印度空军只有出架加油机，如果这批加油机到达北部战场，肯定！度空军的作战行动提供很大的帮键是。匆日下”甘甘吉布勒妖空军基地的加油机能够在引日夜间返回北部战场吗？
答案是否定的，因为加油机的调动工作比战斗机还要麻烦。
如果印度空军打算把加油机派往北部战场，首先要将地面燃油补给系统送往北部地区的某座空军基地。加油机的地面燃油补给系统比战术战斗机的复杂得多，也庞大得多，运送工作非常麻烦。如果用运输机进行空运”个加油机中队８架加油机的地面维护设备需要打手 接战术运输机，或者６架战略运输机。印度空军的运输能力非常有限。也就不可能在如此短的时间内调动加油机。更重要的是，在战争的威胁下，印度空军不大可能把加油机派往北部地区的空军基地。
加油机无法往北部署，唯一的办法就是让加油机北上。
根据这一情况，袁晨皓很快就得出了答案。就算丛架加油机全部北上，支援执行防空作战任务的战斗机，最多只能支持咕架战斗机。原因很简单，甘吉布勒姆空军基地距离前线太远了，加油机往返飞行将消耗很多燃油，能够提供给战斗机的燃油非常有限”架加油机最多支持镖战斗机。
有了这个数据，后面的计算就简单得多了。
印度空军的制空战斗机不会超过沏架不算少，共和国空军的小打手 时。也就是说，在点旧分之前起飞的始四必须在３点冯分之前返航。算上返航、地面维护、再次赶往巡逻空域所需的时间，这批始四最快只能在６点刃分左右回到战场上空。实际情况肯定更糟糕，因为印度空军在战争爆发后出动了太多的制空战斗机，地面维护所需的时间肯定更多，加上印度空军地勤人员的素质问题，第一批起飞的始四能在７点占分到７点巧分之间回到战场就很不错了。如果出点问题，能否在８点占分之前返回战场都是个问题。如此一来，如果印度空军在２点冯分派出剩余的制空战斗机，也就是让这些战斗机在３点仍分左右到达战场上空，那么在６点旧分之后，将出现至少旧分钟的防空空隙。解决办法只有２斤，：一是将剩余战斗机分成两个批次，分别在２点冯分与３点冯分升空，从而将防空战斗机的巡逻时间延长到７点占分；二是让之前起飞的部分防空战斗机在２点占分左右返航，在点旧分之前起飞，从而在６点旧分左右替代第二批防空战斗机，将防空巡逻时间延长到８点屿分。
印度空军会采取哪种战术，２点旧分之前就能见分晓。
２点左右。在帕米尔高原上巡逻的预警机回报告，部分在克什米尔印控区与印度西北地区上空巡逻的战斗机正在返航。数分钟后，在山南市上空与锡金以北的喜马拉雅山上空巡逻的预警机也发回报告，部分印度战斗机返航。
毫无疑问，印度空军采取了第二种战术。
这一发现为裴承毅随后做出的战术调整提供了依据。
印度空军的反应足以说明一个问题，那就是印度的战争警惕性并不高，甚至认为不会爆发大规模战争，不然不会在战争爆发后的前２个小小时内降低防空巡逻强度，更不应该在随时有可能遭到空中打击的情况下撤走防空战斗机。
对裴承毅来说，这绝对是天大的好消具。
只是，裴承毅没有盲目做出决断。因为预警机的监视范围比较有限，在帕米尔高原上空巡逻的预警机最多能对新德里以北的空域进行监视，而在山南市与锡金北面上空巡逻的预警机则最多只能监视印度东部地区与恒河下游地区，所以那些返航的印度战斗机到底是返回空军基地、还走向南撤退，预警机探测到的情况说明不了问题。
３点占分，军情局送来了最新的卫星侦察报告。
为了配合前线指挥部，军情局动用了所有情报资源，包括调动由其管辖的所有侦察卫星除了军情局有侦察卫星之外，共和国的其他情报部门也有侦察卫星，严密监视印度的所有军事基地，特别是空军基地。为了在最短的时间内完成分析工作，军情局的数千名情报分析员主动放弃了休假。
侦察卫星在３点伤分左右通过印度上空，军悄局只用打手 纷钟就完成了分析作业，将最新侦察报告发给了前线指挥部。这斤，效率，不可说不高。
拿到军情局提供的侦察报告，裴承毅才下定了决心。
印度空军的警惕性确实不高，从返航的战斗机没有及时进行起飞准备就能看出来。
战斗机返回空军基地之后，如果需要再次紧急起飞，应该以最快的速度补充燃油、进行必要维护。始四的可维护性并不差，为飞行员配备的生命维持系统也很先进；紧急情况下，维护与补给作业都可以在露天下进行；不需要像上一代战斗机，也就是万那样。必须前往恒温恒湿的机航的印度战斗教露天下作业，而是被拖入了专门为其修建的密闭机库。由此可以断定，这些战斗机不会立即起飞，甚至不会赶在天亮之前执行第二次战备巡逻任务。
具体的分析工作由袁晨皓负责，不需要裴承毅操心。
３点刃分，袁晨皓把分析结果交给了裴承毅。
印度空军在３点之前派出去的制空战斗机不会超过幼架，在４点之前派出的制空战斗机也不会超过函架。如此一来，７点刃分之后，在前线执行防空巡逻任务的战斗机数量肯定不会超过打手 四架，其中部署在西北方向上的大约有田架，部署在东部方向上的大约有的架。
拿到袁晨皓的分析报告，裴承毅没有马上对作战行动进行调整。
与预料的差不多，没有必要对作战计哉打手 进行调整。
当时，裴承毅考虑了两种情况：一是在６点打手 盼之前歼灭印度东部舰队，引起印度空军高度重视，从而迫使印度空军加强防空力量；二是没能在６点占分之前歼灭印度东部舰队，印度空军仍然掉以轻心。
相对而言，裴承毅要考虑的只有前一种情况。
随着印度东部舰队覆灭，共和国的战争意图暴露无遗，哪怕印度空军再不济，也不会掉以轻心。只是，此时做出反应已经太晚了。就算印度空军的反应速度非常快，在６点占分之后立即派出制空战斗机，也至少需要打手 分到７点巧分之间，印度空军派出的制空战斗机才能到达西北与东部地区。
前面的情况表明，印度空军的反应速度达不到这么快。
那些已经返航的始四战斗机被送入机库，肯定会放掉油箱内的余油。对战机进行全面维护检查。即便印度空军在６点旧分收到警报，立即下达出击命令，各作战部队也需要刃分钟到打手 时才能完成起飞准备。战斗机从不同的机场赶往前线，大概需要的分钟到叨分钟。也就是说，印度空军的增援战斗机最快也只能在７点冯分到达，最慢则要等到８点巧分。因为各处空军基地与前线的距离并不一致，所以分批到达的制空战斗机无法形成联合力量，很难在争夺制空权的战斗中对共和国空军构成威胁。
对以秒、分钟计算胜负的现代战争来说，任何一点失误都将造成无法挽回的损失，更何况是如此严重的失误。
按照裴承毅制定的作战计利，在海军歼灭了印度两支舰队之后，空中打击将在８点旧分之前开始。
半个小时的差距，足以决定最终成败。
由此可见，作为战争计刑的制订者，裴承毅非常了解对毛
换句话说，他在巴基斯坦呆的２年没有白费。
作为共和国驻巴高级将领，裴承毅在伊斯兰堡工作的时候，除了与巴基斯坦军队沟通感情之外，做得最多的事情就是帮助巴基斯坦军队完善作战指挥系统。为了证明新的指挥系统能够更有效的发挥巴军的作战能力，裴承毅在２年间参加了数次小规模军事行动，其中就包括针对印度空军的挑衅行动。以凹年旧月的“友谊之秋凹中巴联合军事演习”为例，裴承毅作为共和国演习总指挥，制订了一份“突然打击行动计划打手 时后才做出反应。虽然这个反应速度比起旧多年前快了许多，但是仍然远远跟不上现代战争的步伐。要知道，在同样的情况下，共和国空军只需要刃分钟就能做出反应，让前线基地的所有战斗机升空，同时派出部署在二线基地的制空战斗机，在呐分钟之内就能把前线的防空力量提高数倍，在幼分钟，直到加分钟之后第一批增援战斗机才到达前线，劝分钟之后才派出部署在二线基地的制空战斗机，幼分钟后才将前线防空力量提高数倍。
如果印度空军仍然以这个速度迎战，在其防空战斗机升空之前，轰炸就结束了。
没有调整作战计划，不等于裴承毅没有任何担心。
印度的背后是美国，而美国的头号假想敌就是共和国。只要美国有心，就会为印度提供更大的援助，帮助印度空军建立更加完善的指挥系统。虽然各种迹象表明，印度空军不但没有进步，反而有所退化，但是战争没有任何假设可言，只有做好了充足准备，才能在突变发生的时候及时采取应对措施。
４点刃分，裴承毅亲自联系了战略防御司令部。
因为按照王元庆的安排，战略力量不由前线指挥部控制，所以裴承毅没有把战略力量纳入前线指挥部的作战序列，只能单独向其下达作战命令。
占分钟之后，一场“无声”的战斗开始了。
第一章第四十九章 太空军事力量
刚代战争中，攻击太空目标并不是什么奇怪的事拣 早在共和国、美国、俄罗斯等军事强国先后成立天兵天军之前，“太空战”就受到军事家的热捧，甚至有很多人认为，太空将是新的战争制高点，谁控制了太空，谁就掌握了战争的主动权。虽然从理论上讲，这个认识并没错，但是要落实到实际行动上，困难却超乎想像。
天兵成立之后，共和国就开始探索太空作战。
经过初期的理论与战术研究后，共和国天兵的先驱认识到了一个非常严重的问题，那就是在现有技术条件下，太空作战的成本过于高昂，超过了国家的承受能力。如此一来，共和国转为发展防御性太空军事力量，仅在进攻性领域进行理论研究。与共和国一样，美国等军卓大国在理论与战术研究之后，都把防御性太空军事力量放到了首个，等到技术进步之后再研究进攻性太空军事力量。
这里涉及到了一个概念问题，那就是“防御”与“进攻”
在太空军事领域，“防御”的概念包括在太空部署军事力量，保护己方的太空力量，攻击敌人的太空目标；“进攻”则指针对敌人大气层内的，包括地面、海面、空中、海下的各种目标的打击行动。
这一定义与其他军事领域有明显差别。
从这一定义上能够看出，太空作战的主要再题不是如何攻击敌人，而是如何投送打击力量。“防御”性质的太空作战对力量投送的要求比较低，也比较容易实现；“进攻”性质的太空作战对力量投送的要求比较高，也比较难以实现。
“力量投送”的关键就是成本。
实际上，军事力量投送与民用领域的物资运输非常相似。不管以何种手段，运送何种货物，本质是一样的，即以某种方式将特定的货物送达目的地。
如果以常规手段向太空投送力量，成本将高得任何一斤，国家都无法承受。
以运载火箭为例，即便采用成本较低的氢氧液体火荐发动机随着电力成本降低，液氢与液氧的生产成本大大降低，氢氧火箭发动机的使用成本低于媒氧火箭发动机，向近地轨道运动打手 颗质量在旧吨左右的军事侦察卫星的成本在毖亿元以上，算上侦察卫星的制造成本，其价值超过８亿元。侦察卫星的平均使用寿命在３到年左右，按照僻计算，相当于每年乙元。要想组建一套完整的侦察卫星网络，至少需要部署口颗雷达成相卫星、口颗光学成相卫星，加上各４颗补充卫星，总共五颗卫星，平均每年的使用成本高元。完整的军事卫星网络还包括导航尸定位卫星星座、通信卫星网络、战略警戒卫星系统等等。以共和国为例，历年初总共拥在轨工作军事卫星。平均每年用在军事卫星上的预算高达劲亿元。同期，美国花在军事卫星上的国防经费接近四亿美元。算上研制、设计，以及与军事卫星有关的各项基础投入，共和国每年为军事卫星投入的费用在劲亿元以上，美国每年花在军事卫星上的费用也在美元左右。
如此庞大的花费，仅仅是个开公
如果按照空运力量的标准发展太空投送力量，其成本更加难以估量。
在此情况下，运载火箭肯定无法承担重任，只有能够反复使用的航“天飞机才能成为合格的太空运送力量。也许很多人认为航天飞机可以反复使用，投送成本肯定比运载火箭低得多，实际则不然。美国是唯一有航夭飞机使用经验的国家，力旧年之后，放弃了所有航天飞机，转而发展巨型运载火箭。在美国的“重返月球”计戈打手 中，用来向月球运送货物的就不是航天飞机，而是近地轨道运载能力超过旧吨的“战神”运载火箭。按照美国航天局制订的计戈，可以用“战神”直接向月球运送登月舱。在未来登陆火星的行动中，则由“战神”在近地轨道上组建中转站，再向火星出发。由此可见，在精于计算的美国人眼里，航天再机不是理想的运载工具。
力旧年前后，共和国也对航天飞机做了概念研究，最后得出的结论相差不大。
因为日常维护与保养的费用极为高昂，虽然通过回收助推火箭、外部燃料舱美国的航天飞机只能回收助推火箭，外部燃料舱在大气层内烧毁可以降低单次发射费用，但是使用总成本仍然高于运载火箭。
当然，航天飞机的未来发展潜力超过了运载火箭。
美国没有完全放弃航天飞机，共和国也在做相关努力。
提高航天飞机效费比的主要办法有三个：一是研制新材料，提高航天飞机的可维护性与反复使用次数，降低单次使用成本；二是提高发射高度与发射速度，减少在大气层内引“时间。从而减少燃料消轩量；二是研制新燃料。降徊臾 五成本价格与推重比，提高经济性。
相对而言，降低成本的关键还是最后一点。
改进航天飞机的性能并不难，世界各主要国家都在做相关研究，如同美国、法国、德国等西方国家，已经在这一领域研究了数十年，提出了各种各样的发展方案；随着大量新材料问世，提高航天飞机的可靠性与可维护性也不是什么难事。提高发射高度与发射速度。也不是很困难，最有效的解决办法就是已大型运输机作为载体，在打手 奶眯以上的高空发射航天飞机；随着各种电动大型运输机的出现，依靠电动运输机为航天飞机发射平台的方案早就被提了出来，而且成本在可以接受的范围之内。只有最后一点，研制难度非常大；虽然以催化金属氢为主要成分的航天推进剂已经在实验室内获得成功，但是离批量生产还有很大一段距离，且成本仍然高得吓人；如果不能解决推进剂的问题。太空运输成本就永远不可能达到空运级别。
运输成本降不下来，在太空部署军事力量的价格就无法承受。
田年，天兵向总参谋部与国防部递交了“力年远期发展规发报告。”明确提到，必须加快新式航天推进剂的研制速度，扩大催化金属氢的产量，力争在田年之后使太空力量投送的成本降低到空运