1989红色攻略- 第125部分

　　　　首先美帝那边，在杰克这个老手的操作下，从国内以及美帝留学生中挑选出来的金融人才团队组建完毕，蓝天投资基金便挂牌了。注册资金一亿美元的蓝天投行美元引起华尔街过多的关注，在李路出手之前。

　　　　蓝天投资基金的绝对控股权掌握在一家来自新加坡名叫万合国际投资民营公司手里，而万合国际投资公司的绝大部分股份分散由若干个离岸公司控制，经过一番关联，最后汇集到李路手上。

　　　　以雄猫设计团队为基础，组建了方向机械制造公司，是一家小型的重工企业。方向公司由蓝天基金百分之百控股，也就是说，是蓝天投资全资子公司。西科斯基曾经的大股东戈尔，现在变成了方向公司的股东之一。有他这个美帝人身份在，方向公司的一切都不是问题。

　　　　之所以取名方向，是李路寄希望于该公司最终能够代表军工业发展的方向。

　　　　而戈尔手里的17％％u7684西科斯基股份，经过置换，到了蓝天投资的手里。也就是说，通过一连串掩护公司，这17％％u6700终控制在李路的手里。李路做了一件前无古人后无来者的事情。即便他知道这些股份在他手里不会放太久。

　　　　以蓝天投资基金为中心点，李路初步完成了在美帝的商业布局，接下来的就是可劲儿地狠捞美帝佬的美金和技术，争取在华美蜜月结束之前获得更多的利益。

　　　　把目光投向国内。

　　　　首先是李路最看重的红色动力机械制造厂（又称红色动力汽车公司），自从从白城子挖了罗大佑到红色动力之后，公司的步伐就加快了。罗大佑这个人不但是天才，还是全才。

　　　　李路不惜重金从美帝那边搜罗来各种精密机械以及制造加工技术和大量的留学生，罗大佑用很短的时间培养出了一批初具经验的工人，拉起了一个研发团队的雏形。通过仿制改进，弄出了一款能够批量生产的汽油发动机和一款成熟的柴油发动机。同时依照李路画的粗糙的图纸，搞出了一辆轿车样车，被命名为“五星”牌，logo是一颗立体五角星，一辆越野车，命名为“大陆”牌。

　　　　如果后世人看到，一定会惊呼，五星第一代轿车不就是他妈的缩小版的红旗h7么！大陆第一代越野车更过分，居然直接就是后世只出现过车展或者网络上的勇士民用版！勇士的军用版图纸李路也画出来了，就在那放着，现在还不是拿出来的时候。

　　　　只不过两款车外型上与后世的多少有些差异，毕竟现在的工艺什么的都无法与后世相比。

　　　　李路给出的方向是，红色动力一开始就要走高端路线。他打算用几年的时间培养出红色动力的汽车品牌，用钱砸，从高到低地发展。所以五星轿车一开始就被定位中高级轿车，针对官车和商务车市场。而大陆越野车，则是直接瞄准了三菱帕杰罗等日本车型。尤其是在南方，小日本的越野车充斥街道，李路必须在他们全面进入国内市场之前下手做好准备，绞杀抗日。

　　　　从福特那边过来的两条轿车生产线也安装完毕了，李路重金聘请了培训团队，对红色动力的工人进行全方位的培训。相信不久之后便能让生产线开动起来。目前，红色动力只能依靠从国企那挖过来的资深工人采取手工制造的方式，生产五星轿车和大陆越野车。

　　　　手工制造的五星一代轿车和大陆一代越野车数量极少，日后将成为汽车收藏品中的桂冠。当然，这个时候，只要上市销售，价格肯定不菲。

　　　　红色动力算是慢慢走上正轨了，到了由关振华具体负责的红色地产。

　　　　这段时间，红色地产公司变成了集团，在各大区域有好几个分公司，其发展速度让地产界惊呼狼来了。首都这边已经进入了施工阶段，楼都还没盖几层，在李路的授意下，关振华就开始预售。有李路的金手指，红色地产的楼盘不管是规划还是管理各种，都是业界中最好的，自然被先富起来的那些人一抢而空。

　　　　资金回笼的速度让关振华每天都笑不拢嘴。

　　　　至于友谊公司，张景春干劲十足，在全国各大城市大肆扩张。放佛一夜之间，友谊商场、友谊超市雨后春笋般地在北上广、长三角、珠三角以及沿海富裕省会城市冒出来。友谊超市这种现金奶牛回笼的资金甚至超过了红色地产。

　　　　而百年建筑公司，则越发兵强马壮，不但给东家红色地产盖楼，还在关振华等西城七剑的操作下，接了京津唐高速的部分路段建设工程。这里不得不提一句，关于百年建筑公司，李路后面把几个兄弟全部吸纳进去，大家都成了股东。李路一个人掏的腰包。一来，百年建筑公司一跃成为全国规模最大的民营建筑公司，二来，百年建筑公司也成为鲜为人知的背景最深厚的民营建筑公司。

　　　　否则怎么连已经开工建设大半年的京津唐高速工程都能接下一段来？

　　　　随着国内基建的逐渐铺开，百年建筑公司显然也是李路等人大肆捞钱的一个绝佳的奶牛。有一帮衙内在背后，百年建筑公司估计也会成为未来二十多年最忙碌的一家公司。前提是衙内门的家族能够顺顺利利地走过这二十多年。有李路这个妖孽在，这些显然不是问题。

　　　　在这个月里，杰克和李路进行联系，就李路让他联系奔驰卡车公司的事情进行了汇报。杰克没能顺利和奔驰公司达成意向，倒是意外地和斯堪尼亚公司搭上了线，请示李路需不需要。

　　　　李路对斯堪尼亚有点印象，这个公司是为数不多把主要精力集中在重卡领域的。没做考虑，李路让杰克全权负责，就合资建厂事宜与斯堪尼亚展开谈判。杰克当即带了一个团队飞到瑞典。

　　　　让李路意外的是，斯堪尼亚居然拒绝合资建厂，理由是不看好华夏的市场。他们却是愿意转让几款卡车的技术和出售生产线，前提条件是不得在华夏大陆以外的市场进行销售。

　　　　怪不得你他妈的老是干不过人家奔驰卡车，就这眼光。

　　　　李路当然是暗喜了，一番讨价还价，虽然最后的价格还是高了，但是李路还是接受了，该花的钱他一向不吝啬。同时，李路想起了芬兰的西苏公司，他们生产的越野型卡车被称之为“极地卡车”，就让杰克跑了一趟。很顺利地从那个擅长滑雪的国家弄到了一些卡车技术。

　　　　于是，李路索性让杰克在欧洲转一圈，看看有什么合适的就扒拉点回来。其中重中之重是人才，方方面面的人才，以华夏留外学生为主。

　　　　最后是设立在本港的远海国际贸易公司，这个有一本是为了泡妞而诞生的公司没啥大的发展。本来，李路就是想有一个自己能够掌握的中介商。远海贸易公司一直都是负责把国外的一些设备啊机械啊等等玩意，在本港中转一下，运到大陆来，现在主要都是秘密从美帝那边搜罗的精密机床。福特的生产线也是通过远海贸易公司转过来的。

　　　　远海贸易的全部股份都掌握在李晓萍手里，通过和她的联系以及各方面的反馈，李路知道这个女人彻底被自己收服了，并没有出现卷款跑了的情况出现。李晓萍是个聪明的女人，他知道李路能给她拥有一切，就能让她一无所有。

　　　　别忘了还有一个郑大钧以及一个爱国基金会在那呢！

　　　　李路没想到的是，这个看似花瓶多一些的女人，会在不久之后给他一个惊喜。

　第101章　708工程

　　　　李路没有想到，在休假过半的时候会和关振华的父亲关世山见面，更没有想到，如果不是这次见面，他乃至整个华夏飞机制造工业都会遗憾终生。

　　　　在关振华家中的后院，小花园中的小凉亭里，李路坐在椅子上脸色凝重，而坐在他前面抽着烟的关世山面无表情。不远处的客厅里，关振华有些焦急地透过后门向他们张望。

　　　　大约两个小时前，关振华突然找上门来说他老爹想见见三哥，李路纳闷之余二话没说就立刻来到了关家。关世山是空军司令部装备局副局长，正师职空军大校。他年纪与李路的父亲***相仿，同一代红色子弟，两人还颇有交情。

　　　　李路以为关世山要见他，可能是因为空军采购f…14的事情。作为空军司令部下面的二级部，装备局具有导空军装备的研发、使用、管理监督等职能，是一个副军级单位。

　　　　没想到的是，简单的寒暄之后，关世山直接切入正题，忽然地问道：“你那几个公司发展得很快嘛，处处抢占市场先机，你小子哪里学的？”

　　　　李路一下子没明白他为什么这么问，讪讪地笑了笑，“关叔，你还不知道嘛，我能上哪学，就是爱动脑子，想着试一试也没啥坏处，就变成这样了。”

　　　　关世山显然是知道他实际控制着的几个公司，起码知道国内这几个。李路也知道绝对不是关振华告诉他的，老五这人他信得过。关键是，或许别人要调查李路很困难，但是对于关世山这种红二代、前空军司令独子来说，压根不用刻意去调查。

　　　　都是家族圈子里的，以关世山和***的关系，他想知道就很难瞒得过他。所以李路没有否认，没准以后还得关叔帮忙呢。

　　　　关世山没在这个问题上纠缠，本来就是一个话引子，他话锋一转，“听说过708工程吗？”

　　　　“嗯？708……”

　　　　李路一时半会想不起这个代号具体指的是什么工程，皱着眉头在记忆力翻找。

　　　　一架客机从高空飞过，隐隐传来呼啸声。

　　　　李路抬头扫了一眼，忽地脑子一震，瞪大了眼睛，随即心里一阵阵的懊悔和自责。于是就出现了本章开头的那一幕。

　　　　“运10工程……”

　　　　708=运10，这两个关联的关键词一下子打开了李路脑子里关于运10工程的所有前世今生的记忆。

　　　　运10，华夏航空界永远的痛，终生的遗憾。

　　　　1970年8月，运10工程启动，称为708工程，是七十年代华夏的四大工程之一。其他三个分别是701工程（卫星）、718工程（远洋测量船）和728工程（核电站）。

　　　　708工程是最早出成果的，但是也是最惨的。

　　　　仅仅因为3000万的油料费，运10下马，从此再也没有出现在华夏的天空。

　　　　三千万三千万，后世的时候，每每想起这段历史，李路都会痛不欲生。运10的下马，造成的后果不仅仅是华夏丧失了一次国产大飞机的机会，而是让华夏在未来三十年中，商用飞机的研发水平与国外的差距拉到二十五年以上。

　　　　运10和空客的a300几乎同时开始研制，即便实力相差悬殊，运10的首飞也仅仅比a300晚8年时间。别忘了，七十年代的华夏正在进行着一场让几代华夏人痛心的运动。运10的研制工作，实际上是在1976年之后才恢复正常的。

　　　　这对当时的华夏来说，是一个飞跃式的进步。除了发动机是进口普惠公司的jt3d…7，其他所有部件全部国产。谁也不能否认一点——运10与当时的波音707技术性能非常的接近。

　　　　李路不是愤青胜过愤青，他很清楚地知道，运10的下马，参差着复杂的政治因素，也就是人为因素。

　　　　因为这些，华夏航空业失去了三十年的时间，同时也造成了这样一个局面——二十一世纪的华夏商用飞机研发水平甚至比不上七十年代！

　　　　这是一个令人瞠目结舌却又残酷无比的事实。

　　　　一个arj项目从2000年到2013年，搞了十三年，数次推迟交付，就这么一个支线客机一年一年地往后退，就是整不出来。由此可见，二十一世纪的华夏的商用飞机研制能力弱到一个什么样的地步。

　　　　如果让大家知道，arj的研制团队就是当年运10的底子，那么大家又会有什么感想呢？

　　　　制约华夏飞机工业发展的三大因素是航空发动机、材料和机载配套设备。这三大方面后世的华夏是一塌糊涂，甚至不如现在！arj的机体材料和发动机都是进口的，华夏自己已经生产不了了。

　　　　可是谁又知道，运10工程把发动机包括在内，都上了配套项目。与普惠公司涡扇发动机jt3d…7性能相当的915发动机，已经进行了1840个小时的地面试验，并且成功安装在波音707上做了飞行试验。

　　　　再比如和运10配套开发的机体材料lc4高强铝合金，与美帝总统尼克松专机上用的水平差不多——后世的军机都在使用。

　　　　就系统部件而言，运10的起落架用的是上海自己设计制造的，包括abs系统。航电、电器系统、机械系统，都是国内配套。

　　　　当制造915发动机的工厂转而为上汽大众和上汽通用生产汽车配件，所有的一切都结束了。

　　　　走了二三十年，后世的华夏甚至连原来的水平都没有，又该作何感想呢？

　　　　运10的下马，夭折掉的不是首架国产大飞机，而是整个国家的飞机制造水平。

　　　　种种原因，谁也说不通透说不清楚，或许，答案只能在最高统帅部档案室里找到。

　　　　现在是1988年，距离运10停飞已经过去了三年时间，关世山忽然跟自己提起这个痛心的事情，出于什么目的呢？

　　　　不过一想到运10，李路就后悔当时自己为什么不重生到1985以前去，那样的话……

　　　　他收起了这些无意义的幻想，轻轻叹了口气，“关叔，我看过一些关于708工程的资料记录，我觉得这是我国飞机制造工业的一个前所未有的损失。”

　　　　关世山微微点点头，不无感叹地讲道，“各种因素，加上国力薄弱，同时研发的运7、运8都困难重重……运10的意义不在于其本身，而是在于它所带动的一系列的配套研发项目。”

　　　　李路顿时对关世山刮目相看，这个管理着空军装备的副局长意识很朝前。

　　　　“是的，运10成功，就意味着我们的飞机制造工业成功。往后，我们将会站在一个很好的技术积累上进行下一代飞机的研制。失去运10，就要重新开始。就目前来看，重新开始恐怕遥遥无期。”

　　　　事实上华夏直到12年后才开始立项arj，再几年后才立项大飞机。那个时候，运10所打下的基础早就崩塌消失了，华夏也失去了最宝贵的二十多年。

　　　　关世山明白李路的意思，航空部门因为各种因素，放弃了引进技术改进运10，作为运10的试制基地，上海飞机制造厂转而组装生产麦道公司的md…80/90系列客机。当时就埋下了运10下马的引线，五年后，以一笔区区3000万的油料费被财政部否决为标识，运10被永远留在了地面。

　　　　或许会有人问，关世山是军队的人，那么关心商用飞机做什么？有这个疑问的人就外行了。军用运输机、预警机、反潜机等等，那些不是从商用飞机发展过来或者大量使用商用飞机制造技术？

　　　　美帝那些大名鼎鼎的预警机、反潜机甚至直接就采用商用飞机作为平台。

　　　　运10研制的目的之一，就是用作空中预警平台。

　　　　想到这，李路感觉自己抓到了什么，试探性地问道，“关叔，难道现在有什么转机不成……”

　　　　说着起身拿起方才放在两人桌子上的大中华，掏出根递给关世山，给他点上，自己也拿了根点起抽着。

　　　　抽了几口，关世山忽地站起来，“到我书房谈。”

　　　　李路一愣，紧跟着关世山往屋里走去。走过客厅的时候，关振华猛地朝李路打眼色，那意思是“三哥，老头没难为你吧？”，李路微微摇头，回过去一个眼神“没有，你丫的淡定该干嘛干嘛去”。

　　　　关振华这才放下心来，嘿嘿地笑了笑，出门去了。公司