赛车手和赛车都很猛，而且明显在利用优良的中前段加速性能，夺取好名次，就连同门兄弟都没有放过——眼看着他即将和第二名的库珀并行，最终在一个高速弯道前还是放慢了速度。
观众稍显失望，但GP车队指挥方松一口气。
要是按照安峰这种猛冲猛超的性格来，前面这个弯铁定控制不好，抓住机会的后车肯定会寻找时间反超。赛车和单独跑圈是不一样的，需要考虑更多方面的技巧。安峰最终没有鲁莽行事。
单圈前半段的弯道比较密集，安峰能很好的保持优势，在后半段出现高速路段，他这辆赛车的调校更注重0200的加速，往后有些余力不足，而其它注重后段调试的赛车，也开始发力。
最终还是很勉强的保持了第三的位置。
第一第二已经对换，雪佛兰车手表现不稳定，也许是没有从WTCC的小马力转换到现在七百多的大马力节奏，被库珀在后半段超越。安峰紧跟着雪佛兰的赛车，也在寻找机会，他身后的福特同样虎视眈眈。
这场比赛很激烈，由于赛车调试的不同，电动机的切换使用，超车将非常频繁，同时速度的激烈，也给车手很大压力，不同以往的房车赛，某些车队的赛车特殊调试后，刹车的加速度能达到3个G。
这意味着赛车的标准向F1靠拢，对车体结构、底盘都是巨大的考研。从另一方面来说，玛莎拉蒂GT这款车型表现优异，原厂的设计功不可没。电动机的技术和碳纤维轻量化也是一大亮点。
激烈的车赛继续，进入状态的安峰找到了那股熟悉的感觉，在赛道上数百次飙车的经验发挥了作用，通过脑袋分析，把每一个弯道。每一条直道的感觉重现，并且转变为自己最佳的状态。
开挂已经让他所向披靡，现在唯一考验的就是超车技巧。
你跑得快没用，不会超车，掌握不住时机，同样会被人一路压制。想要赛车场帮摇蓝旗不现实（蓝旗表示给后车让行）。安峰需要恰到好处的抓住时机，不能超车不成，还反被后车超越，得不偿失。
二十圈下来后，名次一直变化，安峰通过释放动能。曾一度夺得第二，把雪佛兰踩在脚下，但却在高速路段被福特超越，随后雪佛兰上演复仇，他又落后到第四，再努力追回来，几番变化后。目前是第三。
第二名是福特的车手，第一名仍旧是稳定的库珀，GP车队夺冠有望。
第二十圈结束，安峰赛车的电能还剩下5％，轮胎磨损过度，需要进维修站。车队方面已经准备就绪，他离开赛道，按下维修站电子限速按钮，车速强制降低到进维修站要求的80公里每小时。
赛车来到GP车队的维修站前刹住，赛车前轮的刹车盘因为频繁急刹。被烧得通红。
安峰这么做也能积攒一点能量给KERS，日后用来超车。
维修队员前后下手，用千斤顶将赛车升起，赛车轮胎的螺帽被电动螺丝拧开，换胎队员跟上。同时赛车的前引擎盖被打开。队员们熟练的用电动螺丝松开电池块，并将两块新的电池安装上去。
等到电池安装完毕，光头胎也装上，螺帽拧上，持着指示牌的维修队员下达所有人撤离的命令，最后一个螺丝拧上，牌子升起，刚喘口气的安峰踩电门，赛车冲出去，加入比赛。全程耗时9秒钟。
赛程还剩十五圈，轮胎还是电池都足够用，他可以放心的施展赛车技巧，保住前三的位置。进维修站陆续进行，排名也再次发生变化，安峰这次在在第六，但前车实际上是第十，因为没进维修站的缘故。
安峰花了点时间超车，完成第二十一圈，再继续三圈后，所有车辆都完成了维修替换工作，排名会恢复正常，第一名是福特，第二是库珀，第三是安峰，红牛紧跟在他后面，雪佛兰一度变成第五。
连续这么多圈下来，每次加速、减速或者过弯都要承受2G以上加速度，全程平均时速维持在230公里左右，高速路段他最高飙到350，无论是对体能还是对眼睛都是巨大挑战，精神时刻紧绷。
G值越大的车，对车手身体的要求也就越高，安峰会感觉难受，但难受都将出现在每一名车手身上，身体有压迫感，加速时都要被按在座椅上，减速时脑袋准备撞方向盘，过弯时身体被左右拉扯……跑一圈重复十几次扭曲，跑十圈上百次，整场比赛下来，加上炎热的赛车服，脱水很常见。
赛程的后半段，表现更侧重于车手的整体素质，这时候保持清醒和良好的状态，对赛车的帮助非常巨大。统计下来，前半段的平均单圈时间会比后半段稍快，因为大家都累了，显露出疲态。
只有前五名的争夺，愈加激烈。
这是顶尖职业车手的比拼，安峰耐心应付着，如果不是他对这条赛道熟悉百倍，也很难在频繁的超车和被超车中适应下来，有段时间他甚至快要脱离前五的名次，但在最后的十圈里，重新集中精神。
迫不得已，他只能依靠机器脑。
经过这么多年的强化，机器脑如今已经非常出色，帮助他完成后判断复杂的计算和判断，利用每一条线路和优势，继续给观众带来精彩的超车和追逐……最终在最后一圈，他守住了第三的位置，并再次上演如同计算机一样精确的弯道超越技术，成功使用KERS，将雪佛兰甩在身后。
KERS通过每一次制动来积攒能量，机会不多，得用在最佳时机。
安峰恰当利用了机会。并且这股优势一直持续到摇晃的黑白格子旗前！
第一名是库珀，领先安峰数个车位。
雪佛兰几乎是与安峰并排冲线，但放慢的镜头显示，安峰的赛车多出大概一个轮胎的位置，即使是肉眼也能够分辨出来。第二名二号车！他是全程最抢眼，争夺第二三四名最严重的车手。
一阵阵突破三百的“飞机引擎”声，赛车纷纷冲过重点线。这场比赛的前十名技术都比较强，前五名是顶尖车手的对决，最为精彩的也是他们之间的争夺，不同的性能调校使超车眼花缭乱。
观众席上的支持者们起立欢呼。电动车赛也可以如此精彩。
尤其是安峰的亲友团，他们知道安峰喜欢赛车，光是他的博物馆就能看出一二，但没想到他的技术这么高超，原本大家以为能够保持前十就很不错，他直接拿一个亚军。亮瞎了所有人眼睛。
王乐瞪大眼睛：“靠！前五都是顶尖车手啊，这家伙是要逆天！”
罗杰也是佩服不已：“富豪车迷里做到这种程度的，我还是第一次见。”
安峰结束比赛后，没时间庆祝，先将赛车开到检录区称重，然后从车里出来，GP车队的成员等待着他们。霍华德早已经笑容满面，跑过来和两名车手击掌：“做得好！漂亮的首站表演！”
安峰摘掉头盔，再脱掉面罩，满脸汗水。
队友们赶紧送水上来，一场比赛脱水起码在两公斤左右，多的三四公斤，再加上车内热烘烘的环境，车手还穿着密封的防火赛车服，脱水很严重，赛车服身上两升装的水背心只能解决燃眉之急。
喜滋滋的杜克走进来：“冠军亚军们！现在请跟我们去领奖台接受荣誉！”
安峰和库珀被赛场工作人员带去领奖台。周围早已经挤满了观众和电视台记者，对于电动车的首场比赛，新鲜和稀奇结合，造成了一股预料之外的热闹，几乎一路都是被摄像机扫过来的。
乔安娜和安峰的亲友团拥有VIP特权。也到现场观看。
安峰对人群中的朋友们招招手，来不及说话就被送上颁奖台，他自然是笑容满面，作为一名车迷，以前的愿望是有一辆超跑，更大的是能有赛车驾照开赛车，终极梦想是在正式比赛里获得名次。
如今都实现了，虽然不是冠军，但需要的是感觉，他又不是职业车手，如果库珀这么努力和有天赋的人都拿不到冠军，世界未免也太残酷了……带着乱七八糟的想法，安峰接住了奖杯，高举起来。
前三名开始举奖杯欢呼，然后上香槟，开香槟和大家打仗……玩的一身狼狈的车手回到各自维修区，趁着感觉还在，向车队工程师们报告此次比赛中的好坏方面，准备在下次改进之类的。
随后还有场新闻发布，但安峰不参与，GP车队有库珀在。
安峰接住乔安娜带来的一瓶高端饮料，几口下肚，精神恢复不少，再回到车队生活区，洗了个澡，换上一套衣服出来和大家庆祝，少不了合影自拍，今晚上还要搞一个热热闹闹的Party！
而现场的新闻记者们早已经忙开，采访车队的，采访车手的，还有采访观众的。
采访车队和车手和平时差不多，而采访观众主要是观赛感受。
电动车赛还是很新鲜的事情，虽然几年前就已经有FE（电动方程式）的比赛，但房车赛还是第一次见，而且性能很强。观赛的观众们分为两派，一是认为电动车赛失去汽油机声音，变得无趣。
但更多的是对电动车飞驰而过的飞机引擎声感兴趣的。
其中就有人说：“这声音很酷，属于未来的声音！”
这句话被很多媒体转载，也成为新一批电动赛车迷们的核心观点，虽然高达130分贝的轰鸣声没有了，但在玛莎拉蒂公司奇葩的改造下，将电动机声音提升到100分贝，扩大了飞机引擎的声效。
有得有失，根据观赛后的统计，有70％的观众表示喜欢这种清洁能源赛事。
这倒是无意中形成了一股另类热情。
属于对更尖端科技和未来的热情，特别是年轻人，这种狭长的声音也是不错的，至少没有传统电动车那么糟糕，毫无声息的从你身边跑过，根本感觉不到……最终这场赛事引起了更多关注。
阿米巴和玛莎拉蒂也成功了。
第367章 策略失误
玛莎拉蒂“MC挑战赛”加州站完美落幕。
系列挑战赛的定位起初并不高，但效果却出乎预料的好，首站赛就有六万五千名观众到场观战，一日票平均单价100美元，光是这一次，阿米巴赛车场就有650万美元门票收入，还不包括其它衍生消费。
它打响了阿米巴的名头，更是成就了玛莎拉蒂。
赛后的第二天，这网上就开始热烈讨论赛事，也如同首站意外到来的大量观众，世界对这场赛事格外关注，安峰和玛莎拉蒂都低估了它“第一次”的含义。虽然之前有FE，也有其它电动车赛。
但MC挑战赛是以“量产车”改装的赛车举行的赛事，最突出的双电机、高转速带来的独特的声音为人津津乐道。再有赛车使用的高端电池，据说总重不超过150公斤，显然是GP公司的机密。
量产车改装赛车，回过头来就能验证GT电动型拥有的巨大潜力，从更长远方面来说，玛莎拉蒂GT电动版恐怕会热卖，大家通过它改装的赛车看到了精彩表演，车型和厂商的名气都在增大。
结果自然就是美国和国外都汇聚目光。
凡是与车或者车赛有关的网站，有能力的都设立专栏报导，其他新闻媒体也有提及，赛事的关注度远远大于赛事的规模，可以说全世界都有人关心，YouTube的赛况点击率也是直线上涨。
根据玛莎拉蒂方面的消息，有媒体想要买下赛事独家转播权，费用虽然不高，但绝对是受到认可的标志。GP车队的经理杜克，这几天也是电话不断。原因是赞助，想要在赛车服以及赛车上多加几个标志。
比赛原先的赞助不多，赛车除了前面和侧面有广告外，背面也能有广告，赛车手衣服也可以多加几个……反正就是赛事出名了。GP车队也出名了，连夺冠亚军，这股实力的确不容小觑。
更稀奇的是，连安峰的中文围脖都火，起因是他那张得意的自拍，大家认出赛场上夺亚军的亚裔就是他。原本就有不少粉，一部分是关注土豪的，一部分是关注老板娘的，现在就多了赛车的。
安峰上企鹅群，发现大家也在讨论他。
王乐在比赛结束的时候就顺手上去爆料，外加几张赛车图。结果全群都在讨论安峰的全能，以及到底还有什么是他办不到的？他们就总结了，上天入地下海，开飞机、开坦克、开游艇，无所不能。迷上赛车，直接就拿亚军。大家很怀疑他是不是体内已经变成合金了。
安峰看到这些发言，忍不住笑了。
王乐在他身旁坐下。问道：“有没有成为大牌的感觉？现在很多人都在关注这场赛事，国内的赛车论坛也在讨论，汽车网站也有专题来分析新型赛车的性能和数据，感觉和F1盛事一样。”
安峰说：“少来啊，F1哪场比赛不是有十几亿人观看的？这项比赛要有它的百分之一，我就满足。”
王乐说：“你是不知道它的火热，我在赛车论坛上爆料赛车性能数据，还有人喷我，说1100牛米的扭矩太能吹，还有神车党跟我说钮北跑不过GTR……靠。下次你得给我和赛车来几张合影！”
安峰笑喷了：“你跟这帮人较劲纯粹是闲的蛋疼！”
王乐有他的道理：“这不是作为你的脑残粉去尽点义务嘛！老实说，我准备跟后面的几站比赛，拍一手资料传回去给国内的车迷爽爽。另外你还得感谢我，玛莎拉蒂GT电动版，哥订第一批的！”
“我还没订呢！”安峰忽然想起来。GT跑车和总裁，作为老板，肯定要订几辆捧场的呀。
王乐愣了愣：“我跟你说重点呢。”
……
汽车界对这场纯电动的比赛很关注。
首站的火热后，下周就到第二站：拉斯维加斯。
车队周五抵达拉斯维加斯的赛车场，就在内斯里空军基地北部三公里外，距离市中心很远，但倒是个庞大的赛车场，有多种赛道，感觉和阿米巴赛车场一样。只不过它没有完整的传统赛道。
这只能怪美国人的别样喜好，他们眼里的赛道就应该是一个椭圆，几十辆赛车在上面连续绕上几十圈，方向盘全程基本只用朝一边转。但本次的赛道是混合型，也就是一半椭圆赛道，一半传统赛道。
这是赛车场能做到的最大调整，它们的目标没有瞄准F1，即使曾经举办过F1，但那是很久以前的事情，传统赛道早就荒废。安峰现场开车后，每圈都有一半的路程花在纳斯卡椭圆赛道上。
椭圆基本上就只管踩油门，寻找机会超车，传统赛道才是真正考验技术和判断力以及赛车性能的时机。他搞不懂，难道美国人认为赛车比赛等同于圆周运动？不过吐槽归吐槽，练习赛还得继续。
今天周六，他特别抓紧，原因是周五的巩固练习，他缺席……当库珀在阿米巴赛道上努力时，安峰正在享受鸡尾酒舞会的乐趣。典型的临时抱佛脚，像小学生假期的最后一天才匆匆忙忙赶作业。
效率不错，唯一不足就是，安峰的赛车调试处于弱势。
椭圆赛道是典型的高速赛道，赛车的平均时速都非常高，安峰的赛车注重中前段的加速，缺陷是在高速赛道后段乏力，当大家在倾斜直道上飚360的时候，他的速度才有352，落后不少。
等实车测试结果出来，GP车队想要改装已经迟了，时间不够，赛方即将对赛车验收，现在调试是可以，但没有几次实车赛道测试，比赛时电动机要出问题，它就不是落后。而是退赛的悲剧。
所以目前电动机保持原样，只能做悬架、差速器，轮胎等方面的弥补。
GP车队此次策略失误，他们按照传统比赛的规格来调试赛车，没想到这第二站就遇到一半的椭圆赛道。只能仓促应付，好在库珀的赛车比较注重均衡，总算保住车队的优势……赛事也悄然到来。
上午是排位赛，观众大约两三万。三月份商议举办赛事时，预计每场比赛有五千观众，它就是成功。现在的数量已经超乎意料。而新闻媒体比首站多一倍，并且有买断转播权的商家。
排位赛结束，安峰名列第五，稳定性好，但爆发力不足。车队的策略是让库珀继续争取夺冠，而安峰稳扎稳打。能够拿前五就好，有积分，下次还是有翻盘机会的，这次算是传统思维的教训。
……
正赛的观众足足有四万，虽然