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但是他在交待中说的地方不是 “水沟”，也不是“大沟”，而是一个“斜坡”“在这个弯道旁边的不是像舍斯托夫说的是个壕沟，而是我们称呼的路边 斜坡，有 8—10米深，坡度大约90。我把汽车开到了火车边，莫洛托夫、区 党委书记库尔干诺夫、边区执委会主席格里亚津斯基坐进了汽车 ” （26） 在路上，阿诺尔德又怯懦起来，当阴谋分子雇用的载重汽车挤过来时，他只 稍微向路旁偏了偏，任何人都没有受伤。后来，阿诺尔德因驾驶粗心而受到 警告处分。然后，他到塔什干工作，不久又回到了新西伯利亚，当上了供应 处处长，最后担任了汽车库主任。他万万没有想到，他浪迹江湖、闯荡天下 几十年，有多少次危难临头，都福星高照，逢凶化吉，这一次却因有幸给高 级领导人开车而招来了大难，翻了大船。在全部莫斯科三次公开审判中，他 是被告中级别最低、身份最低的人。他被卷人高层次的政治斗争，完全是由 于偶然。作为一个普通党员和文化水平不高的人，他大约最终也没有理解毁 灭他的这场政治风暴的确切含义，而任由那些自命不凡的人欺骗、驱使和宰 割。他可能就是这样懵懵懂懂地经过内务部的刑堂，来到了最高法院的法庭， 念完了他好不容易才记下的台词。但他终究是一个没有丧失理性的人，而不 是特殊剧团中的木偶和动物。一年多以后，他在上乌拉尔监狱服刑 （1937年 1月他被判处10年监禁）时的一次提审中，道出他被加上恐怖罪名的部分真 相。下面是 1938年6 月10 日他在被提审时说的话： “……1936年9 月6 日我在安热罗被捕。在新西伯利亚受审时，侦查员 对我宣布说： ‘我们知道您是什么样的人，而且我们掌握足够的材料，可以 指控您从事间谍活动。但是，现在我们指控您是恐怖组织的参加者，其它的 供词我们不要求。您选择一下吧，您想当什么人，是当间谍呢，还是当恐怖 分子？’对于他们摆到我面前的问题，我回答说，我是恐怖组织的参加者并 保证作出交代。” （27） 二者均劣择其次。阿诺尔德大概权衡了民族的败类和没有得逞的恐怖分 子两种罪犯的罪过的轻重，而选择了后一种。请看，内务部就是这样编织公 开审判前的闹剧。阿诺尔德经历了从秘密审讯到公开审判的全过程，领教了 从侦查员到检察长和审判长的导演技巧，看过了过去的领导干部而如今是他 的同案犯的言不由衷的表演，肯定学到了不少东西，增长了政治见识。后来， 他在监狱里服刑时，曾对人说，公开审判不过是一出 “政治闹剧”，他根本 没有参加任何谋害莫洛托夫的预谋，整个案件不过是一个 “肥皂泡”。
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4。铁路系统 “破坏”案 阿诺尔德之后受审的是副交通人民委员利夫希茨等铁路系统的阴谋分 子。 雅科夫·阿布拉莫维奇·利夫希茨，1917年 3 月入党。从 1919 年起在 乌克兰肃反委员会和政治保安局担任领导工作。1924年转到经济战线，任设 在哈尔科夫市的顿涅茨煤炭工业联合公司的副经理。从 1930年开始，先后任 南方铁路局、北高加索铁路局和莫斯科一库尔斯克铁路局局长。1935—1936 年任交通人民委员部副人民委员。利夫希茨 1913—1915 年是社会革命党党 员。加入布尔什维克党后，于 1923—1928 年参加了托洛茨基反对派。1928 年被开除出党。1929年2 月，他递交了脱离反对派的声明后恢复了党籍。 伊万·亚历山德罗维奇·克尼亚泽夫，1918年脱离左派社会革命党后加 入了布尔什维克党。从 1917年起，他一直在交通人民委员部领导部门工作。 从 1934年起先后任南乌拉尔铁路局局长和中央铁路管理局副局长。交通人民 委员部是卡冈诺维奇的领地。利夫希茨和克尼亚泽夫交待说，他们最严重最 卑鄙的罪行就是辜负了卡冈诺维奇的信任。利夫希茨说： “法官公民们！国 家公诉人向我提出起诉的罪行还因下述情况而加重，即我是由党从下层工人 提拔到国家管理的高位上来的，一直被提到交通人民委员部副人民委员。我 受到了斯大林的战友卡冈诺维奇的充分的信任。”克尼亚泽夫谈起这一情况 更显得痛心： “一谈到这些事时，我心里总是十分痛苦，因为拉扎尔·莫伊 谢耶维奇经常对我说， ‘我了解你，作为一个铁路工作者，你从理论和实践 两方面都是懂得交通的。但是，我为什么感觉不到我有权要求于你的那种气 魄呢？’” （28） 他们的交待与其说是认罪和忏悔，不如说是在用一种隐晦曲折的方式表 白，既然他们得到了像卡冈诺维奇这样的高级领导人的充分信任，那就应该 能够说明，他们是无罪的。 铁路系统的工作由卡冈诺维奇领导。对于铁路系统的清查工作，卡冈诺 维奇的态度向来是明确和坚定的。他要求在铁路系统进行全面和彻底的清 查，并为铁路系统的阴谋破坏活动的范围和规模定下了调子。他认为，铁路 系统的阴谋分子的活动是很猖镢的，主要活动是破坏和颠覆火车，为日本搞 间谍活动。按照他的指示和要求，所有的被告都供出了一批隐藏在铁路系统 各个角落的 “破坏分子”。 交通人民委员、苏联人民委员会副主席，政府中仅次于莫洛托夫的三号 人物卡冈诺维奇，是苏联 1936—1938年大清洗的主要领导人物之一。他不仅 领导了交通部，而且还领导了重工业部和某它工业部门领导层的清洗和镇 压。当时他只有40 多岁。这个出身贫寒，从鞋匠走上革命道路，于 1911年 参加布尔什维克的犹太人，性格倔强，工作方法简单粗暴，精力充沛，待人 质朴，善于凭直觉、机灵和即兴应付来弥补教养和文化水平的欠缺。十月革 命后，他担任州一级的领导人，受到了斯大林的青睐，于 1922年被任命为党 中央组织指导部部长，后又兼任组织调配部部长，掌握了党的组织和人事大 权。当时斯大林担任受政治局领导的负责党的具体工作的书记处的总书记。 斯大林利用手中的权力，逐步地安插自己的人马，控制了从中央到地方党组 织的权力，从而实际上一定程度地架空了政治局，架空了季诺维也夫、加米 涅夫、托洛茨基、李可夫和布哈林等地位和威信都在斯大林之上的领导人。
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在这一阴谋活动中，被斯大林提拔上来的卡冈诺维奇，视斯大林为靠山，对 斯大林绝对忠顺，有令必行，成为斯大林的 “影子内阁”中最可信的人之一。 1925 年，由斯大林推荐，卡冈诺维奇当选为乌克兰共产党的总书记。1930 年成为联共 （布）中央政治局委员和莫斯科州和市的第一书记。在自己的政 治生涯中，卡冈诺维奇总结出一条重要的经验，那就是组织上的归属要比政 治上的立场重要得多。如果政治观点与组织归属发生矛盾，那就要毫不犹像 地服从组织归属。在党的工作中，就是要绝对服从斯大林，至于其政治路线 是否正确以及中央委员会和全党的意志，那都是次要的。所以，卡冈诺维奇 在 20—30 年代党内的复杂斗争中，一贯站在斯大林一边。他常被斯大林派到 出现问题的地方全权处理问题。在强制集体化的年代，他先后到乌克兰、沃 龙涅什省、西西伯利亚、北高加索等地镇压农民的反抗，把几万 “富农”和 “富农的帮凶”扫地出门。在卡冈诺维奇的指挥下，北高加索边区被开除党 籍的党员达 2。6万人，占当地农村党员的45％。 （29）为了惩罚农民对强制 征粮的反抗，他把库班的居民整村整村地赶到北方边区。有人曾经说过，权 力导致腐败。虽然不能说这种简单的概括是完全正确的，但对于把个人利益 和集团利益看得高于党和人民利益的卡冈诺维奇来说，这样的概括却是完全 正确的。卡冈诺维奇卑鄙地伪造 1934年党的十七大的中央委员会的选举结果 的事例，突出他说明了这一点。“在2 月9 日夜里当计票委员会打开票箱时， 发现斯大林得的票数比其他所有的人都少。投票反对基洛夫的只有3 张票， 而反对斯大林的竟有270 张票。只是由于当时提出的候选人数恰恰是要选举 的中央委员的人数，因而斯大林才得以当选负责代表大会组织工作的卡 冈诺维奇 下令把划掉斯大林名字的选票全部收走。在2 月10 日代表大会的 会议上宣布，反对斯大林的票数和反对基洛夫的票数一样多，都是3 票。” （30）由于宗派集团和个人权力的无限膨胀，卡冈诺维奇逐渐由一个党的干 部变成了对人民冷淡粗暴甚至残酷无情的官僚。在莫斯科的改建和地铁的修 筑中，是他一手毁灭了莫斯科的许多古迹。在 30 年代中后期，不算他附和别 人的意见的情况，仅是他自己写给内务部的附有要求逮捕和镇压的大量无辜 的名单的信就有几十封。他亲自领导了契利亚宾和雅罗斯拉夫州、伊万诺沃 州和顿巴斯的镇压行动。一次，他到伊万诺沃了解和处理问题，但还没有到 达伊万诺沃，就给斯大林发了一个电报： “从初步了解的材料看，必须立即 逮捕州委书记叶潘奇科夫。还必须把州委宣传部长米哈伊洛夫也抓起来。” （31）后来他到顿巴斯后，立即下令逮捕了厂长、矿长、总工程师和党组织 负责人等近 140人。1935年，卡冈诺维奇被委任为交通人民委员。1937年底 担任了重工业人民委员。1939年初当上了燃料工业人民委员。1940年任石油 工业人民委员。他几乎成了无所不在的人民委员。当时，苏联报刊把他誉为 能够解决任何棘手问题的 “斯大林的人民委员”。从特定的意义上讲，这种 说法确实是符合实际的。 没有卡冈诺维奇的同意和协助，叶若夫和内务部是不能也不敢把铁路等 工业部门阴谋破坏活动作为 “平行中心”的主要罪行的。维辛斯基也不敢在 法庭上如此卖力地追查铁路等工业部门出现的问题的。为了赢得广大群众的 同情、愤慨和支持，赋予清查工作以为了人民利益的外表，维辛斯基对于使 无辜的公民受害的所谓破坏案件特别地重视。请看他在法庭上的询问。 维：您不记得这 29 名红军战士被残害得面目皆非的情景吗？ 克尼亚泽夫：有 15人严重损伤。
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维：伤残的严重性表现在哪里呢？ 克：他们的胳膊折断了，脑壳也砸破了 维：这都是您和您同伙的罪过吗？ 克：是的。 铁路系统的破坏分子的组织似乎无所不在，请看其中一次破坏行动的参 加者名单。 维：那么，为什么对铁路运行规程的如此破坏能够得逞呢？是不是因为 该车站的领导与托洛茨基分子有关系呢？ 克：完全对。 维：请您指出这些人来。 克：有车站站长马尔克维奇、代行站长职务的雷奇科夫、站长助理巴加 诺夫、站长助理罗季奥诺夫、主要扳道员科列斯尼科夫。 维：5 个人。 克：扳道员别兹金。 维：6个人。 克：有一个护路段长也经常在那里，他叫布罗多维科夫。 维：是的，还有路长本人也在。 （32）克尼亚泽夫仅仅就南乌拉尔铁路 的阴谋破坏分子就列出了一个长长的名单，由此可见全国铁路系统的阴谋破 坏活动的规模。除了铁路上的领导人以外，几十个护路段的段长、运行处处 长、铁路检查员、机务段段长、机车库的工长和工程师，还有几个车站站长、 站长助理、司机、扳道员等，都被交待出来了。克尼亚泽夫共交待出33 个人， 而他们都是他领导的南马拉尔铁路局所谓的托洛茨基组织的干部。 克尼亚泽夫继续交待说： “我们直接组织的破坏火车行动有13—15次。 我记得 1934年共发生了 1500次火车破坏事件 ” 比如，库尔干机车库来了一些大马力的 “费德牌”机车。领导知道机车 库的人对这种机车不大熟悉，便有意地放松了修车的质量检查，常常让司机 们把没有修好的车开出去。几乎所有的机车的验水装置都损坏了。因此，1936 年 1月在罗扎至瓦尔加希之间发生了机车水箱爆炸事件。 维： 1936年 2 月 7 日叶季诺维尔至别尔佳乌什之间颠覆列车的事件是 依照您的指示干的吗？ 克：是的铁路上的人认为，要是铁轨断了，那就无人可以怪罪。 维：换句话说，这算是客观原因啦？ 克：没有找到罪犯 （33） 接着受审的是化工工业系统的阴谋破坏分子。他们是苏联重工业人民委 员部化工总局局长拉泰恰克、该局生产技术处高级经济师伊万·约瑟福维 奇·格拉舍、该局副总工程师加夫里尔·叶夫列莫维奇·普申。他们被指控 的罪行与上述重工业和铁路系统的阴谋破坏分子的罪行大体相同。在受审 中，被告拉泰恰克曾试图自我辩护，但很快就退缩了。 斯坦尼斯拉夫·安东诺维奇·拉泰恰克，1919 年入党。德国人。1914 年在德军服役，1915年被俄国俘虏。1917—1920年在红军中服务。此后担任 经济部门的领导工作，先后任乌克兰陶瓷玻璃联合工厂厂长、全苏煤炭化学 托拉斯总经理、全苏化学工业联合公司副总经理。1932—1934年任重工业人 民委员部副人民委员，接着担任重工业人民委员部化工总局局长。 拉： 不过，我是应该这样做的，国家公诉人公民。因为，假使我们没有
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采取预防措施，那就有死几百人的危险。所以，我从一开始就指导了现场的 全部工作。 维：您指导得死了 17名工人，伤了 15名。对吗？ 拉： （沉默） 维：您是这样指导全部工作的，以致死了 17名工人，伤了 15名。 拉：对，这是唯一的可能。 （34） 所有被告被一一审讯之后，宣读了各种鉴定委员会的结论。鉴定人员把 矿山所有爆炸、失火事件的责任都算在了被告身上。对于这样的鉴定，被告 斯特罗伊洛夫委婉地指出，起诉中所说的被告以破坏为目的而实行的矿井掘 进制度，在被告们任职之前就实行了。但是，他的声明无人理会。
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5。预料之中的判决 1937年 1月 28 日下午4 时，维辛斯基开始发表他的长篇起诉词。经过 在莫斯科第一次公开审判中的亮相和表演之后，他变得更加老练、成熟，从 而也更加厚颜无耻。他几乎已经接近于塑造出一个具有鲜明特色的 “维辛斯 基形象”，一个挂着共产党员招牌、满口革命词藻、蛮横跋扈的诡辩士。 像在第一次公开审判时一样，他作为检察长，根本没有也不打算用实际 证据包括物证来证明 “平行中心”和每个被告的罪行，整篇讲话除了耸人听 闻的罪名的罗列和堆砌外，便是对领袖的肉麻的吹捧和对被告的肆意的谩骂 和贬斥。使人感到惊奇的是，他作为一名检察官，居然在挖掘和运用词汇和 词语相当丰富的俄语中，有如此高的造诣和本事，能把各种各样的同义词、 近义词和反义词随时抖落出来，劈头盖脸地倾泻到被告头上，运用自如，游 刃有余。 他首先用几句话概括地表明了对被告的评价，说他们代表了堕落的深 渊、道德和政治沦丧的极限和最终表现、犯罪的可怕的极端。按照他的说法， 这一被称为托洛茨基破坏、恐怖和阴谋集团的人，进行反对工人阶级，反对 党和反对列宁和列宁主义的斗争已经延续了几十年。他们似乎从开始跟着列 宁和布尔什维克进行革命的时候，就在进行反革命阴谋活动。他们根本不是 什么革命者，而是罪犯、匪帮、破坏分子、暗杀者、间谍。按照�
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