以等另外的舰队。这一次他却盘算错了。
两个船队像是故意避开U 艇的警戒线一般。改变了航路，而第三个船队却有强大的航空护卫。在U 艇还未发现船队之前，飞机前后击沉了U279 号和U389 号。
10 月8 日，第四个船队的SCI43 船队通过。这是一支由39 艘船组成的船队，附有9 只护卫舰。18 只U 艇展开了攻击。虽然又击沉了一艘护卫舰，但当警戒飞机于黄昏抵达后，却击沉了3 只U 艇。
10 月15 日，U 艇与ON206 船队相遇。作战结果并不怎么精彩。这一夜，由于护卫舰的活跃，U 艇只能保持潜航状态。
16 日，在U 艇展开攻击前，“利贝列达”警戒机的雷达首先捕捉了2 只U 艇。10 月17 日一夜，又有2 只U 艇被击沉。
邓尼茨司令坚持要作战到底。于是U 艇和护送船队之间的冲突越来越激烈了。
这场战斗中，高速驱逐舰的英海军上校威卡发挥了他独创的才能，巧妙地指导着对潜艇的攻击。他使用两舰共同行动的战术，让纵列第二只舰利用潜水探知仪去捕捉U 艇，而后把第一只护卫舰引导到目标的垂直上方。
第二只舰精确地计算出第一只艇与U 艇之间的位置和速度，以便告知攻击的准确时机。这种战术，能够避免单舰作战时潜水探知仪的空白，从而使深水炸弹的攻击变得相当的准确。
而当驱逐舰单独作战时，一般是利用发射装置一次将深水炸弹投放到海中。
由于对潜艇攻击方法的进步，1943 年9 月、10 月两个月期间，至少有25 只U 艇被击沉（在大西洋上）。同时，U 艇则只击沉9 只商船。
10 月未，“狼群”作战终于告一段落。邓尼茨认为集团作战付出的代价太大，因而决定改为分散成少数单位的作战。然而，在航空攻击之下，这种方式也不见得安全。
U 艇三三两两地结为一群，被分遣到纽芬兰以东和格陵兰以南的海面上。然而，只要U 艇的潜望镜露出水面，飞机就会照射出探照灯。而当飞机撤走时，水面舰总会很快抵达，使U 艇乘员听到潜水探知器的“P —i —n ”声。
新U 艇陆续被送到大西洋。11 月份，它们共击沉了6 只商船（23000 吨），12 月份则击沉了7 只（48000 吨），这两个月里，U 艇则损失了16 只。
对比3 月份战绩，真有天壤之别。在3 月份，单在北大西洋就击沉了80只（476349 吨），而U 艇只损失6 只。如此看来，我们就不难明白战局的方向已经改变了。
在亚速群岛（非洲西部海面）附近以南航路上，美国“卡德”号航空母舰击沉了U 艇的补给舰——“乳牛”U422 号，给邓尼茨以很大的打击。10月28 日，另外一只航空母舰“希洛克岛”号又击沉了另一条“乳牛”U220号。
于是乳牛只剩下U488 号了。如今，只有依靠它给广大战区里的U 艇补给了。
邓尼茨考虑到“乳牛”的安全，于是把它从危险的海面召回，配备到比较安全的非洲沿岸外海上。
新的攻击重点已经转到连结直布罗陀与利伯维尔（非洲）的南北向航路上。而在北部海域，到1943 年夏季，盟军已建立了水上与航空的两大反潜措施。
到8 月，经过整整两年的交涉之后，葡萄牙政府终于答应英国在亚速群岛的两个岛屿上建设航空基地的要求。英国于8 月8 日驻进了这两个岛屿。
19 日就发出了首批对潜警戒机。自此以后，北纬30 度以北的大西洋上空布满了盟军的航空警戒。
邓尼茨再次派出8 只新型战舰到战线，并且获得了空军飞机担任侦察的方便。
10 月27 日，“堪德尔”机报告说，由60 只船舶组成的一支船队正向北航行，于是，对抗的两个阵营的兵力就混战到一起了。
31 日黎明，南线U 艇队发现了同盟国船队。一开始U306 号就遭到了驱逐舰和高速护卫舰的攻击，以致沉没了。U 艇部队只击沉了1 只商船，但也赔上了1 只U 艇。
根据盟军航空警戒的密度来判断，潜艇部队司令部认为一定有飞机从亚速群岛的新基地上飞出参战，于是下令U 艇立即停止攻击。
11 月7 日，“堪德尔”机又发现了北航中的一支船队。U 艇保持接触之后，又击沉了1 只商船，还给另一只以致命的损害。
16 日，侦察机又发现了一支由66 只船组成的船队。邓尼茨立即使26 只潜艇待击。18 日上午11 点，双方进入了激战状态。
驱逐艇“X ”号当即大破U333 号，使其“带伤”回到了基地。
U 艇转为反击，用声控鱼雷击中了高速驱逐舰“强帝克利亚”号的舰尾，使它落后于战列。
每天白天，英军使用护卫舰、“哈德逊”机B17 、“卡达利纳”飞艇来监视船队附近的海面，一到夜间，即由装备探照灯的“威灵顿”机照射潜望镜露出海面的U 艇。U211 号就是这样遭到攻击沉没的。
到19 日，更有9 只舰艇前来增援。这样，护卫舰就有16 只，它们构成了双重的警戒线以保证船队的安全。
这一夜，邓尼茨下达了决一死战的攻击命令。想不到U536 号一开始就遭到了护卫舰的暗算，在一连串深水炸弹攻击之后，被迫浮出海面，再接受集中炮火的攻击，终于沉没。
20 日，演变为空战，两架德国警戒机被击落。U618 号也击落了一架“珊达兰”飞艇。
这一夜，漫长的战斗仍在继续，U684 号击落了1 架“利贝列达”机。1 艘驱逐舰用潜水探知仪捕捉到了U538 号，追踪了6 个小时之后，终将其击沉。
在这一连串的战斗里，虽然共有31 只U 艇参战，但却连1 只商船也未击沉。盟军船队只损伤1 只高速驱逐舰，两架飞机被击落，而U 艇却沉没3 只，还有1 只受伤。
尽管作战失败，邓尼茨仍不甘心，又下令对其后的两个船队进行攻击。
16 只U 艇参加了从11 月22 日夜直到27 日的战斗，但为优势的海空护卫兵力所阻，一连串的攻击并未取得任何可观的战果，反而丢掉了5 只U 艇。
邓尼茨终于只好放弃了大西洋的U 艇作战。如今，盟军的船队可以在大西洋全海域安全地行驶了。
对于U 艇而言，艰苦的一年已经过去，而邓尼茨则又计划起下一步的战略了。
1944 年初，海军部得到情报，德国正在研制水下高航速（超过25 节）
的新型潜艇，因此非常关心这些潜艇能否成批服役。如果能够，大西洋的战火又要点燃起来。关键的问题是要使这些潜艇的建造速度减慢下来。于是要求轰炸航空兵集中轰炸那些组装这种潜艇预制件的造船厂，把这作为战略轰炸方针的一部分。制造XXI 型潜艇电动机的西门子和舒克特厂以及制造潜望镜的蔡新厂都遭到了猛烈的空袭。另外还对运河运输系统进行了猛烈空袭。
这些空袭推迟了XXI 型潜艇预制件的输送。结果使整个计划拖延了三个月，然而，标准型潜艇的建造进度仍保持不变，1944 年提供的吨位比1942 年还要大。
在准备诺曼底登陆的过程中，海军部在英吉利海峡和西部海防区布设了很多深水雷区。这些雷区除了保护登陆队不受比斯开湾和德潜艇攻击外，还打算用来对付德通气管潜艇。海军部估计，这些潜艇在不久的将来就要投入使用。水雷是由“艾布迪尔”级高速布雷舰设的。这些布雷舰从米尔福德港出发，用38 节的速度航行，没有其他舰只进行护航，在布设区，布雷舰与一个护航大队会合，由后者提供反潜掩护。这是很必要的，因为布雷舰只能用12 节的航速布雷，而且航向和航速都是固定的。
1944 年2 月，印度洋的一些护航运输由于德、日潜艇的攻击而遭受了损失。那里的护航兵力也较弱。但是，大西洋的形势缓和后，不少反潜部队，包括护航航空母舰在内被调到印度洋。1943 年10 月第1 艘护航航空母舰“战斗者”号到达印度洋。1944 年春，“波斯王”号和其他一些护航航空母航也陆续到达。它们在印度洋待过了一段时间以后，断续向东行驶，加入了英国太平洋航队。在印度洋进行的航空母舰护航，由于印度海军护航兵力的支援，取得了很大成功。在有航空母舰护航的运输队中，没有一艘商船被击沉。
1944 年初（l 月至2 月），美国海军第63 反潜巡逻机中队带有磁探仪的“卡塔林纳”式飞机从北非的利奥特港起飞，到直布罗陀海峡水区作战。该水区的条件对使用磁探仪有利，因为那里的深水流迫使德潜艇不能有大于100 英尺的深度上横渡海峡。2 月24 日，由磁探仪进行的探测使得驱逐舰“安东尼”号和“威沙特”号击沉了U —761 潜艇。第二个月，一架装有磁探仪的“卡塔林纳”
式飞机在“阿弗莱克”号和“范诺克”号的支援下，使用制动炸弹，击沉了U —392 潜艇。
正当装有磁探仪的“卡塔林纳”式飞机在直布罗陀周围相当平静的水域巡逻的时候，第18 大队的“卡塔林纳”式飞机却在北极、挪威、设得兰群岛和冰岛间的水域上空受难。北极的德潜艇继续坚持向护航运输队进攻，而且同比斯开湾的潜艇一样，选择了留在水面上对飞机进行还击的办法，这些德潜艇装有四联装20 毫米高射炮，取得了不少胜利，因为“卡塔林纳”式飞机的防御武器差。
1944 年7 月17 日和18 日发生了两次典型的遭遇战。第一次，即17 日的遭战中，J。A。克鲁克香克中尉由于击沉了U —347 潜艇并把遭受严重损坏的“卡塔林纳”式飞机驾驶回去而荣获“维多利亚”勋章。18 日是第二次战斗，在这次战斗中，第210 中队的另一架“卡塔林纳”式飞机击沉了U —742 潜艇，飞机也严重受损。彼击穿了400 多个洞，一部发动机由于没有油压而报废，两名炮手被击伤，其中一名受重伤。
大西洋的战斗结束以后，许多护航航空母舰用于加强第18 大队，以支援苏联护航运输队。从1944 年2 月出发的JW57 护航运输队开始，所有的苏联护航运输队都有一艘护航航空母舰和一个支援大队，以增强近距离警戒幕。
由于护航运输队都是在几乎全是黑夜的冬季月份里行驶，所以相当一部分空中护航都是夜间飞行。护航航空母舰“文德克斯”号被指定为第一艘专门进行夜间反潜的航空母舰，携载第825 中队。该舰在英吉利海峡对德舰“沙恩霍斯特”号和“格奈瑙”号的攻击中获得了胜利。
舰载航空兵损失严重的主要原因是天气严寒，武器不能正常工作，如火炮失灵，深水炸弹投放不了等。
在中大西洋，美国的“猎潜群”根据“超级”机密部署在亚速尔群岛——佛得角群岛。2 月份，“布洛克岛”号航空母舰特混大队击沉了U —603 、U —709 、U—801 和U —1059 潜艇。接着，“博格”号航空母舰特混大队和“瓜达尔卡纳尔”号航空母舰特混大队分别奇沉了U —68 和U —515 潜艇。邓尼茨改变了加油会合地点，但是“超级”机密还是能对潜艇的行动发出警报，于是“克罗坦”号和“特里波利”号两个大队便等待潜艇到来。“克罗坦”号大队击沉了供应潜艇U —488 之后，“博格”号和“布洛克岛”号便接替此任务。但是在5 月份，这两个大队都遭到了失败，“布洛克岛”号被U —549 潜艇击沉，“巴尔”号护卫舰被一颗音响自导鱼雷打断了舰尾。
供应舰艇和大量潜艇遭到的损失，完全打消了邓尼茨在印度洋、南大西洋和巴西沿岸继续进行潜艇战的幻想。剩下的潜艇撤离了这些海区。
5 月29 日“布洛克岛”号被击沉后，该大队奉命撒离，由“瓜达尔卡纳尔”号航空母舰特混大队接替。6 月4 日晨，“瓜达尔卡纳尔”号大队的“查特林”号报告，发现一个可能是潜艇的接触信号。两分钟后，该接触信号被辨认为潜艇。“查特林”号实施了攻击。“瓜达尔卡纳尔”号高速离开了该海区，其舰载机“野猫”式飞抵上空盘旋。正当“野猫”式发现了潜艇的轮廓时，“查特林”号的“刺猬”弹刚好入水。原来潜艇刚刚上浮到潜望镜深度，看到了护航舰艇，便立即深潜，但被“查特林”号连续发射的深水炸弹击中。在第一次接触信号之后经过了12 分钟，U —505 潜艇正好在距护航舰艇700 码的地方浮到水面。于是护航舰艇立即开火，飞机给以支援。“查特林”号发射了一条鱼雷，没有命中目标，接着U —505 潜艇投降。“皮尔斯伯里”号派出一个舰上工作组俘获了该艇。该艇由“瓜达尔卡纳尔”号拖到百慕大。
同盟国在诺曼底开避第二战场以后，邓尼茨命令所有可用的潜艇驶往英吉利海峡，攻击通过海峡驶往法国的船只。为了掩护英吉利海峡和西部海防区，海军部在该区派驻了10 个护大队和3 艘护航航空母舰，由岸防航空兵第19 大队进行支援，第19 大队又从第15 大队得到了几个中队，因而力量大大加强了。
德国派25 艘潜艇到海峡区域去攻击登陆舰艇。但到6 月底，只有4 艘到达了巡逻区。其余的21 艘中，有5 艘被迫返回基地，3 艘在巡逻中受伤，不得不返航。7 艘被击沉。其余6 艘还在设法通过强大的反潜巡逻。德国使用通气管潜艇后，岸防航空兵反潜巡逻的能力迅速减弱，3 厘米波雷达一般探测不到潜艇通气管的头部，除非环境有利。
空中巡逻不得不依靠目视观察去发现通气管的小小头部或它喷出的一团团烟雾。由于发现潜艇的准确性差，因此错过不少机会，也有许多次警报报错了。德潜艇几乎都是被水面舰艇击沉的，而且往往是在潜艇企图攻击护航舰艇并遭到连续的长时间的跟踪之后被击沉的。长时间跟踪是由于发现潜艇很困难。大多数护航舰艇都习惯于大西洋的深水区作战，很多战时训练的有经验的声纳员还从来没遇到用声纳在浅水区进行探测的机会。
在探测通气管潜艇方面存在的问题使海军部十分忧虑，它还担心高速的（25 节）XXI 和XXIII 型潜艇很可能马上服役。为了对付这种新潜艇，即使能设计出一种较快速的护卫舰，但还存在着声纳不能在20 节以上的航速使用的问题。这些高航速的通气管潜艇，完全能以其机动性挫败同盟国的高效力的反潜部队。
在战术上可能采取的唯一反措施是用4 艘护卫舰与1 艘德潜艇保持接触，但是航速高时必然容易发生碰撞。德潜艇只要把速度降到15 节，就能发射音响自导鱼雷，然后在混乱中高速逃脱。在战略轰炸方针失败后，解决阻止潜艇生产的长远办法是夺取造船厂和工厂。幸好，同盟国在德国高速潜艇开始大量服役之前做到了这一点。（到战争结束时止，XXI 型潜艇有136 艘已下水，83 艘开始建造；XXIII 型潜艇有63 艘已下水，26 艘正在建造）。
由于同盟国在欧洲登陆的威胁，德国人设计并建造了袖珍潜艇，以对付登陆舰艇。当同盟国军队向欧洲海岸移动时。这些袖珍潜艇立即从荷兰的基地出发去攻击英国东海岸附近和英吉利海峡的舰艇1945 年3 月11 日，在反德国E 型艇的巡逻中，“托林顿”号护卫舰在30 海里处得到一个雷达接触信号，这个信号好象是浮标。之后信号消失了，“托林顿”号驶往该位置，投掷了3 组共约30 颗深水炸弹，定深在50 至100 英尺之间。�