护航舰艇的一定的能力，如组成反潜警戒幕和组织猎潜等。考试合格后的军官通常要在反潜学校任教一段时间，以便在就任驱逐舰大队的反潜业务副长之前获得更多的经验。
反潜专业士兵分三种等级，潜艇探测员、高级潜艇探测员和潜艇探测教官。潜艇探测员在彼特兰接受三个月的训练，学习操纵当时正在使用的各种声纳装置和学会分辨各种回波，还要学会在操纵时对声纳装置进行各种必要的调整，高级潜艇探测员是从潜艇探测员中挑选出来的，至少要有一年使用声纳的经验，他们要学会保养机器和进行简单的日常修理，还要接受作为操纵人员的另外训练；潜艇探测教官是经过训练并且考试合格的非常有经验的高级潜艇探测员，训练的科目包括一走数量的基础理论、大量的实际维修和保养经验，还要有非常高的操纵技巧。
战前，每艘驱逐舰的编制中有一名舰长和另外三名舱面军官。只有舰长学完了舰炮、航海及反潜等部门中某一部门的全部专业课程，其他军官都只是学完各专业课的简要课程后考试合格的上尉。这些知识足以使他们在各大队业务长的指导下，担负起军舰上各个部门的工作。这些简要课程之一是反潜控制军官教程，只学习两周时间。在这段时间内，军官们要学习反潜作战的基本理论，这些理论将能使他们懂得潜艇探测员的任务和困难；懂得在声纳装置得到接触信号后应如何操纵舰艇。每艘驱逐舰有6 名反潜探测员（通常是三名反潜探测员和3 名高级反潜探测员），在每个大队（通常由9 艘驱逐舰组成）的参谋人员中有2 名反潜业务长和2 名潜艇探测教官。
舰队演习通常包括模拟潜艇攻击和反潜演习。和平时期，为了避免护航舰艇和潜艇之间发生碰撞，作一些限制是完全必要的，但也容易导致情况设定不真实，在研究演习结果时，容易造成许多假的印象。
波特兰的反潜学校包括英国第一反潜纵队的舰艇（有“鹭鸶”号巡洋舰、3 艘“V ”和“w ”级驱逐舰、6 艘“翠鸟”级巡逻艇），由2 艘舰艇和1 艘潜艇出海一天，训练24 名操纵手，是相当昂贵的，而且每个操纵手使用仪器的时间还不到一小时。如果那段时间天气不好，整个班在海上训练的时间还要大大减少。
由于受训的军官和士兵得不到足够的海上体验，1936 年至1937 年间研制了一种岸上模拟装置，装在专门改建的大楼里，称做攻击教学馆。遗憾的是，在“幕后”操纵机器的人员比学员还要多，但是它证实了这一想法是可行的，也是非常有意义的。
1939 年根据一张驱逐舰的标图桌研制出了一个自动的攻击教学馆，并投入了生产。它包括一张约4 英尺见方的桌子，上面覆盖着玻璃桌面，桌面上放有薄的方格绘图纸。桌子下方有一盏灯，能从下面向纸上投射一个运动的光点，以表示护航舰艇的航向和航速，有一个约1 英尺长的支杆与灯相连，作为灯的枢轴。
支杆上有一面镜子能把灯的光束从桌面下边向上反射，代表声纳的波束。潜艇由桌面上一个可移动的“十”字表示，在桌子下方有一个光电管。
在另一个房间里，装有通常装在舰桥上的声纳装置和一个话筒，受训的反潜军官通过话筒下达改变护航舰艇航向和航速的命令。
这些航向和航速的变化又由一名教官应用于攻击教学馆，也可能由他负责指挥潜艇的运动。在第三个房间里，受训的潜艇探测员控制声纳装置，声纳的运动由支杆表示。如果支杆反射的光束越过代表潜艇的“十”字，光电管便被起动，接通电路，发出一个能被潜艇探测员在耳机里听到的回波。
攻击教学馆成为全体反潜人员进行海上训练的廉价代用品，为把新服役舰艇上的各个小组结合在一起起了重要的作用。但是，早期的模型还不能真实地模拟出水下声音，因而不能锻炼分辨潜艇回波。除了波特兰的反潜学校外，舰队各基地以及整个英联邦都设置了攻击教学馆。
1941 年夏，一套攻击教学馆装置被送往美国。第二套攻击教学馆被送到加拿大的阿根夏。1942 年6 月，美国海军开始大量生产自己型号的攻击教学馆。
考虑到在沿海一带可能要设立小型的护卫舰基地，所以又拟走了计划，把几套攻击教学馆装在双层汽车上，称做流动的反潜训练设施。同盟国在世界各地的小型基地都分到了这种设施。有些设施还在英国各地流动，到护航舰艇执行完护航任务返回的基地去进行教学活动。
1940 年6 月法国陷落后，英国接着又遭到了空袭，加之要采取反入侵的措施，这就使得波特兰附近的演习区再不能使用了。由于越来越需要大量受过训练的反潜军官和操纵员，反潜科研机构被迁到英格兰以北。到1941 年1 月，反潜学校已变成一种综合性机构，分设在克菜德河上的三个城市里，这三个城市是：德嫩、坎贝尔敦（驻有训练舰艇和潜艇）和塔伯特湖（训练反潜快艇），试验机构迁到费尔利。战争爆发时，加拿大海军在新斯科舍省的哈利法克斯设立了自己的反潜学校，1940 年3 月，第一班潜艇探测员通过了考试，年底有了一个攻击教学馆和若干辆汽车。加拿大海军在两年内完成了一个完整的反潜训练计划，到1942 年底已能训练自己全部的反潜业务军官。
一艘新服役的军舰，只有当它的舰员（不管他们个人技术多么高超）学会与舰上全体人员以及与所在小组的全体人员和谐地像一个整体一样工作和战斗之后，这艘军舰才能算有了战斗力。在和平时期，由舰长负责这种“适应”或“习惯”的工作，小型舰则由纵队的参谋人员进行帮助。在战争时期，由于缺少反潜舰艇，许多纵队都拆散了。小护卫舰和拖网渔船配备的是预备役舰长，士兵主要是战时参加的志愿兵，没有参谋军官进行帮助。英国斯蒂芬森海军中将看到这些情况所造成的困难，同意在托伯莫里为小型舰艇建立一个“适应”战时工作的基地。斯蒂芬森自己担任指挥官，他和他的参谋人员注意发挥舰艇设备的作用，并保养这些设备，还向舰长示范怎样训练他的舰员。
不分白天黑夜，也不管是在港内还是在海上，这位指挥官经常不预先通知就让全体舰员处理各种日常的和紧急的情况，这些情况都是护卫舰在战时可能遇到的。这些意外的演习，如拖带一艘受伤的舰船，在一艘被弃商船上灭火，或者在一半设备和舰员失去战斗力的情况下操纵自己的舰艇等，这些都是“适应”工作的一部分。
斯蒂芬森靠他的坚强个性，在训练中把机智、主动和信心深深铭刻在舰员心中，仅仅两个星期便把最没有战斗力的舰员变成了大有作为的整体。
在战争期间，英国海军的训练设施是为了应付德国潜艇单艇攻击的。但在德国采用了夜间水面狼群攻击战术后，原来进行的反潜训练已不再能满足需要了。于是又要求有一种新的组织形式，对已经受过充分训练的反潜艇员再进行反狼群攻击战术的严格基础训练。此外，还急需一个能及时了解德潜艇不断发展的战术并提出对抗措施的机构。因此于1942 年1 月在利物浦设立了由罗伯茨上校领导的西部海防区战术训练设施。
西部海防区战术训练设施的作战室是一个很大的房间，房间里陈设了许多模型，用以表示护航运输队、护航舰艇和德国潜艇，地板周围的许多小房间里坐着接受训练的军官。军官们可以从小房间的狭缝中往外看，他们看到的地板就像在各种能见度条件下由护卫舰上看到的海上情况一样。
罗伯茨上校让潜艇机动的时候，担任辅助工作的女军人们便根据军官们的指示运动护航运输队和护航舰艇。模型要按照一定的步调运动，每步表示2 至10 分钟，并要在10 至20 分钟之间完成。
小房间里的军官们可以收到他们在海上可能收到的全部相应的信号和情报，而且和真实情况一样有些延误。这就使学员们下达的护航舰艇和护航运输队的展开决心能与实践中应当采取的决心完全一样。他们作出反应的速度和定下的决心，都在演习过程中详细地记录下来，并在以后加以讨论。
护航舰艇的最高指挥官们也用这种办法与他们指挥的各大队的舰长们研究战术，及把护航运输队的防御战术教给新任的护航舰艇最高指挥官。罗伯茨上校和他的参谋人员还用这些模型设计护航运输队的某些动作，发展新的战术。西部海防区战术训练设施的特点是：这种练习必然要比海上的战斗行动进程慢，另外，方案不能设定得太好，以致在某些方面不够逼真。
1942 年，加拿大海军在哈利法克斯建立了一座供单艘舰艇的指挥人员练习夜间反潜作战的设施。该设施包括一个攻击教学馆、一个近似的雷达模拟器。该雷达模拟器与一个可以上下左右摇摆的很逼真的舰桥相连，舰桥设在一个暗室内，暗室的墙上涂有水天线，舰艇、潜艇、飞机的侧影被投射在这个水无线上。照明弹、探照灯和燃烧的船只也能在各种能见度情况下显示出来。这样，舰艇反潜指挥人员可以逼真地练习一小时左右，这一小时内发生的所有情况都被记录下来。然后，对他们定下决心和采取行动的速度和正确性进行分析并提出有益的建议。
在战争的后期，又生产了一些更精良的模拟训练器材。目的在于把这些训练单舰“反应速度”的训练器的逼真性与西部海防区战术训练设施训练舰艇协同的能力结合起来，为学习研究提供真实的情况。
为了对付德潜艇夜间狼群攻击，除生产各种反潜设备和制定战术外，同时还迫切需要在海上训练护航大队和飞机的协同作战。当1942 年2 月有了可用的舰艇后，“菲兰特”号舰（从前是“索普威恩”号高级游艇）和2 艘老式潜艇立即在北爱尔兰的拉恩被编入一支训练大队。“菲尔特”号与另一艘舰代表一支护航运输队在海上行驶，而接受训练的大队位于其周围。然后，潜艇采用德潜艇的战术进行攻击。与此同时，“菲兰特”号监视并记录护航舰艇的行动和信号，然后与护航舰艇的人员一道进行分析。好的通信联络是舰与舰和舰与空协同动作的关键，也是这些学习非常重要的科目之一。通信联络还是保证指挥官的战术指示，能被充分理解和试验新战术的手段。
同时，英国岸防航空兵机组人员的训练由专门的训练大队进行指导，该大队是第17 大队。在大队下面设若干个作战训练分队，负责各个方面的工作，如反潜、反舰、气象等。最初，这些分队分布在英国的各个机场上。后来，随着岸防航空兵的扩大及根据租借法得到了更多美国设备之后，有些分队便设在美国和加拿大，那里的安静环境更适合基本训练。
最初训练是使机组人员（即驾驶员、领航员、空中射击员等）获得完成具体任务所需的足够的基本知识和专门知识。经过最初的训练之后，飞行人员被送到作战训练分队或作战改装分队，在那里接受在具体型号的飞机上执行某种具体任务的进一步地面训练和空中训练，这些具体的任务有反潜、反舰、侦察等。这个课程结束后，他们作为受过训练的熟练的空勤人员，被分配到各个飞行中队。
派到飞行中队之后，岸防航空兵的空勤人员要完成一个作战值勤期，每个作战值勤期的飞行时间是500 小时。然后这些飞行人员撤离前线值勤任务，在作战训练分队的参谋机构任一名教官，或在岸防航空兵的其它部门作办公室工作。这个制度的唯一例外是驾驶员，他们从初级训练学校毕业后被直接派到前线的一个中队。在有经验的机长的带领下当副驾驶要完成200 个作战飞行小时，然后被送到一个作战训练分队或作战改装分队，学习驾驶他们最后要当机长的那种型号的飞机。在这之后，他们与各自的机组人员一道组成一个机组，被派到一个中队去。
驾驶员最初得到的反潜作战教育是在前线的中队。副驾驶员无论对他们所要驾驶的飞机型号或对反潜战术，都完全没有学习过。由于对飞机不熟悉，他们不得在起飞和着陆时操纵飞机，又由于没有教他们的双套控制设施，即使有时间，也无法教他们。飞机只要在空中开始飞行，副驾驶员便可接过来用自动驾驶仪操纵飞机。但是，每次用雷达或目视发现目标时，如可能进行攻击，他都要与机长调换位置。
各飞行中队在战斗发动的空隙间，还要对所有的飞行人员进行不断地训练。沿岸的基地经常用靶船拖带着雷达反射体出海模拟潜艇，然后由飞机使用烟标（昼间攻击时）或闪光信号（夜间攻击时），对“潜艇”进行模拟攻击。此外，每个中队还有一名叫做领队的军官，例如：领队领航员、领队雷达员和领队无线电报务员。各领队军官对该中队指挥官负责，对各相应业务的飞行人员进行训练，使其业务熟练程度能达到所需的水平。这些军官还要在作战的间隙时间组织不断的学习。
战争开始时，美国海军严重缺乏能进行反潜作战的飞机。从加拿大到佛罗里达的东部海疆，仅有一个“卡塔林纳”式飞行中队和一些“海鸥式及“狗鱼”式水上飞机。美国陆军命令所有陆军航空兵的飞机在海军作战指挥下，进行海上巡逻。但是，由于陆军航空兵的飞行员没有受过海上导航技术的充分训练，作为护航飞机没起多大作用。此外还由于通信方面的问题，也使得陆军航空兵的飞机不能充分发挥作用。
空中巡逻组织得很差，飞行人员不能攻击潜艇那样小的目标，加之没有有效的攻击武器，而且巡逻飞行是按每天两次固走方式的在昼间搜索进行的。一直1941 到4 月份，飞机的情况才有了好转。尽管按租借法规定，美国还要拨给英国海军许多架“解放者”式飞机，以弥补其不足，但是那时美国海军已有170 多架飞机，并且能不断得到补充。
1941 年12 月11 日，德国对美国宣战，但这并不意味着两国立刻展开战斗。据说是日本偷袭了珍珠港，德国才提前对美国宣战的。不过，这对于德国海军总司令部来说，事态还是太突然了。
在战争开始之前，美国就已经借给英国大量的武器。由于1937 年通过了“中立法”，禁止非参战国向参战国输出武器、提供财政援助，因此，这种租借政策一时还受到了限制。
到1939 年11 月，美国废止“中立法”，采取现款自运的政策。在这项政策下，美国可以把武器供给任何参战国，不过，参战国必须支付现款，并用自己的商船运输。
看起来，这似乎很公平，事实上，它只适用于掌握着制海权的盟国，而对德国来说，却是毫无价值的。因为德国商船一旦在公海上航行，势将成为英海军的必然食饵。
1940 年7 月，罗斯福总统宣布将给英国全面援助，当月末，又与英国达成一项协定，拨给英国50 艘旧式驱逐舰。
英国首相丘吉尔认为这一举动违反了中立精神，将给予德国以对美宣战的借口。
1940 年8 月，美国海军R ·L ·葛姆莱司令率使团抵达英国。此使团网罗了美国海军的精英，负起督促英军吸取战争教训的任务。
英海军部一直想拖美国参战，因而把过去一年间海军在作战方面所获得的知识和情报，全部提供给了使团，美国终于获得了有关�