业鼗疃共幌掠�25；000人安然返回意大利。如果没有这番努力，则其中许多士兵会惨遭屠杀，就像他们的伙伴们因被围困在巴尔干半岛而遭到屠杀那样。
9 月23日《克宁汉—迪科登协定》签署了，于是先前按停战协定而转移到盟方各港的意大利军舰，便立即回意大利南部诸基地去。至于战列舰则留在马耳他岛为时较久。由于德军在地中海只有少数轻型舰艇和潜艇，因此意大利战列舰除留待配合盟军未来的大规模登陆作战外，就别无用武之地。但是，对于这种大规模的登陆作战说来，盟军的巨舰已经绰有余裕，若将意战列舰包括在内，不免还要解决许多有关组织方面的复杂问题。另一方面，处在停战后的微妙的局势下，这些意大利战列舰的潜在力量，使盟军不免有些顾虑，因为这些巨舰是整个意大利舰队的最重要的象征和保证。由于一些政治上、心理上和组织上的理由，盟方认为最好把意大利战列舰留在马耳他岛置于盟方的直接控制之下。后来到1944年6 月，3 艘如今只有有限的战斗价值的旧战列舰（“多利亚”号、“杜里奥”号和“凯撒”号）被允许回到奥古斯塔港去担任训练的工作。两艘巨舰（“意大利”号和“维托里奥·万内托”号）则送到“安全地点”直到战争结束为止。它们于是被转移到苏伊士运河的盐湖上处于被拘禁状态，就像法国军舰从1940年到1943年在亚历山大港所处的地位。
由于按停战条款转到盟军基地去的意大利军舰如今返回本国诸基地，使意大利海军又拥有一定分量的作战能力。它是由9 艘巡洋舰、11艘驱逐舰、41艘护航舰、37艘潜艇、40只鱼雷快艇和大约400 只各型辅助舰艇编成的。根据同盟军所订立的协定，立即重新派定与盟方军舰合作的新任务。至于所有还能服役的意大利商船，则交给盟军支配为它的海上补给线服务。这一方面包括商船约90艘，总共300；000吨，外加用于沿岸交通的较小船只用以补给沿海的地面部队的侧翼。这些较小船只曾把工作做到前线去。
所有这些军舰都按照盟军的指示，但在塔兰托海军部的海军总司令的命令下，立即投入紧张的活动，对盟国的事业做出很大的贡献。如上所述，在意大利停战之后，盟军在地中海所直接面对的，只不过一小撮德国轻型军舰和潜水艇。因此没有发生什么重要的海战，甚至连稍为重要一点的遭遇战也没有。意大利军舰的活动，于是便成为一点一滴、只鳞片爪地的形式，看来好像微不足道，而总的说来，却对于盟军的战争努力构成不可缺少而宝贵的部分。这样就很难把这些意海军的活动排列先后加以叙述。我们只消把从1943年9 月8 日到1944年5 月31日的各方面的发展综述一下就够了。
海上活动
在物质方面和土气方面特别重要的是由“阿布鲁齐公爵”号和“阿奥斯塔公爵”号编成的巡洋舰分队，在比昂凯里少将指挥下出巡大西洋的活动。这支完全做好战备的分队，应盟军的要求，于1943年10月26日离开塔兰托港开到塞拉勒窝内的弗里敦港去以该港为新的基地。该分队的任务是协助保护盟国的越洋船队，其巡航地区为大西洋中部，旨在截击相信仍留在该区活动的德国武装袭击舰。
以弗里敦港为基地的“阿布鲁齐”号和“阿奥斯塔”号在这个岗位上奔波六个月，执行12次的远程巡航，计程共52；196海里。1944年3 月末，“加里博尔迪”号又加入该分队，但不久之后，显然可以肯定大西洋上德国武装袭击舰已经绝迹了。因此，这3 艘巡洋舰便于4 月16日离开弗里敦港驶回意大利并在地中海执行新的任务。
所有各型的意大利轻型舰艇、登陆舰和潜艇沿着德占的亚得里亚海、上第勒尼安海和爱奥尼亚海执行各式各样的、大量的战时任务。这些任务包括把意大利的和盟军的间谍和破坏工作者送到岸上或从岸上将他们撤回，为游击队运送装备以及从事侦察和类似的活动。单就运送破坏工作者与其装备而论，就至少干了350 次。
1943年12月，得悉有许多意大利士兵藏匿于希腊—阿尔巴尼亚沿岸，他们是经过千辛万苦才到达那些地方的。因此，意大利便出动了护航驱逐舰、鱼雷快艇，登陆舰和少数潜水艇到那些水区里执行一系列的任务，它们终于把1；600 名几乎肯定要陷于死亡的意大利士兵拯救回来。
在意大利本土，到了地面前线在卡辛诺一线巩固下来之后，意海军便在特尔莫利港组织鱼雷快艇基地。和盟军地面部队配合的这个鱼雷快艇群在沿亚得里亚海的德军侧翼执行若干系列的作战任务。另一系列的、对盟军来说是特别重要的任务，是沿着盟军打算要实施登陆的海岸，施行侦察的水道测量。这些任务是由鱼雷快艇承担的（有时也有一两艘驱逐舰参加），1944年1 月在安济奥—拉蒂纳地区；1944年春天沿着阿尔巴尼尔海岸；1944年9 月沿着希腊海岸。
在这些活动的过程中，意大利水兵不止一次地付出生命的代价，因而他们的业绩得到盟方的承认和奖励。下列舰艇便是在这些任务中损失了的：潜艇“阿格苏姆”号于1943年12月28日在莫里亚海岸附近准备把一群破坏工作者载上潜艇时被击沉了；第21号鱼雷快艇于1943年9 月25日在加埃塔附近输送间谍登陆时触雷沉没；第33号鱼雷快艇于1943年11月3 日在佩斯卡拉附近当把从德军手中逃脱的一群英军俘虏装载上快艇时触雷沉没；登陆艇MZ798 号于1943年12月24日在巴斯提亚附近执行任务时触雷沉没；第206 号鱼雷快艇于1944年2 月13日在卡普里岛附近执行任务时沉没；第546 号鱼雷快艇于1944年2 月21日在卡普莱亚岛附近执行任务时触雷沉没；第541 号鱼雷快艇于1944年3 月22日在利古里亚海岸把破坏工作者载送登陆时沉没。
海上突击队
在战争期间，意大利特种海上突击队的成就赢得盟军的喝采，这就导致英美指挥官们要求把这些突击队的官兵置于盟军的支配之下，去担任盟军方面同型部队的教练员。盟军指挥官还要求这些突击队执行某些冒险的任务，对为盟军所需要的德占港口施行突击。
这些任务有许多是意大利突击队单独进行的，其余的则由混合的英意队员和装备进行的。由于意大利突击队的主要基地是在拉斯佩济亚港，而且实际上所有为他们制造装备的公司也都在德占的意大利北部，为此，如今又由福扎海军上校指挥的光荣的第10快艇支队的队员们就必须要克服许多严重的困难。还有必要把驱逐舰“格朗纳提埃雷”号、“格勒卡勒”号和“詹尼埃尔”号和若干鱼雷快艇认真地装备起来，以便装运这些突击队到敌方基地附近去。
有关向敌区登陆人员和从敌区运走人员的许多次任务，以及为了准备盟军向安齐奥港登陆的其他任务，此处不能一一细述。例如，1944年1 月19日和2 月1 日，驱逐舰“格朗纳提埃雷”号便装载四只爆炸快艇抵达克里特岛的苏扎湾。快艇曾成功地挺进到海湾里面，但两次活动都没有成就，因为每一次都不凑巧，预先选定的目标都不在港内。
一次十分复杂而完全成功的出击是1944年6 月22日夜里在拉斯佩济亚港进行的。作战的目的是击沉被德国人打捞起来而加以修复的巡洋舰“博耳臧诺”号。驱逐舰“格勒卡勒”号和第74号鱼雷快艇驶近拉斯佩济亚港并卸下5 只“猪猡”，由6 名意大利人和4 名英国人加以操纵。双方队员都由福扎上校指挥，取得完满的成就。
当德军在意大利崩溃的前夕，最后的一次重要任务是1945年4 月19日夜里对热那亚港施行的。这一任务旨在阻止德军把航空母舰“阿魁拉”号的舰体沉塞在那时仍然敞开的唯一的港口水道里。（“阿魁拉”号于停战后留在热那亚港继续装修中。）我们一接到关于德国人意图的情报，意大利突击队便立即进港并在德国人还没有来得及把该舰从所停靠的码头移动之前，就把“阿魁拉”号击沉。这次用的是引导鱼雷，干得勇敢而漂亮，其操纵手两人得到了金质的勋章。
保护海上补给线
这一项任务是停战以后意大利海军致力最大的所在。值得注意的是，由于意大利海军在此项工作的过程中取得盟军的信任，盟军便渐渐减少用于地中海的护航兵力。对英美在意大利的陆军补给船队的护航，几乎完全由意舰来承担。这一工作要求把意大利海军的人力和物力资源集中使于地中海的所有航线上——有时还使用到这个地区以外去。这里只消指出，意舰护送过1；295 支盟军船队，包括商船10；232艘，总共80；OOO；OOO吨。在这些任务中，意舰航行了617；728 海里，总共完成2；365次任务。在同一时期内，意舰护送230 支意大利船队，包括商船264 艘，总共150万吨。在这项工作中，意舰航行96；510海里，还有299 次的单舰护航任务。停战后的时期，意舰一共执行2；644 次护航任务，被保护的所有1；525 支船队，由10；496艘商船编成，排水量达81；446；000吨。在执行这些任务的过程中，护航舰共航行714；238海里。
和这个护航工作相平行的是意大利的巡洋舰和驱逐舰所从事的、极其紧张的迅速运载兵员和战争装备横渡地中海的活动。事实上这些军舰所完成的工作量，比起意大利舰船在停战以前所承担的同类任务要大得多。停战以后，意大利巡洋舰和驱逐舰做了1；468 次的这一类航行，运载了不下于317；428 名兵员和38；266吨的装备，航程达369；788 海里。
而且，就这些运输任务来说，意大利舰船所完成的工作是完全高效率并使有关的盟国感到十分满意的。其结果是，凡是托付给意舰护航的商船在敌方攻击下只受到微不足道的损失或伤损。
训练盟方的空、海部队
由于意大利舰艇在对抗盟军的攻击中曾取得如此广泛的经验，以致英美当局认为，利用这个经验来训练它们的海军土兵，将是极其有用的。为此，有许多意舰长期奉派来担任这个任务。虽然对于参战的本身来说，这不外是附带的任务，而对于盟国正在准备中的大规模的海上作战来说，却是一个重大的贡献。总的说来，参加这个训练计划的前前后后在中部和西部地中海水区的有2 艘巡洋舰、5 艘护航舰和16艘潜艇，在东地中海和红海的有2 艘巡洋舰、2 艘驱逐舰和工4 艘潜艇，在大西洋上以百慕大为基地的有2 艘驱逐舰和8 艘潜艇，还有一艘驱逐舰、两艘潜艇和殖民舰“厄立特里亚”号则用于印度洋方面以科伦坡港为基地。
在这一方面，工作情况也使盟国有关的指挥部感到完全满意。意大利士兵和他国士兵在友好和和谐的气氛中交换了许多有益的关于技术和训练方面的经验。在这些任务执行过程中，意潜艇“塞坦布林尼”号于1944年11月15日在大西洋误被美国驱逐舰“弗里蒙特”号所撞沉。
其他各种海上活动
在意大利海军基地周围的水区里，意海军当然还要继续不断地运用其现有的全部资源来进行各种辅助的活动，这些活动总是为其真正的海上活动所不可缺少的。这些任务包括海岸的巡防、扫雷、反潜和猎潜巡逻、援助遇难舰船、海上救捞工作以及维护港口的工作。不消说，所有这些工作，对于盟国舰队也是有利的。这里只举下面几桩活动以见一斑。单只反潜工作一项就执行了549 次任务，航行6；958 海里。其他辅助任务共计至少有628 次，最低限度航程达81；476海里。这些数字并不包括难以数计的扫雷任务在内。扫雷舰艇在盟军的扫雷部队配合下，每天24小时都在工作。据计算，在这工作中，意大利扫雷舰艇航行了360；000 海里。就意大利水区而论，此项工作是特别重要的，因为这些水区布有很多的水雷，在工作中意扫雷舰RD22号和拖轮“斯佩尔朗尼”号沉没了。
海军航空
经过战争和停战事件以后，意大利飞机幸存者为数无多，残余的海军水上侦察机仍然立即配属到盟军的航空部队中去，以便在使用航空兵的区域进行合作。这些水上机是在压倒的困难和危险面前进行工作的，因为它们都是一些老家伙，经过长期耗用又缺乏必要的零件。尽管这样，飞机还在反潜巡逻、水雷搜索和海上救生各方面执行了1；116 次任务，执行了98次运载或空投特务进入敌区的特种任务，此外还无数次地充任靶机，以便盟军和意水兵及海岸炮兵进行防空训练之用。
总的说来，停战以后仍能使用的意大利军舰全部都从事和盟国海军配合以进行不倦的和有价值的工作。由于有了这种配合，当然还有其他因素，使盟军能把许多军舰抽调到大西洋和太平洋上去，在那些地区，为了要向敌国登陆要求把海军兵力作最大的可能的集中。所有委托给意大利海军的任务，总是不声不响地，有效地执行着，而不顾那些成为当时形势之特征的、无穷无尽的·困难。这个记录使意大利海军在世界大海军面前，保持了高度的威望。
承认意大利海军合作的价值并给予表扬的盟军司令部和权威人士，为数甚多。上自邱吉尔在下院演说，下至地中海内外的各级指挥官，无不口碑载道。要一一列举起来，未免太长了。只消把英国海军少将摩根的寥寥数语复述一下就行了。摩根曾任英战列舰“刚勇”号舰长，该舰系在亚历山大港内被击沉。停战以后，他是盟军派驻意大利海军代表团团长。他所处的地位使他在评价意海军的工作时，更见恰当。他写道：
意大利舰队官兵工作非常出色。其中14人被认为可以授予英国勋章，他们的功绩体现了海军的最高传统。……意水兵的操行和作风都是可以示范的而且可以和任何海军的传统相比而无愧。……我以得知和得与这些在对付共同敌人方面做出如此巨大贡献的官兵一起工作而感到骄傲。他们在共同的敌人面前，在所有的场合，表现了罕见的勇气。
在陆上前线以及秘密活动
停战以后的种种因素，主要是政治性的因素，使意大利陆军不能把若干部队投入反德前线。可是，海军却能立即改编其陆战兵特种兵团，即著名的圣马科团。这个团以前曾在利比西和突尼西亚地区打得很勇敢。起初该团只恢复了两个营。1943—44年冬季经过一个紧张的训练时期，采取了盟军的编组方法和战斗技术，以便能与他们有效地并肩作战。一旦做好准备，意大利陆战兵便立即交给盟军总部指挥，后者把它配属给英军第13兵团。4 月9 日他们投入在万内夫洛附近的卡辛诺前线，而这是战场上最艰苦的地方。6 月初，圣马科团转移到阿布鲁齐地区并编入意大利的、在这以前恢复起来的南博师团。在英第8 军的指挥下，圣马科团参加了使基艾提地区获得解放的战役。
1944年7 月初，圣马科团又增编了第三个营并置于意大利解放兵团的领导之下。它被派到马切腊塔地带的亚得里亚海侧翼去，并参加解放乌尔宾诺地区的战役。直到9 月初该团才调回休整并补充五个月来苦战的损失。1945年2 月该团被意大利福耳果尔师团所吸收，回到罗曼纳英第8 军前线的火线上去。在德军在意大利的抵抗崩溃以前，所有的战役该团无不参与。在这些战役中，圣马科团又打得很英勇，其中以攻取著名的塔西格南诺要塞一役打得最为出色，该要塞在敌前线中�