警戒组，共２０人，代号〃红色车轮〃，由希德纳中校指挥，在院内着陆，从事建筑物的破坏和警戒；
支援组，共２２人，代号〃绿色暗礁〃，由西蒙斯上校亲自指挥，乘大型直升机在院外着陆，支援前２组。
突然，直升机上的红灯亮了，这是在提醒大家，还有１０分钟就要到达山西上空了。西蒙斯向队员们发出命令。大家迅速戴好装具，紧了紧腰带，把枪紧紧攥在手中，只等一接触地面，就迅速扑向目标。长达３个小时的低速低空飞行，整整飞了５５０公里，突击队员们早有点不耐烦了。
尴尬的结局
２时１７分，东方海防港方向的夜空被照得通红。袭击开始了。
担任攻击任务的３号机首先离开编队，一边向左盘旋，一边下降；先导机也离开编队，分别向自己的空中待机位置飞去。A－１攻击机编队也开始在待机位置盘旋，随时准备攻击出现的越军目标。正在这时，C－１３０飞机投放了３颗照明弹，把整个战俘营照得如同白昼。
在３号机上，突然一闪一闪地亮起了黄色显示灯，这表明变速启发生了故障。对直升机来说，变速器的故障是致命的，通常需要实行紧急着陆，并请求救援。然而，此时的情况不允许，飞机只得硬撑着继续飞行。机长德奈修少校发现直升机被风刮得向南平了约２００米，向下一看，下面也有一个类似山西战俘营的建筑物。他辨认出这是一所中学，于是急忙下令掉转机头，不一会儿，前方出现了战俘营的监视塔，一阵炮火过去，监视塔立即支离破碎。
ＨＨ－３在院内强行降落比预想得要困难得多。一阵强风吹来把飞机吹得机身倾斜并滑向一边，高速旋转的翼片打在树上，树被削倒了，翼片也打得粉碎，机身重重地跌落地上。突击队员们先感到像是从天上掉了下来，而后像麻袋一样摔在舱板上。营救组长迈道斯上尉不顾脑袋的撞痛，一跃而起，抬脚踢开已经受损的舱门，冲出机舱，跳向地面。第１批１４名突击队员也跟着跳了下来，他们一个个脸上涂着黑色的伪装油彩，胸前挎着自动步枪。
他们箭一般地向战俘营的主建筑、一幢２层小楼冲去，迈道斯高声喊叫着：
〃我们是美国人，不要抬头！〃
其他队员也高喊着同样的话，免得战俘在混战中丧生。
迈道斯上尉原以为警戒组和支援组都比自己走运，早已顺利降落，其实并非如此。
西蒙斯上校率领的支援组坐在１号机上。１号机机长布里顿中校认错了目标。尽管袭击前已再三提醒，但他最终还是降落在战俘营南侧的那所中学里，而这里正巧是越军的１座临时营房。
西蒙斯上校下机后发现墙上有一圈训练时并不存在的铁丝网，但还并不知道出了差错。等冲进院里时，才发现情况有点不对头。越军几名士兵爬了起了，拿起武器冲着外面扫射了一阵。这时１枚燃烧弹击中了建筑物，立刻燃起大火，越军的机枪也成了哑巴。
西蒙斯终于发现了差错，急忙召唤直升机。这时布里顿机长也已觉察到了这一点，急忙把直升机降下来。借着熊熊大火，西蒙斯清点着自己的突击队员，在确认全体队员到齐之后，急忙下令起飞向战俘营冲去。这时袭击已开始了８分钟。中学里的越军哇哇叫着，冲出了大门，也向战俘营奔去，但立即遭到美军空中攻击机支援分队的拦阻，一排密集的枪弹封锁了他们前进的道路。
２号机中的警戒组要比西蒙斯幸运得多。机长阿里森中校发现１号机降错了后，立刻掉转机头，向北直扑战俘营。警戒组组长希德纳中校立即明白已不能指望西蒙斯了，于是马上下令开始执行〃绿色计划〃——只有警戒组和营救组３４人参加的袭击计划。
迈道斯上尉率领的营救组冲进楼房后，把战俘营搜了个底朝天，也没有发现１个美军俘虏。越方只象征性地作了一下抵抗，便投了降。这时，西蒙斯也正巧赶来，而北越的援兵仍无影无踪。
整个过程持续了２７分钟。西蒙斯上校在无奈之下，带着一丝遗憾，下令撤回。希德纳中校的警戒组在登机前，把几枚烈性定时炸弹安放在战俘营的楼房和撞毁的直升机的舱内。当全部飞机腾空而平时，地面传来一连串的爆炸声。
机上清点了人数，没有人死亡，但１号机上少了１人，经与２号机联系，发现２号机上多了１个。机群迅速编好了队形，很快没入越南北方漆黑的夜空，只有长长的尾声还能依稀听到。
华盛顿五角大楼的指挥室里，美军高级将领正焦急不安地等待着战况的报告。
大厅里响起麦纳准将的声音：
〃未发现战俘，山西战俘营是座空营！〃
全场一片愕然。大家都想起１个月前〃战俘营活动放慢〃的情报，没想到现在竟得以证实。
１架红色电话机的铃声打破了良久的沉寂。电话的另一端联接着白宫总统办公室，焦急不安的尼克松正在等待着最后的消息。
电话铃响了一遍又一遍，参谋长联席会议主席、国防部长、三军参谋长，一个个端坐如钟，无人去接，额头都渗出一层细汗。该怎样向总统解释这劳而无功、令人尴尬的结局呢？
麦纳准将和西蒙斯上校将部队的后事委托给希德纳中校，然后经西贡、夏威夷回到华盛顿。
而此时的华盛顿上上下下一片责难之声。
２３日，尼克松总统在国防部接见了麦纳和西蒙斯，并对他们说：〃我想给你们颁发勋章，请再选２名士兵，包括１名黑人。〃
２５日，麦纳准将、西蒙斯上校、阿达利中士（黑人）和赖特中士在白宫由总统亲自颁发了勋章。其他参战人员也都由国防部长授了勋。
关于战俘为何被转移，众说不一。一种说法是由于越南北方连降暴雨，致使红河泛滥，危及山西战俘营的安全，所以在袭击前一周，战俘就被秘密转移了；另一种说法认为，有人向外国的情报机关泄露了袭击计划，越南听到了风声。关于真正的原因，世人现在仍无从知晓。
大漠狼烟
——第２、３、４次中东战争时的空中作战
从１９４８年到１９７３年短短２０几年的时间里，在辽阔而富饶的中东地区，爆发了４场重要的局部战争，即１９４８年的巴勒斯坦战争，１９５６年的苏伊士运河战争，１９６７年的６月战争和１９７３年的赎罪日战争，统称中东战争。除第一次中东战争外，在后３次中东战争中，空中力量是影响战争进程及结局的一个重要因素。中东战争中的空中作战，在世界空战史上写下了重重的一笔。
一再推迟的轰炸
１９５６年１０月２９日傍晚，夕阳正缓缓地落向地中海海面。美丽的地中海在夕阳的照耀下，泛着金色的浪花。微风轻拂，海面上洋溢着平和与安宁。
大约４点钟左右，在米特拉山东面的天空中突然出现了几个黑点，迅速向西移动着。渐渐地，黑点越来越大，伴随着阵阵发动机的轰鸣声。飞机！１架，２架，４架。。。。。。１６架，机尾上清楚地标着以色列的机徽。它们要干什么？
转眼间，１６架以色列〃达科他〃式运输机来到了米特拉山上空，蓝天白云之中出现了许多五颜六色的伞。这是以色列唯一的伞兵部队——第２０２空降旅的４００名士兵，在旅长沙龙的命令下突击米特拉山口。
如果把西奈半岛比作是一个人的话，米特拉山口就是这个人的心脏。只有夺取米特拉，才能打开通向苏伊士运河的道路。
以色列人打响了苏伊士运河战争的第１枪！
第１次中东战争后，中东地区的局势更加激烈动荡。美国趁英法日益衰落之际，进一步向中东地区扩张。１９５６年７月２６日，埃及总统纳赛尔宣布，将英法控制下的国际苏伊士运河公司收归国有，这大大地激怒了英法这两个老牌帝国。
苏伊士运河全长１７５公里。它沟通地中海与红海，成为东西方交通的咽喉要道，使欧亚两洲之间的航程，比绕道非洲好望角缩短了６００到１４００公里，具有极大的战略和经济价值。运河国有化对英法来说无疑是十分严重的问题。同时，以色列从１９５３年起就被埃及封锁了蒂朗海峡，苏伊士运河对它显得尤为重要。这样，英法伙同以色列，联手发动了第２次中东战争。
１０月３０日下午４点１５分，在以色列首开战端１天之后，英法两国政府向埃及和以色列发出最后通牒：
１．两国政府立即停止在陆海空的敌对行动；
２．两国军队同时后撤：埃军撤至苏伊士运河西岸，以军撤至运河以东１０英里处；
３．埃以政府同意英法联手为隔离埃以两国军队和保障一切国家船舶根据国际法在运河航行而暂时占领富阿德港、伊斯梅利亚、苏伊士城。
通牒要求埃及和以色列在１２小时内作出答复。以色列政府迅速答复英法，接受通牒要求；埃及总统纳赛尔于３０日深夜拒绝了最后通牒。
英法终于有了插手埃以战争的借口！
为了打赢这场战争，早在８月５日，英法就成立了联合军事计划小组，计划英国空军出动１２０架轰炸机、１００架歼击轰炸机和１个侦察机中队，法国空军出动１００架歼击轰炸机、３个运输机中队，以色列空军仅有的１５５架作战飞机全部参战。
当时的埃及空军拥有２５５架飞机，但能出动的只有１３０架，其中７０架是米格－１５和〃吸血鬼〃式歼击机。
英、法、以联军的空中力量占据了绝对优势。
英国原准备在１０月３１日凌晨４点半最后通牒期限届满时，开始轰炸埃及机场，但直到当天下午４点半，通牒规定的时限早已过去，英国的空军仍然没有出动。
原来，英法怕飞机在白天易被埃及的空防炮火击中，空军计划人员便把摧毁机场的任务安排在夜间。同时，伦敦接到消息，说有１５架美国运输机正在埃及开罗机场等待撤退美国人，而这个机场正是英国皇家空军要轰炸的。一批载着美国人的汽车也正在这个机场边缘的亚历山大公路上奔驰。英法顾虑误伤美侨，影响同美国的关系，便一再延迟攻击时间。
下午５点５０分，位于塞浦路斯的联军指挥部内，联军总司令向空军部队下达了出动的命令。一再推迟的轰炸终于开始了！
从塞浦路斯、马耳他、亚丁和航空母舰上出发的２００架英国飞机及４０架法国喷气式飞机，一批批、一群群突入没有雷达警戒的埃及领空，疯狂地扑向埃及的机场、防空高炮阵地和兵营。在４万多英尺的高度，英法飞机对埃及的１２个机场同时进行了突击。经过长时间训练的飞行员们，不慌不忙地瞄准、投弹。黑压压的炸弹密如雨注，从空中倾泻而下。机场上顿时火光冲天，烟柱升腾。停在跑道上的米格歼击机和伊尔－２８双发轰炸机一架架被炸毁，指挥塔台被炸成了废墟。炮弹的爆炸声，人员的惨叫声响成一片。过了一会儿，埃及人开始反击了。高射炮喷吐出串串愤怒的火舌，在空中构成了严密的火网。遗憾的是，高射炮火根本够不着联军的飞机，仅在天空留下一道道痕迹。埃及人只能眼睁睁地看着这场惨剧继续进行着。。。。。。
在１０月３１日及以后的两天里，约有２１５架埃及飞机在联军的反复突击下，被摧毁于地面。埃及空军几乎全军覆没。
战场制空权牢牢地掌握在联军的手中。
失去了空中支援的埃及地面部队陷入被动挨打的境地，被迫撤出了西奈半岛。
英法的侵略，激起了埃及人民的奋起抗击，全世界人民也掀起了反对英、法、以侵略，支持埃及正义斗争的浪潮。１９５６年１１月５日和６日，在美、苏的干预下，英国、法国和以色列不得不先后宣布停火。
然而，苏伊士运河战争并没有解决巴勒斯坦问题，以色列与其阿拉伯邻国之间的争斗还将继续下去。
孤注一掷的空袭
１９６７年６月５日清晨，红彤彤的太阳刚刚跃出海面，朝霞染红了东方的天际。轻纱般的薄雾，笼罩着地中海湛蓝的海面。
在以色列首都特拉维夫附近的一个军用机场上，此刻却是一片忙碌的景象：地勤人员正忙着为飞机加油挂弹，进行最后一次检查；飞行员们早已等候在驾驶舱里，在脑中回忆着即将执行的任务的每一个具体细节；塔台里的调度仔细而紧张地进行着准备工作。。。。。。
在１９６６年末和１９６７年初，以色列向约旦和叙利亚进行了猛烈的报复性突击。作为阿拉伯世界领袖的埃及总统纳赛尔，决定插手此事以支持起盟国。１９６７年５月２２日，埃及关闭了蒂朗海峡。５月３０日，埃及和约旦签订了共同防御条约。５月３１日，伊拉克部队进驻约旦以示支援。在这种形势下，以色列认为自己已是四面受敌，便决定向阿拉伯国家发起进攻，先发制人发动毁灭性的空中袭击。
在当时各阿拉伯国家中，埃及空军拥有约５５０架作战飞机，对以色列构成了最大的威胁，而约旦、叙利亚和伊拉克没有能力给以色列造成打击。因此，以色列把埃及空军选作首次攻击的目标。
８点２０分左右，突击埃及阿布苏韦尔空军基地第１波次８架幻影C－３飞机腾空而起，扑向蓝天的怀抱。突击开始了！
速度达２马赫的幻影C－３飞机是一种战斗轰炸机，装有２门３０毫米机关炮，机翼外侧挂２枚１０００磅的炸弹，内侧挂副油箱。幻影C－３飞机可以用来进行先发制人的攻击和担任空中阻击任务，一旦情况需要，还可立即改为执行对地面部队的近距支援任务。
机群起飞后，取航向２７０度，向西直飞地中海方向。机群保持在３０英尺高度，紧贴着海面飞行。各机之间的距离不超过８米。
飞机掠过海面，机翼不时轻触着地中海涌起的浪花。飞行员们一个个全神贯注地操纵着飞机，紧随长机前进，额头上渗出了紧张的汗珠。
在全部飞行过程中，机群一直保持着无线电静默，超低空向目标行行，阿拉伯国家的雷达一点也没有发现这群不祥的飞鹰。
飞过尼罗河口北面不久，长机摇晃了一下机翼，编队立即向左后方转弯，并上升到７０英尺高度，突入了埃及领空。
此时，空中的薄雾已经消散，天空变得格外晴朗。在明媚的阳光照耀下，机群显得十分耀眼。
８点４５分，在埃及的阿布苏韦尔空军基地里，一切活动正在按部就班地进行着：军官们吃完早饭，正行进在上班的路上；刚刚巡逻完毕的空军值班部队人员正吃着第２次早餐；雷达站的值班人员正在交接班。。。。。。
突然，在机场西北角远处的天空中出现了几个小黑点。黑点越来越大，还伴随着发动机的轰鸣声。可以看出那是几架飞机，高度也就是１００米的样子。
飞机越来越近，转眼间已来到机场上空。２架，４架，６架，一共是８架。机尾上清清楚楚地标着以色列机徽。
〃空袭！空袭！〃人们不约而同地喊了起来，机场上顿时一片混乱。
以色列飞行员望着机场上四处奔跑的人群，嘴角浮现出一丝微笑。
８架幻影飞机一字排开，在跑道上空依次掠过。一枚枚炸弹倾泻而下，准确地落在机场跑道上，发出震耳欲聋的爆炸声。跑道上立刻出