根据上述的1956年的统计，被潜艇击沉的计有： 1939 年：一百十四艘，总吨位为四十二万一千一百五十六吨。
1940年：四百七十一艘，总吨位为二百十八万六千一百五十八吨。
1941年：四百三十二艘，总吨位为二百十七万一千五百四十吨。
1942年：一千一百六十艘，总吨位为六百二十六万六千二百十五吨。
1943年（至5 月止）：三百十四艘，总吨位为一百七十八万二千六百二十八吨。
因此，从1939年9 月战争开始起至1943年5 月止，被潜艇击沉的船只总数为二千四百九十一艘，总吨位为一千二百七十二万七千九百十一吨。
英国人和美国人在这一时期损失的商船共为四千六百零九艘，总吨位为一千八百八十六万八千二百零六吨。
因此，在一千八百八十六万的总吨位中，有一千二百八十万吨是被潜艇击沉的。这个比例数字已经说明，潜艇对海战的命运有多么重大的影响。战舰、袭击商船的辅助舰、轰炸敌舰和港口的飞机以及封锁船只航行的水雷，所有这些战斗措施取得的战果，都远远比不上轴心国用以对付敌船航行的、数量有限的潜艇所取得的战果。
这些具体数字和上述与敌人损失的总吨位所作的比较，已经清楚地说明了潜艇战的意义。
十九、英美方面是怎样讦价大西洋战役的？它们为了消除潜艇的危害曾经作过哪些努力？
英国政府和英国皇家海军司令部非常明白，潜艇的攻击对英国来说，意味着最大的危险。潜艇的攻击直接威胁着英国的生命线。不仅英国人民的生活，而且英国的经济、战争物资的生产和英国在这次战争中最终的生死存亡，均取决于这条生命线。
我想引用丘吉尔回忆录《第二次世界大战》中的两段话来说明英国的这种看法。
例如，他在第4 卷第110 页这样写道：“潜艇的攻击是最大的祸害，德国人如果聪明的话，就该对此全力以赴。”
在第5 卷第6 页又写道：“大西洋战役是整个战争的决定性因素，我们任何时候也不能忘记，无论在陆地、海上或空中发生的一切，最终都取决于大西洋战役的结局。我们在为其他种种忧虑所困扰的同时，也怀着希望和恐惧，日复一日地注视着大西洋战役的变幻莫测的命运。”
这样，英国海军司令部一开始就以其所支配的全部力量用来对付德国的潜艇战。正如海军上将阿瑟·赫兹利特爵士在他的《潜艇和海上强国》一书中所写的：“在建设强大的护航舰队和空军方面，英国得付出巨大的努力。”
然而英国海军司令部要集中本国的一切必要力量来防御潜艇战这一主要危险却并不那么容易。鉴于潜艇在1942年取得了巨大成绩以及德国潜艇战完全在潜艇司令官的亲自领导之下，丘吉尔和英国海军司令部遂于1942年夏谋求用同样方式组织一个统一的领导机构，以便英美集中力量更有效地抗击潜艇战。于是，“反潜艇战委员会”就宣告成立。丘吉尔主持了第一次会议，他声称，这个新成立的委员会的目的，是给予反德国潜艇战以强大的推动力。
但是，由于种种原因，这个委员会要贯彻他的意志以及控制受德国潜艇战略牵制的某种局势，往往是不容易的。譬如，很明显的是，英国空军宁愿去轰炸德国城市，以取得显著的成绩，而不愿同英国护航舰队一起在大西洋护航，甚至连轮流飞行去监视大西洋海域，或偶尔对某一德国潜艇进行轰炸都不愿意。
对此，英国海军历史学家罗斯基尔在他的海战著作第二卷第369 —370 页上写道：“接着，首先在首相的反潜艇战委员会里，出现了一个大争辩时期，辩论关于袭击比斯开湾、保护护航舰队和空袭德国的种种必要性问题，而这些必要性却是彼此矛盾着的。海军司令部进一步要求把轰炸比斯开湾的飞机增加到一百九十架之多，同时希望不断轰炸敌人的潜艇基地和设施。空军司令部则声称，满足以上要求就意味着大大削弱对德国的空中攻势。”
此外，这个委员会也不容易克服由于潜艇的独特作战方式所造成的英国防御力量的某些薄弱环节。这里可以举个例子：花最小的代价击沉敌人的船只，这是我的原则。所以，我把驻在浩瀚的大西洋的潜艇进行适当的调动，把它们调到我认为船只往返虽则频繁、但敌人的防御显然薄弱的那些地方去，因为英美要立即在各处布置强大的防御力量，当然是困难的。
同样，一旦他们得悉，德国潜艇在防御力量薄弱的海域展开了进攻，而要快速地把护卫部队派到那儿去，也是不容易的。
英国海军历史学家罗斯基尔在他的关于第二次世界大战的著作第2 卷中，就我的这种攻击战略这样写道：“尽管潜艇侵入这些偏僻海域的时间不长，却大获渔利。
这些潜艇造成的损害，比起他们的前驱——伪装的袭击商船的战舰——在这些海域的追击战中所造成的损害要大得多，而付出的力气却要小得多。即使邓尼茨不得不把他的潜艇派往数千哩之外，但他的这种不断探测我们防御体系薄弱环节的策略，在这几个月中获得了巨大的成功。”
因此，英国新成立的这个委员会，愈来愈觉得有必要使用尽可能多的远程飞机，至少应对迄今一直未受英美飞机监视的大西洋“空白”区加以封锁。
对护航队的防卫问题同样也作出了新的决定。以往，护卫舰发现了潜水艇之后，只能与之作短时间的战斗，因为它显然不能离开护航队，否则，护航队就失去了保护，这就是说，护卫舰必须马上放弃与潜艇的作战，返回到必须加以保护的商船队来。因此，“反潜艇战委员会”这时就建立了所谓“支援部队”。这些拨给护航舰队的“支援部队”并不担负护航舰的单纯护航任务，而是去追踪、攻击它所发现的德国潜艇并尽可能地把它消灭。
不言而喻，只有拥有适用于这一目的的战舰，才能组成上述这种“支援部队”。
因此，英美方面必须尽最大的可能把它们的力量不断地、愈来愈多地投入到反德国潜艇战的战斗中去。
就是要入侵欧洲，也只取决于是否拥有为这次入侵所需要的船只吨位。例如，就是这个缘故，1943年盟国把它的入侵时间推迟到了1944年，因为在1943年运输船只的吨位还不够、由于这一原因，在1943年1 月召开的卡萨布兰卡会议上，反潜艇战被列为头等重要的任务。美国海军上将尼米兹在他和历史学家亚当斯与波特合著的《反对轴心国的海战》 ）一书中，就卡萨布兰卡会议参加国的这一次决定写道：“大家一致同意，盟国必须把反潜艇战放在首位，否则，其他地方的突破就刁；会成功。”
英国海军上将赫兹利特在他的关于第二次大战中大西洋战役的《潜艇和海上强国》一书的第189 页上就双方投入力量的对比，作了如下的结论：“盟国为建设他们强大的护航舰队和空军作出了极大的努力，差不多等于德国人为建造潜艇所作的努力的三倍。”
德国潜艇在大西洋战役中对英美意味着什么，我认为，我在上面所引的几段话已经说明白了。
二十、为什么德国潜艇对盟国1942年11月的北非登陆未能采取一切手段成功地进行战斗？
英美对于1942年11月的北非登陆，早在1940年7 月就开始精心策划了。当时，罗斯福曾派遣海军上将戈姆利去伦敦，以便通过会谈为英美军事合作作准备。诸如此类的会谈在1941年初还在进行。会谈规定，在美国可能卷入战争的情况下，第一个和最重要的目标是胜利地结束欧洲战争，其次是解决东亚问题即预料中的同日本冲突的问题。要想在欧洲取胜，其先决条件是对欧洲地区的入侵。何时何地入侵欧洲，对这一问题，英美海军司令部及陆军、空军作战参谋部在进行了多次会谈后，于1942年？月作出决定：派遣英美军队占领法属北非，从那里彻底打败北非的德意军队，然后穿过地中海海峡，向北朝意大利挺进。
即使在起决定性作用的英美参谋部里的人们也并不认为，这次入侵北非可能达到上述结束欧洲战争的目的，大家都有这样的认识：要立即进行大规模的入侵一譬如入侵法国——是不可能的，因为力量还不具备，首先是船只运输力量不足。因此，不得不暂时选择对地中海的入侵，之所以这样做，是因为斯大林在1942年强烈要求英美进攻欧洲以减轻他自己在苏德战线上的负担。
当然，英美力图对定于1942年11月8 日在北非登陆的计划加以保密，他们采用种种欺骗手段，如制造其他虚假目标的消息来掩盖这次登陆。我们对他们已计划好的登陆时间与地点事先一无所知，这是他们登陆成功的先决条件。
这就是英美方面的情形。至于在这些年内我们对敌人入侵欧洲又是怎样考虑的呢？
德国的政治和军事领导人，对于敌人会不会以及何时何地在我们所占领的欧洲西部地区开辟第二战场一事，一直深感忧虑，这是不言而喻的。这无疑会引起德国防御力量和战斗力量的根本变化，因为这样一来，我们又得陷入“两线作战”
中去，这曾经是第一次世界大战的教训，我们必须避免。当前第二次世界大战中，有三百五十万德国士兵在东方同苏俄作战。这一庞大的数字对我们来说，重新意味着什么。与此同时，在西方无疑地也得用一支强大的军队作战。为了保卫我们的西翼，德国国家领导人尽一切可能在法国和挪威筑起了预防性的防御工事，并增加了占领军。
但是，敌人何时何地登陆，我们对此当然是没有把握的，这也无法可想。这种把握不定的情况对于ｒａｆｔ．阔的海洋作为运输线的海上强国却是大大有利的，它可以让船只在这儿自由运输货物；同时，这个海上强国又可在敌方漫长的海岸线上，随意选择一个登陆地点并随时进行登陆。这就表明，在入侵方面海上强国比他们的大陆对手处境优越。主动权操在海上强国的手里，而受到攻击的大陆国家则处于被动应付的局面，在反击时，完全有可能为时已晚。那末，一开始就作好预防，到处用大炮和防御工事固守海岸，并派遣大量部队进驻这些防御地带，也许就能根本堵住敌人的登陆，但这却超越了我们力量的限度。要是将大陆国家所拥有的海军力量——对我们来说，主要是潜艇——作为“哨兵”固定地布置在海岸前沿，也许这会阻碍入侵，但决不能制止入侵。撇开这些不谈，这种防御措施本身就是根本错误的，相反，它对敌人进行入侵却是十分有利的，因为德国潜艇对敌人为了入侵而首先需要仰赖的运货商船进行袭击的战斗，将长时期地完全停顿下来。
接着，就在1942年11月初，发生了英美入侵北非事件。
这次入侵极为保密，我们的情报局对英美为此肯定需要进行大规模的准备工作的情况一无所知。我们得悉，两艘客轮驶入直布罗陀海峡，但是德国海军作战部有理由认为，还不能从中得出即将在地中海或西北非海岸登陆的结论。
坎宁安海军上将被任命为执行这次代号为“火炬”的登陆行动的海军司令，于1942年10月底到达直布罗陀。艾森豪威尔将军负责指挥陆军部队。英美的一切准备工作就这样默默地进行着。
对北非的入侵即使是有限的——与最后入侵法国的打算相比——，却也是一件有趣的事。对此，英国海军历史学家罗斯基尔在他的《海战》一书第2 卷第315 页上写道：“只有削减本国舰队的很大一部分力量，停止对俄国船队的护航，减少我们在大西洋的护航力量以及暂时调出往返于英国和南美之间的商船护航队，英国才能凑齐这次军事行动所需的、计达一百六十艘左右的军舰数目。”
由此可见，连这两个海上强国也不得不这样估计他们自己的力量，同时也可以看出，把德国潜艇投入袭击商船的吨位战是多么正确，单单潜艇就削弱了他们这支力量，同时也牵制住了其他地方的防卫力量，以至使这些防卫力量不能投ＡＡ．侵。
同样，在入侵前，盟国极为担心由于走漏消息使我们获知入侵的企图而及时摆好潜艇阵势，致使用于入侵的运输船只的护航舰队遭受损失。对此，罗斯基尔海军上校在上述一书的317 页上写道：“潜艇的高度集中就能够攻击护航队，海军部为此十分担忧。海军参谋部估计，如果敌人得到有关我们意图的风声，他们就能在10月底以前派遣五十艘潜艇投入反对远征军的战斗，11月6 日以前再投入二十五艘。首席海军大臣报告首相，德国潜艇可能对两支驶离海岸的极为重要的护航队造成极大的威胁。他请求派遣更多的远程飞机对比斯开湾进行巡逻。所有可供使用的护航舰只，总数约为一百艘，调拨给了护航队，而置其他各路的危险于不顾。”
但是，正如上面所说的那样，德国并没有摆开潜艇集中的阵势，因为我们丝毫没有得到关于护航队护送运兵船开往地中海地区和西北非沿岸的卡萨布兰卡的情报。相反，却遇上了一件偶然事件：在马德拉群岛附近，有一支不知其情的德国潜艇队正停留在英美运兵船的前进途中，它发现了开往塞拉利昂的ＳＬ125 护航队。这支潜艇队奉我之命向护航队发起了进攻。在七天的战斗中，这支护航队的十三艘船只被击沉，而德国潜艇一艘也没有损失。事后，这支潜艇队驶离了运兵船所要通过的这一海域。罗斯基尔海军上校对此写道：“假如敌人不是这样被牵制的话，那末，他们就会容易发现运兵船和给养补充船只的大规模活动，就会向它们进攻或猜出它们的动机和目的地，并因而能使我们的登陆部队丧失突然袭击的有利条件。”
这支被我们击败的ＳＬ125 护航队的司令官、英国海军少将Ｃ·Ｎ·雷尼———他的舰队被德国潜艇打得落花流水——后来发觉，由于他的舰只遭受损失反而使他获得祝贺，这却是绝无仅有的。这是因为由此而捞到的好处是运兵船得以安然无恙地到达了它们的目的地，这却是一件重要得多的大事。
1942年11月8 日早晨6 点30分，我从海军作战部得到消息说，英美已在摩洛哥的大西洋海岸登陆。我等不及上级下达命令，就立即派遣游弋于比斯开湾和佛得角群岛之间的潜艇开往登陆地区。接着我又从海军作战部得悉，英美继续在地中海的阿尔及尔和奥兰登陆，因而也得向那里派遣潜艇。对于这些使我大为震惊的消息，我于1942年11月8 日在我的作战日志中写道：“显然，在阿尔及利亚和摩洛哥沿岸的登陆是一次大规模的入侵行动，为了进行这次入侵，敌人需要不断的大量补给。
把用来阻挠首批登陆行动的潜艇投入战斗为时已晚，因为第一批潜艇最快也得在11月9 日或11月Ｕ日才能赶到那里。
“可是，潜艇投入战斗仍能使下一批的大规模登陆和补给运输尤其是向地中海的补给运输遭到损失。但对成功的希望不能估计过高。虽然海面上的每次战斗都意味着全力以赴，可是反补给战斗的重要性，却要求潜艇不顾一切地投入战斗。
……”
当潜艇到达登陆地区时，敌人在护卫舰艇和空军的持续监视方面的防卫力量，已经相当强大。但是，德国潜艇还是取得了一些成功。它们击沉了一万一千二百七十九吨的运输舰‘埃特里克号”和二万零一百零七吨的运兵船�