乩赐晷冶苊馓箍苏健！ㄋ那楸ùΤね棺冀月∶蓝囊馔嫉呐卸显蚴牵骸ㄈ绻∶蓝荒茉诤Ｌ采�'给我们送行'，那他将设法把我们'隔离'在海滩上。〃他们两人的判断都是正确的，那正是德军指挥部在诺曼底所采用的战术。作为一种抵抗方法，这种战术对蒙哥马利的进攻十分有利。
但是，令人不安的是隆美尔防御计划的其他方面。自从隆美尔的B集团军群接管〃欧洲堡垒〃西北海岸的防御以来，他就用罕见的精力和才智来改善德军的防线。他使在内陆布设地雷的速度提高了3倍，在盟军进攻开始日前共布设了约500…600万颗地雷。对可能的空降区域的空中侦察照片表明，浑名为〃隆美尔桩砦〃地区的面积惊人地增大了。所谓〃隆美尔桩砦〃就是由（扌契）入地面的、彼此相隔很近的许多大木桩构成的森林。这些大木桩能够把滑翔机的底部刮破。然而，最使人烦恼的则是，有迹象表明敌人在海滩上的活动已经加强。
从2月份起，情况就变得很清楚，敌人在每一个可能登陆的海滩上修建了各种形状、各种大小的障碍物：〃菱形拒马〃，用7英尺长的钢梁捆绑在一起，形成一组尖状物，可将登陆艇扎穿；一吨重的角锥形桩碧；带有一触即炸的地雷和爆破筒的桩子等。障碍物从高潮线开始设置，逐渐向海里延伸，到6月时，已经快设置到半潮线了。这样一来，登陆艇的艇长在登陆的最后几秒钟内可能碰上的问题大大增加了。但这些问题同蒙哥马利及其海军顾问们面临的那个根本问题相比，就不算什么问题了。即使登陆艇已经进入海滩，几千人的登陆行动直至安全上岸的过程中所碰上的事也会使许多年的准备、计划和生产劳动付诸东流。因为，如果登陆不成功，那就不可能有后续部队。如果没有后续部队，那就没有增援。没有〃海王星〃行动，也就没有〃霸王〃行动。如果选择高潮线登陆，可以肯定，将有一大部分登陆艇被扎穿洞；如果选择低潮线登陆，同样可以肯定，在步兵通过德军炮火射击的开阔海面时将发生重大伤亡。蒙哥马利权衡了所有的因素（其中包括应争取一个尽可能早的昼间光线时间以便能够观察火力）后，决定在高潮到来前的3时到4时之间，即在〃微照〃（指太阳低于地平线12度时的光线）以后约40分钟时开始攻击。此外，蒙哥马利决定第二批部队登陆时使用浮水坦克，以便步兵在最无保护时为他们提供近距离火力支援。这一决定后来证明是正确的，因为使用或不使用水陆两栖坦克，结果大不一样。
要横渡英吉利海峡进攻欧陆，实际上只存在着两种选择。一种选择是从诺曼底进攻，另一种选择是从加来海峡进攻。由于从加来海峡进攻具有海上航程短、登陆艇能迅速周转、得到战斗机掩护的机会多等优点，盟军从此处进攻的可能性最大。海岸上的大量防御工事、德第15集团军的驻扎以及其他种种迹象都表明，德国人一直把加来海峡作为盟军最可能进攻的地点。
为了使希特勒及其指挥官继续把加来海峡看成主要的危险地点，蒙哥马利又开始上演他的拿手好戏——实施欺骗。他专门为〃霸王〃行动设计了一个叫做〃保镖〃的欺骗计划。该计划中有一个称为〃坚韧〃的行动，其目的是让德国人深信盟军的主要进攻将发生在7月份的第三个星期，而在主要进攻之前，盟军还将从苏格兰入侵挪威。与此同时，还设法使德国人认为，对诺曼底的任何攻击都仅仅是一种佯攻。
这一巧妙的诈敌计划是在英格兰东南部制造一个假象，使敌人相信那里存在着一个完整的集团军及辅助的空军部队。蒙哥马利借助于以往各种设施的残余和少量部队，模拟了令人信服的司令部、兵营以及进攻用的装置，同时还把这个地区的无线电通讯增加到与一个集团军相称的程度。蒙哥马利的前线指挥所在4月底迁移到了朴次茅斯地区的索恩威克大厦，但为了使〃坚韧〃行动显得逼真，他将无线电信号通过陆上线路从朴次茅斯传送至肯特，再从那里播出。这一行动是如此有效，以致于隆美尔在5月21日这样说道：〃盟军的主要突击力量在英格兰南部和东南部集结，此事已再次为蒙哥马利的司令部位于伦敦以南所证实。〃德国人认为英军的主要〃战斗序列〃在英格兰东南部这一事实和下面的3个报告，都是这一欺骗计划取得成功的铁证。6月4日，德军西线海军集群司令克朗克海军上将这样写道：他怀疑敌人是否已集结了具有必要实力的进攻舰队；6月5日，B集团军群记录道：敌人对敦刻尔克一迪耶普地区的集中空袭仍然表明，加来海峡是受威胁的海岸；而在同一天，冯·龙德施泰特则在每周报告中写道：〃斯凯尔特与诺曼底之间的主要正面仍然是敌人最可能进攻的地点。〃
航空部队的活动越发加强了这种欺骗作用。皇家空军和美国陆军航空队在直接或间接地全力支援〃霸王〃行动的战斗活动中，在4月1日至6月5日期间，一共损失了12000名官兵和2000架飞机。他们除了打击战略目标，还打击靠近〃海王星〃附近的桥梁、铁路、雷达站、机场和海岸炮兵阵地。〃海王星〃行动从空军的活动中得到了无可估量的好处，作为欺骗计划的一部分，空军的打击活动是按一定的程式进行的：每打击〃海王星〃区域的一个目标，必须打击加来海峡的两个目标。被打击的铁路目标，大多在〃海王星〃区域之外。许多人员和飞机是在执行〃重复任务〃的过程中和打击那些并非重要的目标时损失的。要不是为了欺骗敌人，本来不需要那样做。
在大规模进攻欧陆开始日之前的一段时间里，首相丘吉尔对部队在诺曼底登陆时所需的兵员与车辆的正确比例感到不满。他算了一下，觉得战斗兵员不足，而卡车以及装有无线电的车辆则又过多。他宣称要到蒙哥马利的司令部向参谋班子进行调查。为此，蒙哥马利请他来共进晚餐，会见他的高级参谋人员。
1944年5月19日，丘吉尔来到了蒙哥马利的司令部。在会见参谋人员之前，蒙哥马利把他请到书房，并对他说：
〃爵士阁下，据我了解，你要同我的参谋人员商谈先头部队在滩头登陆时士兵与车辆的比例问题，对此，我不能同意。我的参谋人员提出意见，由我作出最后决定，然后他们按我的意见去办。
我的最后决定已经下达，无论如何我不容许你在这个时刻干扰我的参谋人员，从而动摇他们对我的信任……你可同我争论，但不能同我的参谋人员争论。无论如何，来不及再作任何改变了。我认为，我们的做法是正确的，这将在进攻日那天得到证实。假如你认定我的决定错了，这只能意味着你对我失去了信任。〃
接着是有点尴尬的沉寂。首相没有立即作答。于是蒙哥马利便站起来说，如果首相愿意到邻室去的话，他可以把他介绍给他的参谋人员。丘吉尔眼里闪烁着喜悦的光芒说：〃你不是不让我同你们诸位有任何讨论么。〃然后，他和蒙哥马利一起走出了房间，从列队静候的一群参谋军官的旁边走了过去。
那天晚上，丘吉尔在蒙哥马利的纪念册上写道：
〃最伟大的冒险事业行将开始。在关于最伟大的业绩的这些记录中，谨把我的信心表述于此：
一切必将成功。陆军的组织与装备将无愧于军人们的英勇和他们的首脑的天才。
温斯顿·丘吉尔〃
5月23日，蒙哥马利开始作最后的视察。6月5日是大规模进攻欧陆开始日，他必须及早赶回。他决定向中校以上的全体军官演讲，把行将开始的规模巨大的作战行动的主要问题作个交代。他总共花了8天时间视察每个军与师的所在地，每次向500…600名军官讲话。每次讲话，他都〃竭尽全力〃，结果搞得精疲力尽。
5月底，发生了一个比较严重的问题：利一马洛里又重新反对在西部空降。在尽早夺取瑟堡港的作战计划中，在西部空降是个关键因素。在5月25日以前，蒙哥马利、布莱德雷和利一马洛里一致同意作出一项安排，为了消除利一马洛里的反对，第一夜的主要空投由第82和101空降师的伞兵实施，接着在第二天拂晓时机降100架滑翔机，黄昏时再机降200架滑翔机。5月24日，有消息说德军的一个师开进到了分配给第82空降师的地域，因此布莱德雷强烈要求第82空降师应当在更东面的一些地方，即靠近第102空降师的地域空降，以便联合起来支援〃犹他〃区的登陆，否则〃犹他〃区登陆将不得不放弃。利一马洛里仍然反对空降，虽然蒙哥马利以及艾森豪威尔的副手、负责〃霸王〃行动中空军作战的特德都支持布莱德雷，但利一马洛里还是亲自找艾森豪威尔交涉，并断然说：如果进行空降，那将牺牲掉50％的伞兵以及70％的滑翔机人员。但艾森豪威尔的决断是：整体比部分重要，〃海王星〃行动迫在眉睫，没有时间作重大改变了。于是，他下令按计划进行空降，从而给自己造成了比决定发动〃海王星〃行动更大的精神压力。在空降成功之后，利一马洛里给艾森豪威尔写信，十分谦恭地承认了错误。
海上和空中的一切必要条件，比如恰当的涨潮时间和恰当的月光，都只能在6月5…7日三天中实现。在这三天中，蒙哥马利认为，6月5日最好，6日中等，7日勉强可以接受。如果过了6月7日，可以实施登陆的时间就要等到两周以后。
如果推迟行动时间，将会产生极其严重的后果，因为一些预备行动已经开始进行了。5月31日，供人工港使用的仓库船已从苏格兰的一些港口开始它们的最后一段航行。6月2日，皇家〃纳尔逊〃号军舰离开斯卡帕往南航行，一支〃炮击舰队〃驶离克莱德。6月3日，又有两支〃炮击舰队〃和〃罗德基〃号军舰驶离克莱德。然而，到傍晚的时候，气象前景变得如此恶劣，以至于推迟总攻日期看来已不可避免。由于6月5日的气象预报仍然令人泄气，艾森豪威尔在6月4日凌晨开完会后，便打电报向联合参谋长委员会报告说，他已经把进攻欧陆开始日推迟到6月6日。推迟的主要理由是，只有使用势不可挡的空中力量才能保证进攻开始日的登陆获得成功，如果空军因气象条件恶劣而不能出动，进攻开始日就必须推迟。
6月4日傍晚，风暴变得更加猛烈了，这证明推迟行动的决定是十分正确的。6月5日凌晨4时，艾森豪威尔再次召集各指挥官开会，以便就次日是否行动作出最后决定。气象主任斯塔格上校在外面下着大雨、刮着大风的时候闯进会议室向大家报告说，最坏的天气看来就要过去，今后几天会有较好的天气。接着，艾森豪威尔一个人在房间里踱来踱去，他的两手背在后面，头向前倾，陷入沉思。蒙哥马利显出十分不耐烦的样子，好像是说答案再明显没有了。但答案要由艾森豪威尔作出。艾森豪威尔很快就停止了踱步，说：〃好，朋友们，咱们干吧。〃正是：计划组织半年整，进攻只待风雨停。欲知后事如何，请看下章分解。
第十六章 妙计成功
兵从天降敌震惊，猛攻滩头把岸登；
东翼鏖战把敌引，西翼突破功告成。
1944年6月5日，英吉利海峡狂风呼啸，波浪滔天。一支有史以来最强大的舰队从英国南海岸启航出海了。海军上将拉姆齐率领的这支英美联合舰队，拥有5000艘舰只，要负责在两天内把17．6万人的进攻部队和20000辆军车送上诺曼底海岸。天黑之前，运输船队抵达离英国南海岸50…60海里的调整水域。各登陆部队从这一水域分10路沿事先扫清水雷的航道驶向塞纳湾。
6月5日白天，盟国海军的扫雷舰对登陆地域的航道进行扫雷，未遇到敌人的任何抵抗。由于天气恶劣，德国水面舰艇甚至未进行例行巡逻。轰炸航空兵摧毁了德国的不少雷达站，又对诺曼底沿岸幸存的雷达进行干扰，这使盟军舰队有可能向登陆地域行驶而不被发觉。无论是德军最高统帅部，还是〃西线〃司令部，无论是隆美尔，还是龙德施泰特，都不知道盟军的5000艘舰只正在越过英吉利海峡，驶向法国北部的登陆地域。
6月5日夜，盟国空军在登陆兵航渡时开始对敌人的炮兵连、独立的抵抗枢纽、司令部、密集的部队和后方机关实施突击。拂晓以后，1000多架轰炸机对塞纳湾海岸防御阵地实施猛烈轰炸。与此同时，航空兵对加来和布伦地域的目标也实施了猛烈突击，以便把德军指挥部的注意力从实际登陆方向引开。
同一天夜里，空降兵开始空降。英美空军的2000多架运输机和近1000架滑翔机，分别将美军第101空降师空降在卡朗唐以北，将美军第82空降师空降在圣梅尔埃格利斯以西，将英军第6空降师空降在岗市东北面。这些空降表明，在西西里取得的教训并未被充分吸取和运用。尽管如此，蒙哥马利至少在一点上是感到满意的——利一马洛里所预言的美国空降部队及其运输机可能损失大半的情况并未出现。美军出动的805架运输机，只损失了20架。然而，由于飞行线路复杂，再加风力大，云层厚，空投很不准确，人员、装备过于分散。第101空降师被撒在一个25英里长、15英里宽的地区。天亮时，空降的6600人只有2100人到了预定地区。甚至一天之后，集中在一起的还不到总人数的一半。尽管如此，到傍晚时，他们还是夺取了沼泽地5条堤道的西端。
第82空降师的运气稍好些，其先头伞兵团的大部分人员降落在离正确地点3英里之内，并且没有遇到激烈抵抗，很快就占领了卡朗唐至瑟堡公路上的要地圣梅尔埃格利斯。随后又有22架滑翔机到达。不过，在进攻开始日的清晨，这些空降兵还没有与〃犹他〃滩头登陆的第4师建立起可靠的联系。
由于空投过于分散，第6空降师也遇到了困难，但他们还是〃摧毁了敌人的抵抗，很快夺取了奥恩河和卡昂至大海之间的运河渡口，占领了梅维尔的海岸炮台。但他们也没有与登陆部队接上头。
在空降部队着陆时，登陆部队已驶近海岸。黎明时分，能见度良好，又值涨潮，使扫雷舰能驶近岸旁，清除那一带的障碍物。
6月6日晨，盟军开始炮火准备。参加炮火准备的有战列舰、重炮舰、巡洋舰和驱逐舰，总共达100多艘。同时，英美空军也对德军的防御实施了密集突击。
接着，盟军部队开始登陆。大海翻腾起伏，令人头晕眼花，寒风卷起层层浪花，拍打在士兵身上。德军对盟军进攻前的大规模海上炮击和空中轰炸已有所准备，他们觉得自己的混凝土防御工事异常坚固，完全可以抵挡得住。他们料定，炮击和轰炸之后，盟军士兵将会奋力穿过碎浪，在最易遭到攻击的部位踉跄上岸。可是他们怎么也没想到坦克居然会从海面上直接游过来，也没有想到会从登陆艇上发出一排排密集、猛烈的炮弹和火箭，更没想到会遇到向他们冲过来的那样一些装甲战车——它们一面引爆雷区中的地雷，一面作抵近射击，摧毁炮兵阵地和防御据点。登陆部队在德军的大炮、反坦克炮和机关枪还来不及开火还击时，就已迅速地登上了坚实的海滩。
在〃犹他〃地段，美第4师得利于其登陆滩头的位置：在科唐坦半岛的背风处，该师的登陆艇所遇风浪不大，容易靠岸。此外，水位不是很高，滩头障碍物清晰可见。进攻开始前，269架中型轰炸机对德军的岸边防御工事进行了精确的地毯式轰炸。离岸3000码放下水的26辆