现在只有不到7年的时间，而且克虏伯自己内部还有一大堆其他火炮的研制工作在做，作为德国内部的军火巨头，无论海军陆军几乎所有火炮的制造工作都是由克虏伯完成。现在还想再增加一个研制难度不小的305毫米40倍径架退炮的工作，所以约亨才说克虏伯是发神经了。
“我这边会和克虏伯沟通的，他们会知道该怎么选择的，绝对不影响海军战列舰的舰炮的研制工作。”皇储殿下都这么说了，蒙茨也只能让克虏伯熄了这个心思。
毕竟皇储手上还有20％的斯柯达股份，要是铁了心让斯柯达参与到下一代战列舰主炮的研发工作当中，估计克虏伯就真的要担心自己被人抢了先了。
其实也不怪约亨生这么大气，克虏伯这么搞很有可能就让自己的计划出岔子。
无畏舰的出现让前无畏舰瞬间过时，一大票前无畏舰瞬间变成了在一战中只能打酱油的存在。那么如何能让德国人辛辛苦苦建造出来的早期战列舰能在一战中派上用场，约亨考虑了很多办法。
第一种方法当然是在1900年便开始追求战列舰向无畏舰方向发展，但是因为技术问题，这种打造出来的战舰必然在成本上恶性上涨。
而且可能造成英国人在和德国人进行造舰竞赛时为了维持两强标准建造的大量前无畏舰变成无畏舰的连锁反应。那么双方的数量差距不仅没有拉近反而被拉开了。
英国人后来实在玩不动两强标准除了无畏舰的造价高昂外，也有很大程度是因为之前在前无畏上投入了过多经费所致。因此这条方法不可取。
第二种方法就是学日本，让装甲巡洋舰装上战列舰的主炮然后进入战列线承担决战任务，即决战型装甲巡洋舰，筑波级和鞍马级这种玩意。
但是这样的玩意，可以看成不完善版本的战列巡洋舰，对比同时期的前无畏舰她们的造价并不便宜，但是到无畏舰时期，她们航速没有优势，火力没有优势，装甲还是劣势。到时候比战列巡洋舰还不堪一击。
第三种方法是第二种方法的衍生版，即在决战型装甲巡洋舰的基础上强化装甲，使其能够达到无畏舰时代的战列舰的防护水准，这样她们在战列线上不至于不堪一击。
不过这个方案导致战舰的造价更高，几乎可以看成是前无畏舰时代的高速战列舰。这个方案的确是可以满足上战列线的需求，但是性能和价格之间不成正比。
而且考虑的4门主炮的命中率问题，这种玩意上了战列线也只能起到分担对方的DPS的功效，而自己的DPS几乎可以忽略不计，具体情况可以参考日德兰海战中的德国前无畏舰。
因此约亨想到了第四种方法，即低速弱化无畏舰。6门主炮能够满足齐射命中率的最低标准，而历史上6门主炮的无畏型战舰的设计也并不少见，例如声望级战列巡洋舰，德意志级装甲舰，O级战列巡洋舰等等。
虽然6门主炮进行齐射要保证命中率也得益于火控和观瞄技术的进步，但是火控和观瞄进行后期改装比较容易，想给战舰增加主炮可是基本上没可能的。
这也是约亨为什么坚持要在勃兰登堡级和下一级战列舰上采用6门260毫米管退炮的原因。现在的260毫米40倍径（英美标准的37。1倍径）主炮使用的也是弹重不足的玩意，192公斤的炮弹，初速810米/秒，射速1。5发/分。
虽然弹重不足，不过初速比现在的英制254毫米舰炮高不少，因此单发威力并不差，加上射速优势作为10英寸级别的舰炮是够格了，但是看看英国人君权级战列舰上343毫米主炮，也难怪日本人不要。
做出这样的牺牲约亨自然也是有自己的考虑，未来KC钢板面世，在没有被帽穿甲弹的情况下，KC钢板将会天下无敌。大口径舰炮啃不动KC钢板，加之射速太慢，因此前无畏舰进入了大量装备二级主炮的时代。
二级主炮可以看成是副炮的大型化，有着8英寸以上10英寸以下级别的口径的二级主炮，有着较高的射速，在大家都打不穿KC装甲的情况下可以用射速来发射高爆燃烧。弹，破坏敌人的上层建筑来让对方丧失战斗力。
对马海战日本海军的二级主炮搭配下濑火药炮弹起到的作用可比那些305毫米的主炮要大得多。
所以二级主炮上可以打战列舰，下可以打巡洋舰，迅速成为各国海军的宠儿，各国前无畏舰立刻变成舰上堆满二级主炮的玩意。
但是这样不仅给统一火控带来了麻烦，也让排水量不可遏制的升高。因此在一级主炮的射速也提升后就会发现，拆掉10门二级主炮，完全可以多装4门一级主炮。而且威力还更强，火控还更方便。
全重炮战舰的设想也由此而来，从而诞生了无畏号。
但是在大口径主炮还没有满足需要的时候，约亨决定走一条离经叛道的道路。即放弃一级主炮，走全二级主炮路线。
以此来先开始统一火控，统一火炮的先行试验，而且由于采用中轴线布置3座双联装260毫米管退炮，6门10英寸级别的侧射火力也强于之后比较常见的每侧4门8英寸或者9英寸的二级主炮的配置。
当这种布局能带来的好处被德国海军所熟悉，更强的11英寸级别管退炮研发成功。德国海军就可以一步跳过一二级主炮混装进入全重炮时代。
这种火力上达到无畏舰最低标准的战列舰航速上也不强求要达到无畏舰标准的21节，稍微比同时期前无畏舰的标准航速高那么一点，打造出装备6门主炮，19航速的战列舰来，以后再改装统一射控。
这样的战列舰强于前无畏舰，弱于无畏舰，约亨认为她们比那些发展到巅峰的前无畏舰更适合准无畏舰这个称呼。
19节的航速肯定不能满足在北海和英国人的无畏舰硬杠的任务，但是放到波罗的海和地中海却能拥有和俄国海军甘古特级，法国海军库伯特级正面交战的能力，至少战况不至于一边倒，而且还可以吊打一众老式前无畏舰。
而德国海军的所有无畏舰就可以从和敌方数量众多的前无畏舰纠缠的任务中解放出来，专心在北海上对付英国人。
而且在这些老舰至少10年的服役历程中，动力系统的维护必不可少，如果真有需要，再进行动力改造使其航速能达到20节，那么将其编入战列舰队上阵也未尝不可。
要知道向无敌级、不倦级、冯·德·坦恩号还有西班牙级这样采用侧舷斜跨布局的战舰，因为射击角度的受限的问题，实战中真正能投入侧舷炮战的主炮往往也只有6门。虽然前面三个是战列巡洋舰，后面一个更是有着最弱无畏舰的称号，但是好歹也是无畏时代的产物，所以这个时候这些准无畏舰甚至可以不要脸的自称为无畏舰。
因此德国海军的第三级准无畏舰的主炮必须拥有和英国皇家海军的305毫米45倍径管退炮对抗的能力，这也是约亨不能接受那门283毫米40倍径炮的原因。
如果因为克虏伯的不务正业而导致舰炮研发进度推迟，在英德海军竞赛白热化的情况下，就有可能导致10艘准无畏舰的建造进度受到影响，从而影响到后面无畏舰的建造。
这是约亨所不允许的。
PS：以后每种舰炮倍径还是会按德国标准来写，新出现的舰炮会提一次英美标准。
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第131章 这次要和意大利人抢生意了（）
皇储发了火，有可能一怒之下让自己丢掉至少60门战列舰主炮的订单，克虏伯立刻让305毫米40倍径架退炮的计划胎死腹中。
克虏伯老实了，不过斯柯达就难过了。自己研发制造的240毫米炮是给玛利亚·特蕾西娅女皇兼女王号装甲巡洋舰以及计划中的君主级战列舰准备的，现在一下子全被砍掉了，你让我这日子怎么过？
作为斯柯达的股东之一，约亨也不能视而不见，因此要求斯柯达继续完善240毫米舰炮，并且让他们在120毫米和150毫米两个口径上多下功夫，以后会有用的上的时候的，而且240毫米40倍径舰炮也不是真的就卖不出去。
正好波珀在设计德国海军的下一代装甲巡洋舰需要和约亨探讨，约亨也准备把240毫米舰炮往外卖的想法告诉波珀。
“一个巡洋舰系列？我们的设计是为了参加海军的竞标啊？”
“没错，我们的设计是为了参加海军的竞标，但没有说我们不可以在此基础上发展出一个系列来。西格弗里德，现在全世界卖的最好的军舰是什么？”约亨淳淳善诱到。
“是防护巡洋舰。”
“那么防护巡洋舰卖得最好的是哪家造船厂？”
“英国阿姆斯特朗造船厂。我明白您的意思了，阿姆斯特朗系列防护巡洋舰，基本设计思路都没什么变化，都是在原有基础上修改从而成为一个体系。”波珀这样的优秀设计师一点就透。
“殿下您的意思是，以我们参加海军竞标的设计为基本型，然后发展出不同标准的衍生型。”
“没错，海军要求的设计是要求安装210毫米舰炮，并且侧舷火力不得低于6门。但是我们的衍生型号没有这样的硬性规定，完全可以根据需要来重新搭配火力，来满足不同客户的需求。”
“殿下您这是准备将衍生设计变成外贸战舰啊。方案越多，贴合客户的要求的机会就越大。有的人追求火力可以放弃防护、航速、适航性、居住性，而有的人则正好反过来。如果这样做的话首先舰体结构的设计必须定下来，水密舱的划分，舱室的布置这些都不会有大的改动，然后再根据武器、动力、装甲的不同配置来考虑舰体的整体设计。”
阿姆斯特朗系列防护巡洋舰的基本型是智利海军的埃斯美拉达号（三代），后面的型号都是在此基础上改动而成。
不过波珀的想法更加先进，以舰体舱室结构设计为基础，根据不同的武器、防护、动力搭配来调整整艘舰船的设计，十分类似模块化的理念。
设计的基调定了下来，那么其他的就好说了，而且约亨心目中也有一个参考标准，所以在和波珀交流意见时约亨提出的要求都很明确。
如果说19世界末20世纪初卖的最好的军舰是阿姆斯特朗系列防护巡洋舰，那么19世界末20世纪初卖的最好的装甲巡洋舰就是意大利的朱泽佩·加里波第型了。
一共卖出去7艘的加里波第型装甲巡洋舰因为有着完善的装甲防护，强大的火力和较高的航速，实现了设计上的平衡。将主装上部的装甲强化到和主装相同的标准使其有着远超同时期甲带巡洋舰和早期装甲巡洋舰的巨大防护面积。
如此巨大面积的80毫米哈维钢装甲使加里波第级在面对6英寸级别速射炮的攻击时几乎可以做到战力不减。
因此在其在刚出现的19世纪90年代中后期堪称完美的装甲巡洋舰，甚至面对一票1900年以前的早期前无畏都可以上去咬上一口。大量推崇加里波第设计的人的存在，从而有了加里波第神教之称。
不过加里波第好是好，但是较小的吨位使其的进一步发展受到了限制，后来的改进型吨位有所放大，但是还是略显局促，因此约亨要求给德国海军的设计将舰体放大到标准排水量8000吨以上。
而且为了和维多利亚·路易泽级在技术上有延续性，很多设计也要参考维多利亚·路易泽级。于是约亨开始在维多利亚·路易泽级的基础上按照加里波第的标准添砖加瓦。
“采用维多利亚·路易泽级的舰体结构和舱室布置并且放大到8000吨以上，使用三轴推进，想要将航速保持在21节左右最少需要1。8万马力左右的输出啊。”波珀皱着眉头发愁。
“1。8万马力的话，估计需要丢勒式锅炉18台。”约亨估摸着。德国海军后来的装甲巡洋舰曾经很长一段时间内都是丢勒式锅炉的使用者，约亨大概能估计出现在水平下的丢勒式锅炉的性能。
“殿下您准备用水管锅炉做动力系统？海军现在从来没有使用过这种锅炉，他们会不会接受这种新玩意？”
“水管锅炉的效率更高，现在的丢勒式水管锅炉蒸汽压力能达到每平方厘米15千克，卧式贝尔维尔式水管锅炉更是有每平方厘米18千克，远高于我们现在用的圆形火管锅炉的每平方厘米12。5千克的标准。而且还能大幅缩短生火时间，哪怕为了提高出动效率海军也会选择水管锅炉的。”
火管锅炉的效率低下让战舰的出动速度十分悲剧，使用圆形火管锅炉的加里波第号生火出发需要8小时，而阿根廷购买的同型舰普埃伦多将军号因为装备了贝尔维尔式水管锅炉生火出发只需要45分钟。
至于海军愿不愿意用那就更不担心了，历史上德国海军就是在1893年巡洋舰建造计划中开始尝试各种水管锅炉的运用，5艘维多利亚·路易泽级防护巡洋舰用了4种不同的锅炉配置，为德国海军锅炉的设计应用留下了宝贵的经验。
“要满足侧舷射击可以使用最少6门主炮的要求，在侧舷各安装一座双联装主炮塔如何？”波珀想法倒是和美国人8月2日刚开工的那条布鲁克林号装甲巡洋舰的思路不谋而合。
“主炮完全炮塔化的确是个好想法，不过我们可是要将上部装甲强化到和水线主装甲相同的标准，如果再在侧舷装备双联装主炮塔会不会让重心升高？法国人倒是经常这么做，不过他们的战舰干舷内倾，倒是可以节约不少重量，我们不能这么干吧？”现在反而是约亨对更先进的设计有了疑虑了。
“那您是准备怎么布置的？”
“将210毫米舰炮和副炮一样炮廓化，不过为了不影响副炮的布置要将高度提升。”约亨的想法则类似后来的沙恩霍斯特级装甲巡洋舰的布置方式，将4门210毫米主炮炮廓化装在两侧。
这种布置相对于波珀的想法显得较为落后，而且在炮廓中的主炮运用也不如炮塔中的方便，但是相对来说更为稳妥。
“那这两种设计我都考虑一下，到时候再让SNRI帮忙做一下试验吧。”波珀退了一步。
“这样也好，不过主炮全炮塔化的设想我很喜欢，如果采用类似定远级铁甲舰那样的侧舷斜跨布局，西格弗里德你继续研究看看能不能实现8门主炮在一定角度下朝一侧射击。”
如果实现了这种布局，实际上也算是对无畏舰技术的一种积累。不代表德国海军一定要用这种效率不是很高的布局，但是作为技术积累也是好的。
“那么设计上不成问题的话，主要问题就是售价了。维多利亚·路易泽级的造价都有70万英镑了，如果按照我们这个标准来的话，估计造价会超过80万。如果拿来作为外贸战舰这个价格有些高啊。”
加里波第之所以受欢迎，还有很大程度上是因为其性价比高，阿根廷人贝尔格拉诺将军号售价仅68。7万英镑，最贵的普埃伦多将军号也不过78万英镑，4艘加里波第型装甲巡洋舰总计花费438万英镑，均价73万英镑。而日本海军后来购入的春日号和日进号两艘改进型加里波第均价76万英镑
如果德国海军的新式装甲巡洋舰保守估计造价就要超过80万英镑，价格上的差距想要和加里波第级一较长短就有点困难了。
这个问题也不是问题，波珀立刻表示这个根�
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