加捎诨平鹛方ㄉ枘讯壬踔粮哂谔窖筇罚焦龀鲆欢ú钩ィ从烧雒嬗闪降毓芾砘怪葱校彩腔平鹛妨脚砸挥⒗锏耐恋赜筛寐范纬薪ㄉ堂夥鸦竦茫筛贸薪ㄉ炭⒔ㄉ瑁⒚獬ㄉ璧乜槟谄笠稻用裎迥昴诘�30％税收，但两年后未开发建设的地块将由政府无条件收回。
这一土地开发建设方案的出台，表明两国政府已经开始关注西北一带的发展和动向，这一迹象却不是叶枫愿意看到的，政府的强势介入势必打破西北的势力平衡。
就如这个土地开发建设方案，本来黄金铁路的修建就是由黄金城公司发起的，但最后铁路两旁的土地却不是由开发商黄金铁路获得，而是由承建商获取，这一带有分化策略的方案，让占据黄金铁路公司大股东地位的黄金城公司的收益大幅减小，而随着这些实力强大的承建商在沿线开发建设，必将形成一定规模的城镇，凝聚起工商企业实力，也就顺势在两地建立了一定势力范围，这些势力的形成必然会对黄金城公司的未来发展和决策带来一定的冲击。
不过这个方案黄金城公司终究还是有一定收益的，黄金铁路公司自己承建的线路和路段都最好最长的，而且黄金铁路的修建也不可能放弃，黄金城公司要持续发展，要壮大实力，解决交通瓶颈是必须要做的事情，虽然开始也知道这般大动作必然会引起两国政府的关注，只是叶枫没想到两国政府会这么迅速的直接介入。
形势如此，叶枫包括在道森的叶文德等人都有预感，以后的西北将不再会平静，犹如一锅清水即将沸腾，现在他们唯一能做的就是快，快速发展，快速壮大，尽一切力量保证黄金城公司在西北的主导地位，加强与各大盟友的合作，将西北各大商家矿主利益尽可能的捆绑在一起，以便迎接来自政府的各种压力和政策干预。
四月三日，斯卡圭至道森的T1号线铁路首先动工，首批参与修建的工人有一万余人，50％都是唐人，这些唐人不光有阿拉斯加和育空招聘的，承建斯卡圭至白马城段的联合铁路公司还从旧金山弄来了一千多人，至于他们如何避开法案，外人不太清楚，但几乎所有人都知道，这只是一个开始，凭这万余人修这条铁路要多久，修这种铁路可不轻松，所以以后修建铁路的工人肯定还会出现大量唐人。
四月五日，岑义与腓特烈。阿隆索乘船抵达诺姆堡，随后与叶枫入室密谈，第二天，三人又乘坐飞艇前往道森，到四月十日，叶文德与彼得。韦斯勒又同岑义两人从道森返回诺姆堡，四月十一日，华夏号对外停售三天飞艇票，叶文德，叶枫、岑义、彼得。韦斯勒乘坐华夏号抵达对面的楚科奇半岛，一到乌厄连小村，便看到了等在此地的汉斯。劳尔森。
“老板，你们来了。”劳尔森看到叶文德就上前道，他并没见过叶文德，但其他人他都认识，看到叶文德自然也就明白了这是真正的大老板。
叶文德握住劳尔森的手道：“辛苦了，劳尔森先生。”
劳尔森先生连忙摇了摇头，然后指着身边的一个人道：“这是俄罗斯帝国的代表，伊尔库茨克总督府的契尔科夫先生。”
契尔科夫的神态还算正常，并没有看到叶文德这些唐人而表现出倨傲的态度，当然这更多的是因为黄金城公司的钞票，而且叶文德等人身边可有不少白人，通过此前与岑义等人的接触也知道黄金城公司的实力，想摆架子也要看什么身份。
契尔科夫跟叶文德握过手道：“根据帝国投资法案，我受维特大臣的委托，与你们共同执行日尔尼奥夫角的租借投资事宜。”
叶文德点了点头，基本情况他已经听岑义等人说过了，本来黄金城公司的打算是完全租借日尔尼奥夫角包括乌厄连在内的近6万平方公里土地的，但最终这个方案被帝俄的财务大臣，也是帝国大臣会议主席谢尔盖·尤里耶维奇·维特否决，维特担任这一职务一来，力主帝俄改革，大力吸引外商投资，但对这种土地租借事宜非常谨慎，即使是日尔尼奥夫角这种寒冷荒僻之地也是如此。
最终经过岑义和劳尔森、阿隆索的努力，才达成一个双方比较满意的结果，黄金城公司以投资商的身份在日尔尼奥夫角投资矿产开采，冶炼，做为矿产存储转运的中心转基地，日尔尼奥夫角的乌厄连周围共200平方公里的土地租借给黄金城公司使用30年，30年内这200平方公里土地由黄金城公司投资建设，期满需无条件返还给帝国。这比原来提出的6万平方公里差得非常远，做为补偿，黄金城公司还取得了科雷马河流域以东含整个楚科奇半岛的矿产资源投资开采权利，当然为此黄金城公司将要付出的代价也非常惊人，两项支出将达到500万美金。
不过这个结果其实对叶枫来说，足以让他肚里笑喷，维特上任以来在帝俄的改革是一件大事，也是帝俄资本主义快速发展的时期，外商投资非常踊跃，但这种改革牺牲了大量国内利益，很多资源被外国资本控制，造成了此后帝俄在经济上对英、法、美等列强的严重依赖。
这次叶枫提出在日尔尼奥夫角投资，主因还是因为这里距离诺姆比较近，其实日尔尼奥夫角的资源并不算太丰富，煤、铁、金、钨等矿产也只能支应诺姆堡的短期发展，之所以想租借6万平方公里的土地只是想趁机在远东立足，取得乌厄连附近的冰岭铁矿，以支持诺姆堡钢铁厂的需求，暗地里则想以此为桥头堡以便窥视未来远东丰富的资源，这个桥头堡其实6万和200平方公里又有多大区别呢。
而科雷马河以东一带的资源，不要说6万只怕60万平方公里的土地的价值都换不来，当然这时候，远东大部分的资源并没有被发现，这些地方统统都被视为寒冷荒凉之地，现在有黄金城公司这样的大投资商对这里感兴趣，维特大臣大概也以为捡了个便宜，要不是俄罗斯人历来对土地问题非常敏感，估计6万土地也不是没可能拿下来，结果没想到倒白得了这么多的矿产补偿，这些采矿权到了叶枫手里，叶枫便没有油也能找出油来。
岑义当然也不知道科雷马河以东有多少资源，不过帝俄不愿意出让6万平方公里土地，拿下这个采矿权也是聊甚于无，有总没没有好，要不是因为需要支付几百万美金的代价，估计岑义都不用回诺姆堡和道森找叶文德、叶枫商议了，早就签合约拍板定案了。
契尔科夫这时又说道：“你们每年在200平方公里的租借土地上，只需要上缴土地使用税就可以了，但是科雷马河以东的所有矿产资源收益必须返还50％给帝国财政部。”
叶文德点了点头，这个道理是肯定的，资源勘探出来以后，如果收益全部都给投资商，估计傻子也不会干，交给帝俄50％并不算多了，估计这还是因为这里太过偏僻的原因，而且先期含200平方公里的土地使用费和采矿权已经支付了500万美金，不然这个上交比例肯定还不只50％。
不过可以想像，若果以后帝俄知道这里蕴含了多么丰富的资源，一定会后悔到抽筋，尤其是科雷马河流域，这个叶枫暂时本还没打主意地方，却成了一个意外收获，记得后世记载，科雷马河流域是世界上矿产资源最为丰富的地区之一、除了金矿、银矿、钨矿外，科雷马地区还富有汞、铜、锑、煤、石油、铁矿和泥炭。
何况在科雷马河以东的楚科奇半岛，堪察加半岛，这两个地方同样资源丰富，还有丰富的森林资源，虽然这些地区的绝大部分位于酷寒之地，冰冻时期长，开采转运都有一定难度，但不管怎么，大不了多投入一点开采建设资金，总能利用起来。
总之有了些地方的探矿采矿权，别说500万美金，50％的上交收益，就是再涨上三成，叶枫都会举双手双脚赞成的。这个时候，除了煤铁资源、像油气、其他有色金属矿的作用还没完全发挥出来，等过上十几二十年，甚至只要几年，这些资源就是有钱都不一定能拿到手了。
叶枫却心里暗笑，除了煤矿、铁矿等少数几种矿产，其他矿产我根本不急，以后慢慢堪探慢慢开采吧，反正有30年呢，30年后帝俄都已经变天了，混水摸鱼的机会大把的是。
第一卷 发迹之淘金潮 第七十八章 华侨城
俄罗斯人确实对土地问题非常敏感，连这200平方公里的租借土地都要派契尔科夫来做常驻监督代表，也不知道当初他们脑袋怎么被门夹了，居然把阿拉斯加那块大宝地卖出去了，而是价格是如此之低。要说起来，阿拉斯加的气候环境除了北极圈以内的地方，实际上比远东很多地方还要好些。
叶文德等人过来的主要原因不过是跟契尔科夫带领的监督队伍确认租借地块，厘定科雷马河以东的采矿区域，签订正式合约，这种租借跟大清出让的那些租借土地还是大有不同的，实际上也就是取得200平方公里土地使用权罢了。所以仍然要接受伊尔库茨克总督府的监督，交纳土地使用税。采矿权则到接受帝俄财政部和税务部门的监督。
搞定了远东事宜，叶文德等并没有马上走，一天以后，腓特烈。阿隆索乘坐飞艇带来了三十几个港口建设工人，随后华夏号又临时从对面的诺姆堡陆续运来了三百多人，在乌厄连抢建临时船坞，到四月十六日，临时船坞修建完成，诺姆港开始向乌厄连运送人员物资，运送过来的二千人员绝大部分都是唐人，而乌厄连其实仅仅是一个居民点，占地连一平方公里都不到，所以叶文德最后干脆将这个正好占据了日尔尼奥夫角东部尖角的地方命名为华侨城，黄金城旗下算是正式拥有了第一个中文命名的城镇。
二千唐人最开始需要建设的就是乌厄连的正式港口和开采冰岭铁矿，这些工作叶文德和叶枫自然不能时刻去关注，因为华侨城草创，叶文德留下了彼得。韦斯勒暂时帮助岑义，汉斯。劳尔森也继续留在岑义身边，主理行政事务，腓特烈。阿隆索就不行了，他需要返回海恩斯港，他的海恩斯号货船在他走后，已经在造船厂睡了半年了，这时候华侨城租借事宜和采矿权益都已经搞定，他这个造船工程师自然要回去继续造船。
从华侨城返回以后，叶文德直接回了道森，叶枫则让人通知谢缵泰这个德联重工的总经理火速赶到诺姆堡筹备钢铁厂投产的事宜，其实此时安克雷奇钢铁公司已经提前完工并进行过试产了，铁矿石是从美国大陆运来的，安钢厂只等乔治从澳大利亚返回就可以开始正式投入生产。诺姆堡钢铁厂首先立项，却落在后头，这对叶枫来说是非常不满意的，不过这也有此前负责这一事项的安德鲁。贝克调任黄金山矿产公司后没有找到合适人选有很大的关系。
第二天，叶枫也忙碌起来，虽然华侨城明文是由岑义负责的，但是华侨城气候恶劣，各项建设工作所需的物资都是一片空白，叶枫紧急安排坐镇诺姆堡的保安公司副总经理，护卫舰队长官的王永胜每天组织十艘千吨大船向对面的华侨城输送物资和人员。
二月份后就陆续有一些从国内乘船赶来淘金的唐人，都是因为去年冬季的报纸宣传才赶来的，很多人都以为真的跟报纸宣传的一样，阿拉斯加遍地黄金，跟有捡似的，所以很多人甚至连半年的补给银两都无力购买，所以除了很少一部分走运的人找了金矿或其他矿产外，至少有三四千人没有任何收获。
他们已经无法返回国内，因此只能指望黄金城公司的同胞帮助了，这对于叶枫来说，正好合适，将这近四千人全面一股脑的送到了华侨城，当然随他们一起去的也有上千同样失意的白人淘金客。
在黄金城公司内部早就形成了共识，要想在西北平稳快速发展，绝对不能搞民族主义，何况唐人的身份在国外列强眼中本就比较低，如果黄金城公司完全只宠信自己的同胞，公司就绝对无法长久的在白人的领土上发展下去，反而有可能产生民族矛盾，这对于志向高远的黄金城公司来说是不能接受的。
所以黄金城公司对旗下任何公司的要求都是不管待遇、工种还是升迁、奖惩都要一视同仁，只是在暗地里有意无意的多招收一些唐人，使唐人数量始终居于多数地位，不过因为公司中、高层却是白人点多数，所以唐人居多数并没有引起其他人的不满。
实际上因为大部分唐人都勤奋，不怕苦，性格谦逊老实，连公司那些白人管理层也都喜欢听话的唐人，好像排华法案的出台的原因，就是因为勤劳的唐人在经济形势不太好之时，抢夺了白人的工作机会，这是竞争的后果，老实的唐人自然就成了牺牲品。
将近一周的紧急调运，华侨城已经拥有了上万人口，乌厄连港经过四五千人的抢建也已经正式竣工，速度堪称奇迹，而冰岭铁矿也已经开始边采边建，第一批铁矿石数日后就能开始向诺姆堡转运。
四月二十五日，诺姆堡至鲁比的T2线铁路正式开工，叶枫参加了开工动土仪式，然后，又赶往马歇尔参加四月二十六日的T3线开工仪式，这一个月来，中央太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司、西海岸公司和哈得逊湾公司利用自己的影响力又从美国和加拿大招来了三万工人修建铁路，其中仍然是唐人占多数，达到了六成，而据叶枫所知，这些公司还派出了不少人手去了唐山，估计不用一个月，阿拉斯加和育空至少将增加几万唐人。
黄金铁路公司自己承建的线路是最长的，其中包括T4线全线，和T1线道森至白马城这两条重点路段，保守估计想在两年内完工的话，至少需要十万筑路工人，因此早在四月份，黄金铁路公司的总经理于尔根。施泰因斯就亲自去了唐山，目的自然是为了铁路工人，不过为了掩饰黄金铁路公司的锋芒，施泰因斯也是跟着联合铁路，中央铁路这些巨头一起行动的，有了人面熟透的高个在前面顶着，黄金铁路这个同样实力雄厚的新秀就没有那么显眼招人嫌了，要知道，现在的美、加两国政府都已经开始关注到西北的情况了。
四月二十八日，胡胜龙的保安公司在费尔班克斯正式成立，面向整个西北招收一千强壮的保安队员，加上此前已经整合在一起的保安队员和护路队员，总人数将达到三千人，至于为什么将保安公司设立在费尔班克斯，而不是设立在大本营道森，则是出于对未来的考虑，费尔班克斯在未来计划中将拥有至为重要的地位，此时虽然居于内陆，交通不便，但这个地势对未来的计划却是最为有利的。
而且费尔班克斯实际上已经有一个秘密基地了，在叶枫初调至诺姆堡，克拉伦斯。伯瑞发现鲁比金矿以后，为了提前占据一些后世著名的大金矿，叶枫就已经让史密斯和马功成在费尔班克斯建立了秘密营地，而这个营地以北五十英里，就是当初由马功成和史密斯按照叶枫提供的地图寻找到的一座没有公开的金矿，也是后世的著名金矿——利物古德金矿。
保安公司在费尔班克斯成立，对外当然是盈利性质的，公司领导层的称呼也是企业称呼，胡胜龙为总经理，王永胜、宋智周、尼古拉斯。霍夫曼为副总经理。
而实际上在政研会的备案中，保安公司统称为保安总队，以300人为一个大队，共10个大队，除了一个教导大队外，其他九个大队分为三个支队，胡胜龙为总队长兼总教官，并亲自带领第一支队，负责的区域（对外称业务范围）为阿拉斯加中南部到东部阿拉斯加、育空边境，包括安克雷奇，费尔班克斯等广大区域的城镇、村庄安全，及为这些地区的矿主、工商企业提供保安服务。