《帝国霸主》

下载本书

添加书签

帝国霸主- 第12部分


按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页,按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页,按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!

    这一瞬间,他突然很想回头,对着身后不存在的设计师还有学徒们大喊一句:“我X#%,大家快来看啊!元首真的懂航空啊!他真的懂啊!”

    原本的那个真元首,其实就是一个很愿意用专业知识忽悠业内人士的家伙。

    最经典的案例,就是元首大人忽悠法本公司的董事们,最终让法本公司的老大得出了“这元首比我想象中的聪明”这样的结论。

    他和军人们谈政治和技术,和工程师谈财经,和财阀贵族们谈军事谋略,绕一圈之后再和一大群狂热的信徒们谈日耳曼传统精神……

    如果说******是一个大忽悠,成功把拐卖给了范伟;那元首大人就是个超级大忽悠,能把全国甚至全世界的人都忽悠上他的贼船。

    显然,李乐或者说后世在网上每天侃大山的键盘侠们,大多数都继承了元首的口才,又集成了比元首还要博学一些的大脑。

    所以论起侃大山的能力指数来,李乐似乎比起原本的那个真货更高。

    而每天专心在设计研究方面的库尔特·谭克,根本不是这种BOSS级别二战迷的对手。

    “情报部门显示,英国人的新型飞机叫做喷火…1型,这种飞机使用的发动机是梅林2型。”还没等谭克对元首表达一下大家同是专业人士的敬仰之情,李乐拿出了更多劲爆的消息来。

    这些消息显然刺激了谭克的好奇心,因为很多数据他都是第一次听说:“梅林2型发动机,采用了V型12缸水冷方式,起飞功率约1000马力,排量约27L,重量与DB类似,差不多也是600公斤。”

    “性能上我们有不小的优势啊。”只是简单的听到一些数据,谭克就非常确信,DB发动机要比梅林2型先进不少。因为他知道DB可是用了不少当时看起来很先进的技术的。

    “是的,表面看起来,确实是这样。”李乐点了点头,然后继续给出了自己的评价来:“DB是倒置V型机,使得Me109的机体可以更平滑,但可维修性也许比普通的V型机要差。”

    “我的元首,这确实是一个问题,但是维护性只是评价一款发动机的指标,如果性能高出很多,付出一些代价是绝对值得的。”谭克用自己的专业知识给李乐解释道。

    虽然他和梅塞斯密特是竞争对手,可站在国家阵营的大义上,有必要为“国货”伸张正义。

    “你说的确实有道理,但是我要警告你的是,维修和结构简化,也是必须要考量的重要性能。”李乐不满的摆了摆手,他当然知道在现阶段状态下,ME…109E战斗机的性能相当强大。

    可在一年之后,发动机上的差距就被英国人追平了。

    接下来的1942年,德国战斗机在性能上的优势就不复存在了。

    至于说那可怜的ME…262,李乐更是连半点的好感都没有。

    “如果前线有1000架战斗机,每一架战斗机都能减少6分钟的维修时间,就可以积累6000分钟,也就是100小时。”李乐简单的计算了一下。

    “100小时的累积,在战斗状态下,就会让5架飞机失去战斗能力。”他伸出吴根手指头来,比划了一下:“我什么都还没做呢,就少了5架战斗机。”

    谭克不明白为什么都拥有了1000架战斗机了,还在乎那修不好的5架,他也不明白为什么元首要用6分钟这个时间来举例子。

    他当然不知道李乐在过去曾经简单的举了5分钟这个很容易理解的时间单位,可是后面计算得很麻烦,后来涨了记性,用6分钟这个好算的时间单位……

    “我的元首,6分钟可检修不好一架飞机。”谭克不知道怎么接话,只好提醒了这么一句。

    李乐当然就跟着从善如流:“那就说明损失得跟多!这方面今后我会重点关注,你设计飞机的时候一定要注意!”

    谭克赶紧点头,恨不得找一支笔记录下来:“是,我的元首!我一定会将维修方便作为一个重要的参考方面的!”

    看到他答应了下来,李乐这个假元首又开始了炫技,炫得谭克都不好意思说自己是一个研究飞机的了。

    “ME…109E的设计者喜欢轴炮,或者说他认为轴炮更容易命中目标!为了布置机轴火炮,DB把增压器置于发动机的左侧,而梅林的增压器在发动机后面,相比之下梅林发动机更有利于减阻。”

    “而我认为,事实上没有任何必要固执的坚持机头轴炮,为了它放弃一部分性能指标,是不值得的。”李乐又拿出了一个诋毁ME…109E战斗机的话题来。

    这一点谭克没有为自己的同行对手辩解,他可是拍着双手赞成元首的观点的:因为他的FW…190战斗机的机炮是部署在机翼上的。

    所以他趁机落井下石:“您说的非常正确,实际上只要调校得当,机翼武器的命中率也并不差。”

    “我最担心的,并不是这些。”李乐摆了摆手,继续说道:“实际上,我更担心的是DB发动机上使用的新技术。”

    DB采用了当时最时髦的燃油直喷技术,使得飞机可以不惧负G飞行,而梅林仍采用保守的化油器技术,在高负G情况下有可能熄火。

    同样的,DB采用了当时世界上最先进的无级变速增压技术,可以根据高度自动调整增压比,而梅林采用一级两速增压器,对高度的适应能力较差。

    每次提到这些东西的时候,李乐都非常想要拍一拍自己的桌子,对面前的人苦笑一番:“看一看,看一看人家德国人玩的技术,是多么的高大上?”

    无级变速增压这玩意儿可能跟我们的生活接触不多,暂且先不多做评价,缸内直喷技术一直到2016年的今天还是汽车发动机的重要技术分支之一,可见1936年德国的技术有多么逆天了。

    可惜……逆天在了一条歪了的道路上,越是快的前无古人,就越是坑自己坑得后无来者。

    采用了这些新技术的DB发动机,虽然取得了对英国发动机的暂时性能领先,却完全丧失掉了后续的改进空间。

    盲目上马新技术的主要原因,就是德国ME…109系列战斗机在改进到G型之后,性能就全面落后给了老对手喷火。

    加上ME…109系列那坑爹的7。92毫米口径机枪,这东西在后期对抗盟军轰炸机的时候也只能算是差强人意,有比没有强。

    在增压技术路线上,DB选择了高压缩比、低增压比路线,气缸压缩比为7,而增压器的增压比则较低;梅林与之正好相反,气缸压缩比为6,而增压器的增压比则较高。

    换言之,DB把增压的任务更多地交给了气缸而非增压器,这样的好处是减少增压器消耗的功率。

    但是缺点却有两方面:一方面会增加气缸行程从而增大发动机截面积,而另一方面更大的危害更吓人,详细写能写很长很长。

    简单点儿来解释,就是这种设计让后期改进走上了不归路,想要改进革新的代价,和重新设计一款发动机差不多。

    在滔滔不绝的将近一个小时之后,谭克面对着李乐的时候,已经只能用迷茫来形容了。

第21章 21要改的事情太多太多() 
站在他这个专业人士的角度上来看,李乐如果不是元首,到飞机公司去应聘个副总工程师,那是一点儿问题都没有的。

    专业性也好,总体的规划性也好,甚至包括航空器发展推测,宏观上的航空器设计理念,甚至让他这个设计师汗颜。

    经过李乐的一阵忽悠,谭克已经深入了解到,眼前看上去非常先进的DB系列发动机,使用的新式技术会在未来留下怎样的改进隐患。

    而且这位元首大人,比谭克想象中的还要了解技术,甚至可以说是精通技术。

    至少类似那种无级增压器之类的技术零部件可以信手拈来,根本不是随便说说而已,绝对算得上是理解精通的范畴。

    更让谭克惊讶的是,看上去精雕细琢的ME…109E战斗机,在元首看来似乎有些太斤斤计较了。

    相反元首对明显有些粗枝大叶,憨厚蛮横的FW…190战斗机更友好一些。

    作为一名二战武器迷,李乐对这一时期的各种军事武器都有了解。他知道在1940年的时候,DB发动机相对更优越一些,这主要是由于其采用了很多时髦的技术。

    这一时期,德国飞机高空性能更好,操作性更佳,而相比之下英国人的梅林发动机性能一般,设计上也很保守,简直就是古董一般的存在。

    不过,李乐也知道,在当时条件下,想要有效地提高发动机功率,最简洁的方法有两种:增加发动机排量、增加进气压。

    前者很简单,但局限性很大,比如由DB601简单放大而来的DB603A,排量从33L提高到约44。5L,重量高达900公斤,起飞功率却仅有1750马力,显然很低效。

    相比而来,增加进气压才是根本的解决方法。而增加进气压说来简单,实际上面临两个困难:

    第一是因为,在高空气压很低,增压器需要尽可能地压缩空气,然而单级离心式增压器存在转速天花板,即转速到达一定数值之后徒然消耗功率、而进气压不能进一步提高。另一方面,增压器直径也不能无限增加。于是,这就形成了高空进气压瓶颈。

    第二,在低空的时候,一般来说增压器能够提供足够的压力,然而,我们都知道压缩空气会导致空气温度急剧上升从而导致爆燃,这就形成了低空爆燃瓶颈。

    为了解决这两方面的矛盾,有这么几条基本的技术手段:使用二级增压器,突破高空进气压瓶颈;设法在压缩空气进入气缸之前使其降温,避免爆燃;使用更高标号的燃油,暴力突破低空爆燃瓶颈。

    实际上,后来英国人在喷火战斗机的发动机上,正是这么做的。

    当然,德国DB发动机的技术人员也知道这些手段的有效性,但是这几条措施却难以应用在DB发动机上:

    第一条原因是设备本身的技术原因,比如说那根致命的轴炮。

    它挤占了原本布置发动机的宝贵空间,当然这只是一个次要原因。

    根本的原因在于另外两点:

    DB发动机的增压器是无级变速增压器,不方便设置2级增压器,而DB发动机的设计人员又舍不得丢弃无极变速这个传统优势。

    其次,由于采用燃油直喷技术,在高进气压条件下火花塞容易积碳,而放弃直喷又舍不得,而且也没有先进化油器的技术积累。

    剩下的是发动机外面的原因:

    首先,进气降温的基本技术手段是使用中冷器,但中冷器个头挺大、重量不轻,用在ME…109E这种小飞机上比较困难。

    其次,高标号燃油这个在利比亚油田建立起来之前,根本没有有效的解决办法。

    其实,技术问题是可以用别的手段避开的,如果实在解决不掉麻烦,学苏联人搞泾渭分明的高低空战机,比如米格3和雅克3,也能凑合着活下去,可原本就物资短缺的第三帝国又偏爱高低空兼顾……

    除了说一句悲催的强迫症患者,有什么办法来形容呢?

    李乐知道后来DB发动机也在想办法改进,同样尝试过二级增压,比如失败了的DB628,但是既不设置中冷器,又试图高低空兼顾,非常合情合理的悲剧了。

    德国人似乎非常喜欢通用,却又在真正应该通用的地方忘记了自己的喜好。

    比如说武器零部件还有弹药方面的通用理念,德国设计师们从来就当成是丝毫不用理会的垃圾需求。

    可在武器系统的主要功能上,德国军方的要求上又突然坚持起通用性来。

    比如说战斗机要兼顾高低空,比如说更让人绝望的:让中程轰炸机兼顾俯冲轰炸……

    这些坚持逼死了一大堆原本简单的武器设计的“要求”,最终逼着德国机械设计师们把黑科技玩到炉火纯青,却浪费了最宝贵的时间。

    试想一下,如果不浪费那么多宝贵的时间去搞一大堆没用的设计,也许德国真的会诞生不少堪比盟军经典的武器出来。

    至少,能把4个发动机塞进两个发动机舱的德国工程师们,设计出一款堪比B…17的轰炸机来还不是什么太困难的事情。

    话题说回悲催的DB系列发动机——最终,投入使用的ME…109使用的发动机,是DB的改进型605。

    其实DB605比起DB601并没有本质的区别,主要区别只在于,排量稍有增加、气缸压缩比稍有增加……加入了两种花哨玩意,MW50和GM1。

    增加排量明显是吃力不讨好的举措,真正起到作用的还是MW50还有GM1这两个黑科技外挂。

    MW50可以避免爆燃,起到类似中冷器的作用,GM1增加进入气缸的氧含量,起到类似二级增压的作用……

    不过遗憾的是,试图使用这两种花哨玩意让DB兼顾高低空的德国工程师们,又一次得不偿失了。

    虽然在使用MW50时DB发动机的数据还算可以,但MW50一般最多只能使用20分钟,是男人都知道20分钟有的时候让人很尴尬……

    听了一个小时元首先生的“魔音洗耳”之后,谭克五体投地的决定坚定的跟随在元首身边,为建设第三帝国好好学习,努力奋斗……

    甚至在元首的循循善诱之下,谭克提出了自己的建议:“我的元首,我觉得您应该召开一次全新的飞机研发会议。”

    “并且亲自主持这个会议,为帝国航空发动机,以及飞机设计制造指明未来的道路。”

    “您对航空器以及其使用的发动机的理解和认知,已经超越了大多数专业领域的工程师,我本人在这次谈话中受益匪浅。”

    “我会支持您,并且立刻展开新式飞机的设计工作。我的元首!”谭克在离开的时候,依旧是满脸崇拜的表情。

    忽悠技术人员,明显要比忽悠政客容易许多,至少你拿出点儿干货来,只要说服了他们,就会换来他们相应程度上的重视。

    或者说,当他们发现用他们的技术忽悠不了你的时候,他们就会把你当成是明白人,并且不敢再轻易的忽悠你。

    将房门关上,李乐看了一眼墙壁上挂着的钟表,才发现已经是午夜了。他打了一个哈欠,然后结束了这一天繁忙的工作。

    和眼前的这些名人们勾心斗角,或者说在努力的装出一副元首的模样的同时,做一些元首不会做的事情,显然是一件累人的工作。

    他伸了一个懒腰,然后叫来了秘书鲍曼,听了一遍明天的安排,并且补充安排了他自己感兴趣的一些会面,然后就回到了自己的卧室。

    看着眼前的天花板,李乐依旧还是满脑子不真实的虚幻感,他不知道自己的正在做的事情会不会改变未来,也不知道自己明天会不会被人识破抓起来绞死。

    他要改进的东西还有太多太多,实际上德国在二战的时候那看似逆天的工业科技体系,在后世看来大多数都是点歪了科技树的特立独行。

    德国的工程师们要么就是拿出了几十年之后的不成熟技术,要么就是选了一条看似平坦的不归路越走越远。

    你说二战的时候,德国的工业体系牛不牛?其实是很牛的。当德国人玩起坦克火炮倍径的时候,他们竟然能做出71倍的逆天长度来。

    这也就是德国这种工业实力能够勉强支撑下来,换另外一个国家,早就被自己人的设计工程师逼死了。

    同样的,躺在床上的李乐,才发现自己的德国科技改进之梦,实在是一个巨大而且让人绝望的系统工程。

    人们都说虎
小提示:按 回车 [Enter] 键 返回书目,按 ← 键 返回上一页, 按 → 键 进入下一页。 赞一下 添加书签加入书架