世家- 第962部分

“看来还是我太乐观了，”林鸿飞一声叹息：为什么有些人总以为自己很好说话呢，“帕维尔先生，我这么说吧，库兹涅佐夫设计局的那些人的日子似乎比你们扎波罗什进步机器制造局的人的日子还要难过一些……需要我说的更多吗？”

第1647章　当2000万美元出现时……

帕维尔脸色顿时剧变！

“苏联解体后，的日子自然更加的不好过，”林鸿飞笑眯眯的道，“在前苏联时期，库兹涅佐夫设计局就是受气包小媳妇，苏联解体后的这几年人才更是流失严重，员工们连基本的生活费都难以保障，去年更是史无前例的亏损超过1。6亿美元……鬼知道在整整一年时间里只卖出去不到1000万美元零配件的他们到底是如何赔掉了这么多钱的，不过我不在乎，他们越倒霉，我们就越有机会，帕维尔先生，你说对吧？”

作为前苏联三大研究大涵道比涡轮风扇发动机的机构之一的扎波罗什进步机器制造局的总经理，他怎么可能对库兹涅佐夫设计极具不了解？

库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生是领导签署苏联大涵道比发动机研制的三为总设计师之一—：库兹涅佐夫、洛塔列夫、索洛维耶夫——其中的洛塔列夫在苏联独立后更名为扎波罗什进步机器制造局。

然而后两位的型号都投产服役，洛塔列夫设计局的产品是D—36三转子涡轮风扇发动机，以及基于D—36三转子发动机发展而来的前苏联生产过的推力最大的大涵道比涡轮风扇发动机D—18T，而索洛维耶夫设计局的产品则是D—90A。

在这三架研制大涵道比涡轮风扇发动机的设计局当中，扎波罗什进步机器制造局的D—36和D—18T以及索洛维耶夫设计局的D—90A都成功了，只有库兹涅佐夫设计局的HK—56和HK—64没能走完全程。

但帕维尔心中却清楚，HK—56和HK—94之所以没有走完全程，并不是库兹涅佐夫设计局的产品不好，而是因为库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生与其顶头上司、当时前苏联九个国防工业部中主管航空发动机业务的苏联航空工业部副部长西拉耶夫关系不佳，更悲催的是，索洛维耶夫先生则和西拉耶夫副部长的私交甚好。

这就难免让人猜想库局在苏联大飞机动力竞争中一再“失宠”的隐情，而且也确实是西拉耶夫下令停止HK—56大涵道比涡轮风扇发动机的项目，理由是苏联不需要同时研制两种性能相近的发动机。

难不成林鸿飞已经秘密联系上了日子过的快要拿个破碗去要饭的库兹涅佐夫设计局？帕维尔额头上的汗水顿时涔涔的下来了。

“不过说起来我倒是挺佩服库兹涅佐夫先生的，库尼涅佐夫设计局到底是库兹涅佐夫设计局，在三大设计局当中，他们的实力确实是最强悍的，君不见前苏联的大型轰炸机几乎清一色的出自库兹涅佐夫设计局？从TU—95‘熊’式战略轰炸机的HK—12MB对转涡轮螺旋桨发动攻击、到TU22M3的NK—25涡轮风扇发动机再到TU—160的NK321涡轮风扇发动机，俄罗斯的战略空军向来对库兹涅佐夫设计的发动机向来情有独钟……”

林鸿飞笑嘻嘻的道，随后还不忘记刺激帕维尔一句，“当然，帕维尔先生，并不是你们扎波罗什进步机器制造局和索洛维耶夫设计局的产品不好，主要还是库兹涅佐夫设计局的产品太优秀，你说是不是？”

“这个……”面对林鸿飞的这个问题，你让帕维尔怎么回答？说是？还是说不是？

林鸿飞也没指望帕维尔继续回答，继续自顾自的说道，“我其实挺佩服库兹涅佐夫先生那愈挫愈勇的精神的，在民用航空大涵道比涡轮风扇发动机项目上受到重挫之后，敏锐的发现了桨扇发动机的广阔前景，后来设计局将主要精力放在大型桨扇发动机的研制工作上，就我看来，库兹涅佐夫先生设计的NK—93涵道式桨扇发动机比你们扎波罗什进步机器制造局的那个D—27开放式桨扇发动机似乎更优秀一些。”

大名鼎鼎的D—27开放式桨扇发动机我们都很熟悉，这货的桨扇看上去就像是多了很多个叶片的螺旋桨，但库兹涅佐夫设计的NK—93涵道式桨扇发动机却与D—27开放式桨扇发动机不同，不仅功率更大，而且在桨扇外面加了一个超大的涵道，不仅有效的解决了桨扇发动机那令人头疼的噪音问题，也让发动机变得更安全……

高速旋转的桨扇叶片若是崩掉一块，那可不是闹着玩儿，若是向外崩飞还好，若是向着机身的方向崩……嗯，我们可以自行脑补一下这可怕的后果。

“我还知道在研究NK—93涵道式桨扇发动机的时候，库兹涅佐夫先生做过了多年的试验，先后在开放式桨扇发动机HK—62D、HK—110以及涵道桨扇发动机HK—63这几款验证机的基础上做了无数验证之后才开始研制HK—93涵道桨扇发动机，”说到这，林鸿飞不免一脸的遗憾之色，他是真的为命运多舛的库兹涅佐夫感到遗憾：尼玛能将库兹涅佐夫设计局搬到老子的地盘就好了，“当然，这台命运多舛的HK—93桨扇发动机和他的姐妹们一样的生不逢时，研制没多久就遇上了苏东剧变……”

要说让林鸿飞感到遗憾的话，HK—93却是很让人遗憾，因为这货还有个姊妹机：HK—93涡轮风扇发动机，NK—93和HK—93使用相同的核心机，最大输出推力也基本相当，不管是NK—93还是HK—93都是宝贝啊。

但这还不是最遗憾的，更让人感到遗憾的是，在80年代末期的时候库兹涅佐夫设计局还启动了44吨起飞推力级的大型涡扇工程：NK44涡轮风扇发动机，其44吨的最大起飞推力相当于rolls…Royce公司的遄达900系列、通用电气的GE90系列以及普拉特惠特尼公司的PW4000系列，而这三款发动机，可清一色的全都是应用于波音777飞机上的东西，属于西方航空工业界的宝贝疙瘩，飞机卖给你可以，但你绝对连上面的一颗螺丝钉都不能动的那种。

可惜了，若是库兹涅佐夫设计局能够成功，PW4000系列、GE90系列和遄达900系列就不得不蛮对一个强大的对手，但随着苏联解体，库兹涅佐夫设计局搞的这个44吨的大推搞到一半被“咔嚓”了。

帕维尔却在浑身发抖！

HK—93的研制工作并没有停止，这款最大推力18吨的涵道式桨扇发动机在去年的时候曾经装在一家伊尔—76空中实验平台上进行性能测试，测试的结果让库兹涅佐夫设计局十分满意，据说现在距离已经定型不久了，最多到今年年底就可以定型，如此一来，批生产计划在97年就可以开始。

如果林鸿飞放弃了扎波罗什进步机器制造局，转而寻求同库兹涅佐夫设计局合作……

“林，库兹涅佐夫设计局和我们扎波罗什进步机器制造局不同，很不同，就算他们现在再困难，俄罗斯中央政府也不可能看着你们搬空他们的设计局，但是我们之间有着很大的合作空间……”擦了擦一脸的汗水，帕维尔期期艾艾的道，他只希望自己能够用这种方式来说服林鸿飞，至于其他的，听天由命吧。

“我知道，但这几年，俄罗斯糟糕混乱的几面，连核弹头都看不住，那么丢几个人、丢几张纸应该算不得什么吧？就像是安东诺夫设计局和你们扎波罗什进步机器制造局一样，少了几个人、几张纸，又有谁在乎？”林鸿飞极其好笑的两手一摊，“若是我直接找桑克里姆林宫，小叶子当然不可能同意我搬空库兹涅佐夫设计局，但如果我去找个中间人，我想，大概没有几个人能够拒绝1000万美元的诱惑吧？”

林大老板托着下巴，做思索状，“嗯，让我想想，1000万美元能不能从库兹涅佐夫设计局的某个人手中买到NK—93涡轮风扇发动机、HK—93涵道式桨扇发动机、MK—321军用加力涡轮风扇发动机和NK—44大涵道比涡轮风扇发动机的资料？或许还要更多？帕维尔，你告诉我，如果我想要得到这些，2000万美元怎么样？”

小叶子？叶利钦？但这不重要，重要的是帕维尔已经被林鸿飞的话给吓的失语：为了得到NK—44、NK—93、NK—321和HK—93的资料，林鸿飞这个混蛋竟然舍得拿出2000万美元来？！

以现在俄罗斯那糟糕混乱到了极点、失去了信仰和目标的政府，有这2000万美元开路，帕维尔相信林鸿飞想要得到这四款发动机的资料外带上一些专家并不难……当听到2000万美元这个数字的时候，连他自己都不争气的心动了。

这可是2000万美元啊！

嗯？2000万美元？！林鸿飞愿意拿出2000万美元来？！

终于意识到这一点的不仅有帕维尔，还有西契发动机公司的总经理伊夫琴科、扎波罗什进步机器制造局的总设计师德米特里，他们三人眼中骤然间精光大盛，如同1000瓦的探照灯一般亮的吓人！

第1648章　拿钱砸人总行吧？

在这个时代的乌克兰和俄罗斯，或许国家层面能够拒绝得了这份诱惑，但具体到某个人，没有人能够拒绝得了2000万美元这么一大堆钱摆在自己的面前，尤其当得到这2000万美元的代价只是将自己所拥有的资料偷偷复制一份交给对方的时候……苏联已经死了，为了苏维埃而奋斗的信仰也死了，为了国家而奉献出一切的信念也死了，大家的心里之剩下了自由和民主，而自由和民主的世界里，是需要金钱的，大量的金钱。

2000万美元，就算是在自由和民主的世界里，那也是一笔多的让人疯狂的金钱了。

“林，你真的愿意出2000万美元？”呼吸粗重的德米特里忽然开口问道。

“德米特里先生，您应该很清楚，我并不是一个很在乎钱的人，只要让我觉得物有所值，我就不会犹豫，”林鸿飞并没有正面回答德米特里的话，但话里话外的意思却传达的清楚明白，“如果你有足够多的本钱，就算5000万、一亿美元也不是问题。”

德米特里的呼吸顿时越发粗重起来，他对林鸿飞的话甚至毫不怀疑：一个能够拿出上亿美元来建设乌克兰国家航空航天博物馆的人，怎么会舍不得花钱？如此一来，也就是说，林鸿飞对这次的开支，根本就没有上限？！

“我……不会背叛我的祖国……”足足一分钟，德米特里才从嗓子眼里挤出这么几个字，“我不会去你的公司为你工作……”

“我完全能够理解，”出乎德米特里的意料，林鸿飞并没有暴怒，反而一脸理解的点点头，“你呆在乌克兰，当未来乌克兰有崛起的机会的时候，你还可以为乌克兰的复兴出一份力气，这是一种很高尚的情操，我很佩服。”

高尚的情操？德米特里只觉得自己的脸上一阵阵的发烧：一个准备将自己单位里看家的宝贝拿出来的人，似乎无论如何都谈不上“高尚”这两个字，但偏偏，德米特里心里确实觉得自己很高尚，他甚至有种自己在忍辱负重、卧薪尝胆的感觉。

很矛盾的心理是吧？一方面，帕维尔不愿意背叛自己的国家和民族，不愿意抛弃自己的国家和民族，带着自己的家人去异国他乡过“科技奴隶”的生活，可另一方面，他又希望和渴求更好的生活水平，别墅、私人汽车、私人保姆、奢华的生活甚至私人飞机，这些代表着民主和自由的生活，都是他向往的……

怎么办？这可真的矛盾了。但是现在，林鸿飞似乎给了他一个解决的办法。

当然，德米特里是绝对不会承认，据他所知。那些当年被美国人和欧洲人骗走的前苏联科研专家在美国和欧洲的日子其实过的并不是那么好，他们的更像是一群奴隶，一群从事科研工作的“奴隶”，虽然他们有着最好的科研和生活条件，但却没有了人身自由，说的难听点儿，连上个厕所都要有人监视着，这样的民主和自由绝对不是德米特里想要的。

“好吧，林，说出你的条件吧，只要你承诺不挖走我们设计局的核心人员，我们在很多方面都可以谈、都可以合作。”面对林鸿飞开出的条件，德米特里终于低头了。

“D—18T、D—27桨扇发动机、帮我们解析出NK—321和NK—12MB完整的技术和生产资料，嗯，对了，一定帮要帮我给D—27加上一个涵道比最少在17的外涵道……”林大老板的要求当真是不少，这一连串的要求说出来，不仅是德米特里，连帕维尔和伊夫琴科的眼珠子都直了。

伊夫琴科更是两眼发直的道，“D—27桨扇发动机是目前世界上最好、最成熟、效率最高的、唯一开式装机使用的桨扇发动机……”

帕维尔的话还没有说完，就被林鸿飞打断了，“不好意思，我本人不是很喜欢开式桨扇发动机，据我所知，根据库兹涅佐夫设计局的研究结果表明，两级对转涵道桨扇的推进效率比开式桨扇和单级高涵道比涡扇发动机高出7％至10％，D—27是开式两级对转桨扇，HK—93则是涵道比高达16。6的涵道两级对转桨扇发动机；若以推力来计算，换算成推力，D—27那14440马力的发动机大约可以换算成10。3吨的推力，HK—93的推力则有18吨，安全性和噪音控制水平则明显优于你们扎波罗什进步机器制造局的D—27……”

从林鸿飞的角度来说，他自然更加倾向于库兹涅佐夫设计局的HK/NK—93，尤其是HK—93涵道式桨扇发动机，其超过18吨的最大起飞推力和美军C—17大型运输机上用的F117—PW—100涡扇发动机的推力相当，但油耗却比F117—PW—100低了最少25％，若是飞机本身的气动外形设计的够好的话，飞机在高空的巡航飞行速度也能做到超过800千米每小时，这已经和使用涡扇发动机动力的运输机的速度没有森么差距了，但同样的载油量，油耗低了25％，就意味着增加了25％的航程……这才是好东西啊。

可惜之前通过掮客与库兹涅佐夫设计局的接触一直没有取得什么实质性的进展，而且现在显然不是说这个的时候，万一激起了这三个家伙的逆反心理怎么办？

下面的话不用说了，林鸿飞相信这三个家伙会明白自己的意思：自己要的就是带涵道的D—27桨扇发动机，别想用这个“光秃秃”的D—27来糊弄我！

似笑非笑的望着帕维尔，林鸿飞道，“诸位，我们来谈点实际的好吗？事实证明，D—27并不是我唯一的选择，你们也就没有了漫天要价的资格，之前的合作很愉快，我本人很希望将这种愉快一直持续下去……”

下面的话林鸿飞没有说，但大家都明白这家伙的意思：如果扎波罗什进步机器制造局的人漫天要价，那他就要拿着那2000万美元去找库兹涅佐夫设计局的某个人了……

2000万美元啊，帕维尔、德米特里和伊夫琴科不由得吞了口口水，就算上上下下的都需要打点，最终落到自己三人手里的最起码也能剩下1500万美元吧，没人就是500万美元……这真是一笔数目庞大的金钱。

“好吧，加上一个涵道并不是太大的问题，但是我有一个疑问……”德米特里犹豫了一下，向林鸿飞问道，“您为什么一定要加上这个外涵道？仅仅是为了降低噪音吗？”

“当然不是，”林鸿飞摇摇头，“我只是觉得涵道式桨扇发动机用来忽悠人其实挺不错，很多普通乘客对螺旋桨飞机比较不感冒，对螺旋桨飞机的印象还停留在二战阶段，认为只要是带螺旋桨的那就是使用‘穷、矮、搓’的活塞式发动机，使用涡扇发动机的就觉得是‘高、大、上’的喷气式涡轮风扇发动机，螺旋桨飞机很落后，不安全，比较抗拒。”

“很不幸，估计100个乘客里面有99个会将开式桨扇发动机认为是螺旋桨发动机，桨扇发动机自然就‘穷、矮、搓’了，但在桨扇