世家- 第876部分

“放弃……”

“见鬼！我怎么可能等四年？！”有了老板的电话，霍尔格·布罗伊希毫不犹豫的、“怒气冲冲”的挂上了电话，随即拿起电话来，小心翼翼的向林鸿飞问道，“老板，那我们现在……应该怎么办？”

“这件事到现在为止没你什么事了，”林鸿飞郁闷无比，“好了，你可以去买一架二手的小松鼠了。”

他怒气冲冲的挂上了电话：真是太尼玛扫兴了！

第1507章　对策·还击

从1500万美元的EH101骤然间滑落回了只有100万美元的二手“小松鼠”，霍尔格·布罗伊希这心里的落差可是够大的，但这个时候，霍尔格·布罗伊希心中再大的落差也不会引起林鸿飞的注意了，他需要立刻将这个情况向情况整个项目组说明一下。

“什么？EH101最快也要到98年年中才能交付？”听到林鸿飞的这个消息，整个项目组的人全都傻眼了。

在场的人对EH101项目的详细进度并不是很了解，在这个国防科研经费严重短缺、国防科研机构连定基本国外的专业学术期刊的钱都拿出来的时代里，不了解EH101的项目进度情况实在是再正常不过，但现在，情况悲催了。

之前在大家的印象中，EH101一年左右就能交付使用，之后的2年时间里足够大家将一些设计理念摸索出个大致的条理来，在之后的设计工作中就可供大家借鉴和学习，但现在，林总告诉自己，EH101最快也要到98年年中才能交付，即便是不考虑航空工业当中跳票如同家常便饭一般的习惯，也要考虑到交付之后的装修期、之后两年的学习期……尼玛这都到了2001年了！岂止是一个坑爹了得？

“是，最快也要到98年年中，所以……我们必须另外讨论一个办法了。”林鸿飞舔了舔嘴唇，心情有些沉重，项目刚刚开始，甚至还没有正式立项就遇到了这么一个令人措手不及的难题，这个兆头真是太糟糕了？

偌大的中心里静悄悄的，竟然没有一个人说话。

当初大家对林总能够获得EH101飞机这一点并没有任何疑虑，整个项目自然也就顺理成章的初步获得了中央的许可，但现在，若是没有EH101可供参考，设计出来的飞机，就算在最大载重方面能够满足初始要求，可在易维护性、大修间隔、燃油经济性等其他方面的指标呢？

这些问题，大家心里都没有底。

“S—76呢？”沉默了良久，有人忽然开了口，“S—76的设计理念还是很先进的，我们对S—76曾经逆向学习和测绘过，虽然因为一些材料方面和发动机方面的难题，仿制工作没有成功，但在设计和理念上还是学到了不少东西的，是不是可以将S—76的一些思路移植过来？”

“嗯？S—76？”林鸿飞登时愣了一下，随即眼中一亮。

S—76直升机就是大名鼎鼎的UH—60“黑鹰”直升机的民用版本，当年中美蜜月期的时候我们国家曾经进口过一批，这也是我们国家为数不多的从美国进口的航空飞行器，作为当今世界上最先进的中型通用直升机，虽然民用型的S—76比军用型的UH—60在技术上做了很多的删减，但依旧比俄罗斯人的米—17和我们仿自超黄蜂的直8好的多，一个最明显的例子就是在电路设计方面的差异：S—76上面只有寥寥几个保险丝，而米—17上面则有几十个，更不要说在设计之初对于维护性的理解……我们要从EH101上学习的，其实不就是这些东西么？在航母上，如何在最短的时间内让飞机得到维护、如何尽可能延长两次维修之间的时间。

但在这个问题上，林鸿飞没有什么发言权，他扭头看向特意赶过来的郭景山和周振国，“郭老师，周老师，您看这个建议怎么样？”

郭景山和周振国当年也参与过S—76逆向仿制和测绘工作，对S—76的性能和设计理念有着深刻的了解，尤其是郭景山，冰飞在对直九的改进过程当中，就在相当程度上应用了从S—76当中学到的东西，闻听到林鸿飞的这个问题，立刻道，“理论上应该是没有问题，但发动机和主减速器这两块……”

“能用就行！”林鸿飞断然道，“D—136和配套的主减速器的问题，我来想办法！”

这个问题确实有些为难，但这个时候，自己不硬着头皮上还能怎么办呢？

这个时候，自己不但不硬着头皮上，还得一副信心满满的样子……士气不能泄啊！

郭景山和周振国对视了一眼，两人眼中都有了一丝笑意：其实，不管什么飞行器，在研制的过程当中哪有不遇到困难的？不管是直九还是直八，一路走来，谁不是坎坷异常？这种程度的困难根本就不算什么，若是能够用这种方式让小林同志体会到航空工业进步的艰难，这就够了。

……

林鸿飞没等到国家对rolls…Royce公司的应对，他自己就首先做出了反应：之前并没有并且拒绝BMW。rolls…Royce公司的他，采用正式公文的方式明确的告知了rolls…Royce公司：古齐省工业制造有限公司现在不会、将来也不会使用rolls…Royce公司、BMW。rolls…Royce公司以及有rolls…Royce公司参股的任何公司的产品和零配件。

林鸿飞强硬的态度，如同一记重重的直拳打在了rolls…Royce公司的脸上，打的他们头晕眼花，他们没想到，林鸿飞的反应竟然这么激烈……但rolls…Royce公司的股东们心里其实是窃喜的：这个林鸿飞，终究还是年轻人啊，年轻气盛，受不得激，嗯，这样的年轻人最好对付了。

但就在rolls…Royce公司信心满满的准备着对付林鸿飞的对策、打算在谈判桌上赢得对手的时候……通过权谋取得胜利一直都是盎格鲁·撒克逊人最喜欢做的事，比如他们几百年来在欧洲大陆上干的拉拢和打压的勾当，比如在两次世界大战期间他们干的活儿……林鸿飞再次出手了。

这一次，rolls…Royce如同挨了一记重拳，直接跌倒在了地上：有共和国的媒体忽然爆料，共和国某航空公司在对旗下的波音747飞机进行全面检修时，发现其中有多大3台rolls…Royce公司生产的RB211—524D2发动机的叶片出现了裂痕。

发动机叶片出现裂痕其实不算多大的事儿，比如飞鸟撞击啊、金属疲劳啊等多种情况都能导致风扇叶片上出现裂痕，出现了裂痕，换一个叶片就是了。

现代民航飞机对发动机的安全性要求极高，其中就有一个硬性的性能指标叫做包容性，即即便是发动机叶片断裂时发动机机匣对碎片的包容能力，一定单体体积和重量的叶片碎片不能击穿机匣，也就是说，发动机设计单位在设计发动机的时候，就已经考虑到了风扇叶片会断裂、以及断裂之后的飞行安全问题。

如波音747这种重型4发民航飞机，就算有其中两台发动机出现了故障也足以保障安全降落，这其实并不是多大的事，甚至根本没人将这件事当做一回事，可事情奇怪就奇怪在了这里了，还没等rolls…Royce公司和波音公司作出公关的动作被，第二天，被点名的那家航空公司就如同屁股上被人踹了一脚一般的跳出来，急赤白脸的通过媒体发表了声明：公司是对旗下的波音747进行了全面的检修没错，但这只是例常检修，飞机没有任何问题，发动机也没有任何问题，公司将保留追究该媒体法律责任的权利。

嗯？这架航空公司的这番话一出来，顿时就吸引了不少人的兴趣，尤其是行业内的人：不过是个发动机叶片裂痕的问题而已，不算多大的事，把出现了裂痕的叶片换上一个好叶片就是，你们的反应这么激动干什么？难道，这其中有什么猫腻？

虽然我们老祖宗说“人之初，性本善”，但在商业当中，大家信奉的却是“人之初，性本恶”，大家都是不惮以最恶劣的态度揣测别人，尤其是自己的竞争对手，这家航空公司的举动，就让大家开始在心里恶意的猜测：莫非这里面有什么见不得人的勾当？莫非这飞机还有其他问题？

90年代中期，能坐得起飞机的多数都是高学历人群，这些人也有通过媒体多了解信息的习惯，于是航空公司悲催的发现，在之后的一个星期后，共和国拥有的波音747航班的上座率就下降了近一成。

这个数字，不仅是国内的航空公司，就连国外航空公司有飞共和国国际航班的都受到了影响，这种情况，自然以最快的速度通过各大航空公司反馈到了波音公司那里：你们公司使用RB211发动机的波音747，是不是有什么隐患没给我们说？

波音公司心里那叫一个莫名其妙啊，有种“人在家中坐，祸从天上来”的感觉：尼玛这是怎么个情况？他们一边在拍着胸脯向各家航空公司表示自己的飞机绝对没有问题的同时，开始紧急调查这件事：到底是出了什么情况？这让人莫名其妙的。

第1508章　三“国”演义

波音公司的影响力在那里摆着，当他们决定调查这件事的时候，结果自然很快就摆在了波音总经理的案头。

很正常啊，这是怎么回事？波音公司的总经理鲍勃·菲尔德曼看着这件事的调查报告，心里哭笑不得。在他看来这确实算不得什么大事，发动机叶片裂痕而已，这种事情太正常了，哪家航空公司的零备件仓库里不准备些叶片备用？退一万步说，这件事无论如何也和波音公司扯不上一美分的关系：发动机的问题，那是rolls…Royce公司的问题好不好？

明白了这一点，鲍勃·菲尔德曼顿时神清气爽，对自己的秘书吩咐道，“出去发表个声明。”

发表个什么样的声明，鲍勃·菲尔德曼没有说，他的秘书也没有问……这种事情还用问？既然和波音公司没有一美分的关系就行了。

……

波音公司的声明不痛不痒，无非就是表示他们的波音747系列飞机在设计上完全不存在安全隐患，只要按照波音公司提供的规程对飞机及时进行检查，就足以保证飞机的运行安全。

对于这一点，谁都没认为有什么不对，本就是rolls…Royce公司生产的发动机的问题，和人家波音公司有毛线的关系？

按照大家的理解，这件事接下来的发展无非就是rolls…Royce公司站出来表明一下自己的态度的事情，就算完事了……发动机叶片出现裂痕嘛！也不是多大的毛病。

但就在这个时候，那个首先爆出来共和国某航空公司波音747发动机叶片出现裂痕的媒体不服气了，发出了第二篇报道，指出事情根本不像是那家航空公司说的那样，进行的是例行检查，而是对发动机进行了一次全面的大检修……最后也不知道他们从哪里拿到了这架航空公司的检修单，给拍了照片发了上去。

这次的报道引起的轰动性效果远比上次的大！

航空公司对发动机进行大检修，这太正常了，为了保证飞行的安全，任何航空发动机都要定期进行检修，这甚至根本就是航空公司为了保证飞行安全而需要定期做的工作之一，但问题在于，这家航空公司为什么支支吾吾的到现在都不肯承认？

我们说过，民众总是不惮以最恶劣的态度来揣测别人，既然老百姓们开始关注这个问题了，媒体自然就有义务来帮助老百姓答疑解惑，一时间，在某些媒体的推波助澜下，该航空公司发现了rolls…Royce公司的RB211发动机存在严重设计安全隐患、rolls…Royce公司准备给出大笔封口费的消息甚嚣日上！

无论是作为当事人，还是作为波音的合作伙伴，rolls…Royce公司都在第一时间得知了这个消息，一开始rolls…Royce公司是很淡定的，他们真心不认为这是个多大的事：发动机叶片裂痕而已，会有多种原因造成这种情况，但基本上不会对飞行安全造成什么影响，更何况RB211系列发动机还是rolls…Royce公司最可靠的一型发动机？

但当各种传言甚嚣日上的时候，rolls…Royce公司就坐不住了。

是的，RB211发动机已经安全运行了多年，理论上来说绝对不应该存在大的安全隐患，否则早就应该发现了，但这个东西，在对方没有公布之前，民众从来都是宁可信其有不可信其无的……就像是电脑一样，在任何一个新的电脑推出来之前，厂家都宣称自己的电脑很完美，但事实上却不是这么回事，连IBM的电脑都会有内存溢出漏洞呢，更何况是这么复杂的航空发动机？

这个时候，Rolls…Royce公司不得不站出来发表声明，表示自己公司生产的RB211系列发动机在交付给客户之前都会经过严格的质量检测，确保乘客的安全……总之还是常规的一套，并且保留了对事态进一步发展下的掌控能力：关键时刻，我们能提供技术支持。

但接下来，rolls…Royce就被共和国民航总局的一纸公文打懵了：10月16日，共和国民航总局下令，对国内各航空公司所属的波音747发动机进行详细检查。

虽然这个命令什么也没说，什么也没有解释，甚至没有说慎重考虑什么，但却瞬间引爆了一枚炸弹！

RB211发动机肯定有问题！否则为什么中国人要求对这发动机进行检查？媒体上立刻全都是这种类型的质疑，只是也只能质疑罢了，在很多脑袋“清醒”的人士看来，就算这是RB211发动机有问题，那又能怎么样呢？难不成咱们还能让人家rolls…Royce公司赔偿不成？

当然也有小道消息流传出来，这小道消息还流传的有鼻子有眼，比如民航总局的领导们在接到下面各家航空公司老总打来的电话的时候，郑重的建议他们“选择发动机时慎重考虑！”之类。

慎重考虑什么，绘声绘色的描述当时场面的“马路蹲委员会委员”们一个个说的活灵活现：“马局长当时就说：尼玛该死的英国佬欺人太甚！牛气什么？以后咱们买飞机就不用他们rolls…Royce公司的，人家通用电气和普拉特·惠特尼难不成还不生产发动机了？”

这传言越传越离谱，甚至传到了最后已经演变成了民航总局的领导隔着电话指着rolls…Royce公司董事长的鼻子大骂之类。

当然，在当媒体被问及是否有这么一回事的时候，民航总局和各家航空公司的老总们也都矢口否认：绝对没有这回事！

但越是如此，大家反而越是相信真的有这么一回事，这种事情，从来都是宁可信其有不可信其无的……有些事，能做不能做，比如这样的，要不就影响中英友谊了。

……

“马叔叔，谢谢您，这次您帮我们大忙了。”林鸿飞紧握着的马全师的手，眼中满是感激之色。

是的，没错，这次的事情是林鸿飞和民航总局一起策划的针对rolls…Royce公司的报复行动，既然英国人不讲究、不讲游戏规则，那咱们自然也不用给他们面子：rolls…Royce公司能够动用政府力量，难不成咱们就不会不成？

林鸿飞当然知道民航总局之所以这么卖自己面子，主要原因还是因为老王家的因素，但既然人家给了自己这个面子，自己就要兜着……正经自己公司还是古齐航空的股东，还要靠着民航总局的“指导”开展工作呢，该表示的还是要表示。

“客气什么，大家都是一家人，我们民航总局也早就看rolls…Royce公司不舒服了，英国佬一个个傲气的很，还以为自己是在日不落帝国时期呢？以前咱们是拿他们没办法，咱们自己国家的航空公司也不争气，可现在不同了，怎么能看着自己人吃亏？小林你们的公司，马叔叔我是很看好的，好好努力，加把劲，以后有什么需要叔叔帮忙的尽管开口，大家都不是外人。”马全师用力的拍着林鸿飞的肩膀，眼中满是欣慰之色……欣慰是假的，有些羡慕这小子的能量倒是真的，好歹自己也是民航总局的局长，