娇展ひ导耐性诹薊MB—145这款飞机上，可是现在，林鸿飞竟然要求巴西航空工业公司放弃EMB—145？
“我想不出来有什么不可能的，”林鸿飞毫不客气，一点都不给阿尔多面子，“从技术含量到内部空间、从改进潜力到自主技术能力，从未来的市场前景到接受能力，EMB—145都远远低于我们的运七—200A改型，我们的运七—200A改型之需要将机身加长5米就可以达到75至80座这个级别，你们的EMB—145有这个能力吗？”
这话说的当真是一点没错，论空间，同样定位于支线客运好货运的运七—200A改型能够甩开EMB—145好几条大街，虽然EMB—145的机舱长一点，但在飞机研发和设计当中，技术含量最低的就是机身加长了。
对于这种小飞机来说，加长了机身之后，甚至机翼、尾翼、平尾、操控系统什么的全都不用动，属于最没有技术含量的一种改进，对于现在的古齐省工业制造有限公司航空部门而言，加长机身设计的运七—200A本就在他们的设想之中……将机身加长5至6米，就可以实现50座、60座、70座一直到100座支线客运的全覆盖，不管是相对繁忙的大支线/小干线客运还是相对乘客稀少的小支线，可以形成完整的产品线布局，EMB—145行吗？
当然，最重要的一点，古齐省工业制造有限公司能够自主生产航空发动机啊，这点太要命了！运七—500A改型届时会有AI—22和CF34—3B两款发动机可供选择，有自主航电系统和美国罗克韦尔·柯林斯航电系统可供选择，客户可以根据自己兜里的银子选择自己想要的飞机，这个能力也给了古齐省工业制造有限公司与通用电气、罗克韦尔·柯林斯公司重组的讨价还价的本钱……同样的一台发动机，巴西人购买需要200万美元，林鸿飞买或者连120万都用不了，这就是差距。
可EMB—145呢？发动机要用美国人的，航电系统要用美国人的，增压系统要用美国人的，控制系统也要用美国人的，甚至尼玛连生产机身所需要的航空铝材都需要从美国进口，和古齐省工业制造有限公司比？他们凭什么？！
林鸿飞说的这些，阿尔多当然都明白，但他还是满心的不甘心，“我们公司对EMB—145寄予了很大的希望，为此我们已经投入了1000多万美元……”
“如果你们坚持，那我们公司就退出，庞巴迪公司的CRJ—100已经树立了一个很好地例子，每排四座、机舱内最大高度允许普通成年人正常站立和行走的支线飞机才是最适合市场的，很遗憾，我不认为贵公司的这种每排三座、只允许身材相对矮小的成年女性正常站立和行走的支线飞机能够取得多大的成功，”林鸿飞毫不客气的道，“巴西航空工业公司现在的实力已经不允许你们研制一款和庞巴迪CRJ—100类似的飞机，能够和CRJ—100竞争的只有我们。”
虽然知道EMB—145、也就是后来的ERJ—145很成功，甚至被与庞巴迪公司的CRJ—100/200系列并成为世界两大最成功的喷气式支线飞机，但越是这样，林鸿飞就越是不能松口……美国人用没落的麦克唐纳·道格拉斯公司给中国人挖了个坑，林鸿飞跟着有样学样，也给巴西人挖个坑。
略略一顿，林鸿飞又跟着补充了一句，“多问一句，你们和庞巴迪掌握了超临界机翼技术了吗？我们就掌握了；全亚洲最大的风洞群你们巴西有没有？我们国家就有；4000公斤推力等级的大涵道比涡轮风扇发动机技术你们掌握了没有？我们就有；6000至7000公斤推力等级的小涵道比和大涵道比涡轮风扇发动机技术你们有没有？我们有；12000公斤推力的涡轮风扇发动机你们有没有？没有吧，我们也有，只要合作条件能够谈妥，这些我们都能够拿出来。”
此刻的林鸿飞，就像是将小叉子藏在身后、不停的摇晃着自己黑色的尾巴、努力将自己装成hello kitty的小恶魔。
尽管阿尔多依旧在坚持，但他心里也不得不承认，就眼前的资料而言，不管从哪个角度来讲，运七—200A改型都比巴西的EMB—145强得多、潜力也要大得多，现在骤然间听到林鸿飞说到超临界机翼技术、超临界机翼技术、超大规模的风洞群、从4000公斤到12000公斤推力的涡轮风扇发动机……这些可全都是任何一个航空工业公司眼馋的狂流口水的话好东西啊！
但是很遗憾，这些东西，巴西一个都没有，这些东西，是大国才能够玩得起的玩意儿，巴西只有几个小的可怜的低速风洞，就算发动机，也只能从美国艾利逊公司购买3100公斤推力的AE3007涡扇发动机，单价350万美元，和CFM56—3系列和V2500—A1系列这种12500公斤推力等级的涡扇发动机差不多。
巴西人当然知道自己挨宰了，同样是AE3007，他们卖给塞斯纳公司就只要150万美元……美国政府的各种补贴之后，实际上不到90万美元……但没办法，谁让巴西自己不能生产涡扇发动机呢，既然不能自己生产，就只能花高价买美国人的，否则就不给你认证，不认证就别想在美国和欧洲市场将自己的飞机卖出去。
美国人虽然也敢欺负共和国，但从50年代以来连续被共和国崩掉了两会牙，欺负的时候总有那么点心虚，看了欺负巴西就不一样了，想怎么欺负就怎么欺负。
“这些都在我们的合作范围之内？”面对林鸿飞的诱惑，阿尔多忍不住了，若是古齐省工业制造有限公司能够这些东西都拿出来和巴航工业公司合作，那还真没有什么好犹豫的了。
“想得美！”林鸿飞林鸿飞狠狠的瞪了阿尔多一眼：大白天的，这孩子怎么开始做梦了呢？“航空发动机方面，我们会以一个合理的价格、嗯，也就是可以享受和我们同样的优惠来购买发动机；若是接下来我们的合作需要风洞，我们也可以代为协调；超临界机翼技术……”林鸿飞斜了阿尔多一眼，“你觉得我会将这东西拿出来给你们吗？更何况我们现在连股权问题都还没有谈到。”
第1493章 没有人是傻子
超临界机翼技术堪称是这个时代航空气动力学最先进最前沿的技术了，目前为止掌握超临界技术的民航飞机制造公司只有3。8个。
这三家公司分别是波音、麦道和空客，剩下的0。8个则是古齐省工业制造有限公司，之所以说古齐省工业制造有限公司在超临界机翼技术方面只掌握了八成而并不是全部，是因为超临界机翼技术的核心的技术和设计理念都已经被古齐省工业制造有限公司掌握，但掌握了技术和设计理念不等于就可以立刻做出一个超临界机翼来。
事实上，每一架飞机所需要的超临界机翼都是根据不同的需要而独立“定做”的，或许可以借鉴其他机型上的超临界机翼的技术，但照搬则根本不可能，古齐省工业制造有限公司之所以只掌握了0。8，是因为还有大量的风洞模拟测试还没有做，北郡100的超临界机翼现在正在不停的吹风洞来修正之前计算的数据……计算的数据终究只是计算的数据，并不代表真实的情况，而风洞模拟，则无限接近于真实的飞行情况。
阿尔多不可能不知道超临界机翼的技术含量，甚至不用林鸿飞说他也知道这种最先进的技术，林鸿飞根本不可能交给巴航工业，但虽然如此，当他听到林鸿飞真的这么说的时候，心中仍然有些黯然，再三强调道，“不，超临界机翼技术对我们巴航工业来说很重要……”
“只要你们付出一定的费用，我们可以为你们量身定做，但技术绝u低不可能转让！”林鸿飞一点也没有退让的意思，“如果你坚持，那我只能说我感到很遗憾。”
“好吧，这个问题我们以后再谈。”阿尔多心里叹了口气，他心里明白，林鸿飞能够同意帮巴航工业设计超临界机翼已经是超乎想象的优厚条件了，“但是EMB—145必须保留。”
他是铁了心了，哪怕这次没法和中国人达成合作，也要保留EMB—145……这是巴西航空工业的希望啊。
“这样啊……”林鸿飞沉吟了一下，他能感觉到阿尔多的坚持，换成了是自己，若是那个混蛋敢跳出来说咱们合作吧，只要你取消你们的北郡200项目，我就和你生产同类型的飞机，林鸿飞也会毫不客气的给他一个大耳刮子……貌似这个家伙已经出现了，就是不怀好意的空中客车公司。
想了想，林鸿飞重新提出了一个建议，“EMB—145项目必须取消，在我看来，两个重复的项目是很不明智的，但我们可以折中一下，让EMB—145以另外一个形式存在。”
“折中？”阿尔多愣了一下，若是林鸿飞不说让EMB—145以另外一个形式存在，他几乎要拂袖而去了，但林鸿飞既然说了要让EMB—145以另外一个形式存在，他就不得不问个明白了，“什么意思？”
“EMB—145不是在EMB—120的机身的基础上加长的么？我们可以在现在的EMB—145的基础上重新将机身恢复到EMB—120的长度，保持现有的动力系统和气动外形，作为一款中低价位的私人喷气式公务/商务机向市场推广，在隔音、操纵和内部豪华设施方面狠下功夫。我们也可以学习湾流公司，现有的作为标准型，通过机身的加长分别发展出若干个型号来，就像是湾流2、湾流3、湾流4……至于价格，我个人认为1200万美元到1500万美元是比较公平的。”
“将EMB—145发展成公务机？”阿尔多愣住了，在这个巴航工业公司竭尽全力的想要在世界支线客运市场占据一席之地的时候，他真没有想到，林鸿飞竟然将目光标准了更高端的私人喷气式公务/商务飞机，他犹豫了一下，道，“按照贵公司的计划，你们不是准备在北郡100型飞机的基础上发展出一款公务机的么？这不是相互冲突了？”
“怎么会冲突？”林鸿飞奇怪的反问，“北郡100是款80至100座级别的飞机，EMB—145是一款40至50座级别的飞机，两者的内部空间根本没有可比性，市场定位自然也不一样。”
事实上，在林鸿飞的公务机发展规划当中，其中是有一个空档的，即从最低一档的、可选装涡轮螺旋桨动力或者活塞式内燃机动力的安—28改进型开始起步，下一个是堪称通用飞机最大体格的运—12，接下来便是运七—200A改型、北郡100、北郡200，在这其间，缺乏一个20至40座区间的飞机，而现在，正好有没有加长机身的EMB—145来填补，如此一来，整个完整的空间形成了，接下来无非便是动力形式的改变而已……安—28以后可以升级为涡扇发动机动力，但基础已经有了。
阿尔多不知道林鸿飞的这个计划，但毫无疑问，若是按照林鸿飞的这个计划，EMB—145也算是从一定程度上保住了，况且有了古齐省工业制造有限公司的运七—200A改型和庞巴迪CRJ—100，其实连耳朵自己都不看好EMB—145的市场前景：就技术水平和研发实力、潜力来讲，巴航工业都完全落后于庞巴迪以及古齐省工业制造有限公司，犹豫了良久，他终于变相默认了林鸿飞的建议，“我不能现在答复您，但我会将您的意思向总统先生转达……还有，您刚才说这是第一个条件，那么第二个条件是什么？”
“第二个条件，当然是股份的划分问题，”林鸿飞好笑的望着阿尔多，“阿尔多先生，您不会认为我们会发扬国际主义精神，免费向你们提供这些技术吧？”
“当然不是，”阿尔多讪讪的，股份的划分是任何两家公司之间合作当中最核心的问题，在这种关系到双方核心利益的问题上，锱铢必较是最常见的，站在巴西人的角度，林鸿飞若是不主动提起，阿尔多自然更不会主动说，“我们认为，我们上次谈的结果就很好。”
“但是自从去年我们接触之后，在这过去的一年多的时间里，巴航工业公司的股份结构状况已经发生了很大的变化，”林鸿飞一点都不给阿尔多面子，“去年的时候，巴航工业公司还是属于巴西国家所有的航空企业，但现在，听说你们的意向股东是来自美国和欧洲的神秘人物？我很想知道现在贵公司股份的意向销售情况，还有，既然贵公司想要和我们合作，你们计划中的股份分配比例是怎么样的？如何保证我方的利益？”
是的，林鸿飞并不排斥一家公司有多个股东，当公司发展到一定规模之后，寻找更多的股东来共担风险几乎是必然的，但如何在有如此之多的股东的情况下，如何保证自己的利益就成了林鸿飞必须要考虑到的问题了。
接纳多个欧洲和美国的股东，这不但有巴航工业被迫的因素，也有他们自身希望藉此能够将自己的产品打入欧洲的考量，但林鸿飞的这个问题也是个大问题，既然打算说服林鸿飞入股，巴航工业自然对这个问题做过了分析和针对性的应对，闻听到林鸿飞问起这个问题，阿尔多道，“我暂时不能透露这些股东的身份，但我能说的是，现在签订的股份意向合同大约为5亿美元，约占全部股份的40％，按照我国政府的规定，我们巴西资本方面的持股比例不得低于35％……”
以现在巴航工业的状况，40％的股份竟然能够卖到5亿美元？林鸿飞摇摇头笑了：这个玩笑开的可是有点大！“所以我最多只能够以大约3。1亿美元、或者等值的技术加现金的方式购买25％的股份是吗？”
“没错。”阿尔多点点头，若是林鸿飞愿意拿出一部分现金加技术来收购巴航工业25％的股份，那当然是再好不过的。
“阿尔多先生，就在上个月的时候，美国的一家评估机构给贵公司给出了5亿美元的评估价格，以现在巴航工业的糟糕情况，实际成交价格只会比这个价格更低，这意味着40％股份的价格不会超过1。8亿美元，现在你告诉我你们40％的股份卖出了5亿美元？！不要告诉我这个消息错了，我相信我的情报来源的准确性。”
林大老板就差直接指着阿尔多的鼻子质问：“你丫在质疑我的智商吗？！”
面对林鸿飞事实上的质问，阿尔多顿时无比尴尬，林鸿飞这话没给他留一点的面子，但他更是没有想到，林鸿飞对巴航工业的关注程度如此之高，竟然连美国人在一个月前发布的关于巴航工业的评估报告都被他给注意到了。
“阿尔多先生，我本人对合作之后的巴航工业很看好，巴航工业有希望成为未来南美地区最大的航空器制造企业，但贵方的价格，我无法接受，”林鸿飞直言不讳的道，“技术加现金，总价值不超过1。2亿美元，45％的股份，这就是我能够接受的最低条件。你不是说你们巴西政府要求巴西股份的持股比例不得低于35％么？很好，你们保持35％，我要45％，用剩下的20％用来吸引一些小股东吧……我们其实都明白，那些意向订单，其实都是坏行情的。”
“这不可能！”阿尔多顿时一声惊叫，“我们认为，5亿美元是对巴航工业公司价值的严重低估，巴航工业的有形资产、无形资产以及手中持有的订单加起来，实际的价值应该为8亿到9亿美元……”
他知道林鸿飞肯定会砍价，但无论如何都没有想到林鸿飞的要价竟然如此之狠，这岂不是意味着整个巴航工业公司的总价值只有4亿美元左右？这个价格是巴西政府无论如何都无法接受的，你们古齐省工业制造有限公司持股45％，我们巴西方面才持股35％，那这家公司到底应该叫“巴西航空工业公司”还是叫“共和国航空工业公司”？
“但是现在巴航工业的负债率高达290％，将近300％，这意味着现在的巴航工业公司实际上是处于资不抵债的状态，若不是有巴西以国家财�