世家- 第730部分

没错，最起码听起来是这样的。

作为国际航空发动机公司（IAE）的最大股东，普拉特·惠特尼公司占有了IAE公司32。5％的股份，就如同CFM国际的CFM—5B系列发动机踢掉了普惠公司的JT8D系列涡扇发动机，成功的成为了波音737系列的专用发动机一样，在空客A320一开始立项的时候，就确定了IAE公司的V2500涡轮风扇发动机为空客A320以及其后续发展型的“御用”发动机。

但做这番分析的分析师肯定忘记了这里面还有一个很严重的问题：空中客车公司从成立到现在，整整22年的时间了，一直都是在亏损运营的。

连亏了22年，哪怕是欧洲人有钱，大家也忍不住怨声载道：谁能告诉我们，我们到底还要亏多长时间？

可与在国际市场上经过了充分检验、安全性和可靠性都得到了充足验证的波音737系列不同，空客A320推出的时间尚短，各家航空公司对于是否采购空客A320还心存疑虑，他们更愿意采购得到了验证的波音737系列，自然，空客A320的销售情况也就不怎么理想。

空客A320的情况不理想，IAE公司的V2500发动机的销售情况自然也就不怎么理想，有人说了，麦道公司不也是V2500系列发动机的一个主要使用客户么？但进入90年代之后，麦道公司那几乎呈跳水线下落的发展趋势，导致原本计划装在MD—90—10上的V2522—D5型发动机和装在MD—90—50上的V2528—D5型发动机卖出去了只有可怜的18台！

所有的这些数字，都在无声的说明了一点，在8000公斤到10000公斤推力这个中等推力级别的民用航空发动机市场上，已经逐渐没有普拉特·惠特尼公司这个世界三大民用航空发动机制造巨头的份儿了。

也是，看看市场占有率的份额就知道了，在世界民用航空发动机市场上，通用电气毫无疑问排名第一，英国罗尔斯·罗伊斯公司排名第二，普拉特·惠特尼公司只能排到第三……眼下看来，普·惠这个老三被老大和老二拉下的距离越来越远了。

这个时候，主动找上门来的阿克顿和杰西卡自然受到了普拉特·惠特尼公司的高度重视。

“阿克顿先生，如果我的理解没有错，贵公司是打算在俄罗斯的TU—134B的基础上发展处一款大型的喷气式支线飞机，是这样吧？”为了表示对阿克顿和杰西卡的重视，普拉特·惠特尼公司民用航空动力部的执行总裁艾瑞克亲自出面接待了他们。

“是的，您的理解完全正确，并且除此之外，我们还将以这款飞机为基础，为一些大客户量身定做豪华私人喷气式公务机，在内部空间方面，我们的北郡100型喷气式飞机有着天然的优势……艾瑞克先生，我需要提醒您一点，这款飞机叫做北郡100，不叫TU—134B。”阿克顿的态度，矜持中略带着一点傲娇。

第1261章　当我们是白痴啊？

“好的，是北郡100？”对于阿克顿的态度，艾瑞克一点也不在意，并且立刻从善如流，笑容满面的向阿克顿问道，“那么，阿克顿先生，我们普拉特·惠特尼公司能为贵公司做点什么呢？”

“我们希望普惠公司能够为我们的北郡100机型量身定制一款发动机，并且协助我们做好与飞机的匹配、调试、改进升级以及售后服务等工作，此外，我们知道普·惠公司与美国联邦航空局的关系很好，当我们的飞机进入试飞取证阶段的时候，普·惠公司要帮我们扫清一些不必须要的障碍。”阿克顿阿大设计师底气十足，大嘴一张，毫不犹豫的开出了自己的条件。

“上帝啊，这不可能！”饶是艾瑞克心中已经做好了相信的心理准备，听到阿克顿的这番大开口，他也被吓了一大跳，“你们这是采购几台、最多几十台发动机而已，这些工作需要花费大量的时间和精力，对于普惠来说，这么做划不来！”

如果还能把持着波音737的市场，艾瑞克能让人极爱你过阿克顿直接丢出去，但在中等级推力发动机市场上，普·惠公司只能干等着眼，看着CFM大口吃肉，自己却只能在一脸搞一点点的残羹剩饭吃吃，这让也是世界三大民用航空发动机制造商的普惠公司情何以堪？

杰西卡笑吟吟的望着阿克顿，信心满满的道，“艾瑞克先生女，谁告诉您说我们只会采购几十台发动机的？”

不是几十台发动机？听杰西卡话里面的意思，那就是更多了？明白了杰西卡话里面的意思，艾瑞克顿时一振：如果是这样，那么大家就可以继续谈了。

“这么说来，贵公司的产品已经找到市场了？”故意沉思了一会儿，艾瑞克这才缓缓的开口道。

“这是我们的事，”杰西卡才不会上当，为了这次的会谈，整个公司的高层坐在一起开了整整一个星期的闭门会议，为的就是明确在同普·惠会谈的时候遇到的各种情况，以及在遇到这些情况的时候的应对策略，“艾瑞克先生，如果你答应我们的条件，我们甚至可以签署一项密约，北郡100取得FAA的适航证之后，在未来的5年内，我们保证采购不低于200台的发动机，并且将普·惠公司的发动机指定为我们北郡100机型唯一使用的发动机。”

说完这句话，杰西卡信心满满的望着艾瑞克，他就不相信，在这么大的利益诱惑面前，普·惠公司还能忍得住？

“真的？！杰西卡小姐，阿克顿先生，您确定在取得适航证未来的5年时间里，保证采购不低于250台的发动机？”艾瑞克猛地站了起来，心中已经不能用狂喜来形容！

阿克顿的公司在大张旗鼓的对TU—134B进行改进和升级，这种事情自然瞒不过普·惠公司，为此普·惠公司的业务人员们还上门向他们推销过发动机，只是被他们给推掉了而已，之前相关人员向艾瑞克汇报这件事的时候，艾瑞克心中失望之余，还以为是阿克顿他们有了其他的选择，狠狠的骂了一番罗·罗公司和通用电气，现在看来，原来是自己错了，敢情阿克顿先生打的是这个算盘！

TU—134B是一种双发发动机，按照民航系统的采购传统，飞机制造商在采购发动机的时候，双发发动机通常是按照三发的方案采购：两台发动机装配在飞机上，还有一台发动机作为备用发动机直接销售给购买发动机的航空公司，为的是在发动机出现意外故障的时候可以及时的将备用发动机更换下来，以保证这架飞机的营运。

当然，这是一般情况，但如果是航空公司大批量采购，比如一次性采购30架飞机以上，自然不会采购30台的备用发动机，通常这个数字在10台左右，但即便是如此，一次性采购200台发动机……对民航以及航空发动机业务熟悉无比的阿克顿立刻就得出了结论：虽然TU—134B、也就是北郡100的改进工作还没有完成，但阿克顿他们一定找到了一个大主顾，这个大主顾决定在取得适航证之后的未来五年内，采购不低于80架的北郡100！

上帝啊！

意识到这一点，艾瑞克几乎狂喜的喊出声：听说阿克顿的公司还打算将这种飞机改装成大型私人豪华喷气式飞机……事实上他们已经在这么做了，不过改装的是TU—134B而已……如此一来，意味着这款飞机至少能够卖出去100架！需要最少250台发动机！

这真的是一笔大生意！

这太他妈是一笔大生意了！

不行！要抓住！一定要抓住！艾瑞克很清楚，如果因为自己的操作失误而导致普·惠公司失去了这笔生意，公司的董事们一定会生撕了自己！

当然，如果自己成功的操作好这次的生意，自己不仅有大笔的提成可拿，同时还意味着自己在普·惠公司内部的地位水涨船高，这两种可能，一种是艾瑞克竭力避免的，一种是艾瑞克努力争取的，但无论是怎么做，目标都指向同一个：一定要将这个大客户拉到手！

“当然是真的，”这次开口的换成了阿克顿，他两手一摊，坦然的望着艾瑞克，“艾瑞克先生，我想不出我有骗您的理由，普·惠是个庞然大物，我们公司只是一个小公司，惹恼了普·惠对我们没有任何好处……当然，如果这个消息在我们的北郡100机型正式取得FAA的适航证之前传了出去，我们绝对不会承认有这件事。”

这倒是真的，艾瑞克一脸的傲然，对阿克顿的话并无丝毫的怀疑：没错，对于阿克顿和杰西卡这种航空业的新丁来说，联合技术公司以及联合技术公司旗下的普·惠公司就是一个他们想都无法想象的庞然大物，和普·惠公司合作，固然能够给他们带来巨大的便利，但如果惹恼了普·惠……上帝啊，没有人能够承担的起这份严重的后果。

“好吧，普·惠公司完全没有问题，我们对于一切航空公司的发展只持支持的态度，”被杰西卡和阿克顿恭维了一番的艾瑞克想要摆一摆普·惠公司民用航空动力事业部执行总裁的架子，但好在总算他的脑子没有坏掉，立刻意识到除了普·惠之外，杰西卡和阿克顿还有通用电气以及该死的英国罗尔斯·罗伊斯公司可供他们选择，这个时候的自己委实没有拿架子的资格，“不过请问阿克顿先生，还有杰西卡小姐，两位是否有利合适的发动机选择对象？当然，我也可以代为推荐一款。”

“JT8D，我们认为JT8D—200系列很适合我们的北郡100机型，但是我们希望普·惠公司对JT8D—200做一些调整，”阿克顿道，“当然，价格方面也需要商榷。”

JT8D—200系列？阿克顿心中听的顿时就是大喜！

他正在为这个问题而发愁呢，JT8D系列民用涡轮风扇发动机是第一代的波音737的标配发动机，只是那个时候的波音737选配的是JT8D—7系列和JT8D—15系列，但从第二代波音737开始，波音公司就放弃了JT8D，转而投入了CFM56—5B系列的怀抱，哪怕普·惠公司开发出了性能更好、更安静、更加节油、推进效率更高的JT8D—200系列，普·惠公司也无法挽回波音公司那注定要抛弃普·惠的心。

更让普·惠伤心的是，不仅波音737抛弃了JT8D，连麦克唐纳·道格拉斯公司也抛弃了普·惠，麦克唐纳·道格拉斯公司已经表示，将在最迟1995年关闭MD—80的生产线，而MD—80正是使用JT8D系列发动机的主要机型，新的MD—90则转身投入了IAE的怀抱……这似乎对于普·惠公司来说是一件好事，因为普惠公司是IAE的最大股东，但一个要命的现实是，MD—90还没有上市，但市场前景却已经不被大家看好，目前为止只有不到50架的意向订单。

这对于麦克唐纳·道格拉斯来说打击是巨大的，他们之前对MD—90寄予厚望，希望能够靠DM—90来挽回被波音737和空客A320给占领的市场。

自然，在打击了麦克唐纳公司的同时，也意味着打击了普·惠公司，因为原本MD—90计划使用的是IAE公司的V2500系列发动机，可是现在看来，情况很不乐观。看到这种情况，作为IAE的大股东，普·惠公司心里肯定心急如焚。

更要命的是，MD—90最要也要在明年年底才能够取得FAA的适航证，这意味着MD—90最早也要在95年年初交付客户使用，可偏偏在这个时候，该死的波音737和空客A320这俩混蛋，如同一对深有默契的双胞胎兄弟：他们降价了！

真是该死！

这其中最倒霉的自然莫过于普·惠公司，普·惠上上下下很有种自己躺着也中枪的感觉：尼玛你们波音和麦·道，是故意玩老子的吧？

但是现在，阿克顿主动开口要求使用JT8D—200系列发动机，这对于普·惠公司简直就是一场救命的及时雨……这可真的一点都不夸张。

“贵公司真的确定使用JT8D—200系列发动机？”在问这话的时候，艾瑞克的声音都有些微微的颤抖。

“是的，我们对市场上几种推力在8000至8500公斤级的中等推力的涡轮风扇发动机都进行了一番技术考察，我们认为JT8D—200系列是目前性能较可靠、得到了充分验证的民用航空涡轮风扇发动机，在动力、油耗、噪音、舒适性、推进效率以及环保等方面都能够满足我们北郡100的使用要求……”阿克顿点点头。

杰西卡跟着就在旁边补充了一句，“而且普·惠公司已经生产了多年的JT8D，在成本控制和售后服务、售后零配件供应方面也很成熟，这也是我们选择JT8D—200的原因。”

这话的意思，就是JT8D可以卖的更便宜一些：反正之前你们早就把研发成本收回来了，还赚的盆满钵满，这个时候该少赚点就少赚点吧。

当然，这话还有更深一层的意思，那就是：如果你们普·惠公司在JT8D上面不给我们一个优惠的价格，那就不好意思，我们要投入其他航空发动机制造商的怀抱了。

艾瑞克心中很悲愤！

堂堂的美国军工巨头联合技术公司、堂堂的联合技术公司下属的普拉特·惠特尼公司，什么时候被人如此赤裸裸的威胁过？他很想按下桌子上的呼叫器，让保安将杰西卡和阿克顿直接赶出去。可问题是，他是真的不敢，最少250台JT8D—200发动机的订单，对于普·惠公司来说太重要了，而且更要命的是杰西卡小姐和阿克顿先生透露出来的这个消息：既然这北郡100还没定型就能有这么多的订单，那是不是将来JT8D—200系列发动机可以卖出去500台、800台甚至是1000台？

只是虽然如此，他多少还要挣扎一下，“杰西卡小姐，您要知道，JT8D—200系列是我们普·惠公司JT8D系列发动机的最新改进型，科技含量很高……”

“似乎不是这样吧？JT8D—200的第一款发动机JT8D—209在1980年的时候就装配在了MD—80的第一款生产型：MD—81上，迄今为止JT8D—200系列已经经过了10多年的使用……”

杰西卡说到这的时候，阿克顿和杰西卡一起看白痴一般的看着艾瑞克，就差把话说出来了：艾瑞克先生，您当我们是傻子吗？来之前不做好功课？

第1262章　公司要改组

这个威胁很要命，在切切实实的威胁面前，艾瑞克屈服了，举起双手，看上去就像是投降，“好吧好吧，如果我们真的可以签署一份北郡100在取得FAA适航证之后未来5年内采购不低于200台JT8D—200型发动机的密约，普·惠公司一定会给你们一个绝对优惠的价格，并且保证在此期间配合你们做好发动机的调试、匹配以及售后服务等各个环节的工作……但是我声明，单台发动机的价格不会低于350万美元。”

“最多不超过150万美元，IAE的V2500—A1，最大推力超过12000公斤，也才300万美元，去掉政府补贴，实际价格不到240万美元；CFM国际的CFM56—2系列，最大推力超过10000公斤，也才300万美元左右，去掉政府财政补贴大约230万美元，艾瑞克先生，现在市场上的JT8D—209的市场价格才不到250万美元，航空器生产商的拿货价虽然保密，但我们认为绝对不会超过220万美元，去掉政府的财政补贴，最终的实际成交价绝对不会超过170万美元。”

“或者罗尔斯·罗伊斯公司的Tay651系列也是个不错的选择。”杰西卡刚刚说完，阿克顿跟着补充了一句。

艾瑞克刚一开口，早就准备的杰西卡就罗列出了一系列的数据，并且用这个数字隐晦的警告艾瑞克：艾瑞克先生，不要以为我们公司就只有你们公司的JT8D可供选择，我们还可以选择CFM国际的CFM56—2系列、以及死死压了你们普·惠公司一头的罗尔斯·罗伊斯公司都是不错的选择，老老实实的接受我们的价格吧，否则你们的JT8D发动机生产线，就算不关门也距离关门不远了。

这一次，在明明白白的威胁面前，艾瑞克再也说