“是的，效果图已经出来了，”图波列夫说着，同时示意布拉戈维申斯克将一幅幅已经做好的效果图给林鸿飞以及古齐省工业制造有限公司的整个谈判团队看，“整个设计完全是按照您的要求来的，加宽的机舱宽度可以从容的并排坐下6位顾客；”
“机身加长后，以最经济的方式进行布置，保证可以坐下150位客人，如果采用商务舱和经济舱混合布置的标准布置方案，可以保证坐下110位到120位客人，这完全取决于您的座舱布局方案；机舱高度加高，保证就算2米身高的客户也不会碰到头顶；”
“动力系统和气动布局方面，动力使用的是图—154客机上面一样的D—30KU—154型涡轮风扇发动机，历史悠久的索洛维耶夫设计局生产，保证性能和性价比良好；发动机下挂在全新设计的、总面积达到197。03平方米的带有翼梢小翼的后掠机翼下面，特殊的机翼翼形设计。这套动力和机翼的组合，可以让这个大家伙轻松的以920公里的经济巡航速度飞行在12000米的高空，并且在满载的情况下跨越5400公里的距离，如果有必要，它甚至可以达到980公里每小时的最大飞行速度进行，无论是最高速度还是巡航速度都比波音737和空客A320快得多……林先生，对于这一切，您还有什么不满意的地方吗？而这一切，只需要5000万美元的设计费用。”
说完这番话，阿列克谢·图波列夫是如此的信心满满，他相信，在这些耀眼的数据面前，这个傻乎乎的中国小子一定会立刻答应下来，原因很简单，自己说出来的这些东西，那可是比起波音737—300和空客A320—100也不逞多让的。
第1147章 图波列夫设计局重振辉煌的日子来了？
但是出乎他意料的情况出现了，林鸿飞却皱起了眉头，“有几个问题，想要请图波列夫先生解释一下：第一个，我要求这个飞机要采用全数字电传操控飞行控制系统，为了尽可能的体现科技性和方便打入欧美市场，取得欧美国家的适航证，要使用时下先进的数字式机载电子设备，采用玻璃化座舱，同时要求这款飞机的改进工作一定按照美国联邦航空条例第25部进行设计，除此之外，如果条件允许，要采用放宽静稳定度设计，但是很遗憾，在这几点要求上，我完全没听到图波列夫先生您提起过。”
“呃……”阿列克谢·图波列夫顿时有些尴尬，这些林鸿飞之前就提出过的要求，他刚才的表述中确实是一个也没有提及。
但还没等阿列克谢·图波列夫说话，就在林鸿飞旁边的马老爷子却着急的拽了拽林鸿飞的衣服，低声道，“你小子是钱多了烧的还是怎么的？就这些要求，岂不是等于重新设计一架飞机？”
“提要求嘛，我漫天要价，他就地还钱，是这样的，”林鸿飞同样低声回到，说完这个的他继续抬起头来对阿列克谢·图波列夫道，“第二个，我的要求是飞机的机舱截面积是比正圆稍稍扁一点的椭圆，在尽可能保证机舱宽度的同时节省成本，但现在你给我的是正圆，这一点我希望图波列夫先生您能给我一个解释；”
“第三个，我记得我之前明确要求发动机使用寿命、可维护性、经济性以及稳定性更好的、同时已经取得了FAA适航证的国际航空发动机公司的V2500系列或者CFM国际的CFM56—5B系列，而不是索洛维约夫设计局的D—30系列，不知道这一点图波列夫先生由如何向我解释？”
面对林鸿飞的这个问题，阿列克谢·图波列夫无言以对。
对于任何飞机、车辆而言，发动机都是核心中的核心，客户都已经指定要求使用已经取得了美国联邦航空局适航证的V2500系列和CFM56—5B系列涡轮风扇发动机了，你还在那里大言不惭的给人家使用你们俄罗斯人自己的D—30，这一点你怎么解释？没法解释，总不能说我打算做二道贩子，从中再赚一笔钱吧？
但林鸿飞的问题却并没有就此停止，而是继续道，“第四个问题，你们的这个带有翼梢小翼的后掠机翼之前有应用没有应用？如果有过应用，是用在哪款飞机上的？如果没有应用，有没有经过风洞测试和模拟实验吗？如果经过了风洞测试，请将相关的数据告诉我，我的专家团队完全看得懂。”
林鸿飞这话一出口，不但马老爷子挺胸抬头，连此行其他的专家们也一个个都是脸有红光，与有荣焉：能够逼的图波列夫设计局的当家人一句话都说不出来，这可是大本事！
“第五个问题，图—134飞机最让人诟病的一点就是飞机起飞时的抖颤，在解决空间问题之后……我们现在暂且不讨论空间问题的解决方案是否科学和合理的问题……飞机起飞时的机身抖颤问题你们是如何将解决的？这个问题是我特意叮嘱过布拉戈维申斯克先生告诉您，一定要解决的核心问题之一，但是很遗憾，图波列夫先生，关于这一点，我也完全没有听您说起过；”
望着之前还一副咄咄逼人的模样，现在却目瞪口呆的望着自己的阿列克谢·图波列夫，林鸿飞问出了最后一个问题，“最后一个问题，5000万的设计费用……我记得是不超过500万美元，难道是布拉戈维申斯克先生在向您汇报的时候多说了一个零？”
“噗嗤……”
有人一口茶水喷了出来！
林鸿飞之前的话确实让他们感到热血沸腾：哈，我们老板提出了这么多的要求，你们丫竟然根本就没解决几条，就敢大刺刺的喊我们过来谈判，你们当我们是傻的啊？可是听到自己老板给人家的设计费，不少人差点一口老血吐出来：老板啊，您这要求，和设计一架新飞机也不差什么了，可你才给人家500万美元的设计费？
反倒是以马老爷子为首的一帮共和国的老航空设计专家们对这个价格并不觉得有什么，500万美元，那也有4000多万RMB了，想当初我们设计运10的时候，前前后后才花了多少钱？这钱，该不花的当然就不能乱花，该几声的当然就要节省。
有不少对图—134了解的比较深的老专家心中默算了一下，将当年图—134的研发费用换算成现在的物价水平，大约也就是相当于现在不到5000万美元的样子……花少钱办大事可不仅仅是共和国的传统……既然你们当初设计这款飞机，折合成现在的物价才花了不到5000万美元，拼什么不过是在现在这款已经成熟到快要烂了的图—134的基础上上进行修改，就敢提出5000万美元的设计费？真当我们是冤大头了？
况且在生产了这么多架飞机之后，设计费用早就被平摊到近乎于无了，你们图波列夫设计局是跟孙二娘一样，是开黑店的吗？
“图波列夫先生，鉴于现在双方巨大的分歧，以及图波列夫设计局目前表现出来的诚意……”说到“诚意”这两个字的时候，林鸿飞脸上露出一副讥诮的表情，谁都明白这个表情是什么意思，与此同时，林鸿飞开始收拾东西，看上去像是要准备走人，“我认为您和您的图波列夫设计局需要认真考虑一下我们的要求，毕竟，我们的要求是我们双方合作的基础，您说对吗？图波列夫先生？”
说到这，他已经收拾好了东西，站起身来向前一躬身，主动向阿列克谢·图波列夫伸出了手，“图波列夫先生，很高兴这次能够品尝到俄罗斯的鱼子酱和伏特加，也感谢您的热情招待，希望下次见面的时候我们能够有个愉快的交流。”
……
林鸿飞和他的专家团队们走了，但阿列克谢·图波列夫先生却坐在椅子上没动，表情很严肃。
老板不动，其他人自然不敢动，林鸿飞一走，房间内的气氛慢慢的变的紧张起来，有人在心中暗骂林鸿飞：如果不是这个该死的中国人，老板怎么会这么生气？！
作为这次与林鸿飞直接交流的人，布拉戈维申斯克责无旁贷的要负起劝慰自己老板的责任来，他低声道，“先生，这么多的要求，500万美元的研发经费确实是少了些，但这其实是可以谈的，您完全没有必要为了这个事情生气……”
“谁说我是在为这个事情而生气？”阿列克谢·图波列夫先生抬起头来，向布拉戈维申斯克反问了一句。
“呃……”
不但布拉戈维申斯克愣住了，图波列夫设计局的其他人也愣住了：老板您不是在生气，那您在这里坐着……是在数从您眼前飘过的空气中的尘埃有多少吗？
“我在思考一个问题，”说到这，阿列克谢·图波列夫抬起头来，一脸认真地望着布拉戈维申斯克，“布拉戈维申斯克先生，作为图—134的设计师，你认为，如果真的按照这位林先生的要求对图—134进行改进，这款飞机还是图—134吗？或者应该被称为super图—134？”
“这个……”布拉戈维申斯克有些不好回答，是啊，如果按照林鸿飞的要求做这些改动，这架飞机还是原来的图—134吗？比图—154都强得多了吧？但这确确实实是在图—134的基础上做的改动，顶多算是放大型？
“我刚才一直在考虑，如果按照林先生的这些要求对我们的图—134进行改进，成功之后的飞机会是什么样子的，诸位先生，我发现了很可怕的一点，”说到这，阿列克谢·图波列夫猛然睁开眼睛，精光四射，“这将会是一架不比美国人的波音737—300和法国人的空中客车A320—200逊色的飞机，甚至以我们俄罗斯人杰出的系统整合能力，我们可以做到性能比波音737—300和空中客车A320—200稍稍优秀一些的同时，成本还能低出来最少10％……这还是在使用西方的航空电子系统以及发动机的前提下，如果使用我们俄罗斯自己的航空电子系统和发动机，成本最少能比波音737—300和空中客车A320—200低35％！”
“这意味着什么，大家都清楚吧？”阿列克谢·图波列夫激动的挥舞着手臂，眼中全都是闪闪发亮的光彩，“这意味着我们图波列夫设计局终于有了一款真正的具有国际竞争力的民用航空器，用这架飞机，我们甚至可以到美国市场上去和波音737系列抢市场，去欧洲市场上去和空中客车A320系列抢市场！……先生们，我们图波列夫设计局重振辉煌的日子终于到来了！”
第1148章 穷的快要讨饭了
话确实很激动人心，前景也确实不错，但一句话生生的破坏了阿列克谢·图波列夫好不容易营造起来的气氛。
“可是，老板，我们没钱，搞这个飞机需要很多钱，现在我们图波列夫设计局连100万美元都拿不出来，”有人轻声嘀咕了一句，“就算我们有钱，我们还要发愁配套企业是否能够跟得上，就算配套企业能够跟得上，还有个很严重的问题……现在俄罗斯的航空公司，裁员和裁撤航线都来不及呢，他们会买我们的新飞机吗？”
他没有说美国市场和欧洲市场，但大家都明白这位老兄的意思：没错，也许但就性能和性价比而言，这款飞机比波音737和空中客车A320都要好一些，但看看这两家公司的背景和影响力吧，在美国，波音公司是美国的国防承包商，在美国各州的州议会、国会甚至内阁中都有波音公司的人，有无数的政客和利益代言人为波音公司摇旗呐喊，这款Super TU—134……姑且就叫它Super TU—134吧……根本就没有和波音737公平竞争的机会，它的任何一点细微的小毛病都会被美国人拿出来放大、然后夸张成致命的设计缺陷，哪怕没有任何的问题，他们也总会找到借口吹毛求疵；
在欧洲，空中客车工业公司甚至根本就是以法国为主，在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下成立和发展起来的，现在的空中客车的飞机刚刚开始好卖，他们怎么可能允许图波列夫设计局的产品和他们竞争？！到时候必定还是会和在美国市场一样，等待这款Super TU—134客机的必然是无数政客对这款飞机的批判、无数空中客车利益代言人对它的口诛笔伐……这简直就是一定会出现的场面。
虽然现在整个俄罗斯都在讲民主啊、自由啊这些虚无缥缈的东西，可这些真正的精英人士都知道，这些都是假的，只有利益才是真的，嘴里整天喊着“民主”、“自由”的美国人和欧洲人绝对不会将自己民航飞机的市场拱手让给俄罗斯人，他们要对Super TU—134做的，就和他们对苏联做的一样，乱刀捅翻在地，再踏上无数只脚。
既然如此，那就只剩下了一条路：俄罗斯以及独联体的国内民航市场，可就像是刚才那人说的那样，自从苏联解体后，苏联以及独联体国家的日子一天比一天难过，姑且不说如果生产这款客机，为这款客机做配套的企业是否都能够找得到，就算真的都能够找得到，现在各大航空公司都在拼命的裁员和裁撤航线呢，哪里来的钱买新飞机？
刚刚听到阿列克谢·图波列夫先生的这番话还心中一片欣喜，以为图波列夫设计局苦逼的日子终于过去、以往的辉煌终于又重新到来的人们，如同一个被人踩在泥地里的落魄流浪汉，刚刚抬起头看到了一丝阳光，以为自己终于转运了，可是一下刻，那一只可恶的臭脚再一次的落在了自己的脑袋上，将自己的脸踏进烂泥里、腐臭的烂泥堵住了自己的鼻孔，让自己无法呼吸，与此同时，一个充满了得意和嚣张的声音再次响起：“想要起来？做梦吧！啊哈哈哈哈……”
会议室里的气氛骤然间变得凝固起来。
所有人都在看着这个等于亲手毁掉了阿列克谢·图波列夫先生希望的混蛋：你丫倒霉了！你丫死定了！
但是出乎所有人预料的，他们的老板、图波列夫设计局的大boss阿列克谢·图波列夫先生并没有因此而动怒，反而一脸赞同的点点头，“是的，克拉斯，你说的没错，哪怕我们的飞机花费重金取得了美国联邦航空局的适航证、取得了英国民航管理总局的适航证、取得了……哪怕我们取得了一切该取得的适航证，我也可以向你们保证。我们的飞机在美国卖不过波音和麦道，在欧洲卖不过空中客车。”
阿列克谢·图波列夫这么一说，大家反而迷茫了：这些老板都知道啊，既然老板都知道，那他为什么还要这么说？又或者，老板有什么化腐朽为神奇的办法？
但是这一次，阿列克谢·图波列夫先生却什么都没有说，他只是神秘的笑了笑，笑容中充满了自信……看来是真的需要联系一下索洛维耶夫设计局了。
……
阿列克谢·图波列夫作为前苏联以及现在俄罗斯最老牌的民航客机以及军用轰炸机设计单位的负责人，两家设计局之前多有合作，自然没有理由不认识索洛维耶夫设计局的总设计师皮尔姆。
皮尔姆和阿列克谢·图波列夫差不多，都是子承父业，阿列克谢·图波列夫继承了自己的父亲老图波列夫的衣钵，成为了图波列夫设计局的掌门人，皮尔姆也是如此，他的全名叫皮尔姆·索罗维耶夫。
两人是认识多年的老朋友了，言语之前自然不会有太多的客气，电话一接通，阿列克谢·图波列夫单翠的直入主题，“皮尔姆，我的老朋友，告诉你一个好消息，有人对你们设计局的D—30发动机感兴趣。”
林鸿飞如果知道这是图波列夫设计局第一次将自己对D—30发动机感兴趣的事情告诉索洛维耶夫设计局，会不会气的吐血三升？
索洛维耶夫设计局的日子可是要比图波列夫设计局的日子还要难过的多。
他们的产品主要是D—20P涡轮风扇发动机、D—25V涡轮轴发动机以及D—30系列、PS—90系列涡轮风扇发动机，按说作为一家以军用航空发动机为主要产品的企业，索洛维耶夫设计局的日子应该不怎么难�
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