这套运输系统主要是由两种船组成，平底货船和蒸汽动力的拖船。平底货船按照后世的内河驳船设计，设计载重量在十吨左右，每三到四艘组成一个船队，由一艘二十匹马力的拖船提供前进的动力。
当然如果一定要多拖个几艘其实也能慢慢在河上航行，问题在于田独河上游的河道极窄，而且河湾又多，如果货运船队的长度超过一定的限度，那么在河道中的行进就会比较麻烦。
这种内河船队可以直接在胜利港的货运码头接收卸下的货物，然后驶入内河直达田独工业区。虽然速度比现在使用的牛车快不了太多，但相同时间下能运送的货物重量却是翻了好几倍。在陆上的轨道运输系统投入使用之前，执委会准备把这套运输系统当作货运主力渠道来使用。就算是未来往返田独胜利港两地之间的蒸汽机车通行了，这种内河船队同样也是一个很好的运力补充。
执委会搞这套系统出来也不仅仅只是着眼于田独河一地，事实上未来的三亚地区开发才是这套内河航运系统大展拳脚的时候。三亚地区有临‘春’河和三亚河两条通航能力极佳的大河，而密集的水网让这里无法大规模铺设轨道‘交’通系统，内河航运系统就将会成为这一地区的内陆运输主力。现在在田独河上搞这套河运系统，也是在为将来三亚地区的开发建设积累相关经验。
除此之外，在海南岛上还有一处极为重要的内河运输地点，那就是位于海南西岸内陆地区的石碌铁矿。当地的情况要比胜利港这边复杂得多，石碌铁矿到海边的昌化港直线距离就有足足四十多公里，是田独铁矿到海边港口距离的四倍有余，想要在那里仿效胜利港和田独之间建设一条陆上通道的难度极大，投入的人力物力财力和时间都是开发初期难以承受的。
唯一可行的运输办法，就是乘船从昌化港沿着石碌河逆流而上，抵达铁矿附近。根据后世卫星地图上所显示的距离，开采区离最近的河道仅仅只有一公里多一点，届时完全可以在河道和开采区之间修一条轨道，然后通过内河运输系统将铁矿石转运出来。
这个过程看似很麻烦，但对于一心要在昌化附近建设本岛最大煤铁复合基地的执委会来说，这根本就不是事。那边除了储量丰富的石碌铁矿之外，最大的一个优势就是离黑土港的距离近，中式帆船跑单程仅仅只需两天多一点的时间，比到胜利港的距离足足近了有一半，这就已经注定了未来石碌昌化一带的钢铁生产成本会远低于大本营这边。
第153章 关于新航路的意见分歧（）
如果一切顺利不再出什么大的意外，那么距离黑土港煤矿投产的时间大概还有一个月左右。 执委会在这段时间里还有一个大问题需要尽力去解决，那就是目前穿越集团所面临的海上运力严重不足的局面。
从穿越之初开始，穿越集团就一直陷入在缺乏海上运力这个泥潭里无法自拔。虽然穿越时带过来的船真心不少，加在一起排水量都过了万吨，但因为燃料的储备十分有限，而来到这个时空后限于生产水平，短期内又无法对燃料进行补充，包括“新世界号”在内的这些船现在基本上都成了靠在岸边的摆设当然，这些巨大的摆设用来在视觉上震一震初来乍到的外乡人还是很有效果的。
这些船最后一次出动已经是三个月之前的事情了，在抓住了包括高桥南在内的那批海盗之后，所有的铁船都再没有离开过码头半步。如果未来没有大规模的海上来敌，执委会大概也不会再轻易让这些船动弹了。关于穿越集团未来海上运输的发展方向，海运部所提出的观点大家都很认同，那就是风帆动力作为海船主要动力的地位还会持续相当长的一段时间，哪怕是将来蒸汽船下水，船上同样也少不了风帆的存在。
既然海运部已经开了金手指，能够把握住未来船舶的发展趋势，那么自己建厂造船也就成了理所当然的事情。然而自己造船的难度要远远超过了事前的预计，目前开工这条仅仅一艘四百料的海船就需这些新手们耗时数月。以现在这种造船规模和速度，军警部的几个头头都很怀疑自己有生之年还能不能等到蒸汽铁甲舰下水的那一天。
这次迫于海外煤矿的开发计划，执委会下血本买了三条船又租了三条船，组成了一支基本的货运船队。（ 广告）但这样规模的船队对于心怀大志的执委会来说，实在还不够看，但又没办法搞到更多的船。海南岛本岛各个港口之间的海运业本来就不太发达，现在是执委会手上拿着银子都找不到可以买的船。尽管何夕在琼州府城的船厂还定了两艘四百料海船，但估计也得快年底的时候才能‘交’付使用。
按执委会的打算，最好能在黑土港和胜利港之间这条航线上长期保持十到十五艘货船的运力，但现在看来，海运部的船队距离这个目标还有相当遥远的距离。而海上运力的高低，很可能会继人力之后成为新一个制约穿越集团发展速度的瓶颈。
目前执委会唯一可以指望的解决办法，就是派人去大陆买船。上次“福瑞丰”李掌柜从广州回来的时候，可是带了两条大船和数十名水手船工回来，这无疑也说明了大陆的海运市场比海南岛繁荣得多。在黑土港的开发已经开始进入轨道的时候，执委会也在盘算何时开启通往大陆的航路。
关于是否在现阶段开辟大陆航线这件事，其实执委会乃至基层的穿越众一直都有两种声音存在。
通航派认为打通大陆航线的好处多多，除了开辟新兴市场这个人所共知的理由之外，大陆能够提供给穿越集团的原材料和各种匠人，也不是小小的海南岛可以比拟的。
从开港以来，穿越集团虽然也想方设法从崖州等地引入了不少移民，但这些移民中的多数人以前都是从事农业生产，黎苗两族的人甚至有很多连种地都不会，而执委会一心想引进的船匠、木匠、铁匠、泥水匠、石匠等各种有专业技能的人却十分稀缺。
这种职业比例上的不均衡，就造成了穿越众当中很多技术人员不得不亲自从事一些简单重复的体力劳动，这对于以人才为贵的穿越集团来说无疑是一种极大的‘浪’费。仅仅两万左右人口的崖州，本来匠人的比例就很少，现在更是极为稀缺，据驻崖办发回的报告，目前崖州的房价比他们刚到的时候上涨了至少两成，这其中有很大一部分原因就是被穿越集团以优厚的待遇带走了大批木匠和泥水匠，以至于有人想修房子而请不到工匠的情况频频出现。
类似的情况并不仅限于木匠和泥水匠两个行业，崖州城外的一个砖窑，从工头到技师，上上下下三十多号人现在全部都移民到了胜利港这边，原因是他们在这里能拿到的报酬是以前在崖州的两倍。但就算驻崖办一直在倾尽全力引进崖州的匠人，这些专业人才的数量也远远达不到执委会所期望的水平。
而大陆的情况则完全不同，仅仅只是广州地区，人口就已经超过整个海南岛数倍之多，各种专业匠人的种类和数量也自然比崖州这个偏远小城要丰富得多，通航派认为打通航路之后，就能够从大陆大批地引进匠人，从而迅速提升本地的生产力水平。
而另一派的观点则相对要谨慎一些，他们认为不能仅仅因为目前跟崖州官方的相处还算“融洽”就放松了警惕，如果真要有人挑刺，那么他们的身份从“海外客商”变成“海外‘乱’党”恐怕就只是一纸文书的事情而已。何况现在穿越集团现在已经把‘私’盐生意的触角伸到了琼州府城和广州，这真要是被广州的盐课提举司抓到小辫子，有心人分分钟就能把事情给闹大。
谨慎派认为在现阶段穿越集团不应该急着出头，而是要先埋头发展自身实力，至于商品的外销和原料、人口的输入，完全都可以‘交’给代理商去进行。这样不但能规避海运途中的风险，而且也能避免穿越众在广州抛头‘露’面而引起官方的注意。
当然如果谨慎派的理由仅仅就是这样，那么肯定还不具备足够的说服力。事实上谨慎派还有另一个很有力的论点是通航派也无法辩驳的，那就是广州地区所存在的西洋势力。
在这个时期，广州作为大明最重要的对外通商口岸之一，已经有西方各个海上列强的商船聚集到这里。葡萄牙人、西班牙人、荷兰人、法国人、英国人，这些都是早就已经被执委会列为未来重要竞争对手的势力，他们如果知道了“海汉”的存在，会采取什么样的态度，现在是完全无法预料的reads；。
或许其中会有对商机敏感的西洋商家赶来胜利港与穿越集团进行‘交’易，但也极有可能会招来某些势力的觊觎特别是当他们得知这里可以出产连欧洲都没有的那些工业制品的时候，会对穿越集团保持怎样的态度还真是不好说。谁都不知道这些劫掠成‘性’的海上强盗会不会在利益的趋势之下铤而走险，对穿越集团采取一些‘激’进的敌对手段。对于在远东地区已经建立了据点的葡萄牙人、荷兰人、西班牙人来说，目前严重缺乏海上力量的穿越集团简直就是一块‘肥’‘肉’，只要伸出手就可以夹到自己碗里。他们甚至都不用攻打胜利港，只要直接掐断胜利港对外的海上航路，就能把穿越集团困死在这个小小的港湾里。
当然还有另外一种可能，在穿越集团这块‘肥’‘肉’把海上列强全部吸引到胜利港来之前，就先已经招来了沿海地区的大股海盗。前次从雷州来袭的海盗团伙，只不过是沿海海盗中毫无名气的一支小队伍罢了，真正像十八芝这种档次的大海盗团伙，穿越集团根本就不具备正面抵抗的能力。如果真被这种大海盗团给盯上，那穿越众唯一能做的事就是龟缩到一号基地的棱堡中进行防御作战，等待对方失去耐心之后自行退走。
南中国海的形势非常复杂，谨慎派认为在目前穿越集团尚处在缺乏自保之力的时候，不应该急着去趟这滩浑水，而是稳步发展为上，先打造出一支靠得住的海上力量再考虑开通航路的事。
这两派的意见纷争从穿越之后就一直没有停下来过，公说公有理婆说婆有理，键盘执委们隔三差五就会在论坛上斗得不亦乐乎，而执委会的意见也一直摇摆不定，没有就此拿出最后的决议来。
这个情况一直维持到八月中旬，一支来自广州的船队抵达胜利港，才为这场旷日持久的争论画上了句号。
前次“福瑞丰”的李掌柜去广州总行回来之后，就已经给执委会这边带了信，近期会有“福瑞丰”的高层人员到胜利港与他们进行接洽，商谈长期稳定的商业合作模式。这次不但是人来了，银子来了，还带来了为穿越集团在广州代购的两艘大海船。
船队在胜利港之外就已经被海巡船发现，海巡船靠过去之后，得知了对方的来意之后，便立刻通过步话机通知了港口，而港口又赶紧联系了田独工业区。于是几个执委立刻吭哧吭哧地骑着自行车一路赶回胜利港，会见这位据说是“福瑞丰”总行高管的贵客。
第154章 广州来客（）
李奈倒背着双手站在甲板上，默默打量着前方那艘挂着“海汉”旗号的福船，心里却是在想着别的事情。
“福瑞丰”这个商号是李家在洪武年间创下的，一辈一辈传到现在已有两百多年。经过数代李家人的努力，“福瑞丰”从最初游街走巷的小贩货郎，逐渐发展成为一家拥有十七个分店，生意遍布华南各地的大商行。在广州一地，如今的“福瑞丰”也算是数得着的商场大鳄之一了。
李奈的命不错，可以说是含着金匙出生的，这是因为他老爹便是“福瑞丰”的大老板李继峰，从生下来那天开始，他就一直过着人上人的生活。要说有什么遗憾的话，就是在他上面还有两个哥哥，要论继承人顺序，李奈顶多能排到第三。
如果今后不出意外，李奈所能够继承的大概就是“福瑞丰”下面某个地方商号。就如崖州“福瑞丰”的那位李掌柜，他与大老板李继峰也是堂兄弟的关系，但因为没有继承权，就只能被分配到地方商号上担任管事了。
李奈的老爹倒并不是太想让他继续走从商这条路，毕竟整个社会环境都是重农轻商，士农工商四个阶层，商人一向都是排在最下面的。虽然李家人代代都是做生意的好手，两百多年间不断地发展壮大“福瑞丰”，但真要论社会地位的话，李家跟真正的豪‘门’还有相当一段距离。
这原因其实也很简单，因为李家往上数八代人都没出过一个当官的，一溜烟下来全是商人，自然就很难取得更高的社会地位。李继峰痛定思痛，就在李奈身上下了工夫，‘花’费重金请名师读名校，想让他今后通过考科举一飞冲天，让老李家也能出一个体制内的公务员。
李奈倒也争气，十四岁中了秀才，十八岁就过了乡试中了举人，但之后参加了两次会试，却均未能过关。虽说只要当了举人就可以做官了，但天下举人何其多，要排个知县官职起码都得排到十年之后了，这与李继峰当初望子成龙的目标显然是有一些偏差。
而李奈自己读了十多年的书，对于年复一年的应试也有些厌倦了，便婉转提出自己想试着帮家里打理生意。李继峰也算是个开明人，心想反正李奈已经考上了举人，也算是有了功名，再想上一步抢那三百贡士的名额的确不太容易，便给了他一个相对轻松的差事到琼州府与当地一家海商谈谈贸易合作。若是李奈做得顺利，慢慢‘交’一些生意给他打理也无不可，若是做得不顺，再回去读书应考也就是了，反正家里也不差这点钱供养他专心读书。
关于这次出访的对象，李奈其实也是有所耳闻的。五月的时候琼州那边的商号就送来了几件玻璃器和银镜，据送来东西的伙计所说，在琼州岛南边的崖州附近新出现了一伙海商，自称来自万里海外的“海汉国”，其相貌、语言都与明人一致，只是服装、习俗多有独特之处。这些海汉人似乎掌握有某些独特的工艺，可以制作出丝毫不亚于西洋番商的玻璃器皿。至于那银镜，李奈也亲眼见过，照人十分清晰，胜过铜镜不少，更是市面上稀罕之极的物件。
李继峰经商多年，也知道西洋番商手中有这种奇特的银镜，但因为数量极其稀少，人家根本就不外卖，都是留着自用的。而这些新出现的海汉人显然掌握了某种制镜的技术，在他们所出售的镜子中，甚至还有一面长宽都达到一尺的方镜。虽然这面镜子被要价八百两银子，但在李继峰眼中看来，这种世上罕有之物，莫说八百两，便是价钱再翻个两三倍也是值得的。（ 广告）
果然这面镜子只在“福瑞丰”总行里摆了两天，便被广州府某位大人物差人来收购了，作价一千五百两银reads；。而其他从琼州府送来的少量样品，也很快就被抢购一空。李继峰立刻便让人在市面上收购对方要求的硝石、硫磺、焦炭等商品，装船运往琼州岛。
之后每隔大约半月时间，便会有一批来自“海汉”的商品运抵广州，因为崖州那位李掌柜的‘精’明表现，“福瑞丰”拿到了海汉玻璃器和银镜在广州的独家经营权，这也让总行因此赚了个盆满钵满。
六月中旬，“福瑞丰”崖州分店的李掌柜回广州述职，顺便带回了最新的海汉产品和他们的要求。这种�
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