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这就是各国陆军采用三三制编制的原因和优点，李海顿虽然不知道这些理论，但后世所有国家的陆军编制都采用这种三团、三营、三连式的编制自然有它的道理。李海顿建议将帝国陆军的基本战术单位编制扩大为步兵师，并采用三营制的步兵团编制却被弗兰茨皇帝和陆军部给拒绝了。
陆军部的理由是这样做增大了控制的风险，而老皇帝也有这方面的担心。况且皇帝对陆军的影响也有限，军队主要的权力在陆军部和总参谋部手上，而李海顿所提出的单独组建克罗地亚－斯洛文尼亚、捷克、蒂罗尔和波兰步兵师的建议无疑会削弱德意志人和马扎尔人对军队的控制权，他们也担心所谓的反叛。
其实这一点有些过于小心，经过多年培养的各民族贵族军官对于帝国的忠诚毋庸质疑，他们对皇帝的忠诚有时甚至超过了德意志人。比如维也纳暴动期间，克罗地亚人保护了皇室的安全，并出兵平息了德意志社会党人在维好纳所发动的叛乱。再比如来自塞尔维亚族的博洛耶维奇家族多年以来一直忠心耿耿地为了帝国而与塞尔维亚人作战。
他们不会效忠另外一个民族，但却会忠于帝国。
当然，临时征召的农民们可没有这样的觉悟。
战争的胜负不应该建立在临时动员所拼凑起来的部队身上，其实就是单一民族国家也是如此，那些临时拼凑起来的军队的战斗力过于低下，除了为敌人增加战功外几乎就再也没有什么作用。即使是被洗脑了日本人也不例外，二战后期的皇军与侵华战争初期的部队的战斗力根本无法相提并论。
建立一支训练有素，高度职业化的军官军伍和军队才是根本。
李海顿的影响力根本无法说服陆军部和帝国议会改变陆军编制，实际上即使是弗兰茨皇帝也没有这个能力，何况他也没有这个心思。
他只能钻空子。帝国陆军深陷于政治漩涡里，无法自拔，任何一点改变都会触动到各方的利益，况且奥匈帝国的情况更加复杂许多。相比而言，新兴的帝国海军却拥有着特有的优势，它虽然受陆军部领导，预算也受战争部和议会的挟制，但却拥有较高的自由度，并且置身于政治斗争之外。
这点就大有可为。
帝国海军的港口和基地都设有卫戍部队和要塞守备部队，名义上这些守备部队归海军司令部指挥，但实际上各要塞司令部的人员任命却由陆军军政部管理。李海顿想要作的是扩充这些守备部队和军舰上的水兵部队人数，当然，在这之前，他需要拿回这些部队的人事权。
这些还算容易办到，毕竟他们目前归他指挥，况且随着守备部队规模的扩充，指挥官们得到的晋升机会也会增加许多。
李海顿的想法是建立海军陆战队，但是如何编制却是个问题，他使用了后世一个常见的编制——陆战旅。想到这个词时李还顿不由想到美国海军陆战队在组建之初也因害怕陆军的反对也采用了这个词，也许他们所面临的问题都是一样的。
这是一个变通的作法，两步兵团编制的陆战旅在人员编制时规模甚至要超过了陆军的步兵师，这实际上就是改换了个名字的说法。
团级单位被称作了大队，营级为中队，而连级则是小队。每个小队下辖三步兵排和一个火力支援排，至于班、排，估计就没人再跟他计较了。
二七、装巡还是战巡（）
李海顿与德国海军大臣提尔皮茨发生了激烈的争吵。
作为德意志第二帝国最大的造船厂，北海造船厂自从18。98年开工之后，只从德国海军手里接到了几艘驱逐舰的建造订单。在保守的提尔皮茨看来，李海顿的所有设计太过激进，采用了许多他认为还不成熟的新技术。
虽然北海造船厂为德国邮船公司建造的“德意志君王”号获得了1903年的“蓝飘带奖”，但依然打消不了这位德国海军大臣兼海军总司令的疑虑。
德间志帝国海军在1904年鉴于“约克”装甲巡洋舰的成功建造，德国海军随即决定建造两艘加强火力的改进型“卢恩”级装甲巡洋舰。1904年5月，德国海军部向各船厂下达了设计指标，规定新式装甲巡洋舰的排水量为12000吨，要求装备8门210毫米主炮。
北海造船厂在9月份就完成了新舰的招标设计，基本上套用了奥匈帝国已经建造的“皇帝”级装甲舰的设计方案，但为了提高适航性和抗浪性，采用了高干舷长艏楼的外形方案。不过德国式的加强装甲设计使得它的排水量有些超标，达到了13700吨，但4座沿中轴线布置的240毫米双联装主炮塔却使得其火力大大超出了设计标准。
这份方案在提交到德国海军部之后，立刻引起了极大的争论。
舰船设计部门主管迪特里希中将极力主张采用北海造船厂的设计方案，而保守的海军大臣提尔皮茨却反对这种不太保险的建造方案。
提尔皮茨在1897年被德皇威廉二世任命为海军大臣，在他的努力下，德国海军到1903年已经拥有了19艘战列舰、8艘装甲舰和20多艘巡洋舰，一举超过法国成为世界上仅次于英国的庞大海上力量。
但人类自从进入二十世纪，工业技术的进步带来的各种创新和变革越来越多，这些都对海军海军的战略和战术思想产生深远的影响。而作为德国海军的最高领导者，提尔皮茨也一直受到这方面的困扰。
在海军新技术的应用上，提尔皮茨一直主张采取审慎而保守的态度。所以德国海军相比于德国其它的工业技术而言，对于整个世界海军技术进步所做的贡献确实了了无几，一直跟在英国人身后亦步亦趋。
自己的造舰方案被否决，李海顿气冲冲地找到了大舅兄德皇威廉二世。
他很恼火自己想增强德国舰队实力的设想被那个保守的老家伙所阻挠。
威廉二世虽然是半吊子海军爱好者，并不是一个固执保守的人，他在军舰设计理念上却有着相当敏锐的直觉，可能是因为这位海军爱好者经常翻阅《舰船年鉴》、《海军瞭望》之类刊物的原因。
李海顿给他描述了一个非常美好的前景：在一艘排水量将近14000吨，装备了8门240毫米主炮，并且航速达25节的超级装甲巡洋舰面前，大英帝国之前建造的近三十艘装甲巡洋舰都成了垃圾，陷入到打又打不过，跑又跑不掉的尴尬境地。
那时英国佬会是怎样的表情，李海顿很是期待，威廉更是希望能看到。
虽然他不希望与英国人打仗，但并不代表他不希望看到英国人吃憋，相反，所有能恶心到英国人的事他都乐意去干。
当然，前提是英国人的战列巡洋舰还没有造出来。
“你看，它的装甲足以应付装甲巡洋舰203毫米主炮的攻击，但它的主炮要比装甲巡洋舰强得多，节省下来的装甲重量都被用在了增加动力方面，这使得它具有超过目前所有的装甲巡洋舰的向速度。想想看，这么两艘优秀的巡洋舰如果驰骋在辽阔的大洋上，还有什么能是它的对手。以战列舰不到20节的航速，连它的影子都看不见。”
“海顿，我觉得你在针对英国人？”
“哦哦，这点我不否认，我们建设海军自然是以最强的国家为目标，不是吗？只有这样才能让我们变得更强。”
“好吧，我会尽力说服提尔皮茨将军，不过，这很艰难。”威廉二世皱了皱眉头，提尔皮茨很倔，搞不好就会摞挑子，这又不是他所愿看到的。
李海顿被破例允许参加了在德国海军部关于新舰设计的讨论，以德国海军名誉元帅的身份，这没什么，威廉二世目前还身兼着大英帝国皇家海军的名誉总司令。
“首先，我怀疑蒸汽涡轮机的运行稳定性，这种东西从来就没有在大型战舰上安装过，谁知道会出什么事情。帝国海军决不允许把宝贵的经费用来建造一些无用的试验舰。”提尔皮茨上来就首先发难。
“这一点不用担心，我们已经拥有了近十年的蒸汽涡轮机制造经验，并且已经成功地在各种舰艇上验证过。至于大型舰船，“德意志君王”号的排水量达到了33000吨，它成功地为德国夺得了‘蓝飘带奖’，不知道算不算是大型舰船。屹今为止，我们已经在四艘大型邮船上成功地安装了蒸汽涡轮机，已经证明了它的可靠性甚至超过了往复式蒸汽机。哦，它的经济性能确实的待提高。“李海顿说道，“至于您决不允许把宝贵的经费用于建造一些试验舰船的观点我不敢认同，技术的进步总在不停的试验和失败中取得，如果我们因为新技术的风险而选择回避的话，怎么来的海军技术进步？当然，不们甘愿跟在别人身后的情况除外。我想一支连试验的风险都不能承担的海军，实际上连建设的必要都没有，军舰出海有可能沉没，那我们就一直让它呆在港内？”
李海顿说话尖刻得很，他想逼迫这位已经阻碍德国海军技术发展的老家伙辞职。
看到提尔皮茨老脸通红，威廉二世连忙出来打圆场，“好了，这个问题不用争论了，采用蒸汽涡轮机是我在之前就定下的方案。现在说说动力系统的问题，是燃油锅炉还是燃煤锅炉？”
这一点上李海顿主张全部采用重油锅炉，而提尔皮茨主张采用燃煤锅炉。
李海顿的想法是燃油锅炉重量轻，而且升温迅速，能够获得更好的加速性和航速，而提尔皮茨却认为德国没有石油，如果在战时被切断了石油供应，那么德国海军将会面临很多困难。
“使用低温干馏技术不是能解决燃油的问题吗？”
“问题是它很不经济。”提尔皮茨说道，德国海军需要投资建设两座人造油工厂，但平时只能让它闲置着，或者一直补贴它的费用。
两人谁也说服不了谁，最后采取了一个折中的方案，采用煤油混烧锅炉，18台锅炉中有6台采用燃油，12台采用燃煤。
最后是装甲问题，提尔皮茨认为它太薄，问题是增加装甲势必增加排水量，这又会拖累航速。似乎陷入了一个悖论。
“适当地增加装甲和排水是可以接受的，排水量的增加造成的航速问题也能用行当地增加锅炉来解决。”德国造舰部门的主管，海军舰船总设计师赫尔林根中将提出一个增大舰体的方案。
这等于所有的设计都得重做。
但是德国皇帝喜欢，一切大的东西都会符合他的口味。
二八、飞机和无畏舰（）
1903年12月，美国的莱特兄弟驾驶一架自制的简易飞行器进行了人类历史上首次成功的飞行试验，尽管只有短短的一分钟多钟，但他们毕竟成功了。新闻界对此进行了广泛的报道，这事在美国和欧洲引起了轰动，但却没有引起足够的重视。
与莱特兄弟在美国遭受的冷遇所不同，这条消息最初欧洲人的反应是难以置信，但还是有一部分人在好奇心的驱使下开始做着这方面的尝试。
李海顿当然没有时间也没有精力自己去制造一架飞机出来，也不可能以身犯险，这个年代飞行还是件十分危险的事情，一不小心就会从天上掉了下来。但他还是给予这方面足够的关心，1905年帝国航空俱乐部在维也纳成立，李海顿成了主要的赞助者。维也纳的航空俱乐部为欧洲的飞行爱好者们提供了诱人的奖金，如果自己制造的飞行器能够飞得足够高，在天空中呆得时间足够长，就能够获得一笔丰厚的资金，而且还能够得到足够的资助，50万克朗的奖金足以让大部分的机械师们蠢蠢欲动。
莱特兄弟接到了来自维也纳的邀请，他们在美国的飞行试验饱受非议，也得不到应有的尊重。1905年，莱特兄弟成功制造了一架能够飞行三十分钟的飞机，并准备把它送给美国陆军，却被当局无情地拒绝了。
无奈之下，两人只好动身前往汉堡，并从那里来到了维也纳。
维也纳如今成了欧洲航空爱好者们的乐园，在航空俱乐部的支持下，许多天才的设想被变成了现实——各式各样双翼的，单翼的飞机被展现在了人们面前，通过交流或是合作，这些爱好者们能够很快完善自己的设想。
发动机成了最热门的研究方向，人们很快意识到了动力是制约他们突破的最大瓶颈。各种组合的发动机被制造了出来——直列式的，Ｖ形的，星形的，当然更多的是失败的产品。
1906年，李海顿终于决定建立自己的飞机制造厂——伊施尔飞机制造公司，工厂建在了利镇，并不是因为这里靠近冶金工业发达的林茨，而是这里有足够多的木材，它是奥地利阿尔卑斯山区的木材集散地。
现在，制造飞机的主要材料是木头和帆布，而不是轻质合金。
许多的飞行俱乐部成员被招收进了飞机工厂，在这里他们能得到更多的资助，这其中就包括象埃特里希，布莱里奥和莱特兄弟这样的优秀飞机设计师。
1906年英国建造的无畏舰下水了，这在整个世界引起了轰动，一夜之间，各国海军耗费巨资打造的主力舰全部成了过时的产品。而在之前，奥匈帝国比无畏号提前两个月建成的一艘“皇帝”级战舰却没有引起李海顿所期望的轰动效应，奥匈帝国弱小的海军实力使得各国并没有引起足够的重视。
其实“皇帝马克西米利安”号才是世界上第一艘采取“全重型主炮”概念而建成的战舰，但大多数国家认为它只是一艘装甲巡洋舰。也许美国人的“南卡罗莱纳”号才是世界上第一艘真正的“无畏舰”，它甚至比奥地利战舰还早就完成了全重型主炮战列舰的设计，火炮布局也比“无畏”号更合理，不过美国国会成功地拖延了它的建造时间。
反正，巨大的荣誉还是属于英国人，即使“无畏”号的设计和主炮布置方式根本就比不上奥匈帝国的“皇帝”级和美国的“南卡罗莱纳”级，但并不妨碍它获得巨大的名声。大英帝国强大的海军，当然还有他们无处不在的强大宣传能力造就了“无畏”号的声誉。
“无畏舰”的出现是海军技术发展的必然结果，日俄之间进行的海战结果只是坚定了它的发展方向。其实在日俄战争之前，各海军强国都已经着手准备这方面的设计了，只不过英国人更为坚定和迅速，他们强大的造船能力也保证了他们只用了一年的时间就建造完成了一艘全新的主力战列舰。
整个世界的海军都停止了新的战列舰建造，目光聚焦在了“无畏”号身上，等待着它的测试结果。
不过奥匈帝国海军却不在此列，在“皇帝马克西米利安”号和“皇帝卡尔”号进行海试时，一艘新的战列舰已经开始在的里雅斯特的伊斯莱亚造船厂里开始铺设龙骨。酷爱海军的费迪南大公对于“皇帝”级的性能并不是很满意，虽然它是这个世界上最好的装甲巡洋舰，25节的高航速和8门240毫米主炮，这使得它即使在遇到了那些老式的战列舰时也能昂然不惧。
但它的240毫米主炮并不足以对象“无畏”号这样的战列舰构成威胁，皇储殿下需要一艘真正的战列舰，装备了12英寸主炮的战列舰。
一艘新式战列舰的预算很快得到了批准，马扎尔人这次没有进行过多的纠缠，刚