几乎在一夜之间，李凡愚在意大利的汽车圈子里就多了如此之多的标签。
嗯，那句……这个品牌成立之后，世界上只会有两种跑车的言论。着实将意大利人给刺激到了。
在了解意大利的跑车圈子为什么对李凡愚的这番话反应如此之大之前，首先有必要了解一下意大利的汽车产业是个什么情况。
从经济基础上来说，意大利是欧洲的第四大经济体，根据国际级汇率换算之后，gdp排名全球第八。虽逢战必输，但其本身仍然是一个欧洲强国。
而从工业基础上来说，经历了第一第二两次世界大战的发展之后，意大利已经成为了地球上工业化最为完善的少数几个国家之一。
对汽车工业来说，这个国家拥有着完善的上游产业链，钢铁行业产量为欧洲第二，仅次于德国。橡胶工业有全球知名的倍耐力，石油工业eip在世界五百强里排名前五十。电子工业有意法半导体。
而汽车行业的零部件供应商，更是牛逼到爆炸。我们常常说的汽车内饰ltr材料，是ltrp的注册商标。经常在赛车游戏和赛事之中看到的方向盘，赛车服，赛车座椅，都是的产品。
而类似什么breb刹车，lti排气管，尾翼等等等等逼格高到平流层的赛车附件几乎无一例外都是意大利造。
而在赛车文化浓厚的意呆利，凭借这些工业基础，超级跑车产业更是全球闻名。
如果将整个欧洲的汽车产业划分一个等级，那么可能德国的汽车企业是最会赚钱的，但是随便拉过一个欧洲人，问他最喜欢哪个国家的汽车，毫无疑问答案会是意大利。
为啥？
因为意大利人似乎不在意那些销量大，可以带来大量利润的小车，虽然起国内也有类似菲亚特这样的平民品牌，但是占据汽车工业主导的，仍然是那些贵到离谱，性能也突破天际的超跑！
可以说，世界上没有那个国家，会比意大利人更会造跑车了。
他们拥有阿尔法罗密欧，拥有瑞斯法斯特，蓝旗亚，玛莎拉蒂等等世界知名的顶级跑车。事实上，意大利的汽车产业也一直以此为荣。
现在，一个来自中华的小子当着全世界的车迷公然宣称从此之后世界上只有两种跑车的言论，意大利人表示接受不能！
意大利人的行事作风一向是以随性著称，这一会，用不着媒体出面帮腔，再李凡愚“大放厥词”之后，各家车企的负责人直接跳了出来！
瑞法的戈弗雷第一个吹响了向正信进攻的号角，在f1英国站比赛结束之后，他通过媒体对外宣称，李凡愚的狂妄让自己的感觉相当不好。在采访中，他坦言瑞法在中华市场上的竞争中层输给过正信，但是他同事强调，正信如果用超跑产品进入欧洲，那么瑞法将教会正信如何做车企。
阿尔法罗密欧的官方发言人克赛雷对于李凡愚的说法反应也是相当的激烈：“李凡愚的目中无人令人恼火，作为一个历史悠久的跑车品牌，阿尔法罗密欧将会用自己的最新旗舰产品来对抗正信黑马旗下的任何车型！我们会用实际行动来让李凡愚知道， 在这个世界上还有一种跑车叫做阿罗！”
蓝旗亚，玛莎拉蒂等跑车品牌也不甘示弱，纷纷针对李凡愚的言论发出了各自的反击方式。
而在车迷之间，李凡愚的言论更是引起了许多欧洲民众和意大利人的强烈不满。
几乎所有人都认为，这个过于年轻的富豪在刚刚利用type引擎赢得了一场比赛之后便如此猖狂，是对整个欧洲市场的不尊重。
要知道，在大部分的车迷心里，每一个品牌都有它的独到之处。正所谓萝卜青菜各有所爱，李凡愚的那个两种跑车理论，从根本上来说就是不成立的。
总而言之，李凡愚的胡乱放炮，在黑马品牌还没有真正意义的进入运行之时，就为这个品牌引起了巨大的争议！
而这一起的始作俑者，直到将自己新品牌的第一款车型设计出来之后，才得知了外界如此激烈的反应。
既然自己的对手们都这么好战，他自然也不能示弱。
在完成了黑马第一款车型的设计稿之后，他通过自己的推特发声了。
在推特之中，他发送了一个被马赛车模糊化的汽车外形图。
而这幅图片附上的推特内容则是……
“前几日，在英国f1大奖赛上面的一些言论，引起了许多人的不满。如果因为我的言论让你们感到不适，那么在这里我诚挚的道歉。向上帝保证，我并非是有意嘲讽哪一个车企，或者是哪一个地区和国家。其实我想说的是，整个欧洲境内的跑车产品，和黑马的新车型相比，都是垃圾！”
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第1590章：代号LA！（）
正信英国分公司抓狂了。
李凡愚以前不是没有放过炮，这家伙三天不找事儿两天早早的。而且这人只管惹事儿，只要自己的目的达到了之后，对于影响什么的从来都不管，全都是集团给擦屁股。
但是在以往，李凡愚惹的事儿高低还是有个局限的。
但是这一次就不一样了，在最注重竞争关系和企业名誉的欧洲，李凡愚这“在座各位都是垃圾”的地图炮，直接让公司炸了！
在他的推特更新之后，立刻就引起了欧洲车迷的群起而攻。而作为正信集团在欧洲的代表，英国分公司分分钟就收到了成吨的信函。
有的是车企指责正信贬低同行以公众舆论为黑马品牌做宣传的律师函。有的是地方政府，以正信以“不恰当”形式展开恶意竞争的警告书，还有一些干脆就是特地来信过来对喷的。
因为坐落于劳斯莱斯总部的附近，所以正信英国分公司一直以来都是在比较安静和惬意的环境之中运行的。
但是在李凡愚惹出的这么一档子事情之后，公司立刻就被媒体记者们给盯住了。作为负责公司目前行政版块的安吉莉拉，面对记者们的群情汹涌怒不可遏。直接打电话到了李凡愚这里，要求自己的老板给自己一个交代。
面对安吉莉拉在电话那边的喋喋不休，甚至扬言将于国内集团方面建议升级目前的董事会，建立监理会来规范监督自己，李凡愚发出了猪一般的笑声。
除去员工股之外，现在自己在正信集团之中的持股超过百分之七十。这样的集团体制，搞个监理会来监督自己？
搞笑的。
至于安吉莉拉所说的，自己的目中无人会和不负责任的言行为正信集团在欧洲的品牌形象抹黑……
李凡愚有自己的想法；如果自己的说的话是真的吹牛逼，那肯定丢人的是正信。
可是，如果自己吹的牛逼成为事实呢？
看着电脑黑马超跑产品3d数据模型，他勾起了嘴角。
“说他们是垃圾，还真就不是贬低。”
放下了安吉莉拉的电话，他嘟囔了一句。
……
在过去的一年之中，正信集团已经在英国完成了移植。
所谓的移植，就是指以集团在中华的模式，全面在英国铺开。
生产方面，正信集团已经投资54亿英镑在伯明翰成立了正信汽车基地。虽然在占地广袤的基地之中目前只有两条迷你生产线以及一套宾利手工生产线。但凭借集团目前所持有的生产技术，随时可以将集团旗下所有品牌的车型实现本地化生产。
而在配件方面，中英联集团目前已经正式投入运行，在正信集团还没有全面进入欧洲的情况下，中英联已经凭借自身的硬实力，开始在欧洲攻城略地。与以法国和奥地利为主的欧洲汽配产业集群展开竞争。
研发方面，在位于伯明翰工业大学附近，正信的研发中心欧洲分部已经成立并试运营。目前主要的业务是培养研发团队，并联合中英联集团做技术支持。
值得一提的是，研发中心英国分部已经完全是由正信的第二代研发工程师掌舵。除了中心总工程师由原徐复方团队的副手刘玉担任之外，几乎所有的助理研发人员都是正信在崛起之后培养出的新人。
随着这一批新人的成熟，正信集团的技术人才积累正式进入了2。0时代。
在研发中心落成之后，李凡愚还是第一来到这里。
当他将中心的主要研发设计人员集合到一起，将已经高度完善的黑马F1数据包公布的时候，引起了相当程度的惊讶。
在演示厅的大荧幕之前，李凡愚看着面前这些已经成长起来的正信第二代研发设计主力，以及在场的英国方面交流工程师，不禁得意。
妈了个渣渣，想当初老子的队伍刚开张，七八个人五六条枪。混到了现在，也是个集团军规模了啊……
回想往昔，想到A4L研发自己还得跟着连续加班到二半夜，一连几十天的时候，他忍不住老泪纵横。
“李董？”
就在李凡愚感慨万千的时候，他身边的刘玉清了清嗓子，“我们可以开始了吗？”
“啊……哦。”李凡愚这才回过心神，点了点头。
拿起了红外线的演示器，在身后那硕大的演示荧幕上一圈：“诸位，现在你们看到的，就是集团旗下最新品牌黑马的首款车型。”
大荧幕上，那拥有向下倾斜的尖鼻锥，超低的发动机罩，强健有力的车轮拱板的跑车造型，极具震撼力且创意十足。看着那万幸设计，令人不禁想起20世纪60年代后期F1原型赛车那活力四射的造型。
“这，就是LA。一款拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性的全新内燃机跑车。超级跑车新的标杆！”
他的声音洪亮且清晰的传进了每个人的耳朵，那声音里透着毫不保留的自信，甚至是自负。
在此之前，研发中心的很多人已经知道了因为他那句“在座各位都是垃圾”所引发的矛盾，但是随着李凡愚的讲解，对车辆设计部分进行阐述和剖析，众人的心里已经开始慢慢相信了，或许…。。李凡愚所说的“此车一出无人争锋”的话，是有一些道理的。
任谁也不可否认，从设计层面来说，面前的这款跑车实在是太过优秀！
虽然目前只停留在数据阶段，没有实体，但是众人完全有理由相信，凭借目前正信的技术积累和加工实力，若是将李凡愚所说的这些性能完全的体现出，那么这款代号为LA的家伙，会有多么的迷人。
看着台下众人的眼神慢慢从好奇变成了惊讶再到最后的着迷，李凡愚脸上的笑意也越来越浓。
他知道，这款原不应该存在于这个世界的车型，错不了。
没错，这款代号为LA的超级跑车，便是在汽车历史没有改变前，法拉利旗下的旗舰车型——拉法拉利！
这款采用被称为HY…KERS的混合动力系统，一台6。3升V12自然吸气发动机可输出588千瓦最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0…100km/h加速时间<；3 秒，0…200km/h加速<；7 秒，0…300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。被称为梦幻座驾的，超级跑车！
第1591章：狼来了！（）
在研发中心的会议举行了足足一个上午，直到中午十点二多，李凡愚才在一圈正信高级研发工程师的簇拥之中走出了中心。
LA的数据包已经交给了刘玉，虽然严格意义上说黑马LA的研发是主要是以XCAR方面主导，但是作为第一款正式进军欧洲市场的车型，不论是从技术上还是从各项法规层面，都需要像研发中心这样的纯技术机构来执行。
做完了这一部，李凡愚便就安心了。
自己的工作都已经完成，剩下的问题就黑马工厂和研发中心沟通的了。
目前正信集团已经正在积极的和欧盟各部门沟通，为正信宝马，奥迪等品牌进入欧洲市场做谈判。按照欧盟的操行，这个工作是不可能一帆风顺的。在昨天前来伯明翰的时候，李凡愚接到了集团几个部分负责人的汇报。
在汇报中得知，作为正信集团最早的品牌，目前奥迪部分还算是比较顺利，已经拿到了欧盟的认证许可证书。可以进一步的着手进行本地化生产了。
可是几个后来成立的品牌，如X…CAR，路虎，和正信寄予厚望的纯电品牌宝马，可就没有那么好的运气。
对于XCAR，欧盟方面给出的意见是不够环保，除了对本地化生产的听证会上直接予以否决之外，更是在整车进口商也给予了一定的税务限制。
这倒是行。
XCAR旗下所有车型的产量都不高，真正的喜欢这个品牌的用户也大部分都不会在以那百多万的税额。就算是以整车高税收进口的形式，李凡愚也不担心这个品牌会在欧洲扑街。
因为即使是在没和欧盟接触之前，也有很大一部分的XCAR被欧洲车主已各种手段自行在欧盟地区落户并使用。
路虎也无所谓，目前英国的生产基地大量生产力闲置，分公司正拟定将路虎品牌的揽胜，发现两款车型在英国基地进行量产。之所以坐下这个决定，一来是因为目前英国分公司的总经理李凯原来就是路虎品牌的执行总监。对这个品牌的定位相当熟悉，在考察了英国市场之后发现这种豪华SUV有一定的市场潜力。而且目前英国分公司的主要赢利点是劳斯莱斯和宾利以及MINI。将这个品牌的两颗车型引入之后，可以形成高端四件套。即是小型豪华车迷你，豪华运动轿跑宾利，以及豪华运动SUV路虎。
从这点上来看，路虎可以在英国先一步走出来，等到凭借与劳斯莱斯和宾利使用共同的经销商打出命好之后再进入欧洲不迟。
但是宝马受到欧盟认证委员会的否决，李凡愚就有点儿想不通了。
作为全世界最会，也最善于标榜对环境保护重视的地区联盟，欧盟一向对清洁能源和节能产品大开绿灯。
宝马目前的产品线，已经可涵盖了宝马7系电动，宝马I8纯电超跑以及I2经济型B级车。
这三款产品上所搭载的电机电池技术，都是目前来说全世界水平最高的环保汽车解决方案。
在这样的情况下，欧盟委员会对宝马的针对，让李凡愚一头雾水。
欧盟认证委员会的说法是宝马作为一个全新的动力形式品牌，在目前投放市场不超过三年。在安全方面无法得到良好的保证，而且就目前欧盟的路况和电桩网络基础建设情况来说，也没办法对目前正信的接口开放。
按照他们的要求，想要宝马进入欧盟全部地区，首先必须要有超过五年，并有一万台纯电汽车安全行驶无事故的可行性报告书。另外，如果想让宝马进入欧盟，需要正信方面提供目前的充电接口信息以及全套的电解决方案资料。
这就有点儿为难人的意思了。
一万台纯电动汽车的无事故报告倒是好解决，不说中华国内，目前英国境内就有大约万台的I2，游走在各个大型城市的大街小巷作为共享汽车使用。
只要要求时间到了，出一份报告并不困难。
可是要知道，宝马品牌成立至今不过两年多的时间，按照欧盟委员会五年无事故报告的要求，那么至少从时间上还需要等上两年多！
汽车市场瞬息万变，别说是两年，就算是两个月，都有可能面对一个完全陌生的市场。现在纯电汽车正是兴起阶段，早一天进入市场，正信集团就可以凭借目前宝马旗下产品优
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