“谁让你嘴欠。”李凡愚笑道。
陈雨涵撅起嘴，拧着屁股就起了身。
片刻之后，一席毛毯飞了过来，盖在了李凡愚的身上。
李凡愚无奈的耸了耸肩、
哎、这都是惯坏的……
G650飞行的很平稳，李凡愚的面前的水杯里连一片涟漪都见不到。不大会儿的功夫，飞机上就响起了他微微的鼾声。
………
研发中心。
李凡愚将整个E…CLAR平台的数据资料和可行性方案看罢之后，满意的点了点头。
事实证明，现在正信的研发实力已经超乎了自己的预料。他有信心，就算是某一天完全脱离Xapp，凭借正信目前的研发实力，也仍然可以维持这个汽车行业内的庞然大物继续领跑中华市场。
CLAR平台的原版可以说是性能相当出色，在轻量化和前置后驱的车身布置方案上面，可以说做到了量产标准下的极致。
但是结合了正信研发中心的经验以及高研部通过FE赛事积累下来的技术之后，这个平台的性能看起来更加的优越了。
新平台完整的保留了CLAR之前的轻量化方案和对操控提升的特点，并且在这个的基础上，加入了许多属于正信独有，而且能充分体现正信风格的东西。
比如之前CLAR平台对轻量化的解决方案；一是全铝制车身，二是将全铝制车身极限化，在铝制部件内部加入碳纤维承力结构，进一步减轻重量增大强度。
这样做的效果是显而易见的，汽车历史为改变前的时空中，运用了这种方案的新七系和新五系的整车减重明显，换来的操控性提升也是显而易见。
但是这种方案带来的副产物，则是生产工艺的繁琐呵呵生产成本的大大提升。
到了正信这里，研发中心这边直接用更加符合正信的方案，做了替代。研发中心这边用X超级铝合金，做了一套相当清减，但是强度却丝毫不亚于铝/碳纤维混合材料的车身方案。
用2号X超级铝合金，融入各种几何承力结构，进一步的加强了平台模块的减重设计。
而这种全新的设计，在电脑模拟测试之中，相比于原本的CLAR平台，车身刚度增强了百分四十，抗扭能力提升了百分之四十五。但是重量，却相比于本身就轻的令人发指的CLAR平台低了百分之二十！
其他类似于这样的改动和提升，在E…CLAR平台上面比比皆是。
用青出于蓝而胜于蓝来形容E…CLAR和CLAR两个平台，一点儿点儿都不夸张！
“凡哥，之前你回复我说对于新车型有了想法，不知道具体是什么？”
待李凡愚看罢了新平台，徐复方忍不住问到。
看着草药好奇宝宝的模样，李凡愚从怀里掏出了两份概念图。
概念图是用圆珠笔绘制而成，看起来相当的粗制。其中大部分的线条还有些歪歪扭扭的，显然是随意在车上糊弄的。
两个概念图上的车型看起来差不多，但是若是细看，变回发觉到两款车型的设计语言虽然一致，但是定位却有着天差地别。
“这是……？”徐复方捧着概念图，不禁问到。
李凡愚嘿嘿一笑，掏出怀里的圆珠笔，在草图上标注了两笔。
“宝马3系。”
“宝马5系。”
第1148章：专利被侵犯了！（）
宝马3系，5系。
这两款车，可以说是在李凡愚心里最熟悉的两款车型了。
虽然时空更迭，在这个世界里已经没有了bmw汽车，只剩下了一个巴伐利亚发动机制造厂。但是每每看到被自己剽窃的宝马品牌蓝天白云螺旋桨，李凡愚仍然不由自主的在心里想起这两款车。
但是那都是情怀，此时考虑将这两款车拿出来，仍然是为了生意。
在汽车历史进程为改变前的那个时空之中，bmw在全球范围内构建了相当厚重的产品阵营。包括1…9系的轿车，x系列涵盖紧凑级到中大级的suv，还包括了以高性能著称，和奔驰amg掰腕子的m系列。
但是若说这些车型之中bmw最注重哪个，那么毫无疑问是3系和5系。
先说3系。
3系是bmw最成功也是销量最大的车系。第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年。至1981年底，就售出了1527256辆。
虽然这款车型作为bmw品牌内相对低档的入门级，但是因为这巨大的销量，bmw的精髓完全的体现在了这款车型上面；
作为宝马的当家花旦，3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车执牛耳。而其真实表现也不愧于这个称号，干练舒展的车身造型，和完美的操纵感，完全可以让3系被归入经典的行列。
在3系的身上，既有着完美的50：50前后轴负荷分配，也有着前置发动机后驱的经典布局。这使得它无论是在高速过弯还是在湿滑路面的操控表现都相当出色，这样的轴荷分配，加上经典的前置发动机后驱布局，使得驾驶着这款车的时候，就像在指挥一个训练有素的士兵，所有的操作都能与它达成一种默契。
为操控而生，说的就是这个货。
在李凡愚看来，如果想在中华市场上为b级车立一个标杆，那么最合适的车型就有两个。
一个是a4，另一个就是3系。
当初要不是考虑到中华的国情以及前驱汽车的市场适应性，以及当时正信公司的情况，李凡愚没准就把3系复制出来了。
所以现在要从头打造为新能源汽车打造一个b级别行业标准，不论是从情怀还是从实际角度出发，3系都是最合适的那个。
再说五系。
在全球范围内，bmw的当家花旦是3系。但是在李凡愚获得xapp之前，若说中华市场上哪款车型为bmw带来的利润最大，那么毫无疑问是5系。
作为一款赶超过奔驰e级，吊打过奥迪a6的车型，在c级车里面，5系可以说是不折不扣的一款成功车型。
作为中华市场适应，以及性轴距加长设计的集大成者，当时5系身上的所有配置，都切切实实的抓住了市场痛点。将一个糅合了运动，商务的c级豪华车型，颠覆了人们对于中大型轿车的认知。
可以说，这两款车拿出来，即使是放在现在正信已经拥有了奥迪a4l和a6l的情况下，也仍然能在如今的中华市场上掀起风云。
只不过李凡愚不会允许同门竞争，消耗内斗的傻事发生罢了。现在将这两款车放在电动的定位上，这种情况就不会发生。
看到李凡愚给出的设计草图，徐复方等人自然是啧啧赞叹。
虽然李凡愚在正信的研发团队内部早就有“车型库”的诨名，但是每每见到这个货不要钱似的将一个又一个让人看见就挪不动眼球的车型，还是能让众人一次又一次的叹为观止、
“凡哥，这两款车型设计绝对没问题。光是这两个外形设计，这车推向市场后的销量就绝对差不了！”
听到徐复方的夸奖，李凡愚自得一笑：“那是自然，咱们正信什么时候出过磕碜的车型？”
“额、印竺市场……”立刻有人将李凡愚的牛皮戳破。
“咳咳咳、咳咳……”李凡愚好不尴尬，“嗯、那个印竺消费者的审美有问题，他们就喜欢三蹦子和f0，a＋的那种款，我也没办法。好了，这些不提了。咱们说正事儿。”
将自己的尴尬掩盖过去，李凡愚拿起了那两张草图，对众人道：“3系的定位就是年轻化和家用，所以这款车你们在开发的过程中，要谨记两个要素。第一，就是运动。e…clar平台前置后驱的特点，要在这款车上完美的体现出来。我的意见是，这款车的底盘调教交给高研部，将我们fe赛事的那种操纵感受融入进去。
第二，就是这款车要足够方便。作为一款针对最有消费能力，也是口碑贡献最大的年轻消费群体的车型，3系一定要最大程度化的满足人们对家用电动汽车的省心省力省钱这三省需求。”
“明白，凡哥。”听到李凡愚提出的这些，徐复方赶紧拿出随身携带的笔记本，开始记录要点。
“五系这款车就相对直观一些，从需求上来说，它和我们的a6l是一样的。但是你们要记住，千万不能用纯粹的商务车型去定义这款车。中大级别车型的主要核心是舒适，这一点我们的a6l做的很好。但是你们要考虑到，5系是一款电动车型。电动汽车的动力模式相对于内燃机汽车要灵活的得多，所以我希望看到一个穿上西装是绅士，脱光膀子是野兽的这么一款车型。”
听到李凡愚的比喻，众人心领神会的一笑。
“明白了凡哥，在动力模式上面，我们会做出更多的努力。争取做到让3系和5系的定位清晰，特点明显。”
徐复方将李凡愚的要求全部记下，才抬头笑道。
“嗯、”李凡愚拍了拍他的肩膀，“那就交给你了。”
“没问题凡哥。”
徐复方自信满满。
正当李凡愚准备跟众人就两款车型再深入的探讨一番时，陈雨涵的一个电话打断了他。
“李董，我刚才给你发了一封邮件你看一下。”
电话那边的陈雨涵有些气囔囔的。
“什么事情？”察觉到了陈雨涵的情绪不对，李凡愚问到。
“咱们正信的外形专利……被大举侵犯了！”
第1149章：一堆皮尺厂！（）
正信集团，通往顶层会议室的走廊上。
“李董，这是我们市场部搜集到的，目前正在进行研发之中，已经将外形送审对我们形成侵权的车型。根据我们的统计，包括南汽，维氏，登润，建森，名动，千诺等十余家车厂送审或已经公布的新能源汽车外形，都对我们旗下车型形成了不同程度侵权行为。”
李凡愚一边大步走向会议室，一面对自己身后的一群人问道：“法务部展开调查了没有？这些抄袭能不能敲定下来，掌握实际证据？”
“李董，我们法务部已经介入。目前从这些涉嫌侵权的车企暴露出来的车型信息上来看，我们正信旗下的迷你，a4，i3，i8，以及x…car的纯钧，rs，长弓，劲矢，是被抄袭的重灾区。
但是这些涉嫌抄袭的车型，在外观总体方面的抄袭是肯定的了，但是在细节上这些车型都做了相当一部分的修改。这样的官司不好打，举证环节不太好做。”
听到法务部的汇报，李凡愚突然停住脚步，回身看了刚才说话的人一眼，“你的意思是说，这样的官司我们还打不赢？”
那人肃然点头，“不好打”
李凡愚稍一思衬，点了点头，“我知道了。这件事情通知安总没有？”
“安总正在会议室等您。”他身后的陈雨涵立刻答道。
看着她手里捧着的一份关于几家车企新能源汽车的报审资料，李凡愚冷哼了一声，带领身后一群人，再次大步向顶楼走去。
顶层会议室。
见李凡愚领着一大群人推门而入，安宁从座位上站了起来。
李凡愚也不废话，“这件事情你怎么看？”
“麻烦。”
“怎么说？”李凡愚追问。
“正信被一大堆皮尺厂盯上了，日后满大街都是跟正信车型瞅着差不多，但是品质良莠不齐的车，不论是对正信的车型辨识度，受侵权车型的销量，以及品牌在消费者心中的高度，铁定会受到影响。”
李凡愚大马金刀的在首位上坐了，才对众人一招手，“都坐。这件事儿必须立刻搞出一个方案来，把影响控制到最小。”
众人稀里哗啦的落座，便立刻有人开始出主意。
有说查清侵权车辆的零配供应商，卡他们生产资源的。有说目前全中华的整车碰撞测试都是在正信试车场进行，哪个侵权就卡哪个碰撞测试的。也有说直接用法律手段维权，与这十几家公司打官司的。
李凡愚越听，就越是烦躁。
正信目前与全国最优秀的汽车零配供应商都有深度合作关系，这是不假。但是卡零配这样的事情，如果传出去正信肯定就会被推向风口浪尖。
毕竟当初自己和徐广胜就是因为这个闹得不可开交，搞的业内人人皆知。现在自己做大，反过来用自己曾经不齿的手段限制打压其他车企，那么不管做这件事情的立意如何，都会被人所不啻
卡测试跟这个道理是一样，正西手里抓着的资源多了去了。如果真的不要脸面，就想限制哪家车企的发展，那么李凡愚有好多种方法。
只不过现在的正信不可同往日而语，行事自然就受到诸多的桎梏。
打官司就更不用说了，方才法务部的人已经说得足够明白。这种程度的侵权，打起官司来那就是地久天长的事儿。等到裁定结果出来，黄花菜都凉了。
李凡愚并非没见过这样的事情。
事实上早在自己没有造车，汽车历史进程也还没有改变的时候，有那么两家企业就是依靠皮尺抄袭做起来的。
就是众泰和陆丰。
众泰就不说了，什么q5，ma，那是仿的一个六。陆丰也不逞多让，把路虎揽胜极光给逼的生生从上市伊始时的加价提成，逼到后来的七折出售，甚至最后七折都卖不出去，无奈换代。
抄袭的那么嚣张，原车厂没告吗？
当然告了。
但是在中华，保护知识产权这件事也就只能当个笑话说说，千万别当真。打这样的官司，投入的时间成本和金钱都是相当巨大的。
最后，你还不一定打赢。
就比如在之前那个时空中雪佛兰spark告奇瑞qq抄袭的案子。在两车外形，气质，定位，价格几乎完全重叠。雪佛兰因此而损失了几亿美元的情况下，简直是借鉴逼死原创。
可官司从03年初打到了04年末，最后还是雪佛兰败诉。
这就很尴尬。
在中华，保护知识产权实在是太费劲。
原来想起这些事儿，李凡愚还感觉挺好笑的。但是现在事情轮到了自己的头上，他才真真切切的感觉到来自这个社会的深深恶意。
“李董，这些车型我都一一看过了。这些车的外形确实与我们旗下的多款产品过于相似。但是我倒是认为，对于我们目前的利益形成不了多大的损害。”
正在这时，市场部的一个经理说了一句。
“怎么讲？”
“首先，这些车抄袭的目标和他本身之间的整体效果差距巨大，他们抄袭的都是我们相当成功的一些车型，但是害怕落下证据，他们自己还做了很多的改动。这些改动，让浙西额车型无一例外的投射出一种不协调的lo感，这么干，更加强化了他们廉价车的定位。
再者，这些车抄袭的目标和他本身之间的售价相差巨大，完全构不成直接竞争关系。我们的这些车型的潜在用户，不会因为这些车被抄袭就转投到这些抄袭车的怀抱。”
李凡愚深深的看了发言的人一眼，“但是长此以往，这些抄袭车拉低了我们的品牌形象，难免会拒绝购买被抄袭的车型，而转投其他的品牌。这个损失，才是我考虑的。”
“没错，但是您也说了，那是长此以往的事儿。我们还有时间。”那人起身说到。
“什么时间？”李凡愚追问。
那人将所有的抄袭资料摊开，指着上面想通的地方，“这些车，都是松下供应的核心元件。解决事情最�
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