汽车黑科技- 第529部分

　　　　不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。

　　　　但是今年有些不一样。

　　　　非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了比赛行程的安全。再加上达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将比赛场地投向了南美洲。

　　　　赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年比赛开始几个月前，赛事组就开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。

　　　　比如之前的tsl赞助vc…deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组就不遗余力的拿这件事情进行宣传。

　　　　而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加比赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加比赛的吸引力。

　　　　这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因就只有一个——钱、

　　　　达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。

　　　　不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费就是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔比赛要求的车，至少要用价值60万以上的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在比赛中提供各种服务。

　　　　光是报名费用和后援队在比赛之中产生的支出，赛事方就坐收千万欧。这么赚钱的生意，自然是要好好的炒；

　　　　“宿敌之战：正信vstsl！喀达尔赛方今天正式确认，正信将参加本届达喀尔拉力赛，参赛车型仍未确认，但是据知情人士透露，目前正在电动汽车领域发力的正信或受tsl纯电越野车型rp影响，以纯电越野竞争车型参赛！届时，达喀尔赛场上将会出现两款纯电车型同台竞技的火爆场面！”

　　　　正信在国际上的知名度现在已经名声鹊起，再加上之前在福岛电站泄漏事件之中搞出的话题热度现在还没有消散，本身就是一很好的炒作元素。再加上与tsl的竞争关系，正信参加达喀尔，自然是要大肆宣传一番。

　　　　于是乎，正信这边的车还没有研发完毕呢，那边就已经炒的沸沸扬扬了。

　　　　网友们对于正信远征达喀尔，表现出了相当大的热情；

　　　　“终于等到这么一天啦！正信勒芒拿了冠军，rc拿了好成绩，眼瞅着这届fe的冠军也是囊中之物，现在终于把触角伸到达喀尔上面了！”

　　　　“嘿！就喜欢正信这么刚。看样子是彻底跟tsl卯上了，fe虐完了现在又跟达喀尔去了哈！”

　　　　“一群小白，你们知道个蛋蛋。告诉你们正信参赛的真实原因吧、tsl的主要电池供应商是松下，这基本上大伙儿都知道。但是松下电子在天城旁边捡了个汽车电池生产基地，你们没听说吧？这是存了心要跟正信死磕，所以正信这一回参加达喀尔啊，是要证明自己的电池技术独步天下。表面上看来，正信的对手是tsl，但其实，这一回正信是奔着松下去的！”

　　　　“哎呦、经楼上这么一说，我怎么还闻到了一些江湖的血腥气呢？”

　　　　“没毛病，都说可以影响未来汽车行业格局的不是车企本身，而是像松下这样的一级零配企业。这一回正信往上游使劲，跟松下死磕，可以。”

　　　　“比起你们关注的那些弯弯绕，我更感兴趣的是正信的新车型是什么样子、按照正信以往的尿性，参加比赛的车型都是会直接甩给高性能研发部生产的，个顶个的酷。而据本吊所知，高性能研发部目前为止，可是还没有生产过越野车型。x…car首款越野车，啧啧、想想都激动！”

　　　　“lssb，就跟出了你能买得起是的、”

　　　　“”

　　　　纷纷扰扰之中，正信x…car巨阙的研发进度正在一日千里的进行着。

　　　　因为王瑞团队已经有了性能靠谱的动力解决方案，所以李凡愚便任其施为，自己琢磨起了参赛的事情。

　　　　参加达喀尔这样级别的比赛，需要的维护太多，所以带的东西也就太多。考虑到赛程的变换以及交通情况，李凡愚准备直接来个省事儿的。

　　　　他准备买个飞机。

　　　　不说赛事需要，自己这来来回回国内国外频繁的跑，没有个属于自己的家伙事儿，总是去买飞机票也麻烦，不如趁着这回，直接就办利索了。

　　　　买飞机不同于买汽车，这事儿挺麻烦。除了要直接跟生产方沟通价格交货期和售后保养之类的事情之外，还需要向国家民航总局提交购机申请，然后走航管那一套乱七八糟的手续。

　　　　到了李凡愚这儿自然不用这么麻烦，他直接拖了关系，通过海南航空购入，倒是节省了不少的时间和精力。

　　　　不过令他头痛的，还是自己的某女儿。

　　　　“我的姑奶奶，达喀尔什么地儿你又不是不知道，那可是几乎年年都会死人的。你一个姑娘家家的，跟着瞎凑什么热闹啊？！再说了，你知道东南西北吗？这样的长途拉力赛，连个具体路线都没有，比赛进程之中车手只负责驾驶，赛程赛段的信息全靠领航员反馈，这重要性几乎是等同于眼睛，你说你从来没干过这事儿，要是搞砸了，我怎么办？在大沙漠上抓瞎啊？”

　　　　李凡愚没好气儿的训斥道。

　　　　“我不管，我一定要给你当领航员！”

　　　　电话之中，赛璐璐耍起了脾气。

第1191章：这动力，浪费啊！（）　
正当李凡愚跟赛璐璐纠缠的时候，王瑞带着一脸骚笑小跑过来。

　　　　“凡哥，搞定了！”

　　　　“行了，不跟你扯。你爱去就去，反正我不能让你领航就是了。没时间跟你啰嗦，我忙着呢！”

　　　　李凡愚挂断电话，对气喘吁吁的王瑞问道：“试制出来了？”

　　　　他指的自然是巨阙。

　　　　在整车结构上面，李凡愚已经给出了高度完整的数据包，高性能研发中心那边需要着手的，其实就剩下了将那套电动方案植入进去，并且对整车进行可靠性升级和越野性能的调教。

　　　　得益于工业基地强大的加工能力，只用了不长的时间，王瑞那边就将第一版本的试制车型制造了出来、

　　　　“嗯呢！嘿嘿，凡哥你要是再不来，那帮小子可就按耐不住，自己去测试了啊！”

　　　　“让那帮小子给我忍住！”李凡愚直接拿起外套，一遍交代着一边起身，向研发中心的测试场大步走去。

　　　　王瑞嘿嘿一笑，跟在了后面。

　　　　研发中心的障碍测试场，一台纯黑色，通体打着伪装板的巨阙正静静停放在起点处。

　　　　为了参加达喀尔，这台巨阙经过了悬架和车轮改造，宽大的专业越野胎仿佛是一个超大号的面包圈，而那高高的悬架，则让本身就较一般汽车高出一块的巨阙显得更为高大。

　　　　虽然异型的伪装板将巨阙的外形遮挡的严严实实，但是那方正宽大的车身，还是显出不可阻挡的霸气！

　　　　在巨阙身边，一群高性能研发部的工程师和机械师们已经按捺不住了，正跃跃欲试的打开车门，准备测试。

　　　　“李董来啦！”

　　　　不知道是谁喊了一声，巨阙周围的小子们立刻消停了下来。

　　　　看着这群玩儿心比天大的臭小子，李凡愚“恶狠狠”道：“我这可是要准备参加比赛的，要是被你们玩儿坏了，看我不抽你们的筋扒你们的皮！”

　　　　现场响起一阵哄笑。

　　　　李凡愚大脚踹开一个挡了自己路的机械师，笑着走到了巨阙旁边。

　　　　“凡哥，电机部分我们升级了内部结构，做了进一步的性能提升。这款被我们命名为雷神的电机，最大功率可达660k，理论上可以输出最大900nm的扭矩。

　　　　与之匹配的；为了提高续航里程，电池组我们加设了额外的一组，三组升级版本的溶态金属电池，可以支持巨阙高强度越野工况下行驶三百公里。

　　　　而为了补给方便，在背箱处设计了i3上面的电池补充包，三个备用电池包，可以让巨阙的续航里程增加百分之六十左右。

　　　　引擎舱也做了大部分的优化，全新的引擎舱采用了碳纤维材料制成，并在整个引擎舱内加装了液压循环散热系统。在保持电机工作温度和散热上面，做到了我们能做到最好的平衡性。

　　　　而在进气格栅处，则用石墨烯材料加装了一个自动防风沙的滤网，可以在保持足够进气的同时，有效防止电机在高热风沙工况下的稳定性！”

　　　　看着那宽厚的车身，和经过重新设计极具简洁实用的内饰，再听着王瑞等人对巨阙动力方面所作出的努力，李凡愚满意的点了点头。

　　　　“师兄，别看了，赶紧试试吧！”

　　　　看李凡愚不紧不慢的围着巨阙转圈，立刻有人催促到。

　　　　“那行！是骡子是马，咱们就牵出来溜溜！”

　　　　李凡愚哈哈一笑，打开了巨阙的车门。坐在驾驶位置上，他大量了一下车内的操作面板之后，按下了启动键。

　　　　巨阙虽然在李凡愚的要求下，更换了全套的电动动力，但是实质上，这款车子不论结构还是传动系统上面，都还保持着之前那个时空之中奔驰g级原汁原味的风格。

　　　　那超级高的坐姿，和好到爆的视野，让人坐上去就会不由自主的产生一种睨视天下的感觉。

　　　　随着一阵大功率稀土永磁同步电机几乎微不可查的蜂鸣，李凡愚挂上了前进档位，缓缓踩下了油门。

　　　　“嗡！！！”

　　　　雷神巨大的扭矩瞬间通过传动系统输送到了四个轮胎之上，而即使在低速挡下，输出的巨大扭矩，仍然让巨阙一窜！

　　　　在周围众人的眼里，只见巨阙的车头猛然一抬，那厚重高大的车身，以一个完全不符合它身形和体重的猛势飞奔了出去！

　　　　“呼！”

　　　　众人就听见一声风音，那纯黑色的巨阙便在一瞬间飚出了老远！

　　　　“我擦！你们要死啊！”

　　　　即使是对巨阙的动力早有准备，但是这样迅猛的加速度，还是将李凡愚给惊了一下。

　　　　刚才起步的一瞬间，他竟然产生了一种坐在已经滑跑到起飞速度，正在拉起机头的飞机里的感受！

　　　　虽然这不让他感觉到头晕目眩，但是要知道，巨阙为了应付喀达尔的复杂地形，悬架可是经过了加高的。

　　　　这样大的扭矩，他实在是担心巨阙的后方悬架会被拉断。

　　　　不过当速度迅速飙升起来之后，这种担心就已经消失的无影无踪；光是驾驶了几百米，李凡愚就感受到了巨阙的地盘是他驾驶过的所有越野车里，最扎实的一个！

　　　　就算是地盘采用的是非承载式，就算是悬架经过了拉高。但是在130公里每小时的速度下，车身依然稳的一笔，犹如跑车地盘一般的稳健！

　　　　这样的地盘，给了他相当大的信心。他直接将档位提升，再次深深踩下油门。

　　　　“嗡！！！”

　　　　随着一阵变速箱传来的蜂鸣声，车子的速度再次陡然升高！

　　　　在一瞬间，就飙升到了180公里！

　　　　感受着巨阙所散发出来的仍然没有见底的动力，李凡愚感觉速度仍有相当大提升的空间。

　　　　但是他松开了油门，丰富的驾驶经验和无与伦比的车感告诉他，巨阙如果这么玩儿，不用别的，只需要一个弯道，那澎湃的动力就可能变成一个司机杀手，让他和巨阙一起来个人仰马翻、

　　　　这代表着，被王瑞命名为雷神的动力系统，实在是太过强悍，也太过霸道了！

　　　　这样的高速性能在巨阙身上，李凡愚已经着实满意。甚至在他看来，一款纯粹的越野车型拥有这样的动力表现，实在是太过浪费。

　　　　他缓缓将车速减下，轻打方向盘，来到了障碍区域。将档位挂在了低速挡上，稍一思量，便直接将车头对准了一个45度坡道。

　　　　呼！

　　　　就在油门踩下的那一刻，巨阙就像是一柄猛然挥出的斧头，甚至连减速都没有减速，犹豫都没有犹豫，直接攀到了坡道上方！

　　　　“牛逼了、”

　　　　刚刚经历的过山车一般动力的李凡愚，畅快的猛拍了一下方向盘，兴奋的大吼道。

第1192章：哪儿特么都有你！（）　
李凡愚对于巨阙的整体表现相当满意。

　　　　其实作为一款针对最终用户的车来说，目前的巨阙还有着诸多的不完善。太过强大的动力，以及蛮横的底盘调校可不是一般人能驾驭得了的。

　　　　但是作为一款参加达喀尔拉力赛，并且怀有争夺名次野心的车型，目前的巨阙很明显是合格甚至是超越了标准的。

　　　　在测试了巨阙的整体越野性能后，李凡愚直接让王瑞调整油门和ECU，将动力输出稍微平稳一些，便直接将资料发给了K2车队，并致电程珂，通知这边已经搞定。

　　　　早就在巴黎待命的程珂在得到车型资料后，将X…car巨阙这款车型和正信K2车队一道，直接上传赛事组。

　　　　达喀尔拉力赛的分组相当细致，分为T1，T2，T3，T4，T5，EXP以及摩托车七个组别；

　　　　其中T1组为高级改装赛车组，包括各种改动了原车结构及设计的赛车，以及门为达喀尔拉力赛设计制造的车型。而在T1组之中，又分为。1。2。3。4四个小组，分别代表着汽油四驱车，柴油四驱车，汽油两驱车和柴油两驱车。

　　　　如果正信X…car巨阙若是内燃机动力的，肯定就是要分到T1。1组里区的。但是巨阙是纯电动力，属于新能源类，所以只能放到包含了交叉替代能源，生物燃料和混合动力的EXP组里。

　　　　T2组属于量产改装赛车组，该级别的赛车可以依托量产车进行适当赛事适应性改装，但是不能改变发动机，变速箱，悬架形式这些原车结构部件。否则就要归于T1组。

　　　　T3组比较生僻，属于符合国际汽车联特殊要求，但是又不输与T1，2组的车型。

　　　　T4组就是卡车组，自重超过3。5吨的参赛车辆都归于这个组。卡车组对于驱动形式没有限制，但是最多不能超过八轮驱动。在这其中，又分为1。2两个小组，分别代表量产卡车和实验卡车。此外，之前因为赛事举办地点在南美洲，阿根廷和智利的桥梁电缆限高为4米，所以参赛卡车最高不能超过这个高度。但是今年达喀尔重回非洲，这个限制也随之取消。

　　　　T5组就不能算是正式参赛组别了，属于后援卡车组。该组别的车辆不以竞赛为目的，只负责车队物资在营地间的运输。

　　　　程珂这边将数据上报，赛事组马上就受理了。对于正信这种拖家带口，自备设备和，后勤队参赛的队伍，赛事组简直是举双手欢迎。

　　　　为啥类？

　　　　能收到的钱多啊、、

　　　　按照规定，达喀尔汽车族的报名费为每人一万两千欧元，不分车手和领航都是这个价位。参赛车辆的报名费差不多三千欧，后援团的报名费是每人一万欧、

　　　　整个正信团队差不多五十多号人，连人带车光是报名费，就是七十多万欧元，折合五六百万人民币、

　　　　就这，还不算参赛执照费用，为援助车辆加装配备卫星电话，GPS、beacon、IriTrack，Sentinel系统费用，燃料费，食宿费用等其他项目的收费、

　　　　像正信这号规模的