汽车黑科技- 第488部分

　　　　第一个问题抛出来，老马紧接着就抬了抬手，说出了第二个问题：“人，都是利己的。但是涉及到这个共享，车子不是自己的，那么你怎么去保证每个用户都去爱惜车子？用户对车子没有所有权，你怎么去要求每一位乘客都尽量不损坏车辆，而且还需要及时报告车辆的损坏情况？

　　　　按照正信目前给出的解决方案，是依靠社区调度员的人工检验，以及笨笨ＡＰＰ的诚信度评级。那我们就姑且算这套机制能解决车子外观内饰不会遭受到重大损坏，但是车内部分你怎么解决？

　　　　如果有暗伤没有检测出来的话，造成交通事故你又怎么解决？

　　　　按照法律规定，机动车发生损害，机动车的所有人、管理人、使用人都应承担责任。即使保险公司能够对损害作出经济赔偿，但是上述的法律责任如何按分配？

　　　　是归平台还是归用户？跟之前一个道理，责任归平台，这铁定是一门高风险低回报的生意。归用户？不说能不能确定用户责任的问题，要是真这么搞，谁还敢用你的车子？”

　　　　“光是综合这两个大问题考虑。正信搞得这个共享汽车，肯定就是成不了的一个事儿。所以你看，这个共享汽车项目，就是一个自杀式的商业行为。

　　　　对于正信的这个商业布局，我们阿里和ＴＳＬ方面都不会对现有的业务做出调整和应对。省的到时候正信这个共享汽车死了，跟我们搭上关系。”

　　　　从诞生就注定会夭折——对于正信共享汽车，老马的态度很明确。

第1095章：E…DAY行动，开启！（）　
“上帝，幸亏正信没有上市。不然这一轮的商业布局，或许会让他们的股价直接降到冰点，很多人会因此破产。”

　　　　马杰克的嘲讽，自然引起了现场的共鸣。在老马完成发言后西斯又作了补充，给正信的共享汽车业务补了个刀。

　　　　事实上不光是马杰克和西斯作为竞争对手，对于正信的这个共享汽车概念不看好。

　　　　由于最近阿里，TSL，丰田，正信以及早就对电动汽车领域有所铺垫，或者做出了布局的车企连番动作，电动汽车和车联网这两个概念已经成为了热点。一些行业内和相关领域内人士，都在密切的关注着这个新兴市场的动向。

　　　　几乎所有汽车领域内的同行，对于正信这一轮疯狂的商业布局都抱着相当不理解，或者是幸灾乐祸的态度。

　　　　在阿里的见面会结束之后，新一轮关于正信共享汽车是否能够成行的舆论热烈展开。

　　　　而老马提出来的两大难，也就是停车问题和用户素质导致的维护问题，也成为人们争相讨论的焦点。

　　　　在中华国内，马杰克因为创建了阿里，接连几次完成了诸如支付宝，余额宝和菜鸟物流等相当成功的互联网项目，在互联网行业内拥有超然的地位。

　　　　再加上这个家伙喜欢对外界安利自己的商业模式和主张，特别是喜欢针对一些现象级企业或商业行为做预言，而且预言的结果往往是准的一逼。

　　　　故此，老马在国内被一些人称为“互联网教父”。

　　　　现在正信共享汽车还未下线，而从目前表露出来的条件看来，这个项目本身是问题重重，看起来相当不靠谱。再加上老马说共享汽车做不成，那很多人也就将这个观点扩散放大，并传播了起来。

　　　　一时间，话题甚嚣尘上。

　　　　……

　　　　正信不论干什么，都有人支持，有人唱衰。

　　　　在经过了三年多的发展之后，对于外界的不同声音，李凡愚已经不再像之前那样浪费精力的怼回去了。

　　　　相当长一段时间都被舆论所折磨的他，已经明白了一个道理；在你没有获得成功之前，面对质疑和嘲讽，任何形式的解释和自辩都是苍白。

　　　　这，终归是一个以成果论胜败的世界。

　　　　所以面对老马等人的揶揄和贬低，他甚至都懒得理。

　　　　眼见着共享汽车的项目实行计划已经快要制定完毕，“躲清闲”的李凡愚才终于将动力公司的通用工程车底盘放下，回到了自己应该坚守的岗位上。

　　　　正信集团总部，最高层的会议室。

　　　　将目前制定好的项目方案审阅了一遍之后，李凡愚很满意。

　　　　自己当初提出的只是一个粗略而且漏洞百出的概念，但是经过这一段时间正信各个部门在执行过程之中不断的完善，细化和补充，整个项目已经从骨感走向了丰满。

　　　　很多他自己都没有考虑过的问题，都已经被执行团队发现，并且制定出了一套看起来会行之有效的解决方案。

　　　　看着李凡愚的脸上露出了满意的笑容，作为共享汽车项目主要负责人的萧基表功道：“怎么样李董？这可是兄弟们连续奋战了一个多星期，在实践和推演之中发现出来，并且想破了脑袋，手动杀死了几千万亿个脑细胞才搞出来的成果。满意吧？”

　　　　李凡愚看着手里的方案，特别是服务细则和配套方案那两个部分，他看的格外认真。

　　　　直到将这两个部分再次看罢，才抬了抬头，“嗯，不错。就目前来说，我感觉OK。”

　　　　两个老大当开起了玩笑，会议室里的气氛顿时轻松多了。

　　　　随着一阵轻笑，李凡愚抬起手，压了压秩序：“兄弟们，姐妹们。外面的风言风语，大家伙儿可能已经知道了。”

　　　　众人听他这么一说，便知道李董这是要发表战斗檄文了。便都坐正了身子，等待号令。

　　　　看到自己的员工有这样的默契，李凡愚微微一笑：“不瞒大家伙说，从阿里发动冬季攻势到现在，我的心里就堵着一口气。

　　　　大家都是知道的，我们正信是一家地地道道的车企。TSL为了跟咱们竞争，通过资本运作，将阿里这个互联网行业龙头拉到了战局之内，成为了电动汽车和车联网领域的一个大BOSS。

　　　　在此之前，从来都是我们正信横行霸道。现在看着他们联起手来耀武扬威，我不舒服。

　　　　大家也应该清楚，阿里的冬季攻势，是将传统车企之间产品的竞争，拉到了商业模式的竞争领域。当然，这只是马杰克这个互联网洗脑大师的理论。我之前反驳过这种说法，不过因为他的冬季攻势取得的成果，我现在似乎成为了互联网行业内的笑柄。

　　　　从个人情感和面子上来说，我不舒服。

　　　　大家也更应该清楚，共享汽车这个项目若是操作好了，会有多么广阔的前景。这一段时间以来，你们为了共享汽车这个项目付出了什么样的努力。

　　　　但是，面对这个我们为之奋斗和努力，挥洒了汗水和心血的新概念项目，现在市面上人们仍然是一片唱衰。

　　　　看到这样的论调，我为你们，我的兄弟姐妹们，不舒服。”

　　　　三个不舒服，将李凡愚一直以来的心情表达的相当清晰，也直接引爆了在场众人的斗志。

　　　　“李董，亮兵器吧。让我们用共享汽车去干他们一意大利炮！”

　　　　“李董，我们会替你出口气，让你舒服！”

　　　　李凡愚微微一笑，将手一挥：“说的是，我的忍耐是极其有限的。沉默了这么久，我们也应该让他们知道，正信到底是一个什么样的组织，这个组织里到底有什么样的家伙了。现在，我正式宣布。正信共享汽车计划，开启！”

　　　　看着在场众人脸上激动的神色，李凡愚嘿嘿一笑，“之前老马不是给他们的商业模式起了个名字叫冬季攻势，把咱正信隐喻成占据了半壁江山的鬼子吗？咱也搞个有意义的代号呗？”

　　　　众人哈哈一笑，立刻说出了一大堆稀奇古怪的代号；有说什么巴巴罗萨的，有说什么闪电战的，也有说什么温泉关和斯大林格勒的。

　　　　看到作为项目负责人的萧基一直不说话，李凡愚用手指点了点，“萧基啊，你鬼点子不是一直很多么，怎么现在不吭气儿了？”

　　　　萧基将手里的铅笔放下，抬头瞅了瞅李凡愚：“冬季攻势是抗战时期一次战果不怎么明显的战役，咱们要取就取个比他们厉害的怼回去。”

　　　　“那你倒是说？”

　　　　“二战的转折点是诺曼底登陆，战役代号D…day。现在我们发动的是一场电动汽车和车联网的战役，电动汽车和互联网的英文单词开头都是E，那就不如叫E…day。若是将这个英文用我家乡话读出来，就是‘你大爷’，李董认为如何？”

　　　　李凡愚一琢磨，感受到某个家伙似乎正在占自己的便宜。

　　　　他笑了：“行，应景。那就E…day了。”

　　　　他一挥手，“不过兄弟姐妹们，我看现在各个软件更新都流行杀程序员祭天。为了确保E…day战役成功，咱们正信也不能落于人后。咱玩儿个大的！”

　　　　众人一楞，随即笑道：“李董想杀谁？”

　　　　“把项目负责人给我扒光了捆上，当三牲祭天！”

　　　　李凡愚一伸手，指了指萧基。

第1096章：正信攻势！（）　
代表着正信为纯电汽车和车联网两块业务所作出的努力，也算对于阿里和TSL联手展开的冬季攻势做出反击的E…day行动，开始了。

　　　　随着正信集团相关部门的高速，高效率运转，一条条早已经制定好了的方案落地施行了下去。

　　　　作为E…day全盘计划的第一步，正信宝马纯电召开了新闻发布会。、

　　　　对社会和媒体，展现了公司旗下最新产品，也就是共享汽车专属车型——I3。

　　　　这款车型最终尺寸为3999mm，1830mm，1530mm，相对于小而灵活的车身，轴距却达到了2570mm。

　　　　新车采用了正信专门为纯电动汽车设计的LifeDrive结构，并搭载了两组正信超级溶态金属电池，以及两个高精度稀土永磁电机。

　　　　在车型性能数据上，I3的最终发动机功率达到了155KW，峰值扭矩为300NM。

　　　　在性能上，与正信宝马之前的旗舰产品I8相比是中规中矩。但是与已经开展了研发，并且目前已经公布了部分数据的TSL…Ep相比，I3不论是在轴距，性能，还是在续航上面，都处于完胜状态。

　　　　电池续航实测200KM　，但是为了方便长途远行，I3的后备箱处增加了备用电池模块。如果按照车辆标配，配备一组电池包的话。I3的总续航历程，则是达到了惊人的320KM。

　　　　这个数据，可不是理论推测出来的。而是综合了南北两方的路试结果，作出的平均测算。

　　　　在I3内部，大量采用了环保材料。内饰部分使用了易于清洗打理的椰棕和洋麻纤维，来替代传统的含矿物油成分的塑料。这一个改动，不仅将I3的内部打造成了相当易于打理，一个吸尘器就能搞定全部的环境。也将车辆内饰部分的总重降低了百分之三十，进一步提高了续航能力。

　　　　那块尺寸刚刚好的中控屏幕上，则是集成了笨笨行车助手和百维互娱目前最为成熟的互动技术。

　　　　发布会上，当I3这款正信一直保持着低调研发态度的车型一经问世，就引起了记者和受邀参加的车评人的一致好评。

　　　　但是让人感到遗憾的是，这款车型并不会进入正信现有的销售终端面向市场。而是作为共享汽车的一个重要基础配套产品，最终面向大众。

　　　　也就是说，这是一款不对外出手的车型。

　　　　于此同时，京沪广深四个城市之内。

　　　　人们开始注意到，好多个城市主要商圈之内的停车场处，几乎是在一夜之间就多出了一些奇怪的“停车位”。

　　　　各个商圈之中的停车位数量不等。

　　　　有的大商圈内，这样的停车位差不多有三十多个。而一些较小的商圈，看起来也就七八个的样子。

　　　　但所有地方都一样的是，这些名为“正信共享汽车社区”内，停车位上用蓝白相间环保涂料在整体喷涂出来方块，让人看起来格外舒服。

　　　　光是一打眼儿，一种特大方清新的feel便迎面扑来——辨识度相当高。

　　　　而在这些“方块”旁边，往往都有一组十个印有正信宝马品牌LOGO的充电桩，和一个印有“紧急电池包”的储物柜。除此之外，人们还可以看见以“正信宝马”为抬头的招聘启事；

　　　　“E…day计划，为千万人提供绿色出行的新方式。加入我们，一起改变这个拥堵的城市！共享汽车调度员岗位，期待您的加入。”

　　　　面对这样的大动作，网络上自然是纷纷扰扰；

　　　　“我靠！我们公司旁边的停车场出现了正信共享汽车社区！我好方，以后是不是就不用打车或者拼车上下班了？”

　　　　“不存在的老兄，马老师不是都说了嘛？正信这个共享汽车干不长的。我估计你也就是在他们运行初期能享受到一些便利，噗哈哈、”

　　　　“我家附近也出现了！社区看着蛮好，就是不知道会不会真的像网上说的那样，干不起来。”

　　　　“哈哈、我今天下班，看到他们的招聘启事了。闲的蛋疼就去打听了一下，这个调度员的工资还不低呢！大致是底薪加绩效，然后根据社区用户流量的不同，有很大部分的浮动工资。说实话要不是驾照还没办下来，我都动心了！”

　　　　“楼上的兄弟6666666666、”

　　　　“6个蛋蛋啊6，就算是应聘成功了，这个势必做不长久的项目，也养不了你多长时间。还是安心搬你现在的砖吧！”

　　　　……

　　　　正信的这一轮大动作，必然逃不过阿里的眼睛。

　　　　当微博网友们问及马杰克对此事怎么看的时候，老马仍然是坚持自己之前的预言；

　　　　“还是那句话，产品和投资都是虚的。这个共享模式存在维护和停车两个致命性的弱点，成不了。据我所知，正信目前在京沪广深四个城市投入建立了共计150多个共享社区，这150个社区，光是场地租金就得不下五千万。依我看，正信能把这个钱收回来，就算是这歌劳什子E…day计划获取成功了。”

　　　　就在老马更新微博的当天，正信连同好基友战略合作伙伴百维互娱，放出了大招。

　　　　首先是笨笨手机端APP功能升级，加入在线共享汽车功能。

　　　　京沪广深是个诚实的笨笨APP用户，可以通过用户验证通道，上传自己的驾驶证，身份证，并绑定百纬花花在线支付功能。在24小时内审核，确定身份信息和没有重大违章记录后，通过资质验证。

　　　　通过验证之后，便可以在正信共享汽车正式下线后，享受到共享汽车服务。

　　　　似乎是专门回应老马之前关于共享汽车用户素质的问题，百维互娱在新功能发布会上倡导共享用户以信誉为根本，创建和谐健康的共享环境。

　　　　并公布了笨笨共享汽车功能之内的信誉度评级规则；

　　　　简单来说，就是用户的信誉度由还车之后，共享社区的调度员和下一个车主共同打分评定。信誉度评级越高，在使用共享汽车时的单位价格就越低，也就可以得到更多的优惠服务，诸如赠送免费的用车时长，免停车服务费等项目。

　　　　而在发布会最后，正信共享汽车功能板块的运营负责人韩蕾，在面对记者们提出的共享汽车停车问题时，又抛出了一个让所有人大吃一惊的炸弹；

　　　　“随着汽车逐渐走进千家万户，停车难已经成为一个全社会所面临的基础设施不足问题。由停车难带来的‘城市病’日益凸显，停车问题也成为城市的‘成长烦恼’。

　　　　正信集团和百维互娱，一直都是以创建更加美好和谐的社会为己任的企业。

　　　　目前，在笨笨共享汽车功能完成之后，我们两家正在联手打造一项基于笨笨APP的智能互联新功能。新功能可以说是共享汽车的配套