汽车黑科技- 第244部分

　　　　四人走后，李凡愚才将思绪整理了一下，将系统发布的任务给理顺了一遍。

　　　　按照系统任务的要求，要采取旗下任意一款车型进行改装升级。虽然没有明确的通关标准，但是从现有的条件上分析，李凡愚感觉这个任务的完成条件，很可能是以性能的提升程度来衡量的。

　　　　为什么这么说？

　　　　因为没有固定的目标，没用硬性的标准对自己加以限制。而且任务之中也说的非常明确——尽可能提高性能。

　　　　那么问题就来了；

　　　　自已，应该以哪款车为目标？

　　　　按说以性能提高程度来衡量的话，那么基础越差的车，改装后性能的提升也就越大。

　　　　宏光按说特么是最合适的。

　　　　但是……宏光的平台不行。

　　　　虽然买了这款车的顾客都在为它良好的操控性所折服，但是那相对来说的；一款五万多的车，能有十几万的手感，但是也就仅此而已了。

　　　　底盘平台的限制在那儿放着，它是有天花板的。

　　　　所以按照现有的条件来看，底盘基础雄厚改装潜力大，并且已经有了一定完成度的A4是最适合不过的了。但是从面板性能看来，245KW的功率，480NM的扭矩显然还不够看。

　　　　当然，作为一款能在市面上流通的性能车，这个参数可以了。

　　　　但是。。。。。。自己要刚系统啊！

　　　　想到这里李凡愚起身，抹了一把发木的脸，来到了旁边的实验室。

　　　　三学霸和王瑞见他进来，连忙起身：“凡哥，没事儿了？”

　　　　李凡愚挥挥手，“没事儿了、”

　　　　没工夫叙闲言，他对王瑞招了招手，“瑞子，现在A4高性能版的研发进度具体怎么样？”

　　　　王瑞没想到李凡愚缓过神来便问他这事儿，心里暗道李凡愚的思维跳跃，是以微微一愣才道，“凡哥，现在发动机部分基本定型，参数你刚才看到了。车身方面我们将原有的材质升级，按照A8铝制车身的经验进行了不影响车身强度的减重。

　　　　考虑到发动机功率的提升，原有的CVT变速箱肯定是玩儿不转了，你也知道那变速箱……除了平顺之外根本吃不了劲儿，所以我们应用了现在国外改装界比较流行的AMT变速箱。

　　　　悬挂方面，我们将迷你搭载的毛虫悬架进行改造移植了过来，增强了制动系统。除了这些之外，再就是对外形部分优化降低了车身高度，增加了空气动力学套件来进一步降低风阻系数。”

　　　　李凡愚皱着眉头，将这些东西在脑子里过了一遍，砸了砸嘴：“不够、”

　　　　“这还不够！？”王瑞一咧嘴、

　　　　一款原厂高性能车型的研发，其实说是提高性能，但也是有一个限度的。因为这样的研发，肯定最终是要投放市场，供用户使用的。

　　　　所这个高性能，并不是无所顾忌的高，还要兼顾到一定的市场因素。

　　　　比如说动力，要真的下大狠心，搞出个四五百千瓦的功率也并非不可能。但是你得考虑这个东西做出来用什么变速箱去匹配，什么车身强度去支撑，什么制动系统让它停下，什么安全配置来保证车内乘客的安全。更重要的是这东西做出来得卖给谁，卖什么价。

　　　　所谓的原厂高性能车型，都是基于以上种种，然后中和妥协出来的产物。

　　　　所以此时听李凡愚说不够，王瑞有点儿委屈。

　　　　见这货一脸小媳妇样儿，李凡愚心中无奈。

　　　　这货卯着劲儿等着自己夸奖的，现在说不够，怕是被打击到了。

　　　　他拍了拍王瑞的肩膀，笑道：“你们做的很好，我说的不够没有否定的意思。但是兄弟，我有很特殊的理由，要搞一款在性能上没有上限的车。”

　　　　听他这么说，在场四人都是一震。作为资深学霸和超级技术宅，这四个货很自然的将“特殊的理由”给无视了，齐齐把注意力放在了“在性能上没有上限”这儿……

　　　　“啥叫没有上限？”

　　　　听四人发问，李凡愚呵呵一笑。

　　　　没有上限的意思就是……没有上限呗！哪儿那么多废话，叫停公司所有正在进行中的研发项目，把团队都给我收拢起来。调配一切资源，对A4进行高性能版本开发。这次的研发，不计成本，不计代价！”

　　　　“我超超超超！凡哥你不过日子啦？！”

　　　　李凡愚无语望苍天，隔了好半天，才宛若一颗苦菜花瘪嘴道：“妈的…我特么这是为了更好的过日子……”

第523章：技术王炸！（加更求订阅）（）　
对于李凡愚接近与任性的决定，集团内部可毛了、

　　　　虽然展开高性能研发的决定没有跟集团高层宣布，但是涉及到整个研发中心的业务调整，近千名研发工程师的调动，产业园区内大部分配套厂也接到了协助研发通知。

　　　　这么大的动作，肯定是瞒不过去的。就连去京城开会的安宁和老张二人，都专门致电过来询问李凡愚这是要干什么……

　　　　对于这俩人，李凡愚只好搪塞一番应付过去。

　　　　集团内部的事儿就好解决的多；没有上市，没有董事会限制的好处，在这时候完全体现了出来。干什么就是他李凡愚一句话的事儿，简直是搞独裁的完美土壤。

　　　　这边的准备工作李凡愚甚至都没出面，在知会了三学霸和王瑞这四个研发中心的主管自后，他便已经开始制定改装方案了。

　　　　说是改装，其实跟重新做一辆车也没啥区别。

　　　　以王瑞的进度为底子，李凡愚展开了一番冥思苦想。为了找到思路，这货还特意将现在正市刑警队林磊开着的那辆爆改沙风借了回来。

　　　　那辆车是X改装车间爆改过的，作为李凡愚利用黑科技改装过的第一辆车，当时为了试验改装车间的功能，在这辆车上他增加的属性最为均衡，每一项都加了二十点属性。

　　　　所以虽然在自后李凡愚为自己和安宁改过好几辆车，但都是有针对性的提升，没有这辆的全面。

　　　　汽车的改装升级，也是得有一个大致方向的；

　　　　有的喜欢低趴，就走HF路线。喜欢跑山，就得在提升操控的同时升级动力。喜欢下场地，直接竞技套件走一波。喜欢奢华，就得整VIP。喜欢癖好个性，那就去来个DUB。

　　　　但是到了李凡愚这儿，就厉害了、

　　　　他想用A4的底子怼出一辆性能超跑……

　　　　这么做可不是脑子一热，而是以系统的套路进行思维发散。

　　　　为什么这么说呢？

　　　　因为李凡愚这个同志还是比较机智的、在仔细的将系统的尿性琢磨了一遍之后，他便找到了一个关键点。

　　　　那就是当初X改装车间的系统里，有一套对性能的评估标准！

　　　　按照系统评测，这套标准是由动力，加速，极速，操控，舒适度，越野性能和安全级别几个方面来衡量的。

　　　　所以他在接到任务之后，并没有忙着将目标车型定位在A4身上。而是先在生产线上调跑一辆A4L过来，和那辆魔改沙风一起送到了尘封已经的X改装车间。

　　　　虽然不能进行改造了，但是按照系统的规则，是可以进行数据比对查询的。用系统将A4L扫描了一遍，李凡愚看到了这样的数据；

　　　　动力：55

　　　　加速：42

　　　　极速：48

　　　　操控：40

　　　　舒适度：39

　　　　越野性能：20

　　　　安全级别：0

　　　　这样均衡的数据，从侧面表现出了A4L这款现在已经荣登B级车市场销售排行魁首车型的平衡性。

　　　　得到了数据后，他便又将魔改沙风给拆了。

　　　　独自一人在车间里呆了整整两天，对着一地的零件总成冥思苦想一番之后，李凡愚才将系统科技的改装规律摸清。

　　　　直到此刻，他的心里才觉得通畅了起来；

　　　　按照正常来说，动力，加速，极速，操控，舒适度，越野性能和安全级别，这些东西很明显是有冲突的。比如想要动力，速度，极速，操控，那必须要用到比较低的车身姿态。而要求底盘离地间隙的越野性，和加重车身整备质量的安全性能就必须牺牲。

　　　　但是！

　　　　系统的改装解决方案，用材质和结构对部分车身进行重造。比如在同时提升动力和安全性了的沙风，便是用陶瓷和碳纤维加强了车身坚固度，在不影响车身重量，不给动力增加负担的基础上提升了安全级别。

　　　　而通过对沙风的拆解，吃透了黑科技的解决方案后，对于动力，速度和操控等方面的提升，李凡愚的心里是更为通透。

　　　　在空荡的车间大笑三声，他便直接将任务目标选定了A4L。

　　　　回到了研发中心自后，李凡愚将三学霸王瑞，各个团队的主管工程师，配套厂家的工程师代表聚在了一起。

　　　　二话没说，便将自己这两天在改装车间内整理出来的思路，和一些具体部件的构想图拍在了众人面前。

　　　　“凡哥，这是？”

　　　　徐复方将一沓乱糟糟的手绘图纸，构造图和手写的改装思路拿了起来，看了两眼也没看出什么头绪，不禁问到。

　　　　“嘿嘿……这些可是好东西！”李凡愚将他手里厚厚一沓的图纸拽了过来，按照自己之前规划好的方案顺序理顺了一遍，一份一份的放在了众人的面前。

　　　　“之前瑞子为咱们的V6发动机增加了涡轮，这个处理方式对于动力的提升是很显著的。但是涡轮增压虽然能提升动力，但涡轮工作时的迟滞会影响油门响应，从而牺牲一定的操控性。现在你面前的这个东西，我暂且管它叫做偏时点火系统，或者叫做电子涡轮！就是在常规涡轮的基础上改进，增强动力的同时解决涡轮迟滞的！”

　　　　“之前瑞子反应说发动机动力提升，A4原本的CVT变速器不能承力，改用了AMT变速箱。但是你们也知道，AMT就是一个带电脑液压控制系统的手动变速箱而已。在换挡过程中不够平顺，顿挫感很强，影响操控性和加速能力。而这个，叫做双离合变速系统！具体工作流程我就不多说了，说白了就是将手动变速箱分为两个离合控制，一个负责单数档位切换，一个负责双数档位切换，既有手动挡的优势，在平顺性上还完胜自动挡！这个你们一会儿再研究。”

　　　　“而这个，我把它叫做五泵润滑循环系统。把这个改进到V6发动机里，配合高质量的润滑油，可以至少增强发动机百分之十五的做功效率！”

　　　　“这个不稀奇，整体碳纤维座舱。我根据A4的车身制定的，可以和瑞子的铝制车身结合，进一步降低重量，提高速度的同时加强安全性！”

　　　　“这个是空气悬挂，但是这可不是一般的空气悬挂，而是通过电控系统和ECU相连，根据车速来自动调整悬架高度角度，调整车身微姿态的空气悬挂！”

　　　　“还有这个，氮气系统。这个，咱们的壁虎四驱。这个，TT上的适应性空气动力套件……”

　　　　“这个！”

　　　　“这个！”

　　　　“这个！”

　　　　……

　　　　这些东西里，有很多是这个时空中根本未曾献世的东西，有一些则是正信目前最尖端的技术。

　　　　随着李凡愚不要钱似得往出扔技术王炸，在场的众人全都惊呆了！

　　　　想把这些都揉到一款车型……还他么是基于A4进行的性能版改装车型里，

　　　　要是真按照这个方案做出来，那得是什么样的怪物啊？！

第544章：彻头彻尾的赛道怪兽（）　
在忘我的状态之下，李凡愚的三个星期匆匆过去。

　　　　集齐整个正信的力量，此时改装方案上的所有部件都已经初步试制，并经过了可行性测试。

　　　　亲自动手跟工程师一起上万左后一个螺母后，李凡愚起身擦了擦脸上的油污。

　　　　此时，在他的面前。已经出现了一辆形似A4，但已经完全不同的家伙了。

　　　　之前为了迎合中华市场，李凡愚从空间之中兑换的并非是在之前那个时空中的原版A4，而是轴距增强版的A4L。L即是代表long，也就是加长的意思。

　　　　增强轴距，自然会加大车内的空间，但是对操控却没有什么好处。最直观的体现，就是轴距拉长自后，车辆的转弯半径变大。也就是说，轴距越长转向锁需要的转向角就越大。这在低速时还好，但是在高速状态下，对于操控性能的影响还是很大的。

　　　　所以在李凡愚的改装方案里，直接将轴距缩短，力图获得更大的操控性。

　　　　但是问题也随之而来，那就是在轴距缩短35MM后，B柱的比例就不对了。在将B柱后移之后，留给后车门的距离就太短。所以他干脆一不做二不休，将车子的后排取消，改成了双门版。

　　　　在外形方面，为了增强过完稳定性，他加宽了车体并降低了整车高度。并在此之上增加了空气动力学套件，想以此来获得更好的风阻系数和高速性能。

　　　　在反复的风洞测试之后，发现在加装了空气动力学套件后A4的尾部有轻微紊流。紊流在车速高于220KM的时速自后，便会产生一个虽然不大，但是却会将车速拉慢的真空区。

　　　　为了解决这个问题，车尾部被李凡愚又修改成了，类似之前那个时空保时捷帕拉梅拉的溜背造型。

　　　　在做了种种的改动之后，赋予了整辆车子颇具流线的风骚。

　　　　这是外观部分。

　　　　车身部分，则是运用了A8当时使用的轻量化铝制车身，并且与在美国定制的碳纤维一体座舱相结合。做出了重量进一步降低，但强度却增加了一大截的超轻高强度车身。

　　　　内部部分的改造，是整个方案之中最波折的。

　　　　最先使用的发动机，是在王瑞改动的的V63。0L发动机的基础上，增加了偏时点火系统。并以之前三学霸研发，但是还没有投入使用的电控单元结合，改制成了V63。0T电子涡轮增压发动机。

　　　　虽然发动机主体还是沿用了王瑞的改装版本，但因为电子涡轮的特殊性能，进一步增强了缸内油气压缩比，并解决了传统涡轮发动机，因能量推动涡轮叶片工作方式所产生的加速迟滞。

　　　　其实解决的办法也非常简单；就是通过电控单元控制涡轮，让其在即使是没有踩油门的状态下，比如减速或转弯时，电控单元也会强制供油系统将大量的汽油喷入发动机气缸，但是不点火引燃。

　　　　而是直接让这些雾化状态下的汽油，在未经燃烧的情况下，通过引擎直接进入温度极高的排气系统。当雾化的汽油进入之后，遇到高温环境自动引爆，产生出来的压力会冲向涡轮进气管道，推动增压气叶片持续加速。

　　　　这样一来，即使是在车子减速的情况下，也能维持涡轮叶片大约14000…20000转/分钟的转数。在大大提升了发动机本身性能的同时，从根源上解决了涡轮迟滞。

　　　　经过这一番爆改，那台本来就已经经过扩缸爆改的V6发动机再次彻头换面；测试的时候，那个已经堪称变态的发动机可以输出近320KW功率，400多匹的马力，500多NM的扭矩。

　　　　但是在李凡愚看到这个测试结果后，深深失望。

　　　　这简直太他妈弱鸡了！

　　　　因为系统给出的任务是尽其所能提升性能，所以即使经过这一番魔改，他仍然觉得不够用。

　　　　于是，一个更加疯狂，更加非人类的发动机应运而生——那便是电子涡轮增压的W12！

　　　　将王瑞对V6发动机的魔改套路用在了A8上搭载的W12之后，李凡愚经过四天的连续奋战，将电子涡轮给装了上去。在魔改完毕，进行测试之后，便有了一组让所有研发团队闪了下巴的数据；

　　　　650kw！

　　　　855匹！

　　　　最大扭