汽车黑科技- 第208部分

　　　　文中将《TG》第三集测试对比F150与卡曼A系的事情，详细的描述了一遍。在涉及到对错的问题上，却含糊处理一笔带过，将问题的答案甩给了观众。r

　　　　事实证明，美国人民也是好信儿的。r

　　　　在言论开放，媒体甚至能拿总统开涮的美利坚合众国，一档汽车综艺节目能被起节目里涉及车型的原公司起诉，还真他妈是个新鲜事儿！r

　　　　在新闻面世之后，Youtube《TG》第三集的浏览量急剧飙升。以至于原本很多不知道《TG》，F150的人，都专程过来充当吃瓜群众。r

　　　　而在看过了视频中F150的测试片段，以及与卡曼A系的表现对比后，热议展开了。r

　　　　“哦，我对上帝保证，这绝对是对卡曼A系的抹黑！”r

　　　　“NO！据我所知，这样的情况是完全可能的。卡曼A系是六缸发动机，在没有涡轮增压货机械增压的情况下，扭矩无法支撑这么大的拖拽力。变速箱在高转数无法将动力传输出去的情况下，是极有可能造成损毁的。依我看这个节目很公正，没有什么不妥。”r

　　　　“是的，刚才那位朋友说的有道理。其实平心而论，卡曼A系拖拽不了自重三十多吨的波音727是很正常的。这本没什么，让我感兴趣的是那辆F150，居然可以输出这么强大的动力，真是一个强悍的存在。”r

　　　　“嗯，虽然不太懂具体的技术层面。但是我觉得卡曼在这件事上有失风度。对于一档汽车节目来说，能做到《TG》这种程度的是很少见的。无论挑战是成功也好失败也好，节目组都没有做什么手段，视频没有经过截取和剪辑。现场的情况就是这样的。当时我在那里，卡曼A系确实没有通过挑战。但是就像之前那位朋友说的，我不认为这有什么丢脸的。所以卡曼起诉节目的做法，有失偏颇。”r

　　　　“WTF！我丝毫不在意卡曼A怎么样，我只想知道那个正信F150是什么鬼！听节目主持人说售价不到三万美元，这样的动力和承载能力对于一个皮卡来说简直太酷了！好想要一台！”r

　　　　……r

　　　　借助这一波炒作，《TG》简直是火上加火！都快变成炎了！r

　　　　而借助这个热度，F150也是名声鹊起。皮卡本身就是美国人比较喜爱的车型，而听说一款售价不高，而且逆天到可以拉着三十多吨的飞机跑来跑去的神车，美国人民立刻给予了很高的关注。r

　　　　七月二十五日，正信F150的谷歌搜索指数直接飙升到了三十五万。r

　　　　热度甚至盖过了当天NBA的夏季联赛！r

　　　　看着这个节奏，坐在公司办公室里的李凡愚捂着嘴险些笑出声儿来。r

　　　　这尼玛太刺激了，这效果可特么比做广告有力度多了！r

　　　　菲尔普斯，我的好兄弟！之前是我错怪了你，你特么简直就是美国的雷锋同志啊……r

　　　　有了这个热度打底，还怕销量不好？r

　　　　要知道，现在的美国市场上，已经有一小部分人在拿F150和卡曼A系做对比了。r

　　　　这是什么概念？r

　　　　卡曼A系，已经经过了六年的经营，三次换代才积累了如今的名声！r

　　　　F150呢？r

　　　　只是一个刚刚在美国成立不到两个月的公司，做出的第一款车！r

　　　　几乎不费吹灰之力，F150就在无形之中和卡曼A划等号了。。。。。。甚至于，有了成功拖拽727的事情做参照，在口碑上F150还要隐隐压过卡曼一头。r

　　　　这就很爽了！r

　　　　高兴过后，李凡愚直接将电话打到了OEM工厂里。r

　　　　在得知调试性生产已经圆满结束，生产线已经进行批量生产，正在进行销售终端铺货生产订单的时候。r

　　　　他将梅森叫到了自己的办公室，大手一挥：“F150下线日期全面提前，开卖！”

第461章：神车节奏（）　


第462章：谁在搞我？我在搞谁？（）　


第462章：给竞争对手以淡淡的忧伤（）　
美国的汽车生产方式，其实更倾向于产业化合作的方式。

　　　　拿正信目前的情况为例；

　　　　正信拿出自己的设计，将车身各个总成的制造部分对外招标。

　　　　取得招标的公司按照正信要求的量将各自负责的总成制造完毕，再送到正信工厂。工厂验收后，将这些总成送入装配车间，进行组装，检测，然后下线。

　　　　所以，供应链和配件制造产业的完善，正信想要扩大产能只需要增设装配流水线就可以了。

　　　　按说目前正信需要的生产线，只要能在装配工艺精度上过关就可以。

　　　　但是李凡愚明显有更大的追求。

　　　　他其实是有心在堪萨斯州新建一个组装工厂的；作为美国的次发达地区，那里的条件比底特律更加优厚，目前日系车企的主要装配工厂就都落户在那里。

　　　　但是现在的情况是；分公司和OEM的生产线在底特律，再有F150的销量太好，急需立刻可以投入使用的装配生产线。所以在一番挑挑拣拣之后，他选定了两处装配工厂；

　　　　一处是离OEM不远的一家名叫声望机械的公司，占地大约是两千亩左右，拥有整套的发动机和整车装配生产线。这家公司之前是有过一个自营越野车品牌的，但是没能顶住经济萧条已经处于停产状态。

　　　　还有一处是位于底特律某产业园区之内的公司；这家公司的装配线是07年购置的，产能一般。但是一直没怎么用过，生产线的状态倒是不错。而让李凡愚对这家公司感兴趣的是，这个名为纳特的汽车制造公司，距离卡曼公司的总部不远。

　　　　其实这家公司之前是有打算和卡曼合作，把自己卖出去的。但是公司的产能较小，卡曼没看上。了解到这个情况，李凡愚在对生产线的情况进行了一番了解之后，直接就定了下来。

　　　　生产线的事情定了下来，留在李凡愚面前的就只剩下人工的问题。

　　　　目前底特律制造业还处于半死不活的状态，大量技术工人处于待业之中。正信这边扩充产能的消息刚传出去，就有工人工会找上门来求岗位。

　　　　以相对低廉的价钱解决了人工问题，正信的称霸大业便已是一片坦途、

　　　　将OME现有的管理人员进行提升，充实到了另外两家工厂之后，F150三个型号的生产任务被分成了三份。

　　　　OEM本部负责现在销售量最大的V8版本的总装，声望机械负责V10版本总装以及三个型号发动机制造，V6版本的生产任务则是交付到了纳特工厂。

　　　　在很短的时间内工厂整合完毕，F150的大规模制造正式开始。

　　　　这个时候，无论是梅森和小库尔博也好，还是PCM集团也好。才真正的意识到正信的力量。这家神奇的企业，在李凡愚的驱动下仿佛是一辆战车。开动起来，便会冲垮面前阻挡的一切。

　　　　对于李凡愚颇为敬重的梅森还好，通过以往的了解，早就清楚了正信的事迹。等小库尔博和PCM方面，在见识到了这等阵仗之后，跟李凡愚的接触变得愈发恭敬了起来。

　　　　在市场的一片降价乱局之中，F150V6基础版本的全线供应，立刻将乱局定音。

　　　　V8V10版本的热销，已经让北美市场的消费者接受并认可了这款牛掰的皮卡车型。但是这一类的消费者，一般都是城市人群，是奔着性能来的。

　　　　V6版本的优异性能和两万六千美元的售价，无疑要比目前市面上性价比最好的卡曼A系皮卡更为抢眼。在售价持平的情况下，V6版本的F150无论是在动力表现上，拖拽力和牵引能力上几乎都是秒杀卡曼A。

　　　　得益于以上的这些原因，城镇或农场牧场客户齐齐下手。

　　　　与城市消费群体不一样，这类的消费者更看重皮卡的工作能力；

　　　　在美国，一个农场的工作量是非常大的。小到运输牧草，大到售卖牲畜。都需要一款足够便宜，皮实且有动力的皮卡。甚至于在某些牧场，牧场主还会用皮卡带上农用机械来干农活。什么拖拽农用器械，甚至拖拽农药飞机之类的事情，相对便宜且足够给力的F150V6版本实在是再合适不过。

　　　　在正信连同PCM方面打出“F150V6基础版全线供应”的广告之后。仅仅是三天的时间，V6版本的销量就已经超越了V8版本。成为了三个版本之中销量最好的。

　　　　虽然从这个版本本身来讲，带个正信的利润没有其他两个版本多。但是请注意，在李凡愚有意为之的情况下，V6基础版本的舒适性配置和性能配置是非常有限的。

　　　　所以一般选择了基础版本的客户，多多少少都会选配一些东西。

　　　　比如分区空调，比如车门踏板，比如差速锁和可变传动比的后轴……

　　　　这些东西的利润就比较大了。

　　　　而且一款车的热销，并不止销售利润。更多的在于这款车日后的保养和维修件，这才是汽车生产商最大的利润点。

　　　　再有，V6版本的热销，对于F150的意义更在于占领了市场份额。进一步的为车型的未来争取出了发展空间。

　　　　在三个工厂火力全开，PCM集团的终端销售渠道做了种种配合销售措施后，F150的日均销量迅速拔高。

　　　　1600辆……

　　　　1700辆……

　　　　1800辆……

　　　　很快，便超过了2000台每日的销量，直奔2500台而去、照着这个势头发展下去，F150拿下当月北美市场皮卡销售冠军，已经是板上钉钉的事情。

　　　　在这一套组合拳之下，皮卡市场静默了。

　　　　经过一番仔细的分析与对比，一些车企绝望的发现；如果不能让旗下的车型在性能上盖过F150，仅仅凭借价格他们是没有优势的。而实际情况是，在价格上他们同样没有优势——F150的基础版本，售价已经足够低了。

　　　　但是，要说F150对众多车企里哪家影响最大，边莫过于卡曼公司了。

　　　　李凡愚一肚子坏水，其实纳特工厂就是他一时起了恶趣味，专门恶心卡曼公司的。

　　　　V6现在每天的出货量奇大，每天销售的两千余辆F150里，大约有近一半都是V6版本。

　　　　正信纳特工厂的门前，每天天不亮就堵满了等待接货的运输车队、待到九点多钟卡曼公司的员工上班时，便能见到近百辆大货车满载着F150奔向全国各地的场面。

　　　　每每见到这幅场面，卡曼公司一众高层心里那股酸爽劲儿……

　　　　就别提了！

第464章：这个市场蛮有潜力（）　
优秀的东西，口碑会随着人们的逐渐接受而上升。

　　　　F150在不知不觉之间下线已经二十余天了，第一批购买的用户，已经对这款车有了很深的了解。在实际使用了一段时间之后，这些人对于F150的口碑简直好到要爆炸了。

　　　　最先购买F150的人，其实就是通过《TG》见识到这款车强横性能的那一批。

　　　　于是在Youtube网站《TG》的互动区，各种各样关于F150具体表现的文章，如雨后春笋一般的涌现了出来。

　　　　在这些发短评的用户里；有的是单身的大男孩儿，有的是有妻小的中年汉子，也有五十多岁的老男人。有的是浪荡不羁，终日玩游艇泡妹子的公子哥儿，也有某农场牧场的小老板。虽然这些用户形形色色，但是无一例外，给予F150的全是好评；

　　　　“嗨！大家好，我是VG。在两个星期之前入手了F150V8加强版。经过十多天的使用后，我得说这款车简直太棒了！

　　　　作为一个酷爱旅游的人，F150简直成了我的随身基地车、之前其实我是有一辆皮卡的，那是一辆卡曼A100。但是作为一款非常标准的半吨卡，他只能拖拽比较轻型的1号房车。伙计们，你们也知道1号房车的空间有限。就算是最大号儿的1号房车，使用面积也仅仅有十平米左右。作为有四个孩子的父亲，每次在旅途中我连跟老婆亲热的空间都没有TOT！

　　　　而在入手了F150之后，上帝可以证明…一切都变得不一样了！

　　　　V8强悍的动力和拖拽能力，甚至可以轻松的拉动中型卡车才能带的动的，重达三吨多的5thwheel（五号房车）！前后分离的生活区，高达近五十平米的使用面积，让我可以在野外的夜空中，跟老婆有遥望星空的空间，这简直不要太爽！

　　　　而且我可以很负责的告诉你们，如果你的手里有一辆F150，你根本不用担心旅途之中必须要带什么，不必要带什么！

　　　　经过我的亲测，即使是你把整套的厨房设备，还有孩子所需要用的东西都放在房车里，F150在拖拽过程中也丝毫不会感到吃力！

　　　　这简直不要太神奇了！”

　　　　“哈、我是库里30#。我想说感谢在《TG》上看到了F150这款神奇的皮卡，购买了这辆车之后它真的没有让我失望。

　　　　我在堪萨斯州经营一家木材厂，所以gays你们知道的，我总是会深入到那些深山老林里去，跟工人们一起采伐木材。

　　　　虽然采伐区有采伐路，但是那里常年被大型的拖拽机械碾压，路况可实在不能说好！

　　　　而我们需要用的那些，类似于AFM伐木机，大型链锯之类的伐木工具，可不都不是轻分量的家伙！

　　　　在这里我不得不再次抱怨一下我的工作环境，那里的路实在是太糟糕了！

　　　　在之前每次我们进入深林，都是需要先用卡车将工具运到林外，然后再靠我的小伙伴们手动拖过去。

　　　　公司有一辆皮卡，但是可能是所谓的荷载能力不行。在装满工人和工具的情况下，总是陷在森林的小路上。

　　　　但是现在，伙计们！我可以用F150V10轻松带一辆拖车，然后连人带工具一起运进去。F150的分时四驱可以很轻松的越过那些枯叶覆盖的泥土路，而巨大的动力和牵引力，可以让这个大块头在拖拽装满两吨多工具的拖车后，还能在车厢里载十几个人！

　　　　哈哈，它可是为我省了不少的的力气！”

　　　　“不同于库里30#，我是一个已经退休的独居小镇老男人。每天除了帮助社区做一些管理工作之外，简直了无生趣。所以在去年，我迷上了钓鱼。

　　　　说是迷上，其实也就是不想呆在那个，冷清到散发着死亡腐朽味道的家里。

　　　　我有一辆里柯恩轿车，但是每次去钓鱼所携带的东西实在是太多了，所以在这个栏目上看到了F150的广告后就买了一辆。我不得不认同之前那些朋友的的观点；这辆车太棒了，而且它改变了我的生活！

　　　　现在每次去钓鱼，见我的后货箱里带一整的钓鱼装备后还有盈余，社区里的那些家伙都会求我帮忙，帮忙捎带一些东西。在这二十天里，它（F150）改善了我的社交关系、虽然不想承认，但是沾了它的光，我现在简直成了社区必不可少的一份子。

　　　　社区里修整一些基础设施需要用到我和我的车，社区里的老伙伴们想去郊游也需要用到我和我的车，甚至有一些社区里的居民去一些不能提供送货上门的商店购物时，也会来找我帮忙、

　　　　这让我感到自己的价值，让我感到自己不再孤独。谢谢上帝，自从我的夫人去世之后，我已经远离了这样的快乐很久了。”

　　　　“无需多言，我不再夸耀这款车到底有多棒，请看我的照片吧。PS：没有炫富的意思，照片中F150车厢里装的是一辆重量为130KG的大型水上摩托，拖拽的游艇是CranchiPanama24，长度7。65米，重量为四吨。”

　　　　……

　　　　当克拉克森看到这些评论之后，心里感动莫名。他没想到F150能在这么短的时间内，取得市场和消费者如此高的认可。

　　　　于是在与李凡愚沟通之后，他与节目组一起策划了一个F150的特辑。