汽车黑科技- 第174部分

　　　　要知道，李凡愚一手规划的这个项目，可是只有搭载了W12发动机的一个型号。按照这一点来讲，这个研发力度，不可谓不大了。或者说，这甚至有些浪费资源的嫌疑。

　　　　本来，在听说公司要针对D级车市场推出新产品的时候，老张就有些抵触。

　　　　按照这个老愤青的想法，现在国内A级车市场的中日之争正在如火如荼的进行。正信是应该发挥行业领头羊的精神，进军A级车研发生产，给正在玩溃缩的中华品牌来一针强心剂的。

　　　　而现在动用全公司和整个产业园区的研发力量去搞什么豪华级，简直是不务正业。

　　　　当找张找上门，直接表达了自己的想法之后，李凡愚摇了摇头；自己提前将A8项目上马的决定或许有些草率，但是在这个节骨眼，却肯定是符合公司利益的。

　　　　安宁已经在美国呆了快两个月了，PCM的销售事宜其实已经搞定了。按照常理来讲，她应该回到国内了。之所以现在还没有回来，就是因为除了迷你之外的车型，在美国的销量现在很低迷。

　　　　通过市场的调查了解到，正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。

　　　　美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。

　　　　与国内市场现在的车黑所说的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。

　　　　所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。

　　　　可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着A8了。

　　　　既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。

　　　　而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？

　　　　李凡愚不这么看。

　　　　以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。

　　　　虽然看着差不多，但是A8与A6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用A6升级内饰之后，就可以叫做A8的问题。

　　　　无论是从动力，车身，安全性，D级车都要拥有全面超越C级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。

　　　　考虑到A6和A8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配A8不如买顶配A6”的尴尬。

　　　　李凡愚甚至直接取消了生产低配版A8的打算。

　　　　没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的A8，就只有一款——旗舰款！

　　　　要么是零分，要么是一百分。

　　　　要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。

　　　　废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。

　　　　分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。

　　　　因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目之中。

　　　　但是现在的正信与刚刚成立时已经不同了；一路走来，各个环节的研发人员都已经成熟。他现在所能插手的，只能是把控打方向，保证整个研发流程的顺畅。

　　　　。。。。。。

　　　　因为这一段时间汽车市场的火爆，各路媒体早就已经在密切关注正信的动态了。

　　　　A8这么大的动静，不可能瞒住这些见血就往上呼的蚊子。

　　　　和老张的想法相似，国内的车媒也认为正信会针对A级车市场有所动作。所以当记者们通过产业园区这边的渠道，了解到正信正在着手进行D级车的研发时，可真真儿的是意外了一下。

　　　　于是乎，各种采访邀约立刻就爆了李凡愚的电话。

　　　　面对这些媒体，李凡愚可是慎重的很。再加上现在手头上的事情也是实在多，根本没空跟记者们侃大山。所以除了品车网这个兄弟媒体，其余的采访都让他给推了。

　　　　现在中华汽车市场上流传着一个笑话——说各个行业内那些频繁却不得不让人重视的事儿，放在股市那儿是政府出面调控，放在汽车制造业就是正信推新。

　　　　这个车企实在是太能作了，几乎每一次的新产品，都牵动着整个行业的格局变动。不重视，那是不行滴。

　　　　这一点，从已经荣升品车网主编的王大嘴亲自来带团来正信采访，就能看出来了。

　　　　老兄弟见面格外亲切，跟王大嘴李凡愚可不外道。

　　　　这老兄虽然是干媒体的，但是因为与李凡愚私交甚好，也非常懂得分寸。即使是有时候李凡愚说的多了，他也知道什么东西应该往外报道什么东西应该提正信保密。

　　　　所以，对于他李凡愚倒美神隐瞒的。直接将A8的定位，目前的研发进度以及主要技术特点在闲聊的时候说了一遍。

　　　　虽然现在研发还在初级阶段，但是即使是听到李凡愚的描绘，也把王大嘴给震撼了个够呛。

　　　　如果单单作为媒体人，挖掘到这些东西已经足够王大嘴高兴了。但是作为朋友，他对于李凡愚直接放弃入门级低配A8的决定，却感到非常的担心。

　　　　正信虽叼，但是毕竟是头一回涉及豪华车这个领域。

　　　　如此激进，让这个浸淫汽车行业的老油条，都不禁提正信捏了把汗。

第386章：我们还有正信可以吹（）　
对于王大嘴的担心，李凡愚也只能笑而不语了。

　　　　世界上的事情就是这样子，在没有取得成功之前，所有的豪言壮语和慷慨激昂都没有意义。

　　　　A8从根本讲就是一个战略性的产品。它的存在意义更多的是在于提高整个正信品牌的高度，而不在于这一款车能不能赚钱。

　　　　而且A8能不能为公司赚钱，李凡愚心里还真是没底。

　　　　之前那个时空的A8，其实并不是A4A6这种能横扫同级别市场的车型。即使是2013年在中国取得了一万八千辆的销售量，也是因为之前整整四代A8积累，靠着三次大改款十几年来不断的改良，强大到承包《玩命速递》这样好莱坞大片的营销。才能厚积薄发，成为可以与奔驰S级与宝马7系相提并论的豪华级车型。

　　　　所以，在没有成功下线面对市场之前，他可不敢对A8的市场表现打包票。

　　　　未来不迎，当下不咋，过往不念。

　　　　现在，这个年轻总裁的心里，只想用最高的设计工艺标准把A8搞出来。

　　　　仅此而已。

　　　　当看着李凡愚笑着给王大嘴添了茶水，把自己埋在厚实柔软的沙发里，说出了自己心里的想法的时候。

　　　　王大嘴心里想的都是慢慢的情怀。

　　　　品车网的采访，便在他拍着李凡愚肩膀的动作中结束了。

　　　　……

　　　　回到公司之后，已经许久都不亲自撰文了的王大嘴向随行的同事要来了所有的采访记录，将自己关在了办公室里整整一晚。

　　　　用洋洋洒洒五千多字，撰写了一篇名为《国产车攀登至高之作——正信奥迪A8，一款为与自身为竞争对手的车型》的长文。

　　　　文中刊载了A8外观和内饰部分的设计概念草图，32：1的车身油泥模型，并全方位的展示了这款车的设计理念和理论性能。

　　　　涉及到新型的W12发动机，不同于正信一直在使用的CVT无级变速的新式传动系，全新的全时四驱结构，以及高强度复合合金车身这一类的核心技术，他更是用了大量笔墨进行着重的宣扬。

　　　　做车媒这么久了，王大嘴的文字功底自然不是盖的。妙笔添花之下，搞得他自己看着心里都痒痒的。巴不得A8马上下线，搞个试驾爽上一爽。

　　　　在文章的后半段，他又以百分百中华汽车圈儿里人的角度，以感慨万千的口吻精炼的文字，从正信草创开始，归结了这个神奇车企的发展进程。并对正信进军豪华级车的这个决策，进行了正面且客观的分析。

　　　　当然，作为李凡愚的哥们儿，作为正信一路走来的见证人。字里行间夹点儿私货，对正信进行力捧那都是必须的。

　　　　没办法，这么长时间以来，王大嘴已经成了正信最大的车吹了……

　　　　因为是主编，所以目前品车网首页的内容可都是王大嘴定的。

　　　　所以在再三修改润色敲定终稿之后，他直接联系了网站编辑将这片长文挂到了首页最显眼的位置。并在如今已经成为全国最大车迷聚集地的品车网论坛，进行了顶置设置。

　　　　果然，文章一发表便引起了车迷们的巨大反响。

　　　　这一段时间，A级车市场上的拼杀正在激烈的进行着。在整个日系品牌疯狂的打压之下，新型的民族品牌已经显出了颓势。外加上大量的水军唱衰，“中华车企做不出好车”的论调，在近一年来正信用旗下产品给车迷们打了几针鸡血之后，又重新占据了上风。

　　　　而此时正信正在着手研发豪华车型，借A8一役挑战中华整车制造业的新高度。无疑等同于一盆凉水，piaji一声浇在了这种论调的脸上。

　　　　品车网的那些资深老鸟，已经跟这些车黑战斗了快一个月了。众多民族品牌的不争气，正在让他们越来越感到无法辩驳。

　　　　不过还好，现在他们终于有了新的论点——妈哒！至少我们还有正信可以吹！

　　　　于是已经憋了一肚子火气的老鸟们，开始屠版了。

　　　　酷到一无所有：“车黑们看到没，就算市场上的新兴车企全都倒下，至少正信还站在那儿！A4是B级车，你们说它一般也就算了。A6因为顾忌到了政府采用，你们拿低配版说事儿也就算了。迷你你们说不伦不类，不是跑车也不是轿车也罢了。这回的A8，W12发动机，全复合铝合金制造车身，全时四驱，据说一百五十万的单车成本，再说一个不是豪车试试？”

　　　　血染荷花：“现在的某些车黑呀，总拿日系车说事儿。没错儿，A级车市场咱一群小弟是没刚过日系。不过现在咱中华可是要有豪华级车型了，按照正信的操行新车下线也就一两个月的事儿。这个贴我先放在这儿，到时候欢迎各位拿出你们日本亲爹的代表车型来怼。”

　　　　天苍茧：“楼上不要脸的精神深的凡哥真传，小日本现在能拿得出手的豪华级，也就本田旗下讴歌那几款车型吧？正信开始布局新的汽车研究中心和产业园区的时候，我就感觉凡哥要往更高端的方向发展。果不其然，期待A8今早下线，虽然暂时买不起，但是本屌会喊六六六！”

　　　　无奈的方便面：“一百五十万的成本，售价也就在二百多万？嗯，按照品车网公布出来的配置，这个价格虽然对比国外同等级的豪华级没有太大的优势，但还不算太贵。”

　　　　Hjz666：“持币待购。”

　　　　貌似纯洁：“仰望楼上二位土豪、求眼熟，求PY交易，求蹭车兜风。”

　　　　果子猫院长：“握草！W12！终于有希望能听见中华产大功率发动机的声浪了！”

　　　　CO2：“楼上的水你们麻蛋啊！还不赶紧转载，给正信来波友情推广！”

　　　　……

　　　　品车网的大力宣传，各车媒的转载，再加上网友们自发的为正信造势之下，正信的A8项目在最短的时间内便传遍了汽车行业。

　　　　京城，讴歌中华区总部。

　　　　虽然时间刚刚九点多钟，但是总部大楼里已经是繁忙一片了。

　　　　作为日系车少有的定位高端，这个隶属本田旗下的品牌近日可谓是异常的忙碌。他们的新产品，新一代豪华级轿车JLX就要发售了。

　　　　而此时位于公司最高层的会议室里，高官们却正在激烈的谈着与JLX不相干的事情。

第387章：如临大敌的讴歌（）　
“总裁，正信的A8才刚刚进入研发阶段。即使从他们的前几款车型看正信的研发进度很快，但是我并不认为我们有加快JLX项目进度的必要。”

　　　　会议室里，一个三十多岁的年轻人正在侃侃而谈。坐在首位的那个满头银发的老人，却似乎对他的说法不置可否。

　　　　老人便是讴歌大中华区的总裁，田中池喜。今早。在听说正信即将推出代号为“A8”的豪华车车型时，他第一时间召集了公司高层。

　　　　讴歌这个隶属于本田旗下的高端品牌，成立的时间也不长。虽然是本田集团走全球化路线的一颗重要的棋子，但是成立了三十年来却一直不温不火。这个品牌显示针对北美市场才成立的，但是因为日本偏温和和实用的造车理念，讴歌虽然不断出新，却仍然没在美国闯出名头。

　　　　于是在五年之前，这个青出与本田的品牌将目光放在了蓬勃发展的中华汽车市场。

　　　　因为中华市场巨大且相对竞争程度较低的因素，国际上的一些知名车企都对中华市场都存在着“人傻钱多且不懂车”的印象。

　　　　所以，在这个时空之中有很多有意思的现象。

　　　　其中一个便是…只要哪个车企品牌在其他的市场混不下去，都会讲重心转移到中华来……

　　　　讴歌当然也不例外。

　　　　因为经济形势持续高速的发展，中华不仅超越美国成为了全球第一大用车市场。自2011年以来，中华豪华车市场正在以每年百分之十一到百分之十三的速度猛增。

　　　　在如今土豪遍地走，老板不如狗的中华。凭借大力度的营销，每年斥重金请形象代言人搞广告轰炸的讴歌，倒是也迅速且成功的在中华市场把自己包装成了豪车形象，在这几年血赚了一笔。

　　　　但是，让讴歌惆怅的是……因为本田就是一个以经济车型起家的企业，所以讴歌的每一款车型售价相对于奔驰，维斯曼和欧联这样的一线豪华品牌竞争对手相比，都不是很高。

　　　　所以似与李凡愚的出发点想通；他们也希望用一款足够高端的车型，来提高品牌价值与影响力。

　　　　基于这一点，讴歌在详细研究了中华市场之后，启动研发了他们的全新豪华级车。

　　　　也就是费劲了本田和讴歌研发人员两年心血的JLX。

　　　　JLX虽然起售价只有七十五万元人民币，但是其真正的核心型号，便是它的旗舰版车型——那款搭配了5。0LV8发动机，售价为198万元人民币，号称拥有全世界最舒适的座舱，讴歌内部自称为“21世纪最强日系豪车”的JLX900旗舰版版！

　　　　可以说，这一款车是凝聚了讴歌巨大期望的。

　　　　原本，JLX900将奔驰L级和欧联Duke纳入竞争对手。但是半路又杀出个程咬金，A8的研发消息一经公布，便立刻让田中池喜上了心。

　　　　奔驰和欧联那是老对手了，虽然讴歌总跟在这两个货屁股后面拣食吃，但是总归是知根知底。

　　　　正信就不一样了。

　　　　这个成立还不到一年，便如同老太太嗑瓜子一般叭叭叭不停出新的中华车企，可是处处都透着股邪气——还没造车的时候，就让日系老将三菱栽了个跟头，第一款量产车A4就无情的把讴歌爸爸本田大兄弟踩下了销量排行榜前三，之后又凭借迷你把马自达给狠狠的羞辱了一顿。

　　　　现在，要说在一众日系车企里看哪个品牌最不顺眼，正信可是当仁不让的排第一。

　　　　所以在这一轮几乎每一个在华的日企，都动用了自己的舆论渠道唱衰中华车企时。C级车市场上日系最大的得益者讴歌，针对正信黑得最起劲儿。