－９０％的浮力以及储备浮力空间，这是同时期战舰也无法做到的大手笔。在巨大的舰体主装甲堡内，德国人又在纵向和横向上了多重装甲和水密隔板。以锅炉舱段下部舰体为例，除了两舷各拥有宽度为１１米的防雷隔离舱外，内部又被分成三个并排布置的水密隔舱，每个隔舱内安放着两台高压重油锅炉，俾斯麦拥有两个这样的舱段，它们中间被一个副炮弹药库舱段隔开。在这样的布置下，一个锅炉舱进水，战舰只会损失六分之一的动力，来自一个舷侧方向的攻击最多只能让战舰的两个锅炉舱进水，损失三分之一的动力。此外，与其它国家的战列舰不同，依托的横向、纵向和水平装甲，该舰在主水平装甲以上的上部舰体内也设置了的水密隔舱。加上下部舰体，俾斯麦全舰被细分成数千个大小不一的独立水密隔舱，就像锅炉一样，该舰每个的子系统都被以尽可能降低风险的原理分隔放置在这些隔舱内。
“俾斯麦”级的防雷隔离舱在舯部深１１米，向舰尾方向逐渐减至１０米，向舰首方向逐渐减至９米，由４４ｍｍＳｔ５２船壳－空气舱－３６ｍｍＳｔ５２油舱壁－油舱—９０ｍｍＷｗ主防雷装甲板－１６ｍｍＳｔ５２防水背板构成，为两舱四层钢板的布置结构。该结构在动力舱段的主防雷装甲后面没有设置完整的过滤舱，而在副炮弹药库和主炮弹药库舱段的主防雷装甲到弹药库壁之间，管线舱和下方的储藏舱一起形成了完整的过滤舱。整体上看，除了弹药库舱段的布置相对还算严密以外，与同时期其它国家战列舰的防雷结构相比较，“俾斯麦”级的结构要简单得多，设计要求也不高，仅仅为抵御５００ｋｇＴＮＴ的水下爆破。但德国海军在１９４４年１１月１２日关于“提尔皮茨”损失的２２２－４５技术报告上指出它的ＴＤＳ能抵挡６００ｋｇ德国ｈｅｘａｎｉｔｅ烈性炸药的水下爆破，可以认为这是该级战舰防雷系统的实际准确防御水平。
“俾斯麦”级的主装甲堡长达２４６．１５米，覆盖了７０％的水线长度，装甲堡侧壁从水线以下６米多处一直延伸到上装甲甲板，在整个舷侧立面的常见被弹部分都布置了厚重的装甲，是二战时代装甲覆盖面积最大的战列舰。其上部５．２米高的舷侧装甲带由厚达２９０ｍｍ的Ｋ／Ａ钢板制成，与１００－１６０ｍｍ的Ｗｈ上装甲甲板一同保护着整个位于主装甲堡上部舰体内的水兵生活和工作区，可以抵挡重巡洋舰的炮弹和中小型航空炸弹。中部是位于水线上下的６４０ｍｍ厚１０．４米高的Ｋ／Ａ钢板制成的主舷侧装甲带，可以在正常交战距离以材料质量优势独自抵挡大部分战列舰的炮弹。在吃水１９．６－２０．米的作战常态重量时，俾斯麦高１０．４米的６４０ｍｍ主舷侧装甲有５．５－６．４米被埋在了水下，在６４０ｍｍ主舷侧装甲的下方，还有一道高１．２米均厚为３４０ｍｍ的主舷侧装甲下沿，使该舰拥有深入水下达６．４－７．６米的舷侧装甲，为其了良好的水下防弹能力，炮弹必须在水中穿行很长的距离击中更低的位置才能穿过４４ｍｍ船壳防雷吞噬舱和吸收舱，这时后面的９０ｍｍ主防雷装甲板已经能够独立抵挡。
在舰体主装甲堡内，位于主装甲甲板以下的空间，设置有１６道由厚达４０－１２０ｍｍ的Ｗｈ钢板制成的横向内部装甲墙，它们也被同时作为舰体横向构造的一部分。１６道装甲墙和首尾两端６４０ｍｍ厚的横向外装甲墙共同把“俾斯麦”级主装甲堡内的下部空间分为１个重装甲舱段，其中的１２道，以６０ｍｍ的厚度又延伸到上部舰体内，和首尾两端２００－４４０ｍｍ厚的横向外装甲墙共同把主装甲堡内的上部空间也分为１４个重装甲舱段。即使有战列舰炮弹或穿甲炸弹射入其中爆炸，弹片受到这些内部装甲的阻挡，破坏力也会被控制在较小范围的空间内。
“俾斯麦”级的舰首和舰尾水线部位分别设有１２０ｍｍ和１６０ｍｍＷｈ钢制成的轻装甲带，它们会在舰体受到攻击的时候尽可能的保持水线外形的整体完整度，防止舰体表面发生大面积破碎。二战时代的大部分新式战列舰都采用了重点防护的方式布置装甲，这是因为它们的装甲比重小，没有多余的装甲去防护非致命部位，保证重点部位不被击穿，是首要的。
二战时代大部分国家的军舰主水平装甲都是布置在主舷侧装甲上方，与主舷侧装甲上方边缘连接，构成一个密闭的装甲盒。德**舰则不同，它采用了一种叫做装甲堡延展结构的装甲布置方式，其主水平装甲位于主舷侧装甲一半左右位置的腰部，在靠近舷侧的两端以小俯角向下倾斜，延伸到主舷侧装甲的下部位置与之相连，这样的主水平装甲在横截面上看起来是一个穹顶，被称为“穹甲”。穹甲顶部位于水线附近，在军舰处于作战常态排水量的时候则往往位于水线以下，这就使得敌方炮弹在穿过其主装甲带后还必须再穿过这层装甲，才能德舰的机舱、锅炉舱、副炮弹药库和主炮弹药库。虽然穹甲布置缩小了舰体核心舱室的空间高度，但这个问题往往在德舰舰体主装甲区的巨大长度上得到弥补，从而保持了德舰核心舱室的空间总量。以俾斯麦战舰为例，其４６０ｍｍ主炮弹药库，锅炉、轮机、１５０ｍｍ副炮弹药库，１０５ｍｍ、３７ｍｍ和２０ｍｍ高炮弹药库，锅炉舱到轮机舱的蒸汽输送管道，贯穿全舰的纵向主电缆通道全部布置在了１６０－２４０ｍｍ穹甲的下方，容纳的设施比大部分其它国家的新式战列舰还多。
德国战列舰没有设置两用甲板的习惯，它们采用了装甲甲板和水密甲板分离的传统布局。“俾斯麦”级位于机舱和弹药库上方的舰体水平结构有三层，第一层由柚木＋１００－１６０－ｍｍＷｈ装甲甲板＋２０ｍｍＳｔ５２水密甲板＋第一主构造梁构成；第二层由４０ｍｍＳｔ５２水密甲板＋第二主构造梁构成；第三层是该舰上为数不多的创新设计之一，在１６０－２００ｍｍＷｈ水平部分装甲甲板的下方是４０ｍｍ的Ｓｔ５２水密甲板，再往下并没有像其它国家的战列舰一样布置主构造梁而是水平铺设了一层构造加强筋，与装甲甲板一同被作为舰体构造的组成部分，承担和主构造梁相近的作用。此外，构造加强筋由弹性形变范围刚好比Ｗｈ钢略大一点的Ｓｔ５２钢制成，可以随着Ｗｈ装甲板一同发生弹性形变并分担抗拉峰值受力，再随着Ｗｈ装甲板一同恢复，以此提高整个水平结构的防御力，加强这道保护动力舱和弹药库的最后防线。
“俾斯麦”级前后各有两座３联装的４６０ｍｍ主炮塔，其炮座露天部分是厚６４０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲钢圈，炮座在舰内从１６０ｍｍ上装甲甲板到２００ｍｍ主装甲甲板之间的部分是厚４４０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲钢圈，外围侧面受到２９０－６４０ｍｍ的Ｋ／Ａ舷侧装甲和６０ｍｍＷｈ内部纵向装甲的保护，总厚度为７９０１１４０ｍｍ，防御能力高于炮座露天部分。
第二七六章二战獠牙 六（）
“俾斯麦”级主炮塔旋转部分的正面是７２０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲板，侧面是４４０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲板，背部是６４０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲板，顶部由２６０－３６０ｍｍ的Ｗｈ装甲板覆盖。背部厚达６４０ｍｍ的Ｋ／Ａ装甲是对付数量众多的敌舰从左右舷侧方向夹攻而设置的，
“俾斯麦”级的副炮塔拥有２００ｍｍＫ／Ａ的旋转部分正面装甲和１６０ｍｍＫ／Ａ的露天炮座装甲，能抵挡轻巡洋舰级别的炮弹。第一甲板下面是２９０ｍｍＫ／Ａ的上部舷侧装甲带＋３０ｍｍ的Ｗｈ装甲座圈，能抵挡重巡洋舰级别的炮弹。弹药输送通道通过其中一直延伸到穹甲，副炮弹药库位于穹甲下方独立舱段的中央部分内，受到６４０ｍｍ主舷侧装甲和２００－２４０ｍｍ穹甲的保护。与主火力系统的防护情况相似，俾斯麦副炮火力系统的防护也是由上至下逐次递增。大部分其它国家的新式战列舰副炮塔都不具有俾斯麦这样厚重的装甲，这也是德舰全面防护的一个体现。
“俾斯麦”级的指挥塔立面装甲为７００ｍｍＫ／Ａ，顶部４４０ｍｍＷｈ，底部１４０ｍｍＷｈ。同时德国战列舰指挥塔的防护空间大，可以容纳更多的指挥人员和设备。此外该舰在后部舰桥上还拥有一个立面装甲为３００ｍｍＫ／Ａ的备用指挥塔，在主桅楼顶端还拥有一个立面装甲为１２０ｍｍＷｈ的装甲了望塔，是大部分其它国家的新式战列舰所没有的。该舰安置在三个装甲塔上方的三个主要探测和火控系统单元也有１２０－４００ｍｍ不等的立面装甲，防护极为考究。
“俾斯麦”级拥有２４个高压瓦格纳锅炉，两两放置在１２个水密隔舱内，蒸汽输送管道直接穿过同样位于穹甲下方的副炮弹药库舱段通向６个主机舱，每个主机舱内安放着２台涡轮蒸汽轮主机，每台锅炉同时向２台涡轮蒸汽轮主机动力，主机为６台Ｂｌｏｈｍ＆Ｖｏｓｓ蒸汽轮机，单机最大输出功率为９０００马力，６台总功率达３０２４００马力。每一主机驱动一个螺旋桨，直径为９．４米。
此外在过渡舱内有蒸汽输送转换结构，在必要的情况下可以交叉动力。“俾斯麦”级的动力系统设计功率为２７６０００马力，但实际稳定输出功率高达３００３４０马力，极速输出功率更是高达３２６０５２马力，使得“俾斯麦”级战列舰拥有稳定很高的航速。
“俾斯麦”级的主炮副炮射击指挥所在前后桅楼设有两处。前桅楼顶端有ＦｕＭＯ２４型雷达和大型光学测距仪，ＦｕＭＯ２４雷达的矩形天线高４米，宽米，工作频率为７３６兆赫，波长约为１６２厘米，最大作用距离约为５０千米。这种雷达性能本来完全能够在天气恶劣的情况下水面，但德国的雷达设计没有采用方位显示器也就是所说的Ｐ型显示器，仅有距离显示器，方位依靠天线底座的感应器驱动机械方位显示盘指示，因此这种雷达在对多个目标和曲折的海岸探测时非常繁琐，方位雷达仅能针对单个的目标才具备清晰的目标舷角关系，因此这种雷达只能用作火控目标指示。１６２厘米波长测量误差偏大，但能够满足战列舰在５０千米距离上的齐射火控性能。德国海军也没有打算把这种雷达用在更复杂的探测场合，只是将天线与２１米光学测距仪在一起仅仅用于火控。联合基座能够旋转３６０度，从战舰最高点环视海面。ＦｕＭＯ２４雷达没有Ｐ型方位显示器的原因之一是德国纳粹高官们认为这种装置过于复杂和奢侈，这是“俾斯麦”设计上的一个缺陷，利用Ｐ型显示器至少能够了解更复杂的海面态势。
德国海军采用两个这种ＦｕＭＯ２４雷达和２１米测距仪转塔来进行两个主要射向的火控。在“俾斯麦”后舰桥上，同样布置了２部转塔，通常承担控制后部主副炮对第二个目标的射击指挥，或者在前桅楼雷达测距仪转塔被摧毁时，作为全舰火力的射击指挥备份。前桅楼柱型装甲结构一直向下伸延到装甲甲板下的火控解算舱。后部舰桥正下方的装甲带甲板同样设置了解算舱所谓的解算舱实际是多炮塔的射击指挥仪舱。德国的机电式射击指挥仪非常庞大和复杂，能够直接连接主炮塔控制机电气柜控制主炮塔，同时解算结果用机电刻度盘显示在相关指挥舱室。但是其精度和可靠性依旧非常高。除测距仪雷达转塔了２１米光学测距仪外，主炮炮塔也了独立的２１米测距仪，便于在指挥转塔失效后，按炮长电话口令进行测距和火控射击，但此时火控弹着散布要大很多。
１５０毫米副炮炮塔有独立的１３米光学测距仪，对空射击的火控站分别有处；两处在主桅楼两侧；有球型防护罩，另两个沿舰体纵轴线布置在后上层建筑顶部，处对空火控站都装有９米测距仪。按照“俾斯麦”级的防空武器配置，处火控站能够指挥对个目标的对空火力。１０５毫米高炮有随动系统，可以分别与相应的火控站连接进行自动控制，而其他中小口径高炮则只能采用电话和人工操作。１５０毫米副炮参与对空射击时由炮塔测距仪或前后雷达测距仪转塔进行火控，在同时发生交战的情况下，主副炮都无法腾出转塔进行对空火控。
火控和射击组织的原则是尽可能用尽量多的火炮齐射和尽可能快的发射速度，并用尽可能几率大的射击方式，而射击指挥仪则要在尽可能远的距离上发现目标和完成测距。首轮齐射组织非常，对修正具有决定性作用。在４０年代炮瞄雷达出现前，主要依靠对齐射的弹着观察进行诸元修正。一旦确认准确的方位距离，则主炮将一同按准确诸元进行齐射。同时航海长也将采用机动，尽力保证这个较为准确的方位距离在至少两轮齐射内近似不变。
质量分配：舰体结构２３３２吨，装甲３４９００吨，武器装备１１９４６吨，航空设备１６６吨，自卫武器１６吨，普通装备７３．吨，船员居住设备１７．２吨桅杆和索具６０吨，弹药３０２０．吨，自卫武器的弹药５０吨，一般消耗品３１０．吨，人员和个人物品４７．２吨，预备物品３．４吨，饮用水２７．４吨，设备用水３３４吨，锅炉用水３７５吨，重油６４５２吨，柴油１９３吨，润滑油１６０吨，航空用油３４吨。
就这样，俾斯麦级Ｂ型的诞生在很大程度上是德国人的一种探索，比起后世美帝３３０米长满载排水量１０多万吨的航空母舰来说要稍微短点，但是不可否认的德国在二战中装甲技术的先进是不容置疑的。
对于小胡子元首而言，第三帝国已经等不及兴登堡级双体超战舰下水服役征战大洋了，因为工程师们告知元首兴登堡级以目前的最多只能完成那一艘首舰的，根本就没有其他的来建造下一艘或者更多的兴登堡级了。
不过相较于历史上Ｈ３９和Ｈ４０分另于１９３９年７月１５日和月１５日开工的时间，那艘双体超战舰唯一的兴登堡级首舰兴登堡则是于１９３年５月开工，元首下令废除了Ｈ３９－Ｈ４４计划，专心Ｈ４４终极改计划：Ｈ４５兴登堡级双体超战舰，在随着俾斯麦级Ｂ型两艘战列舰的下水服役，造船最终向着Ｈ４５兴登堡级双体超战舰倾斜，于是集中力量双体超战舰比想象中还快的时间完成建造下水服役，可见小胡子元首对这种超级巨型大战舰有多大的期待啊。
该舰最终在１９４２年７月下水服役，标志着德意志第三帝国海军在欧洲甚至美洲都有决定性的压倒优势，作为前无古人后无来者的唯一一艘地球上体积和吨位都是最最巨大、火炮口径超过一千毫米的超战舰，日耳曼人凭着这艘战舰左突右冲的战斗到１９４７年，最终因为弹尽粮绝的缘故被迫自沉于大西洋最深处的马里亚纳海沟。
第二七七章纷乱的欧洲（）
波及全世界的第二次世界大战一触即发，中招的倒霉蛋相当多数都是欧洲的一些实力不强没有存在感的小国家而已，当然已经承平太久２０多年享受着安逸生活的法国人，最终品尝到了自己当初为自己酿下的苦酒，谁叫他们把德国人逼得太狠呢，把一战时期同属列强的国家活生生变成一个残废，就连军队