０毫米火炮。安莎尔多自己生产了大部分火炮和炮塔，“凯撒大帝”上的２座炮塔则是由奥托公司生产的。
安莎尔多１９３５型４６０毫米口径主炮炮身为活动身管结构，从内到外为整体式内膛身管，分为２个部分衬管增强层，即包覆在药室和定向部后半段的２层局部增强层和内膛前部的一道增强层，最外面是一层约占炮身总长度７２％的活动被筒；炮口处有一个外径为３０毫米的紧口箍结构。炮尾用连接环到身管上。炮尾为螺纹式，有６道闭气隔断螺纹，闩体由液气机构驱动半自动开闭，动作周期７秒。其中炮塔左炮炮闩向左打开，另两门炮开关方向相反。炮尾四周均匀布置４个筒型液气驻复机，正常后座距离２米。每座炮塔备弹发，其中穿甲弹７０发，榴弹２２发。
４６０毫米口径主炮火炮炮身全重２０４．吨，全长２３９２０毫米／Ｌ５２，身管长２３０００毫米／Ｌ５０，线膛部分长１９５０毫米，药室长４１４２毫米、容积９１２．４３２公升。内膛表面刻有１９２条等齐右旋膛线，阴线深６．２毫米、宽１６．９１６毫米，阳线宽．０毫米；膛线缠距６０倍径指膛线绕炮膛轴线旋转一周，在轴向方向移动的长度。弹种有被帽穿甲弹和榴弹，穿甲弹长３．３９米，重１７７０公斤，弹底装药１７６公斤ＴＮＴ；榴弹长度于穿甲弹相同，重量１５４公斤。发射药分装在１２个药包内，总重５４３．４公斤。火炮正常使用膛压６４０兆帕，穿甲弹初速５０－７０米／秒。从炮口侵彻威力来看，意大利的/４６０毫米火炮的威力非常之强。不过由于发射药对身管的烧蚀非常严重，其内膛的使用寿命仅为２２０－２６０发，最大射程４７００米。
炮塔
４６０毫米三联装炮塔全重３１９０吨，圈座直径２３．７９２米，基座外径２６．３米。炮塔内部进行了隔舱化设计，前部的战斗室由４道防破片防火装甲纵隔板分割成６个独立的部分，尾舱里的指挥室用２道横隔板与战斗室隔开，提高了炮塔整体的生命力。火炮由电动齿条－齿弧式高低机驱动，各炮独立俯仰，最大俯仰速度６°／秒。安莎尔多操作手册注明的火炮高低射界为－５．５°－＋３６°，正常使用射界为－５°－＋３５°。炮塔上部回旋部分通过一套卧式圆锥滚柱轴承在圈座上，下滚环为水平面，上滚环则是锥形伞面，它用来承受炮塔上部回旋部分的重量，也可以承受部分后坐力。主轴承下部是1套立式的圆锥滚柱轴承，这套轴承主要承受炮塔受到的后坐力；炮塔回转中心底部装有8只定心辊。炮塔的双电刷回转驱动电机由４台沃特－莱昂那多Ｗａｒｄ－ｌｅｏｎａｒｄ电动发电机组电力，回转速度１２度／秒或４度／秒两档可调；如果仅有２台发电机工作，炮塔回转速度也不会改变，但是起制动加速度要降低一半，在一定程度上降低了火力机动性。
弹药库
炮塔下面是弹药库，“凯撒大帝”级的弹药库布置弹丸库在下，火药库在上与其他大多数战列舰正好相反。每门炮有一套二级扬弹机构，弹丸首先经由下层的竖直扬弹机内提升到火药库平台，然后在和药包一起推入上部扬弹机的供弹筐内。上部扬弹机倾角１４度，电动绞盘带动上下４个供弹筐，交替装填。操作驱动机构与弹药库之间的开口间均有防火隔板和防火帘幕防护。火炮固定在＋１５度仰角实施装填，装填速度２．６发／分，配用电击－机械撞击两用底火，每座炮塔由２台９５０千瓦柴油发动机组单独供电，但炮塔的电气系统仍并入全舰整体电网，这样一旦对口供电发电机出现故障，仍然可以保证炮塔的正常工作。
第二五五章面条的超战舰 三（）
“凯撒大帝”级副炮为４座三联装１５２毫米炮塔，该炮也是由安莎尔多和奥托共同负责生产的，其中“凯撒大帝”使用的是安莎尔多１９３５型，而“屋大维”和“亚历山大”装备了奥托１９３６型。安莎尔多型炮身全重．９吨，全长４０毫米／Ｌ５，身管长３２毫米／Ｌ５５，线膛部分长７３００．５毫米／Ｌ４７．９；药室长１００５毫米，容积２５．１９公升。炮身由内膛身管、包覆在外层的等长增强管、活动被筒和手动开关的立楔式炮尾组成。
奥托１９３６型炮的锥形增强层更厚，有制动衬套和加强前斜肩，炮身全重１２．７吨；４０根等齐右旋膛线、缠距３０倍径。穿甲弹重５０公斤、初速９１０米／秒，榴弹４４．４公斤，初速９４５米／秒。１６．３５公斤**－硝化纤维素发射药，使用膛压３２７兆帕，火炮在４５度仰角时的最大射程２５７４０米。三联装炮塔全重１３５．４吨，炮塔圈座直径６米，基座外径７米。高低射界－５－＋４５度，各炮有独立的电动装填机，火炮在２０度仰角下实施装填。
“凯撒大帝”级装备２４座安莎尔多１９３型和奥托１９３９型９０毫米单管高射炮。安莎尔多最初设计的样炮身管长４倍径，定型时改为５０倍径。炮身为单肉自紧身管，半自动立楔式炮闩用螺纹炮尾环到身管上，炮身全重１．２１吨。定装弹全重１公斤，初速６０米／秒，最大射程１６０００米，最大射高１０００米。火炮高低射界＋７５――３度，正常情况下由射击指挥仪遥控射击，也可以手动操炮。由炮塔下方的２马力电动装填机自动供弹，装填速度１２、１６或３０／发分可调。稳定托弹盘上布置有９０发备发弹。
９０毫米口径高射炮是在稳定炮架上的。**的圣乔尔乔公司设计生产了全套稳定系统，稳定参照系一共有１１个电动陀螺组成，系统的主陀螺垂直旋转，由专用的６０伏１２０赫兹三相交流电供电，转速７２００转／分。陀螺仪万向悬架环上还刚性装有２只小些的水平陀螺，它们的动力由９０伏２５０赫兹的特殊三相交流电源。稳定器的横倾和纵倾位差稳定范围分别为正负１４．５度和正负５度，并可以同时对炮身相对运动的角速度和角加速度进行修正。这样军舰即使是在回转中也能保证高射炮的有效射击。
“凯撒大帝”级的近距防空火力配置体系由３７毫米机关炮、２０毫米机关炮和毫米高射机枪组成，均由布莱达公司生产，其中１９３５型机炮有稳定炮架。“凯撒大帝”和“屋大维”服役时装备了１６座双联装１９３型和门单管１９３９型３７炮布置在舰首甲板上，以及２４座双联１９３５型２０毫米机关炮和１２挺毫米机枪，１９４２年进行改装后两舰一共在２主炮两侧及两座前副炮塔顶部加装了４座２０毫米双联机关炮。同其他国家的战列舰相比，“凯撒大帝”的防空炮数量明显偏少。而且“凯撒大帝”的机关炮没有指挥仪，只能依靠炮手手动目视瞄准射击，对高速目标的毁伤概率很差。
面条军舰的绝大部分火控装置都是由伽利略和圣乔尔乔两家公司生产的，“维内托”级也不例外。“凯撒大帝”级的前主桅顶端是主炮射击指挥塔，下面是依次是主炮射击指挥塔和第２备用射击指挥塔，外观庞大，各有１具７．２米测距仪。指挥系统的机电弹道解算器布置在独立的底舱装甲室内。上层建筑烟囱两侧布置着副炮射击指挥塔，有１具５米测距仪。９０毫米高射炮由布置在舰桥前部两侧的3米测距指挥塔遥控射击。每座主炮塔尾舱都装有１具１２米体视式测距仪，副炮塔也各有１具６．５米测距仪。的测距仪均装有稳定器，允许在舰体摇荡的情况下正常使用。与其他战列舰不同的是，“凯撒大帝”的２座主炮指挥仪均布置在前部上层建筑上，而别国都选择在后部上层建筑上分开布置辅助指挥仪。“维内托”的辅助指挥仪的视界较好，但与主指挥仪间距太小，２部指挥仪可能会被一次命中一起摧毁，系统的生命力比较差。
意大利１９３５年开始研究雷达，起步时间并不晚，无线电及通讯研究所的提贝托教授在接下来的几年里先后拿出了几台样机：１９３６－１９３年的４米波长、线性频率调制型雷达，１９３－１９３９年采用符合技术的４米波长雷达，１９３９年底设计的１４０厘米和４米波长雷达，均采用脉冲工作方式。
其中１４０厘米样机的试验结果最令人振奋，它可以发现２４０００米距离上的水面目标和６００００米距离上的飞机。但不知何故，该雷达研制成功后却迟迟未能定型投产。直到１９４１年３月２日夜，意大利人为自己的迟钝付出了沉重代价３艘重巡洋舰被装备雷达的英国战列舰在近距离击沉以后，他们才慌忙把提贝托的雷达装到“漂亮”鱼雷艇上进行实用性测试。后来雷达获得了ＥＣ－３的编ＥＣ为通讯研究所的缩写，“猫头鹰”的绰表明意大利海军期待着它能在夜间发现狡猾的敌人。１９４２年９－１０月间，“屋大维”当仁不让成为第１艘“猫头鹰”雷达的意大利军舰。随后“凯撒大帝”和“亚历山大”也先后了ＥＣ－３雷达。由于在技术方面的诸多缺陷，意大利电子工业没有完成预定的５０台生产任务，除３艘“凯撒大帝”级以外，只有９艘其他意大利舰艇装备了“猫头鹰”雷达。无奈之下，意大利只好从德国进口了７台雷达，大部分是ＦｕＭＧ２４/４０Ｇ型，它的性能比“猫头鹰”稳定的多，但是同样不能用来进行射击指挥。
“凯撒大帝”级火力系统的威力是很强大的，但是由于缺乏雷达，从而不具备有效的夜战能力。９０毫米高射炮性能先进，但因为存在的技术缺陷和没有雷达指挥的缘故，没有在战斗中发挥出应有的效能。
“凯撒大帝”级是的一型设计航速３０节的意大利主力舰。由于意大利海军认为其只在地中海活动，对续航力没有太高的要求，因此设计师们放心的为“凯撒大帝”级准备了比较强大的动力装置，而无需担忧油耗量过高的问题。
“凯撒大帝”级使用了高温高压蒸汽轮机机组，１６座亚罗式带过热器三锅筒水管燃油主锅炉，两两并列布置在个分割开来的水密隔舱内，但锅炉舱内没有纵隔墙，这样可以减少一侧舱室进水后引起的横倾，但是一个锅炉舱进水，就可能造成４座锅炉全部熄火。锅炉产生的过热蒸汽温度３２５℃，压力２５个大气压，工作参数与“大和”级相当，但比德英法等欧洲国家同类产品为低。台贝里佐式齿轮减速蒸汽轮机，轮机舱和锅炉舱交错布置，即４个轮机舱在锅炉舱前，４个轮机舱在锅炉舱后。交错布局对动力系统的生命力的提高有很大帮助，但各种管线和控制装置布置比较复杂。每台汽轮机包括高压涡轮机、中压涡轮机、低压涡轮机和高压巡航涡轮机各２台，高压和巡航机组在前，中、低压机组在后。每台主机驱动一只直径４．米的亚平宁式三叶螺旋桨。主机总功率２６００００轴马力，短时过载功率２００００马力，完全达到了设计要求，试航结果如下：
“凯撒大帝”“屋大维”排水量１６５５２吨１６４４吨主机功率２６９２３２马力２７９１２２马力航速３４．４２节３１．２９２节螺旋桨转速２３转／分２３９转／分
奇怪的是“屋大维”的排水量较小、推进功率较大，航速却反而低些，可能的原因是试航时的海情较差，舰体水下部分光洁度不好，或军舰略带艏倾。
战争期间，“从少到多”级曾经在１９６０００吨排水量下开到了２９节的航速。
和其他国家的战列舰相比，“凯撒大帝”级的续航力明显偏小，不同航速下的设计续航力分别是９１６０海里／１６节、７４０海里／２０节和３５４０海里／３０节。实际续航力为“屋大维”９４００海里／１４节、７００海里／２０节，“亚历山大”９７４０海里／１４节、１００海里／２０节。
“凯撒大帝”级的辅机是１６台２２伏直流涡轮发电机组，单台功率４５０千瓦／２０２０安培，前台发电机布置在前轮机舱上方，后台发电机位置相仿；主发电机组总功率３６００千瓦／１６１６０安培。台菲亚特ＭＳ３６２２０伏直流应急柴油发电机组，布置在装甲舱以外，两前两后，单台功率００千瓦／２０２０安培；急柴油发电机组总功率３２００千瓦／００安培。６台安莎尔多Ａ６２５／４型振荡器作为交流电源，单台输出功率６２．５千瓦，１６４安培，６２．５伏／５０赫兹。而其他国家主力舰总是交流发电机机组，“凯撒大帝”级的辅机配置就显得非常有特色。
第二五六章面条的超战舰 四（）
有一枚布置在艏艉线上的主舵和两枚布置在尾部侧舷的辅舵，均为半悬挂平衡式。由于主辅舵间距很大，彼此不会干扰。实战证明，当主舵不能操作时，辅舵仍然可以满足操舰要求。而且由于辅舵正好处于侧舷螺旋桨排出流的中心，舵面流速很大，效率较高，舵设备总体设计很成功。但是主辅舵机舱过大的间隔却在装甲防护上造成了一些麻烦。“凯撒大帝”的动力系统舱室不包括应急发电机的内部总空间１７７２２立方米，总功率２７９００马力，功率密度３０．４４马力／立方米，在世界各国新式战列舰中处于较高水平。
“凯撒大帝级”战列舰舰体舷侧主装甲带采用１０度倾斜角的设计，舷侧中部装甲为７２０ｍｍ，舷侧上部１４０ｍｍ。水平防护由三层水平装甲组成，机舱上部为三层共５０７ｍｍ装甲，弹药舱上部为三层共６５７ｍｍ装甲。主炮正面装甲为６４０ｍｍ。水下装甲采用新的水下舷侧防护系统即“普列塞系统”，实战效果有限，实战证明凯撒大帝级的水线以下防御力不足。
“凯撒大帝”级防护系统的设计思想在当时是比较先进的，采用了带延伸结构的的盒型装甲舱和普列赛防鱼雷系统，装甲防御和水下防御体系完全是独立的。预计防御标准为装甲舱可以在１６０００米及更远距离上承受己方１７７０公斤４６０毫米穿甲弹的命中，防鱼雷系统能够抵御７００公斤ＴＮＴ水下战斗部的爆破威力。
装甲舱由两舷的侧装甲带、艏艉的横装甲隔墙和水平装甲组成一个封闭的防护结构。侧舷装甲带使用了复杂的间隔屏蔽结构，最外层的一道１４０毫米＋１０毫米高硬度复合装甲板，主要目的是撕掉来袭穿甲弹的被帽，中间的主装甲带厚５６０毫米，与外侧装甲带之间有２道５００毫米宽的间隙，内侧是２道１００毫米厚的木质缓冲层。由于木质结构的强度刚度都很差，它是用２层３０毫米的钢制被板固定到主装甲带上；装甲带有度的内倾角。每一个这样的装甲单元结构的表面积约６平方米，在１２０毫米的重型强力肋骨上，更换比较方便。主装甲带内侧，有４道厚度分别为７２和４毫米的倾斜防破片装甲。
主侧装甲带从艉部的５１肋骨向前延伸到１７６肋骨这个长度一般就是装甲舱的长度，装甲舱首尾肋骨就是前后横装甲隔墙所处的位置，将炮塔弹药库和动力系统各舱室全部包含在内。在主装甲带以外，还布置有侧装甲，艏部１７６－１９９肋骨间侧装甲厚２６０毫米＋２２毫米被板，１９９肋骨至舰首间装甲厚１２０毫米＋９毫米被板。艉部装甲舱外侧没有侧装甲，但是有２道�