虽然皇家的海军参谋们急切地期盼亚瑟王级后续改进型那２艘呆在船台上的战舰能够重新上马。但是这一切都已无法同那些更紧迫的战争物资相比，大英帝国被德国人无限制潜艇战搞得是焦头烂额，本土所需要的而一些物资的匮乏让英国人在士气上有所打击，当然美国表弟支援的物资可是说是一剂强心针，那么好钢就要用在好刃上。
特别是在美帝中途岛海战中的发疯后，对于事物发展非常敏锐的人们都觉察到这场海战将是传统的战列舰时代的终结和新兴起来的航空母舰的时代，或者说超巨型航空母舰主宰海洋的时代已经来临。
随着时间到了１９４３年安森和豪的服役，英国战列舰大军的数量达到了１５艘。虽然在性能上没有办法与德意志级双体超战舰比，但是不管怎么样海军部再次搁置了两艘烧钱战舰的重建计划，而是全力建造航空母舰比起原来的历史，英国人这个时候计划建造的数量多达１２４艘。
无限期的推迟其实意味这项前无古人后无来者的新型双体舰工程下马，将其保留在建造计划中不过只是以上任未有多久的，人送外大炮筒子的丘吉尔首相为首的大炮巨舰时代下成长起来的一些将领及其幕僚们聊以**。
第二四五章法兰西雄鸡 一（）
话说隔壁的**牛都准备开建双体超战舰了，那么隔壁一海之隔和汉斯喵算是邻居傲娇的法兰西雄鸡怎么可能无动于衷呢。
１９２１年１１月１２日，有美、英、法、意、日等九国代表参加的华盛顿会议在华盛顿举行，全体会议下设有两个专门委员会，其中之一就是由英、美、法、意、日五个海军大国代表组成的限制海军军备问题委员会。经过各国之间的斗争和妥协，会议达成《五国海军协定》，协定规定：以标准排水量限定五国可拥有主力舰的总吨位，美英两国不得超过５２万５千吨；日本３１万５千吨；法意两国为１７万５千吨。但关于潜水艇和水面辅助舰只问题最终未达成一致。
根据这份《五国海军协定》，傲娇的高卢鸡制订的１９２７和１９２９造舰计划中，并没有建造新战列舰的计划。因此在１９３０年《伦敦海军会议》上，与法国直接有关的仅有如下条：
其中第二部分：第七条：２，各签约国家留、新建或获得的潜艇中，可以有三艘最大排水量不超过２００吨２４５公吨的潜艇；这些潜艇搭载的舰炮口径不得超过６。１英寸１５５毫米。在此限额之内，法国可保留一艘已下水的、排水量２０吨２９２６公吨，舰炮口径英寸２０３毫米的大型潜艇。
基于以上情况，又加上受到红色中国海军的刺激，法国人也开始有了大建一级被命名为“拿破仑”级的双体超战列舰的计划。
但是要想了解“拿破仑”级的双体超战列舰，必须先了解黎塞留级战列舰英语：Ｒｉｃｈｅｌｉｅｕ－ｃｌａｓｓ－ｂａｔｔｌｅｓｈｉｐ，法语：Ｃｕｉｒａｓｓｅ－ｃｌａｓｓ－Ｒｉｃｈｅｌｉｅｕ，该级舰是法国海军建造的一级战列舰，亦为法国海军史上最强大、也是最后一级战列舰，本级舰共四艘，命名舰黎塞留，次舰让·巴尔，三舰克莱蒙梭，末舰加斯科因。在本级舰命运多舛的建造和服役生涯中，见证了法国的被入侵和解放。
这艘舰诞生自１９３４年６月２５日法国海军最高会议关于法国海军新形势下的造舰计划，以抗衡新时期法国海军最大的威胁——意大利海军维内托级战列舰，新舰以ＰＮ－１９６为设计代，以敦刻尔克级战列舰为设计基础，１９３５年１０月２２日开始建造，１９３９年１月１７日命名为黎塞留，１９４０年５月德国入侵法国，法国投降，１９４０年６月黎赛留在维希法国海军服役。次舰让·巴尔１９３６年１２月１２日开工，１９４０年５月６日强制下水拖往卡萨布兰卡，法国解放后建造，１９４９年月１日服役于法兰西第四共和国海军，三四舰均未完工即被战火摧毁于船台。
本级舰标准排水量３５０００吨，满载排水量４７６００吨，装备新型四联装１９３５年式４５倍径３０毫米主炮塔两座，并列布置于前甲板；后甲板分列三点式布制三座三联装１５２毫米高平炮，舰体两舷布制六座双联装１００毫米口径高射炮。舰首两座四联装主炮虽然在数量上逊于维内托级战列舰３×三联装９门，但拥有比维内托级更为密集的火力输出。
黎赛留级战列舰是法国建造的一种战列舰。同级舰：黎赛留Ｒｉｃｈｅｌｉｅｕ、让·巴尔Ｊｅａｎ·Ｂａｒｔ、克莱蒙梭Ｃｌｅｍｅｎｃｅａｕ未完工。到第二次世界大战爆发时，黎赛留级战列舰３艘在建，战时只有黎赛留Ｒｉｃｈｅｌｉｅｕ接近建成。未完工的３舰“克莱蒙梭”Ｃｌｅｍｅｎｃｅａｕ的船体在法国战败投降后停工，最终被盟军炸沉。
在第一次世界大战结束后的２０年里，法国作为海军五强之一，在华盛顿海军条约中，法国主力舰的规模被定在５艘３５０００吨级总吨位不得超过１７．５万吨。但第一次世界大战后的法国国力衰弱，在华盛顿海军条约生效的１５年内，法国海军的主力舰从未达到或超过１７．５万吨的条约限制线。
１９３０年代是法国潜在对手——意大利以及德国大力扩充海军，对法国的海上利益构成严重威胁。３０年代中期，意大利开始建造航速３０节，装备９门３１毫米主炮的维托里奥·维内托级战列舰。而德国开始建造的俾斯麦级战列舰装备门３０毫米主炮。
１９３０年代初期的法国海军，只有４艘一战期间的旧战列舰，排水量在２万吨左右。１９３２年，法国建造了两艘敦刻尔克级战列舰。该级舰具有较高的航速和适中的装甲，但所装的３３０毫米口径主炮的威力，不但无法与新型型战列舰对抗，与德国同时期的沙恩霍斯特级战列巡洋舰对抗也颇为勉强。于是，法国海军从３０年代开始，设计和建造新型战列舰——黎塞留级战列舰。以保持法国海军在地中海和东大西洋的海上优势。
黎塞留级１舰“黎塞留”黎塞留是法国中世纪著名的红衣大主教１９３５年１０月２２日在布雷斯特开工。在随后的４年内，２舰“让·巴尔”和３舰“克莱蒙梭”相继开工。法国计划首批建造3艘黎塞留级战列舰，随后再建造３艘黎塞留级的改进型，预计到１９４０年代中期，整个造舰计划完成时，法国将拥有艘较新的战列舰与意大利和德国海军的同类战舰对抗。与英国和美国的全球性海军不同，第二次世界大战前的法国海军，因其殖民地主要集中在北非，因而主要任务就是夺取地中海以及东大西洋的制海权，保障殖民地与法国本土的海上联系。因此，作为本土主力舰队核心的黎塞留级战列舰，它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰或者英国地中海分舰队决战，同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此，黎塞留级在设计上具有以下特点：具有高航速，但续航力不作过高要求；具有足以对付意大利新型战列舰的主炮；具有较强的水平装甲带，还要增强对空防护能力。
武备系统
从敦刻尔克级开始，法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式：２座四联装主炮全部布置在前甲板，后甲板无主炮，只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案：它的前甲板装有２座四联装３０毫米主炮，后甲板则不设主炮，以品字形布置３座三联装１５２毫米副炮。两座主炮塔全部布置在舰桥之前的布局，减小重装甲防护面积，重量用于加强重点区域的防御能力，这种主炮塔布置方式缺点是主炮射击时存在死角。
黎塞留级设计之初，法国曾计划在其上４０６毫米主炮：９门４０６毫米主炮在３座三联装炮塔上，呈“前甲板二座后一座”布置。后来发现，这一方案使战列舰的吨位大大超标，建造费用也难以承受，继而改为６门４０６毫米主炮，２座炮塔前置。但这样一来，全舰主炮数量过少，火力密度不足。最后，经过仔细权衡，在“黎塞留”上采用了３０毫米口径主炮，它的重量较轻，能够以４联装方式门火炮，相应增大了火力密度。法国和英国的火炮身管最短，为４５倍口径；意大利为５０倍口径，德国为５２倍相当于４７倍口径。不过，法国的火炮的发射药装填量最大，因此，尽管法制火炮身管最短而弹丸较重，但在弹丸初速、射程和穿甲能力上，并不低于同类火炮。３０毫米舰炮的每个四联装炮塔重２２７４吨，炮塔采用液压控制，使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内的４门火炮分为两组，每组内的两门火炮联动，而与另一组的２门火炮相对独立。因此，从结构上看，黎塞留级的火炮布置方式实际上是２×２×２，而不是外观上的４×２。法制３０毫米炮炮塔的另一个特点是，可以在任意角度装弹。由于采用了名为“弹性装填”的装弹系统，从而提高了火炮的战斗射速，此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。
防护能力
黎塞留级在设计之初，也要求其主装甲能够承受３０毫米火炮在２７０００米处的轰击此时的３０毫米穿甲弹能够穿透３３１毫米的装甲列板。由于主炮前置了不少重量，因而“黎塞留”有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度为３２毫米，且有１５度内倾角，装甲列板之后还有厚１毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非部位，装甲厚度为１２７—１５２毫米。
炮塔也是防护重点。炮塔正面装甲厚度达到４３０毫米，侧面厚２７０毫米，座圈装甲厚度为４０５毫米。指挥塔装甲防护的标准不能低于水线处，“黎塞留”的指挥塔装甲厚度达到３４０毫米。在“黎塞留”设计之时，来自空中的威胁已经日益增大。因此，它除了的对空火炮之外，还加强了水平装甲，舰上共有两层甲板铺设装甲，第一层厚１５０—１７０毫米，第二层厚４０—１００毫米，可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚，为１９５毫米。经过增强水平装甲，有效提高了舰体的防护能力。
第二四六章法兰西雄鸡 二（）
黎塞留级战列舰拥有极强的水下防护能力，法国设计师在设计之时吸取达达尼尔之战布韦触雷沉没的教训，大力加强了水下防护。首先，主装甲带向水下延伸２．５米，带有倾斜角，以尽量减少来自水下的威胁。在装甲带下部则采取了防雷壁实际上是加固了的舰体、防雷隔间、起间接防护作用的燃料舱、装甲隔墙、多重装甲隔壁结合水密隔舱等。而且在舰壳与防雷壁之间还填充有一层厚厚的泡沫橡胶，可以十分有效的削减、缓冲鱼雷、水雷爆炸造成的冲击。日后事实证明，这套设计是十分成功的。
法国人做的一系列努力被历史证明了价值，黎塞留级战列舰的综合防护能力在各列强建造的一系列末代战列舰型中显得十分出色，不仅强于英国的乔治五世级战列舰，意大利维内托级战列舰黎塞留级在水线以上主装甲带方面不如维内托级，但是水线以下装甲大大超出，水平装甲及抗雷性能也超出不少，德国俾斯麦级战列舰，甚至超过了排水量达５５７１０吨的美国衣阿华级战列舰这主要是因为衣阿华级战列舰的设计定位更类似于战列巡洋舰，重点追求高航速性能与大航程，对防护能力做了取舍，仅要求维持在南达科他级战列舰的防护水平不变，此外通行苏伊士运河的限制对舰宽做了牺牲也影响到防护能力，仅次于满载排水量达７３０００多吨的日本大和级战列舰。第二次世界大战的多次实战证明了黎塞留级战列舰防护的优秀。
动力系统
法国在设计黎塞留级舰的时候，要求具有较高航速。“黎塞留”采用４台总功率为１５万马力的蒸汽轮机，４轴推进，设计航速为３０节。而该级２舰“让－巴尔”由于战后才完工，采用了１７．６万马力的新型主机，航速３２节。在“黎塞留”下水后的试验中，主机达到了１５．５万马力的峰值功率，最大航速达到３２节，并且可以３０节航速航行６０个小时。与高航速相比，黎塞留级的续航力则并不突出。“黎塞留”可以装６００吨重油，以１节经济航速航行时，最大续航力为５０００海里。相比之下，美国依阿华级战列舰的载油量为９０００吨，续航力达到１５９００海里。造成这一现象的原因，一是“黎塞留”采用的法国蒸汽轮机组效率偏低，二是前置主炮方案造成军舰前半部分水线过于肥大，从而增加了航行阻力。但是，在地中海海域作战，对于军舰的续航力要求不高，因此这个缺点对于战斗力的影响并不大。
舰名来源
法国红衣主教、政治家、海军之父黎塞留。
法国海军名将、私掠船长、“爱国海盗”让·巴尔。
法国一战总理、“老虎总理”克列孟梭。
“黎塞留”
“黎塞留”于１９３５年开工，到１９４０年６月只完成了９５％的建造进度，舰上的主要设备虽然完毕，却都未经过调试。１９３９年９月，德国对波兰发动进攻，第二次世界大战全面爆发。１９４０年，德军绕过马其诺防线，横扫法国北部，法国从陆地上迅速溃败。随着法国与纳粹德国签定停战和约，法国海军出现了前所未有的混乱。主力舰纷纷离开法国本土港口，有的直接开向英国，但更多的战舰躲进了北非法属殖民地港口中，处于观望状态。６月１５日，尚未最后完工的“黎塞留”带着所能收集到的弹药和零备件，离开布雷斯特，于６月１日抵达法属殖民地塞内加尔的达喀尔。只完成了船体工程的“让－巴尔”也被拖曳到摩洛哥卡萨布兰卡。
法国沦陷后处于观望状态得法国战列舰达６艘，而当时德国海军建成的战列舰只有３艘。这些法国战舰万一最终落入德国手中，对英国舰队将是严重的威胁。消灭这些潜在的对手，英国制定了名为“抛石机”的行动计划，政治劝降和武力解决结合，解除这些海外法国舰队的战斗力。
１９４０年７月３日，英国海军对停泊在北非各港口的法舰采取行动。停泊在阿尔及利亚奥兰的4艘法国战列舰首先遭到英国舰队的炮击，４艘法国战列舰有３艘沉没或搁浅，仅“斯特拉斯堡”侥幸逃脱。
７月日，厄运降临到了“黎塞留”头上，以“竞技神”航母为核心的英国舰队袭击了达喀尔。“黎塞留”作为打击的首要目标，遭到从“竞技神”上起飞的“剑鱼”鱼雷机的攻击。但“剑鱼”投放的４５０毫米鱼雷收效甚微。
第一次攻击未果之后，１９４０年９月２３日，英国皇家海军派遣“巴勒姆”和“决心”３艘战列舰再次光临达喀尔，目的仍旧是摧毁法国这艘最强大的战列舰。锚泊状态的“黎塞留”用主炮奋力还击，达喀尔的海岸炮台也对英国舰队进行炮击。在与这２艘３．２万吨，装备１５英寸主炮的英国战列舰的交火中，“黎塞留”再次被击伤，好在装甲厚实，没有伤筋动骨。战斗中，英国“决心”战列舰被击伤。迫于海岸炮台的强大火力，为避免更大的损失，英国舰队不得不撤出战斗。
英国的攻击使法国海外舰�
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