地球黑科技传奇- 第132部分

　　　　１７９５００吨的２０Ｆ是响应政府推翻了对附加条款中排水量限制在３５０００吨内而特别制定的。因此它的副炮数只有１２门。２０Ｇ是配备鱼雷发射管的方案。标准排水量为１７３０００吨。这４个方案的主要装甲厚度和布置方式都高于甚至超过Ｋ－Ｇ－Ｖ英王乔治五世的。

　　　　主要通过在区域增加额外防弹片装甲实现抵挡２０英寸炮弹的设计要求。以上设计均反映了当时新式战列舰通过技术手段控制排水量下增加防护、火力、速度的潮流。此外，海军部在设计要求中还提出了雷达的配备。”海军建设局局长说完看了一眼首相和海军第一大臣。

第二四三章亚瑟王级诞生记　一（）　
“这么说，海军参谋部提出的设计要求也算中肯，但是这并不能表示皇家海军有了这艘战舰就能力压全世界的列强海军，包括东方大陆的那只红色海军！”第一海军大臣对此提出质疑。

　　　　“恩，的确是这样的，我们海军设计局与海军参谋部在１９３４年月２６日召开的海军装备建设会议上，经过几番磋商，海军参谋部最后还是决定采用２０Ｆ方案。

　　　　但是，他们在此期间又提出将副炮增加至４门的额外要求，这么一来就需要我们设计局对该计划舰增加其最大标准排水量以满足４门副炮数的要求，这样的改动并且是以增加战舰主装甲带厚度和主机功率来提升战舰相应的性能。

　　　　当然，基于这些指示的新方案２０Ｆ改方案很快出台，９月就了合同设计期，并于１０月结束。

　　　　面对东方大陆红色力量的强势崛起已经他们强大空军的因素，这直接导致未来其他强国纷纷效仿，因此皇家海军面对日益增加的空中威胁将比我们估算的要大好几倍，于是军方要求将原来的博福斯高炮数从４座双联装增加到座这一旧方案推到，直接增加至２４座。

　　　　然而，为这么多防空火炮找到不受主炮和副炮开炮时影响的合适位置很困难。

　　　　这些防空火炮最佳位置是位于前后烟囱间的舰体中部。但皇家海军却在这个部位布置了水上飞机相关设备。

　　　　在经过再一次的磋商后．．．．．．

　　　　最后方案是采取折中：博福斯高炮为２４座４门，而飞机数从４架减少到２架。

　　　　１９３５年１月１５日也就是今年，海军部通过了设计方案，并立刻向各大船厂招标，整个招标于第二年２月２１日结束。如此迅速的行动正反映了皇家海军部期望新舰尽早建造的渴望。”海军设计局局长顿了顿道。

　　　　“哦，它的数据怎么样？”首相来了兴趣。

　　　　“我也想知道这艘战舰的细节。”第一海军大臣说道。

　　　　“咳咳，作为即将开工建造的亚瑟王级基本性能数据，我可以保证说除了红色中国外，大英帝国自认第二也没有哪个国家敢认第一。”海军设计局局长很自豪的回答。

　　　　“．．．．．．”首相和海军大臣已经面露不耐烦的脸色。

　　　　“好吧，首相和海军大臣先生，我现在就说出该战舰的具体。

　　　　亚瑟王级，作为大英帝国最强的战舰，性能数据以１９３４年修改版为准。

　　　　该战舰以双舰体建造，有别于单舰体。

　　　　该舰标准排水量时为１０５５０吨，在最大满载排水量情况下达到２０６４００吨，不得不说改型战舰是大英帝国建造的吨位最大的。

　　　　由于是按照设计要求，水线长度标为４７５．４米１５６０英尺

　　　　由于是双体结构，水线宽度拓宽至６４米２１０英尺

　　　　基于双体结构吃水将从原来狮级蓝本的９．１５米３０．０２英尺消减至４．５７５米１５．００４英尺，所以只要海港不低于深度１５米就可以轻松的停靠。

　　　　武备：４座三联装５１０毫米２０英寸Ｌ５２倍径主炮

　　　　１６座双联装１３３毫米5．25英寸５０倍径副炮

　　　　２４座双联装４０毫米博福斯高射炮

　　　　２架水上侦查飞机

　　　　由于吨位的庞大，主装甲带厚度加至７４毫米２９．４２英寸／弹药舱＆机舱，

　　　　水平装甲厚度加至２９６毫米１１．７６英寸／弹药舱；２４毫米９．０英寸／机舱

　　　　轴马力：４００００／正常；５２００００／过载

　　　　最高航速：平均航速３５节／极限航速４４节

　　　　战舰续航力：１４０００海里／２０节

　　　　战舰最大载油量：１４４０吨。

　　　　以上就是这样的。”海军设计局局长将手中的材料记载的战舰性能挨个述说后，就将两份资料分别交给首相和海军大臣。

　　　　实际上这亚瑟王级完全是以狮级蓝本的放大设计，由于狮级也算是属于乔治五世级的改进型，所以在某些层面上来讲亚瑟王级其实也算是乔治五世级的延伸设计版本。

　　　　亚瑟王级不但在外观上保留了乔治五世级的基本特点，其内部布置也可以说是乔治五世级的超级翻版。按照分门别类的话就是一种典型的战列舰，这说明了这里头也寄托了英国人保持自己在战列舰领域领先地位的期望，除了某个在亚洲开挂建造百万吨排水量巨无霸战舰的某疯子外。

　　　　按照传统的战舰建造习惯，被称为亚瑟王级的双体超战舰首批应当建造两艘，一艘是亚瑟王Ｋｉｎｇ－Ａｒｔｈｕｒ和另一艘莫德雷德Ｍｏｒｄｒｅｄ按照建造计划将分别于１９３６年７月４日和６月１日在维克斯·阿姆斯特朗公司位于纽卡斯尔的船厂以及位于伯肯黑德的凯莫尔·莱尔德船厂开工建造。

　　　　不过急切的英国人寄希望于这两艘船赶在１９３９年内完工。第三艘征詹姆士一世Ｊａｍｅｓ－Ｔ－ｈ－ｉ定于月份在克莱德班克开建，第四艘查理一世Ｃｈａｒｌｉｅ－Ｔｈｉ虽然定在格拉斯哥的费尔菲尔德造船厂建造，但事实上两艘战舰只能是既定意向，海军部当时还没打算最终下定单。

　　　　在第二次世界大战爆发之前，亚瑟王和莫德雷德按计划顺利建造完成。但后续的两艘战舰在１０月国防部下达命令后，两艘战舰停建一年。这样，那两艘船体已完成的部分钢结构搁置在船台上。

　　　　１９４０年底１１月时，由于纳粹德国海军的步步紧逼，军方决定延长停工时间。根据海军部的规定，４１年将不会建造那些在４３年前无法完工的重型舰只前卫除外，最终过时的小家伙，但需开展延期建造舰船的制图和设计工作。此外，准备在这一年９月份再根据大西洋的战场形势和美国与战争的关系重新考虑这些重型舰只的建造计划。

　　　　虽然这两艘后续的亚瑟王级在当时已停工，但设计改进工作依旧开展，并在设计中不断反映战时经验。在１９４０年间的改进方向主要围绕着以下几点：

　　　　其实还是延续了狮级未完成战舰的在历史上的某些改进。

　　　　·为更有效的水下防护需要适当增大船体的宽度

　　　　·副炮的防护明显不足需要增加防破片装甲

　　　　·增加防空火炮的数量，并为其找到具备良好射界的位置

　　　　·提高艏部干舷高度以改善适航性

　　　　·增加搭载的原油量，提高续航力。

　　　　所以说，这五点主要改进与历史上的狮级后续建造计划是没有区别的，不过要说区别的话，那就是亚瑟王级都是２０万吨级加上１２门５１０毫米主炮的双体超战舰这一点。

　　　　让人意外的是到了１９４１年末，海军设计局的家伙们不知道抽什么风，早已经停建的亚瑟王级后续两舰的新设计工作再次上马。

　　　　这帮设计员设计人员将把作为小弟的乔治五世级在德国佬明显火力加强的俾斯麦歼灭战中，以及皇家方舟航空母舰沉没等事件中英国战舰反映出的问题反馈到设计中。

　　　　随着１９４１年１２月份英国失去了乔治五世级系列的威尔士亲王和反击两艘主力舰以及海外领地，这让英国人深感超级主力舰数量的不足。虽然白头鹰美国找准机会下场已经参战，但其主要海军力量都集中在太平洋方面，加上法国海军的不可预知性，有必要重新开工建造亚瑟王级。

　　　　在整个从１９４１年９月到１９４２年１月的新设计中，设计人员的工作都是围绕着克服原来设计的不足展开。海军行动处长特别指出：“关于这些战舰的续航力的问题应该重新认真审视，Ｋ－Ｇ－Ｖ在这个方面上的问题被证明是不满意的。”

　　　　鉴于亚瑟王级后续两舰将使用在太平洋上，他提出以下建议：能在２５节航行２００小时，再维持１６小时３０节／全速航行。或４００小时／１６节再提速到２０节后能有３５％的盈余。

第二四四章亚瑟王级诞生记　二（）　
于是脑子里面完全不知道在想些什么的海军设计局设计师们，在１９４２年１月最终将型的亚瑟王级的改进设计完成，时隔年的时间不知道这帮子设计师是不是记性喂狗去了，这后续两艘战舰的性能如下：

　　　　亚瑟王级２型，性能数据／１９４２年

　　　　标准排水量：１２５５０吨

　　　　满载排水量：２０７６５０吨

　　　　水线长度：４７５．４米１５６０英尺

　　　　水线宽度：９．７米３２４英尺

　　　　吃水：４．５７５米１５．００４英尺

　　　　武备：４座三联装５１０毫米２０英寸Ｌ５２倍径主炮

　　　　１６座双联装１３３毫米5．25英寸５０倍径副炮

　　　　２４座双联装４０毫米博福斯高射炮

　　　　主装甲带厚度加至７４毫米２９．４２英寸／弹药舱，６９毫米２７．４６英寸／机舱

　　　　水平装甲厚度加至２９６毫米１１．７６英寸／弹药舱；２４毫米９．０英寸／机舱

　　　　轴马力：４００００／正常；５２００００／过载

　　　　最高航速：平均航速３５节／极限航速４４节

　　　　战舰续航力：１６５００海里／２０节

　　　　战舰最大载油量：１９６００吨。

　　　　如果与３４年设计方案的性能数据进行相比较的话，最明显的不同就是增大的舰宽和减少的舷侧装甲。那艘威尔士亲王战舰的沉没证明了乔治五世级在水下防御的严重不足，特别是过窄的船体设计局的设计师们经过这个事情后清楚到己方设计战舰的缺陷，造成船体后部的防护缺陷。

　　　　由于是双舰体，将宽度增加到３２４英尺缓解了这个问题。但是避免整个重量的过度变化，设计人员只能减少机舱侧面的装甲防护厚度。另外一处明显变化就是设计续航力从１４０００海里增到１６５００海里。

　　　　不过，在围剿加强版俾斯麦的战斗中，实力稍逊一筹的罗德尼和乔治五世差点因为燃料不足让俾斯麦逃跑。鉴于空中威胁与日巨增，新设计中的博福斯高射炮炮数也从４门增加到７６门。让出空间和重量，载机设施被删除。

　　　　见证了乔治五世级在１９４１－１９４２年的表现后，高傲的英国人最终还是放弃了“Ａ”炮塔需要０角度向前射击的过时思想。亚瑟王级按照狮级设计将自身的首部干舷高度也从原来的５６．５０英尺提高到７４．０英尺。

　　　　设计中新增加的还有从红色中国淘来的二手型雷达设备实际上赵恒将２０世纪５０年代初期的雷达拿出来卖，而己方用的全是９０年代的高档货和弹片防护，但最大的改进处还是在发电系统。联络系统也到发电部门中。种种此类都是避免威尔士亲王式的悲剧再次发生。

　　　　为亚瑟王级双体超战舰英国发展了总共３种型的主炮。与主力舰纳尔逊级战列舰装备的ＭａｒｋＩ１６英寸主炮相比，为亚瑟王级发展的两种不同型的２０英寸／４５倍径火炮配备了更重的炮弹。

　　　　最初的两种是ＭａｒｋＩＩ型和ＭａｒｋＩＩＩ型。这两种２０英寸４５倍径的火炮基本上某些方面算是相同，两者只是在后膛存在结构上的差异。

　　　　海军方面共定制了２门２０英寸／４５倍径型火炮。最后生产出了５门３门ＭａｒｋＩＩ型和２门ＭａｒｋＩＩＩ型。这几门火炮主要用来进行炮口初速测试。并没有实施弹道射击试验。其配备的弹丸重４７５０磅，由于炮座的限制炮弹的全长小于１４６英寸。炮塔的设计是从ＫＧＶ的１４英寸炮塔延伸发展而来。

　　　　在战争结束前重新设计狮级的过程中，新设计了ＭａｒｋＩＶ型２０英寸／４５倍径主炮。该主炮能够使用无烟火药，最小出膛速度达２４５０英尺／秒。新炮塔的设计能够发射长达１５６英寸的炮弹。这种新式的炮弹据推测重量达５００磅。不过以上这些都只是停留在设计阶段，从来没有开工生产过。

　　　　亚瑟王级的１６座两联装５．２５英尺／５０倍径高平两用副炮，在结构上同乔治五世级一样。

　　　　近程防空火炮在３年方案中只配备了４门博福斯高射炮。在４２年的设计中取消了飞机和相关设备。所以多增了１４座额外的博福斯高射炮。在早期设计方案中出现的０．５英寸机枪也取消。此外，Ｐ火箭炮因为在与俾斯麦的实战中表现不佳。从此从英国现役战舰和设计的方案中取消。当然，从前卫战列舰的情况来看亚瑟王级如果完工的话，它最终将全面装备性能博福斯高炮。

　　　　早期设计阶段，亚瑟王级也面临着和狮级一样的问题，脑残的设计师们打算在甲板上将配备２座２１英寸四联装鱼雷发射管。军方认为，鱼雷在近距离的夜战中非常有效－－这种思想在炮瞄雷达投入实战前的确有道理。

　　　　在胡德沉没后英国人意识到暴露在甲板上的鱼雷是爆炸的隐患，除非采用额外的装甲施加保护。这在后期狮级设计由于控制重量问题情况下是不能接受的，所以后来取消的鱼雷发射管也是理所当然。

　　　　从最初设计开始对于配备侦察机的问题也是存在争议，一些人认为战列舰的航空侦察任务应该由协同的战列舰执行，而且去除航空设施可以可观的重量。在３４年的方案中亚瑟王级只配备２架水上飞机。随着防空形势日益严峻，删除中部的航空设施能够为防空火炮更佳的位置。在威尔士亲王悲剧后英国人决定战列舰将不会脱离航空母舰单独行动。所以在４２年的设计中飞机设施被删除。

　　　　防护系统的设计性能是必须满足以下３种要求：能抵御２０英寸炮弹的攻击；抵挡３０００磅ＴＮＴ的水下爆炸；经受住从１５０００英尺高空投掷下的３０００磅穿甲弹的攻击。

　　　　亚瑟王级的舷侧主装甲依然延续了ＫＧＶ的垂直布置方式。在弹药舱外厚２９．４２英寸，机舱外为２７．４６英寸。整个主装甲带长度为６６英尺，从“Ａ”炮塔基座前面一直延伸到“Ｙ”炮塔基座后面。舷侧主装甲宽３０英尺，其中延伸至水线下１２英尺。厚度也逐步递减至２．５９英寸。

　　　　然而英国在原材料和工人上的缺乏限制了詹姆士一世和查理一世的重建，已经建造的差不多了，就那样被扔在哪里没有一个人去管。

　　　　由于迫在眉睫的德国人的战舰在英吉利海峡周围到处晃荡所产生的威胁，建造主炮的工厂这个时候需要花费的时间去生产海岸防护火炮和坦克装甲；而造船厂的工人们则是忙着修建航空母舰和商船，哪里还有什么闲工夫去建造这两艘已经别搁置在船台上的大英帝国的海上巨兽。

　　　　虽然皇家的海军参谋们急切地期盼亚瑟王级后续改进型那２艘呆在船台上的战舰能够重新上马。但是这一切都已无法同那