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别忘了，美军拥有世界上规模最庞大、运力最强的空运部队，还拥有世界上最先进的战略运输机。可以说，C…17运输机几乎能够运送美国陆军的所有主战装备，即便是M1A3这样的庞然大物，也能塞进C…17的肚皮，运送到世界上任何一座拥有一千五百米长的跑道的机场上去。
受此影响，帕特里奇将攻击地点确定为廊坊西南的空军基地。
这一选择，确实非常精明。
要知道，这座野战机场不但没有多少驻军，就连防空部队也不多。当时，部署在机场上的只有两个步兵营与协助主力部队的一千多名民兵，而防空火力也只有一个高射炮营的二十多门高射炮，还都是牵引式口径高射炮，并不是主力部队装备的那种自行高射炮，更别提防空导弹了。
这点部队，要阻止美军的空降作战，几乎是不可能的事情。
十一点四十五分，第一批美军运输机到达，第八十二空降师最精锐的三个空降营的一千多名官兵在十五分钟之内就全部跳出了机舱。虽然并不是所有美军都很幸运，在空降作战的时候，美军运输机必须低飞，而机场的守军进行了顽强抵抗，侥幸逃过轰炸的高射炮迅投入战斗，地面部队还架起了高射机枪。激战中，至少有六架C…17被击落，还有十多架运输机被击伤，而在跳伞的空降兵中，肯定有不少在落地之前就被击毙了。但是这点损失并没有影响到美军的地面战斗，毕竟在安排空降作战的时候，肯定会留有冗余。
必须承认，在步兵中，空降兵的战斗力绝对是最高的。
这一点，在队中也一样。
当时守卫机场的也是东北军的步兵，没有装甲战车，连火炮都没有几门。虽然在美军运输机离开之后，守军将高射炮放平了使用，但是在短兵相接的战斗中，美军空降兵仍然占了绝对优势。
一个多时后，美军就控制了机场，清理出了跑道。
这时候，美军的第二批运输机也赶到了。这批运输机运载的不是空降兵，而是D集团军下属的一个装甲营与一个机步营，其中近四十架运输机运载的是主战坦克与步兵战车，其余运送的是这两个营的官兵。
也就是说，这批运输机必须降落到机场上。
可惜的是，这个时候，中国空军已经调整了作战部署。
在美军运输机排成整齐的队列，准备降落的时候，中国空军的几架战斗机赶了过来，把美军的机降行动变成了一场噩梦。
卷三 血火辉煌 第六十五章 阴差阳错
那几架战斗机是怎么穿过美军防空网的，连美军自己都搞不清楚。
只有一点可以肯定，那几架战斗机肯定是在执行任务的时候接到了命令，临时改变飞行方向，来到了廊坊上空。
根据地面部队的官兵回忆，那肯定是几架单动机的战斗机，很有可能是J。
果真如此的话，那几架战斗机肯定是在执行了轰炸任务，返航的时候来到廊坊，随即投入战斗。因为在这天晚上，中国空军的J只执行了轰炸任务，没有参加空战，而且主要轰炸对象就是武清那边的A集团军。也就是说，J的轰炸地点，离廊坊很近，很快就能赶过来。
这一点，从J的进入方向与进入高度就看得出来。
当时，有部分东北军的官兵看到了那几架J从东面飞过来的，而且飞行高度肯定在五百米以下。这是战斗机在执行完轰炸任务，还没有离开危险空域时的典型飞行高度。当时美军已经掌握了制空权，所以返航的J肯定得低飞，至少在离开河北之前，得把飞行高度控制在五百米以下。
事实上，J的攻击方式，也能证明这几架战斗机的来历。
空战开始之后，那几架J先使用了格斗导弹。这很容易理解，J在执行轰炸任务的时候，至少都得携带两枚格斗导弹用来自卫。一般情况下，J不会在执行轰炸任务的时候携带中程空对空导弹，主要是J的挂架就那么几个，而且部署地点相对较远，既要挂炸弹、还得挂副油箱，没有多余的地方挂载中程空对空导弹。
用光了导弹之后，J就用上了航炮。
事实上，因为C…17都有干扰系统，所以在这场极为短促的战斗中，大部分C…17都是被航炮击落的，被导弹击落的只有三架。
当然，这也没有什么影响，在运输机面前，战斗机的优势太明显了。
说得不好听一点，只要瞄准C…17的动机、或者是机翼与机身结合部，两三个点射就能击落一架C…17，消耗的炮弹不过数十，而J的航炮赔了两百多炮弹，用光的话能够击落好几架BSP；空战中，笨重的运输机根本逃不掉，只有任人宰割的份。
正是如此，在不到三分钟的时间内，五十多架C…17就被击落了将近一半，剩下的也慌不择路的四处逃窜，至少有七架C…17在规避战斗机的时候，被东北军的地面炮火击落，还有好几架被高射炮击伤。
这个时候，美军的护航战斗机也从高空俯冲了下来。
虽然只有四架F…22A，但是足以让那些偷袭得手的J望尘而退。要知道，在F…22A面前，J基本上没有还手之力。在用光了导弹，连炮弹都没剩多少的情况下，J的飞行员更不会一味逞能了。再说了，偷袭已经得手，最多只有十来架C…17逃脱，而且那些运输机的胆子再大，恐怕也不会立即返回机场。
空战来得突然，结束得也很突然。
在F…22A的追击下，偷袭得手的J战斗机纷纷打开加力燃烧室，呼啸着蹿入夜空以两倍于音的度逃走了。
对此，F…22A也只能望尘兴叹。
这种世界上最先进的战斗机，最快飞行度不到一点八马赫，比J慢了不少。更重要的是，返航的J不但用光了弹药，连剩下的燃油都不是很多，加能力自然过了那些载满弹药、油舱里还有大半燃油的F…22A。
面对逃走的J，F…22A只能用中程空对空导弹送别。
至于到底击落了多少架J，已经不是很重要的事情了。
经过这场仅仅只有几分钟的战斗，美军空降作战行动遭遇严重挫折。第一批装甲部队没能及时赶到，而第二批装甲部队最快也要等到天亮之后才能到达，所以占领了机场的美军空降兵不得不转攻为守，并且大幅度收缩防线，重点守卫跑道。为了帮助空降兵守住战线，美军还不得不调整空中打击行动，在当天晚上，为空降兵提供了持续不断的空中支援。为了防止中国空军的战斗机再次对空降场构成威胁，美国空军甚至在当天夜间，让三个C中国军队轮番出动，在机场上空巡逻。
虽然面对战斗机的时候，C这种笨重的攻击机也没有多少胜算，但是与运输机比起来，C至少还能用航炮自卫，而不是连还手的力气都没有。因为美国空军的F…22A一直在机场上空巡逻，所以只要C能在低空坚持几分钟，就能得到F…22A的支持，也就不用过分担心中国空军的威胁了。
事实上，这场战斗也反应出了一个问题，即美军的指挥系统没有想像中的那么强大。
在执行空中巡逻任务的时候，F…22A一般不会使用火控雷达，因为这会产生辐射，从而暴露F…22A的行踪。这一点，已经得到了实战证明。在去年七月份，美国空军的F…22A在掩护FB…22的时候，就在深入中国腹地之后，因为使用火控雷达被队的防空部队现，随即遭到拦截，好几架F…22A在没有任何预兆的情况下就被击落了。从此之后，美国空军就严格限制了F…22A在战场上使用火控雷达，特别是在危险空域，F…22A主要依靠预警机提供的战场信息。
毫无疑问，对于低空与低空飞行的敌机，美军预警机的探测能力并不出色。
更重要的是，在中国空军全面出动的情况下，美国空军不得不把预警机的巡逻区域往后压了上百公里。因为在之前的战斗中，中国空军的J…20多次偷袭预警机得手，所以打到这个时候，只要中国空军全面出动，美军甚至得让预警机往后压两百多公里，并且在预警机前方部署一个中国军队的F…22A，形成一道“鹰墙”，以此来确保预警机的安全。这样一来，美军预警机对那些在战场上空低飞的中国战斗机就更加无能为力了。
正是如此，在北京保卫战打响之后，中国空军的J与J就频繁出击，集中在低空与低空活动，对美日联军的地面部队构成了不的威胁。
可以说，当时美日联军还没有找到有效的解决办法。
原因很简单，美军从来就不依赖地面防空，甚至没有像样的野战防空系统，战区防空系统又主要用来对付弹道导弹，不可能靠前部署，更不具备伴随野战部队作战的能力。即便日军拥有自行高射炮等野战防空系统，但是数量有限，而且大多用于战术防空，探测能力非常有限，不具备战役防空能力。
这种改变，根源就是J…20。
如果没有这种能够挑战F…22A，甚至能够对美军预警机构成致命威胁的战斗机，美军就不会在使用预警机的时候万分谨慎，也就不可能在美军的空中防线上打开突破口，J…第三带战斗机自然挥不了作用。
由此可见，给予J…20再高的评价都不过分。
只不过，在数量有限的情况下，中国空军仍然不足以动摇美日联军在空中战场上的霸主地位。
当天晚上的战斗就是一个很好的证明。
在第一轮机降行动失败之后，美日联军强大的空中打击不但支援的空降部队，还挫败了增援的东北军。根据东北军的作战记录，在天亮之前，总共派出了三支增援部队，每支部队的规模都在两千人以上，而且都至少拥有一个正规军的步兵营。可惜的是，三支增援部队都没有能够到达机场，均在路上遭到美日联军的密集轰炸。在付出了将近三千名官兵阵亡的惨重代价之后，廊坊守军不得不放弃增援机场的行动。
这也可以理解，当时守卫廊坊的正规军就只有一个师的兵力。
虽然有不少民兵与武装平民，但是部署在后方的民兵，大多不具备战斗力，如果没有正规军的指挥与督促，很难在战斗中挥作用。
可以说，如果没有强大的空中优势，占领了机场的美军空降兵根本坚持不到天亮。
到了三十一日清晨，美军的第三批运输机到来了。
这次，美军格外谨慎，不但增强了机场上空的防空巡逻力量，让将近二十架F…22A撑起了保护伞，还安排了一个中国军队的F…22A伴随运输机群，在低空巡逻。在运输机开始降落的时候，两个中国军队的F…35A赶到战场，对机场周边的东北军进行了反复轰炸。随后又是一个中国军队的C到来，将空中打击延续了下去。
直到最后一架C…17卸下货物，起飞离开，美军的空中打击都没有停止。
随着装甲部队到来，并且迅投入战斗，美军才算在廊坊西南的空军基地站住脚，并且打开了廊坊的大门。
只不过，因为投入的兵力仍然非常有限，不足以起进攻，所以三十一日白天，美军并没有向廊坊市区挺进，而是在机场周围徘徊，掩护陆续到来的地面部队。
这个时候，东北军也在积极调整防御部署。
谁都知道，廊坊战斗的最终结果，必然会改变整个战局。
卷三 血火辉煌 第六十六章 危机时刻
依靠强大的空运能力，美军突击廊坊，对东北军的战略防线构成了致命威胁。
虽然在三十一日白天，中国空军发起了全面反击，不但投入数百架J…20与美日联军争夺制空权，还投入了更多的J…10与J…11轰炸美军的空降部队。在空袭中，中国空军甚至一度炸断了空军基地的跑道，使美日联军被迫中断空运行动，但是这种反击，并没从根本上改变不利的局面。在空战中，美日联军仍然拥有较为明显的优势，特别是美军一再增加了制空战斗机的投入力度之后，中国空军的挑战就没有收到多少战果了。更重要的是，美日联军并没有把重点放在防御上，而是通过主动出击、轰炸中国空军的后方基地，来削弱中国空军的战斗力。
为了达到这一目的，美军甚至出动了数个中国军队的F…22A，到中国空军的后方基地附近巡逻，专门拦截返航的战斗机。战斗中，美军还充分利用了在战术侦察上的优势力量，利用中国空军组织作战的机会，将上百架战斗机炸毁在了机场上。
打到三十一日夜间，中国空军的出动强度明显降低了许多。
不是空军不够拼命，而是损失太大了。
在白天的战斗中，中国空军就损失了将近三百架战斗机，其中一百多架是在机场上被炸毁的，还有四十多架是在返航降落的时候遭到突然袭击被击落的，而在空战中也损失了一百多架战斗机。
虽然美日联军的损失也不小，美军至少损失了一百七十八架战斗机，其中将近一半是在执行空袭任务的时候，被中国空军的防空系统击落的，日军损失了八十四架战斗机，也主要是被地面防空系统击落的，但是美日联军承受损失的能力明显超过了中国空军，到了当天晚上，美日联军的出动强度也没有多大变化。
战斗持续到二月一日清晨，中国空军基本上就没有多少战斗力了。
要知道，从北京保卫战打响开始算起，到二月一日清晨，中国空军总共损失了八百七十二架战斗机，其中在战斗中损失了八百三十三架，另外三十九架因为故障等原因损毁。虽然在此期间，北方战场上的中国空军获得了一批战斗机，还从邻近战区借调了一批战斗机，但是到这个时候，北方战场上还能起飞的战斗机已经不到四百架了，其中J…20仅有一百二十余架。
这些战斗机，主要用在要地防空上，比如保卫战略指挥中心。
凭在点力量，中国空军根本无法对美军在廊坊的作战行动构成威胁。
正是如此，从二月一日开始，美军投入了几乎所有运输机，时刻不断的向廊坊运送作战部队。根据美军的作战记录，从二月一日上午八点四十五分开始，平均每一分钟就有一架运输场上降落，送来数十吨物资或者主战装备。如此高强度的空运行动一直持续到二月三日下午五点半，美军动用了三百余架C…17与四百多架C…130，用损失七十八架C…17与二十六架C…130的巨大代价，将两个美军主力师、一个日军主力师与一个美军国民警卫队师的全部官兵与全部装备、以及将近五万吨作战物资送到了廊坊。从作战部队的规模来看，这相当于半个集团军了。
毫无疑问，这是一支谁也不敢小觑的强大部队。
如果这支部队能在二月一日，也就是提前两天到达，那么不管罗耀武做出多大努力，东北军也守不住廊坊。
可惜的是，晚了这两天，使得美日联军奔袭廊坊的行动变成了一场噩梦。
在这几天里，罗耀武不但向廊坊增派了两个新编集团军，还亲自赶往廊坊，亲自组织当地的民兵，并且发动民众。当然，罗耀武做得最重要的一件事情，就是亲自部署了廊坊的防御作战行动。
与此同时，陈必时也赶往武清，亲自指挥第十六集团军作战。
可以说，打到这个时候，东北军已经没有退路了。不管是廊坊、还是武清都得守住，任何一处地点失守，都将使东北军的战略防线全面崩溃。因为已经将太多的新编集团军放到外围防线上，所以在防线失守之后，东北军就只能退守北京市区，在这座千年古城里与美日联军决一死战。
毫无疑问，不�