但这也只限于电报信息的传递了，如果是人员以及物资的运输速度，这速度却是非常缓慢的。
这个时代里，速度最快的自然是军舰了，但是最顶尖的风帆蒸汽混合动力的战舰，其航速也不普遍在十五节以下，少有能够超过十六节的，而且这说的还是最高战速，除非是战斗时候，不然的时候没哪家的舰长会用让蒸汽机保持在高速状态下，那样不用多久这昂贵的蒸汽机就得报废了。
而上述说的还是军舰，如果是民用船只的话那就更低了，施业志乘坐的乃是南洋航运公司的环球航线。
这是一艘风帆蒸汽混合商船，属于客运和货运相互结合的船只，由上海造船厂制造，排水量约为一千七百吨，航速较快，顺风顺水的情况下以风帆为主，蒸汽机动力为辅，无风或者微风的时候则是加大蒸汽机的出力，平均航速要比纯风帆的商船快得多，同时航程又比纯蒸汽动力的商船远。
由于这年代的巴拿马运河尚未开通，美国国内的东西大铁路也没有贯通，因此从中国上海去美国东海岸的纽约还是比较麻烦，不能和数年后东西铁路开通后那样直接从中国沿海横渡太平洋，然后抵达美国西海岸，然后乘坐火车直抵东海岸的纽约。
这个时代的从上海到纽约。就必须坐船，而且坐船的话有两条路线，一条是上海出发。横跨太平洋后绕道南美洲南端进入大西洋，再一路北上抵达美国东海岸。
还有则是上海出发。经过马六甲海峡进入印度洋，然后绕道非洲南端进入大西洋，再横跨大西洋进入北美。
而不管是那一条航线，都是超过了上万公里，需要绕大半个地球。
因此这一条航速是非常的遥远，而且客源也是偏少，由此尽管南海航运公司为了开扩美洲市，有环球航线抵达美国。但是却没有专门开通国内直通纽约的航线。
南洋航运公司以客运为主，其客运业务自然是以国内客运为核心，主要是经营广州到上海，上海到天津，天津到广州这三大黄金航运线。而其国际客运业务又以东南亚航线为主，主要经营国内到新加坡、到日本的航线为主。
此外也有部分欧洲航线，主要是国内到欧洲法国、英国的航线。
最后就是数量更少的环球航线了。
所谓的环球航线乃是从的天津港始发，经过国内的上海、香港、广州等港口上客，随后进入南海直抵马六甲的新加坡，稍作休整后即进入印度洋。然后会在英属缅甸之仰光停靠，随后再一次西进，经过印度后抵达非洲东海岸。然后绕道非洲北上，抵达西班牙，法国和伦敦后，再横跨大西洋抵达美国纽约。
离开纽约后则是南下加勒比海，后续进入南美洲东海岸，绕道南美洲进入太平洋，随后北上美国西海岸。
离开美国西海岸后则是一路西进，横跨整个太平洋后抵达日本江户、横滨等，最后回到上海。
如此即完成整个环球旅程。周期长期一年！
这个环球航线之所以会沿途停靠这么多港口，这是为了降低国内出发到美国东海岸的成本。毕竟要是从国内直航美国东海岸的话，这旅客并不多。而且运营成本相当高昂，如果真要搞这直航航线的话，航运公司得破产。
这搞成公交车一样走走停停，这搭载沿途诸多旅客后，能够有效增加运营收入。
而这一条航线，也是国内前往美国，或者从美国回国的主要客运航线！
不然的话，你就只能乘坐外国的那些商船了，而这些商船可没有客轮，大多都是货运船只，顺便带个人而已。
坐在航速只有几节的船只上，施业志短时间内是很难抵达夏威夷的！
不过施业志虽然人还没到，但是不代表着他无法干涉夏威夷局势了，在他上船之前，他就已经通过电报和帝国海军的太平洋舰队进行了联络。
得知已经有两艘帝国的巨舰正在奔赴夏威夷，施业志已经授权他们抵达夏威夷后可以根据具体情况展开一定的行动，但是在他抵达之前，禁制和夏威夷或者英法等国达成任何的书面或者口头上的协议。
施业志可不希望自己辛辛苦苦抵达夏威夷之后，海军那边就是擅自和夏威夷或者英法美等国达成了协议，比如接受赔款之类的。
这可不是施业志想要的，施业志要的可是整个夏威夷，最不济也要取得其中一座拥有优良深水港的岛屿，区区赔款道歉之类的和开疆扩土的丰功伟绩比起来不值一提。
就当施业志坐船前往夏威夷的时候，帝国海军的两艘军舰也是航行在大西洋上，由于这一次航行严格上来说乃是帝国海军的第一次超远距离的航行，因此经验是肯定没有的，准备也是不太足的。
至少走到一半的时候，他们就是前面几天走的太急，频繁用蒸汽机加速，结果还没到预定的煤炭淡水补给点时，就是发现煤炭已经烧光了。
最后不得不可怜的依靠风帆继续向前航行，然后又是遇上了无风！
太平洋为什么叫太平洋啊？
就是因为海域广大，而且某些海域经常平静的跟死域一样，根本就没有什么风，就和一潭死水一样，这对于没有蒸汽动力的风帆船只而言是非常致命的。
当然了，现在已经是十九世纪六十年代了。而不是几百年前那会，这年头的太平洋对人类已经不算什么秘密，沿途的海岛大多已经被各国抢占充当殖民地。
比如说大名鼎鼎的中途岛。关岛之类的都已经被西班牙控制，这些岛屿虽然大多没怎么开发。但是大多也有着一些煤炭淡水补给站的。
这支由两艘木制快速风帆巡洋舰组成的小舰队经历了煎熬一样的五天风帆航行后，才是抵达了最近的一个西班牙控制的补给站。
西班牙人对路过的帝*舰不算友好不算刻薄，反正只要给钱就出售包括煤炭之类的补给，不给钱什么都不给。
这一路走走停停，中路补给了好多次后，这支小小的夏威夷特遣舰队终于是抵达了夏威夷！
而这个时候，距离它们正式从江户启程出发已经过去了足足十九天，距离裕祥号事件爆发已经过去了二十多五天。
日历都已经是从十一月六号翻到了十二月二号！
在过去的一个月里。裕祥号实际上早已经离开了夏威夷，他们还得继续前往美国西海岸的旧金山，在那里它们将会卸下装载的大量枪械，这些枪械将会出售给那些到美国西海岸闯荡的牛仔，矿工和妓女的手上。
按照计划，裕祥号卸载了这批军械后，会前往南美洲帮西班牙人搭载一批物资回菲律宾，虽然赚的运费不多，但是总比空船回去好得多。
然而现在，他们已经是修改了计划。因为他已经是被海军临时征用，他们将会在美国旧金山采购大量物资，主要是粮食这些。然后还有一部分军用的枪械直接返回夏威夷，然后加入夏威夷特遣舰队中。
伴随裕祥号返回旧金山的，还有一艘由太平洋贸易公司雇佣的运煤船一艘，这艘运煤船自然是美国人的，不过和美国政府没啥关系，而是私人的运输舰，之所以答应运煤过来，理由很简单，太平洋贸易公司给的钱多。
话说太平洋贸易公司为什么这么积极的帮海军联络。甚至自行垫资雇佣运煤船，购买补给品啊！
因为这太平洋贸易公司是皇室产业。这些皇室产业既然享受了皇室产业身份带来的贷款、垄断等各种好处，那么自然也是需要付出各种代价的。
配合政府就是他们最重要的责任。尽管太平军贸易公司严格上来说不算是航运公司，而是一个名副其实的军械贩子，拥有的几艘运输船大多是用来运输军火的，而且还普遍配更多的水手，配属火炮。
但是就和皇家航运公司一样，太平洋贸易公司下属的船只也是必须积极配合海军的任何行动。
值得一提的是，皇家航运公司原本就是海军的运输船队里独立出来的商业化运营的，而且这艘航运公司以货运为主，客运业务虽然也不弱，但并不是皇家航运公司的强项，那是南洋航运公司的业务中心。
皇家航运公司是业务中心是货物运输！
一旦战争爆发，皇家航运公司就是军方最可靠，最及时的后勤补给船队。
裕祥号以及雇佣来的一艘运煤船前往夏威夷的时候，两艘帝国海军的木制风帆蒸汽混合战舰也是抵达了夏威夷的火奴鲁鲁港外！
并在抵达火奴鲁鲁港的当天，夏威夷特遣舰队的最高指挥官，海军上校郭易就是和夏威夷王国进行交涉，并提出了让夏威夷王国以及英美法三国都无法接受的一系列交涉条件。
诸多条件里，，并没有什么关于对裕祥号炮击事件的处理方案，最为关键的一条就是，限令夏威夷王国在十二个小时内放弃火奴鲁鲁港的所有防御，交由中华帝国夏威夷特遣舰队派遣的官兵驻防，不然的话特遣舰队将会对港口强行发起登陆作战！
为此，郭易上校除了准备让两艘战舰提供的海上支援外，还准备了方圆数千里海域内最为庞大的一支陆战力量，包括一个陆战队步兵连、舰上水兵临时组成的两个步兵排、一个炮兵排。这支混成部队的总兵力超过可怕的‘两百人’！
两百人，这就是帝国海军准备用来登陆，并征服夏威夷王国的所有正规陆战兵力了！（。）
第五百二十四章 英法美关注（）
听闻中国人的特遣舰队刚抵达夏威夷，就要派遣兵力强行登陆火奴鲁鲁港，这让夏威夷王国惊慌不已，而一旁关注着事态发展的英美法三国也是表示了强烈的反对和关注。
虽然这个时代里英法美三国都想要吞并夏威夷，但是基于种种现实情况却是并没能成为现实。
英国人很早就宣布了对夏威夷的主权，法国人同样也宣布了对夏威夷拥有部分主权，不过这种宣布并没有得到外界的承认，夏威夷王国自身更是不可能承认的。
美国也是很早就开始想要染指夏威夷，不过因为过去的几年里美国爆发了内战，自然是没有精力去管夏威夷的。
同时上述三个国家对夏威夷的染指，也是造成了一种相互竞争的局势，你忌惮我，我防备你，所以也就让强敌环绕下的夏威夷王国一直存在至今。
如今，中国人也是不惜跨越数千海里到了夏威夷，并来势汹汹，一副想要彻底吞并夏威夷王国的架势。
这让夏威夷王国惊恐不已的同时，自然也会让英法美三国保持强烈的反对！
十二月二号晚，一名英国商人和一名法国天主教的牧师一起登上了帝国海军夏威夷特遣舰队的旗舰太原号。
太原号，乃是帝国最后一艘木制战舰，即南京级的五号舰，于1862年初动工，1863年底完工，1864年初正式服役于帝国海军第一舰队。
1865年初，被调往日本，成为太平洋舰队的一员。
该舰的标准排水量为一千四百吨，比其姐妹间南京号多了约一百吨，多出来的吨位主要用于增加煤炭以及淡水的储存量。以便加强远洋续航能力，武备以及防备等方面却是变动不大。拥有两门一百五十毫米、四门一百二十毫米的后装舰炮，不过并没有和那些铁甲舰一样配属旋转炮台。
采用风帆蒸汽混合动力。配置一台水平往复式蒸汽机，两座燃煤锅炉。采用单轴推进，输出功率为一千马力，采用纯蒸汽动力下，航速为九节。而采用风帆蒸汽混合，并且顺风顺水的情况下，最大航速可达十五节。
乃是这个时代里标准的快速巡洋舰。
帝国海军准备向夏威夷派遣舰队的时候，自然是就近从太平洋舰队里抽调船只。
以太原号为旗舰，另外还有一艘绍兴级木制巡洋舰宁波号。
之所以派遣的两艘战舰都是木制巡洋舰。并没有什么大型的铁甲舰，那是因为铁甲舰不管是对于帝国还是对于其他海军强国而言，都是属于绝对的主力舰，不会轻易调遣。
帝国海军里的主力铁甲舰全部都服役于第一舰队，驻扎在国内，驻扎在日本的太平洋舰队，也就只有几艘木制巡洋舰为主力，另外还有多艘数百吨的近海炮舰。
这些炮舰里倒是有有两艘小型的近海铁甲炮舰，不过这种小型近海铁甲舰并不适合远洋航行，因为这种小型铁甲舰乃是纯蒸汽动力的。续航能力比较有限，很难横跨数千海里前往夏威夷作战。
这种小型铁甲舰乃是帝国战舰全面铁甲化的产物，嗯。同样可以说是全球海军全面铁甲时代的产物。
自从帝国海军先后研发并服役了数款铁甲舰之后，对铁甲舰的制造已经是有着成熟的经验，同时随着国内工业的发展，舰载蒸汽机，后装舰炮，钢铁价格的下降，也就让铁甲舰的价格能够得到有效控制。
而且帝国海军对小型近海铁甲舰并没有什么太大的技术要求，尽可能的使用成熟的技术，所以成本能够得到进一步的下降。
最近两年。帝国海军已经是批量建造并服役了两款小型铁甲舰，分别是排水量为一百五十吨的济宁级铁甲炮舰。四百五十吨的镇广级炮舰，这两款炮舰延续了帝国海军对内河近海战舰一贯定位。那就是采用纯蒸汽动力，没有风帆，武装能力较强，防护较强，但是适航性以及续航能力都比较差。
一百五十吨的济宁级炮舰的定位非常明确，那就是代替兴吴级木制炮舰，其作战区域预定是在内河以及近海，主要用于日常巡逻，必要时候在内陆地区支援陆军作战，为了控制成本，其使用的蒸汽机都是旧款的成熟蒸汽机，舰炮也是使用前装线膛炮。
由于价格便宜，而且技术成熟，同时由于吨位小，一些中型船厂都能够制造，因此出于多方面的因素考虑，帝国海军下的订单比较多，第一批订单就高达四艘，第二批次更是高达八艘，同时和以往军舰的建造都集中在上海造船厂以及青岛海军造船厂不同，这款炮舰的建造是分散在国内一些新发展起来的中型船厂里，比如天津北方造船厂，广州造船厂，芜湖造船厂，上海黄浦造船厂等。
之所以把这些技术要求不高的小型铁甲舰订单给这些中型造船厂，还是为了扶持国内造船业的发展，毕竟一个国家的造船业不可能只依赖少量的一两家船厂。
目前济宁级炮舰已经先后服役了六艘，已经是接替了以往兴吴级炮舰的大部分任务，按照海军的计划，济宁级炮舰以及其改进型将会服役至少二十四艘以上，用以满足帝国海军对小型巡逻舰的庞大需求。
和吨位非常小的济宁级炮舰不同的镇广级炮舰，其作战定位虽然也是内河近海性，不过吨位较大，同时也是适当的优化了远洋航行能力。
其作战定位主要是活跃在近海海域，同时也可以派遣到一些距离比较近的海域，比如越南、日本海域。
该炮舰已经服役两艘，还有三艘的订单在建或者预备建造，未来总计划预计服役八艘，分配给不同的地方舰队。
驻扎在日本的太平洋舰队就有这么一艘镇广级，是为二号舰镇湖号。
不过镇广级虽然吨位大了些，而且也适当优化了远洋航行能力，不过到底依旧是一艘近海船只，没有配属风帆，吨位又有限，搭载的煤炭数量不算太多，续航能力比较有限，因此无法执行一些远洋作战任务的。
在大型铁甲舰要拱卫国内安全，肩负着和来袭舰队进�
小提示：按 回车 [Enter] 键 返回书目，按 ← 键 返回上一页， 按 → 键 进入下一页。
赞一下
添加书签加入书架