所以开罗新城的外城墙采用了花岗岩打制，使用水泥进行粘合。
花岗岩的来源是到处都有，只要勤快搜集花岗岩，交来给华军军工，那么就有报酬！
为了得到花岗岩，人们使用了船队，到尼罗河上游搜集，通过河运运来。
那些石场，是华商在很多年前就开始运作，屯积了大量的花岗岩。
也有的从远远的西奈山那边运来了大块的花岗岩。
内城墙则用大块烧制的红砖砌成，红砖又名为粘土砖，由粘土、页岩和煤矸石等为原料而制成，号称是古巴比伦人发明的，巴比伦离埃及不远，埃及有制红砖的技能，欧洲人也会用红砖，一些城堡就是红砖制成的。
所有的民族都比不上华人擅长使用板砖，华人是世界上最强悍的制砖、用砖高手，就连神仙也都不例外，如三坛海会大神李哪吒用的一件法宝就是一块板砖………金的，其他神仙法力再高，惹上他也被他板砖撂倒。
红砖………怎么离得开假充华商的特务呢，事实上，华商在开罗开设的砖厂是海外最大的，起初人们还以为华人这么好心眼，为埃及建设添砖加瓦，现在才醒悟过来，那一车车运来的红砖就造就了开罗新城！
双管齐下，花岗岩的粘合剂用了水泥，而砖墙的粘合剂则是中国佬特有的糯米石灰浆！
石灰砂浆就是石灰＋砂＋水组成的拌合物，将糯米汤掺入石灰砂浆中，形成了一种新的复合砂浆。
糯米石灰浆的强度远远大于纯石灰砂浆，非常的坚固，中国明朝时期，由于生产力发达，生产青砖与红砖多，有很多的建筑用砖墙加糯米石灰浆砌成的。
历经百年而屹立不倒，如长城以及各地的明城墙等等，有些城墙的坚硬程度甚至超过水泥钢筋建筑，即使用推土机也很难将其推倒，可想而知中国工匠的能耐！
水泥的运输忒够麻烦，且保存不易，关键是你不能够在国外建水泥厂，以防技术外泄，对吧？
华商则在埃及种起了糯米，找到了石灰矿、粘土矿、页岩、煤矿、花岗岩矿……所以说，大军未动，粮食先动，其实动的有很多，包括特务要动、商人要动、技术人员等等都要动，还有国内相关人员，从国王、王后、管事的夫人、大臣们、将军、各部门人员、社会各阶层……甚至还包括三锅，那些认真训练的三锅，那些在烈日下奔走，辛勤筹集物资的三锅！
一项大事业的完成绝非侥幸，是无数人的心血。
哪怕身为国王、领袖与大神，你可以设置开始，但一旦运转起来，甚至你都无法决定它的停止，你也将身不由已，必须把你的力量尽数贡献出来！
为了我们的事业！
第1030节 开罗新城（二）（）
无论是内外城墙，隔5米均筑建了一条粗壮的水泥钢筋桩，深深地打进了地底，作为支撑，然后再砌起砖墙或者石墙。
除此之外，还有第二层的水泥钢筋桩，同样是间隔5米打一条，与头层距离为三米，水泥钢筋桩交错，再砌多一层砖墙。
相当理想的筑城方式是打下水泥桩，再竖起铁网，就网筑墙，绝对坚固。
但是，钢筋数目将会是天文数字！
目前，东南国的钢铁生产量相当高，金山省和吕宋都有很大的钢铁厂，加上土澳大陆的钢铁厂，每年生产出巨量的钢铁，而且印度那边也有铁矿、煤也不缺，东南国新入手印度，正在筹建钢铁厂。
支持开罗新城所用的钢筋没有问题，可是运输就有问题，铁是非常重的东西，要运的东西多极了，实在难以兼顾，时间上也有问题，要以最快的速度建好一座城，那些石料与砖头准备好，再用钢筋建桩，已经非常了不起了！
那么干吧！
人们一锄一铲地挖土、运土、打桩、筑墙、打夯……
他们挖起了壕沟，修建了码头、道路，一项惊人的速度出现了！
从苏伊士城到开罗新城有130公里，华人用了仅仅十天的时候，修建了两条铁制的轨道！
铁轨！
还没有蒸汽机，轨道上运行的是马拖车、驴拖车，由牲畜拖动的拖车装运了各种物资到开罗新城。
双轨，一来，一回，不停搬运，效率飞快。
从早到晚，铁轨上拖车来来去去，有时还夜半挑灯行驶！
开罗新城能够迅速建成，铁轨功不可没！
上万人一起动手，他们平整土地、铺设路基、安放枕木、安装铁轨、拧紧螺丝！
这是一种轻便铁路，车轨宽为07米，由马匹拉动，车体为本制，每节就是木板钉合在一起，前后安装四只铸铁车轮，无车厢，均敞篷，以便节省重量。
每节车体可载重8吨左右，4节为一车，载重30吨，由12匹马牵引，又或者是2节为一节，由12头驴牵引。
其人货两运，人可挤坐在一起，一车车体运上50人没问题，非常方便。
20里地即10公里设一站，马驴行一站后即更换，换另外的马驴来拉，给它们休息，并喂以豆饼、花生饼好料。
赶车的是三锅，就会见到三锅拿饮料给马驴吃，自己也吃！
车夫手摇长鞭坐于车首，数马匹分立于轨道两侧，车夫一声吆喝，长鞭当空炸响，车轮隆隆起动，众马扬鬃奋蹄，奋力前行！
到了终点站，卸货后转一圈，走另外一条轨道，双轨制的好处在此。
为了保证轨道安全运行，军方面沿线左右三十里布防，列为军事禁区，严禁非相关人士进入，如有违背，一经发现，即行逮捕，关押起来，起码半年苦役。
要是企图破坏轨道，可以当场正法！
开罗人负责挖护城河，去掉地上的砂子，就可以刨土，土方看情况，可用在城墙里。
修筑城墙的工作在密锣紧鼓地进行着。
首先打地基，俗话说，地基不牢，地动山摇，地基绝对不能马虎！
地基挖好，就在下方铺石头，建造一条条的钢筋水泥柱！
民夫不停地用绞轮和吊索将一块块花岗岩吊起，用水泥把花岗岩砌墙，然后填土打夯。
一部分人搭架子，一部分人运送建筑材料，一部分人负责建设。
建设的人肯定是华人，其他的人则负责打杂。
动用了大量的人力，单是土方就有500多万，15万人一起干活，且慢，还要运输物资，修建城墙。
所以人们采用了一切能用上的手段，例如推车、吊机、牲畜助力、轨道等等，
每天都是披星赶月一般地干活，工期紧的时候，则是三班倒，晚上灯火通明，不停赶工。
尤其是华人工匠，他们的工作效率是其余人的二倍以上！
分开四面筑城，齐头并进，主要采取了奖励的方式，赶进度，哪一边快的，就奖励哪一边，分为当天奖励，三日奖励和十天奖励，在工钱上嘉奖，最多可达50的工钱。
令人称道的是，工地上伙食很好，军方专门成立了饮食公司，不盈利，提供良好的伙食，保证民工的体力。
民工们的伙食都是军标，按军人的待遇给予，主食管饱只要可能，就提供鲜肉鲜菜，办不到的话也必定有干肉、而且肉量很大。
这段辛苦的时间，民工们吃得非常好，若干年之后，说起来都非常地感慨，是赶工的时候吃得最好的！
城池以飞快的的速度成型，但质量一样很好，在古代修建城墙，用糯米汁、白粉土、沙子和熟石灰掺和在一起夯筑而成，当年筑城是“蒸土以筑都城”。
筑城监工严苛，验收时，让士兵铁锥能刺进城墙一寸者，即杀这段城墙的工人，并把尸体填进城墙。如果刺不进去，则杀士兵，如陕北统万城遗址就是这么一回事。
当然，东南国建开罗新城不会杀人，但是质量绝对有保证，成立了质检小组，组长正是军长李来亨，他绝对不会掉以轻心，因为这城建好了，他负责把守，要是质量不过关，被攻破了，他会被杀头！
已经预定了由第四军把守开罗新城，该军从上到下，认真检查筑城的质量，任何一处地方有问题的话，都不会放过。
既快，又好！
华人是建城的主体，道理很简单，论建设速度，在这个世界，有比中国人建设效率更高的吗？
论建设城墙，在这个世界，有比中国人更擅长干这个工作的吗？
所有的华人都在奋力拼搏，除了民工，还有上万军人也来帮工，他们拿出了上前线作战的态度苦干，轻伤不下火线！
开罗城里，阿卜杜拉·费萨尔为首的傀儡政权也功不可没，他们出面安抚开罗人，组织开罗人帮工，讲得很明白“开罗城是座和平之城，千百年都没有遭遇过兵火，当初华人虽然围城，但没有大规模进攻。如果谁若不满，可以不参与，但不要破坏和平，毕竟华人手里有枪！”
开罗人一旦搞事，惹得华人以牙还牙，吃亏的终究还是开罗人，这个道理被阿卜杜拉·费萨尔苦口婆心
也由于华人尊重当地宗教与民众，买卖公平，比如华人买光了开罗城里的羊，但都按市价给钱，因此没有激发民变。
华军与开罗民众最终保持了克制，没出大问题，开罗人没给开罗新城添大乱子。
至于开罗城外，东南军是严防死守，哪一方势力敢对修城不利就打谁，令到各方势力不敢轻举妄动。
土耳其人统治疆域辽阔的窘态毕现，没能在建城初组织起较强的力量干拢修城，等到大军到来时，这城，已经修好了！
第1031节 大神神像事件之法奥港城（）
华人如此大规模地对埃及用兵，进攻的是当时的强国奥斯曼帝国，自然得讲究一个师出有名，否则你吃饱了没事做，去惹隔壁家强壮的邻居，你家里人都不会支持你咧。
于是东南国，这个海上中华的历史书上记载着当时发生的一件有趣事情，即“大神神像事件”。
就在开战前的上一年，离下一年华人春节还有三个月，波斯湾，土耳其辖下的法奥港城，处于一片繁忙状态。
樯桅如林，船来如鲫，城内人来人往，络绎不绝，这里有足足八个码头，码头上货物堆积如山，白天忙活，晚上也不消停，甚至竖起了华人那样的高大的反射式灯塔，使用灯油点亮，利用镜面把灯光反射出去，照耀在码头上以方便上人下人，装运货物。
那个时代海上行驶的是木板船，船体脆弱，安全性差………曾经红毛番瑞典东印度公司的哥德堡号货船从哥德堡启航，前往遥远的东方贸易，它战胜好望角的惊涛骇浪，打退了凶残的海盗，从东方满载而归，返回哥德堡，结果在驶进港口时，意外沉没！
哪怕是夜半到港，尽可能地让人员上岸，货物落袋平安，不要人货呆在船上，陆地永远比船只要安全。
人员上落，货物卸了装，装了卸，没完没了，日夜不停，喧哗的声音让港城热闹得象一只巨大的蜂巢般，即使在最深夜，一些码头依旧是人气高涨，灯火通明，这里有三个夜班码头，几乎是全年无休。
这座城市超乎人们想象力的异常繁华！
法奥港口太重要了！
它位于波斯湾西北端，法奥半岛东南侧、阿拉伯河河口南岸，是波斯湾地区一个具有战略地位的港口城市，成为奥斯曼帝国通往波斯湾的咽喉。
阿拉伯河………由伊拉克的底格里斯河和幼发拉底河汇流而成，当然，那里还没有伊拉克国，归属奥斯曼帝国管辖，是帝国的粮库！
水资源对于奥斯曼帝国极为重要，它控制亚欧非三大洲的庞大地盘，疆域虽广，但非洲辖地荒漠居多，只得一个埃及象样。
而在欧洲的辖地，好听不中看，与红毛番连年的战争，导致那里民不聊生，民众服军役、劳役苦矣，地多有撂荒，无甚收成。
亚洲部分，土耳其本土多山地，波斯高原一听名字就知道是麻烦，高加索也以山地闻名，数来数去只得叙利亚和两河流域顶用。
埃及和伊拉克之所以够格成为帝国粮仓，正是由于它们有河流，这其中，底格里斯河和幼发拉底河可以实现河海联运，海船运输来的货物，通过底格里斯河和幼发拉底河的河运系统，把货物分发到帝国各地，底格里斯河和幼发拉底河的起源正是土耳其！
船运能够以低廉的价格战胜陆上运输，千里运粮，十不存一，大多数的粮食都给运输者吃光，而船运则能够留存大半的粮食。
法奥港口每年的贸易额过千万银元，因此奥斯曼帝国在法奥港口设立了海关，收取丰厚的贸易税。
大量的货物尤其是中华货物都在此完税，再换上河船，逆河而上，转运各地，有的较小的海船，甚至可以开到两河上游。
来往船只种类汇聚了世界上各个船型，有西式的软帆船、中式的硬帆船照样大行其道，还有阿拉伯的三角帆船，大量的河船，那是桨帆两用。
港城内鱼龙混杂，除了正宗的土耳其人，还有大量的阿拉伯人、波斯人，又有细分，哪怕同一宗教，穿同样的衣服，讲不同语言的人比比皆是，以及华人、红毛番、印度人、黑人，还有中华小跟班八国海商等等。
最受尊重的是华人，他们所到之处，都被奉若上宾。
没办法不尊重他们，他们是财神爷，带刀的财神爷！
两中华的领袖颜常武鼓励民众发家致富，极大地促进华人对外贸易，华人的货物种类多量大质优价廉，他们打跑了控制印度洋海贸的红毛番之后，与奥斯曼帝国直接贸易，现在就连奥斯曼帝国一些过得去的阶级民众都有白糖可用茶可喝，就连穷苦百姓也能喝上劣质茶！
红毛番与土耳其人都不是善茬，红毛番是海盗出身，土耳其人则以刀剑传道，信我者上天堂，不信我者就下地狱，如果华人稍一软弱，没有常年在波斯湾游弋的炮舰，华人就会被土耳其人象割韭菜般收割！
如在吕宋的华人，要是没有颜常武的炮舰，本应该发生多次的西班牙屠杀华人事件……
风帆时期，海边讨活的民众都有一种兼职海盗的冲动，毕竟干海盗这一行，无本生意，杀人放火金腰带。
哪一个海边国家都不会例外，红毛番是海盗出身、西亚海盗多如牛毛、别看黑人不咋地，同样也有海盗，就连信大神的印度人中间有海盗，至于华人，现在海上中华的领袖颜常武是组合里龙头老大洗白白，他最重要的总理大臣陈衷纪是个老资格的海盗，在组合里手执白纸扇，被人称为“先生”。
从东南亚到西亚的海途成为黄金水道，上下其手的人不计其数，有持牌强盗………就是奥斯曼帝国的官员，他们明正言顺地代表国家伸手要钱，嗯，你的货物想早点上岸不？除了国家税收，花点小小的费用，包你称心如意！
土耳其官员们熟练地用拇指搓弄着食指和中指，这个国际通用手势是人都明白的。
如果不给？
ok，那么请耐心等待，我们会安排嘀，这个时间，说长不长，说短不短，几时？不知道！
华人在海上虽强，但到人家地头，该给的滋润费还得照给不误，用来收买官员，打通关节。
也有非法海盗，奥斯曼帝国官员名义上是地主，但在那个年代，离开城门就是荒山野岭的，天知道有多少海盗！
土耳其人就是收税，既没教化，也没管治………管治的标准是你不造反就行。
所以，西亚陆上是土耳其人称雄，海上则是华人当�
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