官上任第一把火烧的如此之旺，让伊林上下对这位新市长很服气，他的工作就很好开展。（。。）
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第七百五十六章 航空材料（）
范伟凭借杜康酒股份改制政绩耀眼，仕途风得意，他是知道进退的人，当然更要巴结好柯有利这位顶头上司。聪明的孩子记住 超快手打更新 。现在听到杨星提前泄露zhong yāngyu在九都建立航空工业园和开放低空航空管理权的消息，明白这不会是杨星无的放矢，肯定还有下文，这可是为柯有利增光添彩的大好事，于是表完自己的成绩，立即代柯有利向杨星打听起详细细节来。
虽然手上有海南关于开发航空工业园和开放低空航线的计划书，柯有利也知道按图索骥是行不通的。两地很多地方不可比，海南早就放开了航权，低空航线试点更是偷偷搞了一段时间，吸引了一大批国内富豪在此试飞自己的私家飞机，可谓经验丰富，现在只不过是得到了zhong yāng正式认可罢了。
而海南的机场建设一直走在全国前列，被认为是国内最有希望成为国际航线中转枢纽的地区。而即将完工的文昌航天基地更代表着海南在国内航天和航空领域的特殊意义，柯有利已经知道杨星另一名好友张胜利和一群国内富豪打算投资筹建国内第一家通用航空公司，要在海南建飞行基地的消息。相形之下他手中只有别人用过的计划，还需要消化吸收，拿出符合九都情况的方案来，恐怕要落后其他城市一大截。
要改变这一切只能求助于眼前这个还不到三十岁的年轻人，柯有利也是心中感慨。他自问也算是政治家族中出来极优异的天才人物。能在这个年龄就走上如此高位，就连有大量资源的范伟都无法相比，可以说是同龄人中的佼佼者罕有对手了，可是面对杨星时依然被他稳压一头，看来以后只能和他好好合作，不要再起争强之心。
杨星也察觉到柯有利如今的态度和先头的假热情不一样，不过他也管不了这些，对方能放下姿态和探讨航空工业园的事情，就知道今后合作不会再遇到太大麻烦。九都毕竟是他发家之地，多少都有感情。老实说这回zhong yāng能同意在此建设航空工业园也出乎他的意料之外，但终归是好事，他来之前就让集团专家们收集了各种相关信息，对于九都如何发展自己特sè的航空业早有了一个腹案。
“你们都知道大飞机计划吧？”杨星先问他们。两人都点头表示了解一些。这世界上没有不透风的墙，中国现在经济宽裕起来，作为大国，再次启动自己的大飞机计划并未在国内掀起多大波澜，只在国外引起了一阵喧嚣。因为中国发展军用大型运输机就罢了，作为五大联合国常任理事国，中国战略运输能力是最差的一直是短板，仅有几架战略大型军用运输机还是采购自俄罗斯的，发展200吨级战略运输机旁人也不好非议。
但民用100座干线飞机市场可是被波音737和空客a320这样的西方飞机霸占，现在中国想动这块蛋糕。一时反对声和嘲笑声四起。认为中国只会重蹈当年发展“运十”飞机的覆辙，劳民伤财竹篮打水一场空。
可杨星知道zhong yāng对此决心有多大，有苏联密档做基础，国内目前航空工业进展可以说突飞猛进。他当初参观国内“核高基”成果展览时，以“太行”为首的大飞机的心脏——大推力涡扇发动机就已试验成功，现在“大飞机”肯定有了更大进展，杨星相信只要能突破难关，那大飞机计划中军民两种飞机迟早会飞上蓝天，一定比前世提前。
柯有利虽然是政治世家出身，但家族和军方关系不深。对此了解不够，杨星就对他详细解释，其实国内这几年对航空工业的支持不断加大，航空工业成为国民经济支柱的势头迅猛，放松低空航权管理和对民营资本开放航空准入的时间都比前世提前。就说明zhong yāng对航空航天产业的政策倾斜，无论对地方和民间都有很大吸引力。这次一下子批复在这么多城市搞放松航空管制和建立航空产业园的实验，明显是想促进竞争，提高航空制造水平。
相比其他拥有一定航空技术基础的城市，九都底子相对薄弱，但也有自己独特的优势。第一点就是九都装备制造能力强大，特别是在大型设备和数控机床加工方面领先国内水平。大飞机是工业时代高技术的结晶，需要上万个零件上千道工序。其中不少零件加工jing度小于一根头发丝，飞机大梁采用的钛合金材料要一次锻压成型，无论是设备还是加工制造九都不会输于其他城市。
其次九都新崛起的微电子研制能力也对航空业助益极大，现代飞机中电子设备要占到总成本一半以上，驾驶舱都是基本实现“玻璃化”，即使用液晶显示器等电子设备取代传统的机械仪表，电传cāo控取代了机械cāo作。前不久刚刚试飞成功的空军的核心装备——大型预jing机里就有不少来自九都的电子产品。特别是机上相控阵雷达控制中枢所采用的军用微处理器全部由中星和军方秘密建立的芯片工厂提供，其前身就是张胜利父母所在的单晶硅厂，张胜利对此非常自豪，范伟和柯有利也参加了前不久空军表彰九都支持的相关单位的大会，对此早有所闻。
而杨星谈到的第三点无疑最吸引柯有利他们。他提出一个耳目一新的见解，那就是九都可以采用差异化竞争方式，在航空材料上做文章。杨星表示，其实最早的飞行器结构并不复杂，无非是发动机带动螺旋桨转动，让木头架子做成的机身在特殊形状的机翼帮助下获得足够速度后飞上天，这里面有两个核心地方，一个是能提供足够动力的发动机，一个就是轻便又结实的机身，这都涉及到航空业中仅次于发动机的关键技术——材料。
二战前飞机还大量使用木头制造，但打完仗进入喷气时代，木头显然无法满足航空需求，飞机已经广泛采用金属铝合金外壳。如今机体材料中，金属合金比例又在大幅缩小，复合材料所占比例大幅上升。但国内开发复合材料时间较短，大部分国产飞机上还难觅复合材料的踪影，这方面外国人贬低我们有几十年的技术课要补。好在国内对此已有所察觉，这几年大力支持新型复合材料技术引进，并提供政策和资金支持该类企业扩大生产规模。杨星去年从台塑能搞到碳纤维技术，迅速投产复合材料生产线，背后离不开zhèng fu的支持。
而在航空业心脏的发动机上，高温材料更是一国制造水平的集中体现。随着发动机推力不断加大，效率不断上升，必须提高出口温度。现代航空涡扇发动机热效率已达到42％以上，是最高效、最清洁的动力设备，然而要实现这样的热效率，发动机最高温度需要达到1500c以上，普通材料到了这个温度，必然化为一团气体，即使是钢铁也变得比面条还软，科学家们一直希望找到一种特别耐高温的材料，最成熟的就是高温合金。
高温合金是一种能够在600c以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，优秀的抗氧化和抗热腐蚀xing，良好的抗疲劳、断裂韧xing等综合xing能，已成为军民用航空发动机和燃气涡轮发动机热端部件不可替代的关键材料。
国内航空发动机一直被广泛诟病的“心脏病”问题，其实说穿了也就是差在材料上，二战后美英等国凭借深厚技术实力，逐渐淘汰了传统发动机上的铁、铝等金属，开发了以铁、镍、钴为基的高温合金，因为高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，目前已广泛应用在航空、航天、石油、化工、舰船等领域。其中镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，被广泛用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机最热端部件。
航空发动机的技术进步与高温合金的发展密切相关，高涡轮工作温度是当代先进航空发动机的最显著标志，提高涡轮工作温度是增加推力、提高发动机推重比的重要手段，而影响发动机涡轮前温度的首要因素就是涡轮叶片和涡轮盘的耐温水平。
目前在先进的发动机上，镍合金已占总重量一半，不仅涡轮叶片及燃烧室，而且涡轮盘甚至后几级压气机叶片也开始使用镍合金，并且发达国家还开始采用镍基单晶高温合金，可以说每一代高温合金的诞生，就标志着新一代航空发动机的出现，航空界有句名言，“一代高温合金，一代新发动机。”
如今美国第四代高温合金已经问世，第二代高温合金更是广泛运用于f…22战机使用的f119发动机上，而国内第二代高温合金才刚刚通过验收，太行发动机上用了部分，但可靠xing和使用寿命和国外同类产品相比还又不小的差距。
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第七百五十七章 高温合金（）
听完杨星背教科书一样讲完航空材料的好处，柯有利和范伟他们虽然没有杨星前世“百度娘”一样的外挂，但对于杨星想以航空材料为突破口，打造航空工业园主打产品的的意思算是明白了大概。聪明的孩子记住 超快手打更新 。现代航空工业中，零部件众多，但千变万化都离不开最基础的材料。就像石化工业无法离开原油、钢铁工业无法离开铁矿石一样。
并且杨星也不是光放嘴炮而已，他还拿出了具体措施。他介绍目前国内掌握航空材料研究核心技术的是中航工业公司下属的航空材料研究院，这所研究院是国内公认研究机体复合材料和发动机高温合金研究的领头羊。只是国内研究机构的通病就是理论先进，但产业转化能力十分薄弱，许多可以追赶世界先进水平的技术在获奖之后因为无法及时获得企业青睐，白白躺在档案柜里睡大觉。
杨星举了个例子，航空发动机制造的高温合金包含了许多技术门类，除了他谈到的镍基合金制造外，还有一种粉末高温合金制造技术也是各国争相研发的明珠。粉末高温合金是指用粉末冶金工艺制备的高温合金，是制造先进航空发动机核心部件涡轮盘中不可或缺的关键材料，在各国正在研发的三四代先进战斗机发动机上已得到广泛应用，国际上认为第四代隐型战斗机要想满足超级机动xing能和超音速巡航能力。推重比达10以上航空发动机必不可少。该发动机的涡轮盘首选材料就需要粉末高温合金技术。
早在上世纪80年代，中航工业航材院就研制成功了第一代粉末高温合金和镍基单晶高温合金，随后又研发出了第二代和第三代产品，质量达到了国际同类合金的a级标准，极大缩小了和国外技术的差距。类似的情况还出现在机体复合材料中运用最广的碳纤维研发上，中航工业航材院都有不俗的建树。
但就是这样，我们尽管已突破了一些关键技术难关，但由于整体制造水平的低下，反而使得这些技术迟迟不能投入实用。在航空工业中首先追求的是可靠xing和稳定xing，毕竟这是承载着众多活人在空中飞行。不能出一点瑕疵，结果这些技术困在实验室里无法大规模推广，产业规模小反过来又造成国产先进航材xing能同国外产品相比不稳定，造价更高。竞争力更弱。
杨星就是看准了这一点，想要在先进技术和企业之间搭一座桥，九都航空工业园的意义非凡。在来九都前，他已经让星斗研究院和星辰制造的研究人员前往中航航材院这样的研究单位取经挖宝，并且向zhong yāng打申请成立专项基金扶持航空高技术的产业化。杨星提出宁可花上十年功夫，赔上100亿美元，也要把国产航空发动机和国外同类产品的差距缩小到几年水平，他相信以中国人的聪明才智，没理由做不到！
柯有利听到这里都不禁为杨星这种不惜一切代价提升国家整体制造能力的决心折服，也有些想不通。以现在杨星的身家，马上退隐江湖也能保证几辈子都花不完了，为什么他总有一种紧迫感，想要中国短时间内赶上发达国家呢？
范伟多少知道一点，他和杨星曾在běi jing有过一次长谈，问起过同样问题，杨星只回答了两句话，“国家兴亡，匹夫有责；”“能力越大，责任越大。”只有杨星私下明白。随着他的重生ri期不断接近，他拥有的优势正不断减少，这一世他可以说个人目标已经超额完成，但内心一直重复响着这两句话。
他告诉范伟，他觉得他有能力帮助更多的人。为什么不帮一把自己的同胞呢？满清灭亡后国内曾有不少有为青年为了振兴中华殚jing竭虑，不惜牺牲生命。现在我们的生活环境虽然大不相同。但国家还有不少落后的地方，这个大时代可以尽情舒展他们的才华，杨星自认不会回妙手，也不是科学天才，唯一的长处就是经商能力，产业报国助推国家腾飞，就是他的心愿。
另外杨星明白他重生优势消耗殆尽的那天，就表示他就和其他竞争者站在了同一起跑线上。他可不觉得自己真拥有挑战比尔。盖茨和乔布斯那种人的水平。所以他未雨绸缪，早早交班，并把记忆中和中星集团未来发展有关，能领先一步的基础技术产业都罗列出来，趁着先发优势尽量占据市场份额，而作为国家未来最有竞争力的航空工业，就在他布局筹划的大棋局之中。
从星海商贸涉足航空货运开始，杨星就在有意提升中星渗透航空业的水平。生产旋翼机和超音速公务客机只是牛刀小试，正式上马碳纤维生产线和一次xing采购120架波音737就是他吹响全面进军航空业的号角。不过航空业在任何国家都属于zhèng fu管控的高端产业，杨星想凭借民间企业身份去插手航空产业，其政策难度一点也不小，所以他先在海南搞通用航空试点，而在九都这里重点研发航空材料来曲线进攻。
杨星对柯有利解释，中星集团原本选择在几大星城间引进不久前上马的碳纤维生产线时，主要考虑对象是天津或是长安，因为那里有一定的航空工业基础。但现在zhong yāng既然能选择九都作为航空业试点地区，出于他个人的情感考虑，他愿意将这个机会留给九都，并且亲自拍板决定顺水推舟在九都zhong yāng星城内设立集团高新材料研发中心，重点研发包括以碳纤维为主的复合材料和作为航空发动机主材的高温合金。
杨星也表示他当然不是无偿为国服务，其实高科技材料对于提升中星集团的制造产品质量也有极大好处，比方说碳纤维虽然一般都被认为运用在航空领域，但在高速跑车、运动自行车、高尔夫球杆、超薄笔记本外壳、建筑混凝土补强和消防防火等领域都有广泛应用。
中星科学家正发挥其掌握的石墨烯专利，将其发展成一款特殊的碳纤维布，结合另一种抗剪稠材料，试制一种超轻薄防弹衣材料。因为石墨烯是目前世界上已发现的最坚硬的纳米材料，这款防弹衣能做到跟普通面料一样的外观，而防弹能力毫不逊sè于美军现役防弹衣，即使定价昂贵，依然引起了国际上许多超级富豪的兴趣。同样道理，如果把石墨烯碳纤维运用在航空机身上，制造出像纸片一样的超轻型飞机材料绝对不是幻想。
而通过和中航航材院合作，中星集团还打算在九都高新材料研发中心对国内高温合金实行大规模产业化，让集团生产的民用燃气轮机、超音速公务客机发动机不再受制于人。星辰制造在消化吸收杨星带回的苏联密档过程中，已经掌握到