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4月28日，傍晚，共和国甘肃省张掖空军基地内一片灯火辉煌，橘黄色的机场照明灯将整个机场都照射得有些发黄，入夜后的冷风依然有些吹着，但已经不像是冬天那般像刀剐一般。
作为共和国陆军赴伊拉克首批驻军第七机械化步兵师的先遣队——师属侦察营，该营在两天之前就开始对所有武器装备进行空运转场前的最后检查，就连士兵的手枪枪套都给称了重量，更别提那些要通过“巨无霸”战略运输机直接空运到伊拉克的车辆装备，自然经过反复的检查和保养。
“巨无霸”战略运输机很大，至少在风立诚眼里，这架飞机比起昨天下午父亲离开之时乘坐的支线客机大了好几倍，如果把“巨无霸”战略运输机比喻是大鹏，那么双发支线喷气式客机不过是麻雀，差距甚大之间，风立诚想起了父亲临走之时告诫自己的话语，那普普通通的话一字不落的镌刻在了内心的深处。
放下思想包袱，风立诚又把所有的心思放在了工作上，这时候机场的停机坪上已经相当热闹了，在机场跑道一侧停放就位的一辆辆等待装运的军车密密麻麻的等候着，一架架好几层楼高的“巨无霸”战略运输机早已结束了起飞前的各种检查，其创新设计的“跪式”系统极大减少了装卸货物的麻烦程度，而此时此刻映入风立诚眼帘的一架“巨无霸”战略运输机已经“跪下，”即起落架明显放低，后舱门打开后露出了整个宽大的货舱，货舱两端安装的综合滚装坡道清晰可见，这是方面装卸两排轮式车辆或履带式车辆的。
货舱地板被放下后，在运输机七人制飞行机组中占据重要地位的三名装卸员引领下，一辆辆军车的驾驶员缓缓驾驶汽车驶入宽大的战略运输机货舱内，部分关键性设备被蒙上了罩衣的高端设备车辆更是慢得出奇，驶入货舱之后，要确保装运货物平衡放置且稳妥固定的装卸员很快对车辆进行固定，部分没有符合停放要求的军车还直接在运输机货舱内调整位置，要在货舱内装运两排车辆的战略运输机要尽量做到平衡，否则很容易酿成飞行事故。
壮观，风立诚只能用这么一个词来形容繁忙的装运现场，十二架“巨无霸”战略运输机彼此间隔一定距离的排成两排，就像是一幢幢外形特殊的建筑物连绵起来了一样，而相对渺小得多的士兵们正忙活着将各种军用车辆开入这些战略运输机的“大肚腩”里，现场时不时想起各种哨声和汽车的轰鸣声。
一般情况下，共和国空军对“巨无霸”战略运输机帮助陆军运输重型装备有固定的六套方案，第一种方案是运折叠机翼的6架“制空鹰”武装攻击直升机，第二种是运输六辆步兵战车，第三种是运输十六辆轻型军用卡车，第四种是运输两辆主战坦克，第五种是运输十枚防空导弹以及以悍马为平台的发射车辆，第六种方案是运载36个463升的标准集装货盘，而如今要为第七机步师师属侦察营运送车辆装备，并无直升机、主战坦克等超重型装备，因而每一架战略运输机就能的运载数量就比较可观。
师属侦察营最重的装备也莫过于修理排的工程车，但也不至于超过主战坦克的重量，而至于像武装悍马一类的轻型车辆，也就更轻了，师属侦察营又没有大口径榴弹炮、自行火炮等重装备，因而这次空运采取的方案比较特别，大多运输机采取的运载方案都是至少12辆，只有部分运输机一次性装运16辆，如此一来，十二架“巨无霸”便一次性能将整个师属侦察营的装备空运至伊拉克，如果空军再调集两架过来，连征用民航客机都没必要了，还能让这个营携带更多的弹药物资过去。
可惜的是，共和国空军最近很忙，而且战略运输机单次飞行成本很高，陆军每次向空军请求空运协助，也往往都是希望运输重型装备，用昂贵的战略运输机来充当客机，实在不划算，更何况最近海军陆战队也频频调动，新加坡、冲绳岛，都有繁重的空运任务，空军为陆军安排12架战略运输机来执行第一批次的飞行任务，已经算是相当给面子了。
装运过程很简单，而且共和国陆军每天都会安排集团军之间的抽签对抗，第二集团军以前也曾参加过跨区域千里大机动，铁路、公路、航空等多重方式的机动都演练过许多次，空军与第二集团军之间的运输合作也是常有的事，因而就算第七机步师师属侦察营的士兵不知道如何装运，但运输机的机组成员们却都是相当专业且熟练的，一辆主战坦克都没有的运输任务对于他们而然可谓是相当简单不过了，更何况每一架运输机只需要装运12辆到16辆军车，没多久便装运完毕。
超强的运输能力也意味着超高的油耗，“巨无霸”战略运输机整个机翼前、后梁之间一共有12个整体式油箱，如果要将这些油箱装满，需要六个标准火车油罐车皮，或者是两架大型空中加油机所运载油量，好在甘肃本身就是共和国重要石化工业强省，甘肃本地以及来自于新疆的石油要想输入内地，管道都需要经张掖，因而如此重要的一个空军基地，自然而然也有自己的供油管道系统和储油系统，12架“巨无霸”战略运输机可谓是“喝饱吃足”才会心甘情愿的起飞。
一辆辆油泵车正给运输机加油的时候，完成了装备装卸的第七机步师师属侦察营驾驶员们很快就归建完毕，根据共和国民航总局、空军空中管制局、西南航空公司等众多机构的协同工作，接到了军事运输任务的共和国西南航空公司当天下午就安排了一架中航C05…2型大型洲际喷气式客机，暂时脱离昆明至北京客运机队，从云南昆明赶到了张掖来待命。
利用民用客机执行军事运输任务，对于共和国而言已经不算是一个稀奇的事情，自打共和国第一家民航企业成立之后没多久，当时的自治区人民政府就开始有征用民航客机和货机执行军事运输的事例，后来的海原大地震、建国战争、朝鲜半岛战争尤其是平壤遭遇世纪大洪水，为了在短时间完成运输任务，征用民航客机和货机显然更为经济、快捷，这也算是一种“藏军于民”的手段，强大的民航空运实力也有助于于丰富国防实力的强大。
当然，之所以让共和国民航企业如此甘愿的响应“征召”，一方面则是由于法律使然，共和国国防动员法有明确的征用规定，公民、企业和事业单位都有义务响应国家爱征召，而更为重要的一方面则是因为每次征召民航客机或货机，共和国政府都会予以一定的飞行补贴，不会让民航企业赔本还赚吆喝。
能飞行上万公里的洲际型客机非常大，以前它在民航机场里，绝对是藐视双发干线客机、支线客机等喷气式客机的，可是到了这里，在12架共和国空军“巨无霸”战略运输机的“虎视眈眈”之下，只有一架的它不得不显得相当孤独，虽然“巨无霸”和中航C05…2型，无论是翼展、机长度和机高尺寸都相差不大，可就气势而然，很明显民航客机飞机，在肚量吓人的军用战略运输机面前只能是自惭形秽。
不过洲际客机也有洲际客机的强大之处，研发目的就是为了商业客运的它有着更大的“容人之量”，为了装运更多、更重、更大货物的“巨无霸”战略运输机可不像它那样采用三极客舱布局，一口气能运输467名旅客，而且还能同时装运分量不少的货物，但“巨无霸”战略运输机真要用来运输兵员，从中央翼之后到机尾的上层舱可载运75名士兵，下层主货舱可载运270名士兵，一共才能运输345名全副武装的士兵，而洲际型客机却多出了122个座位，这样一来，足以一次性第七机步师师属侦察营空运至伊拉克，而且还得空余出不少座位。
夜色渐渐深了，整队完毕的侦察营几百号人相当渺小的被运输机和客机“包围着”，而在登机之前，每一个人的战术携行具和武器背包都必须经过最后的核查，在耿大彪少校的一声令下，所有人都开始对自己的配枪进行检查，统一的验枪之后，客机的货仓这才打开，物资和行李开始缓缓装载，而两辆梯车也很快就位，登机开始了。
第一次，绝对是第一次，风立诚第一次坐上了目前世界上最大的民航客机，在此之前他就曾多次听说，这款客机及其货运型早在第二次世界大战爆发前就奔波于国际航线之上，而太平洋战争爆发后不久，美国人甚至高价租借大批这样的超大飞机来完成跨太平洋的战略运输。
宽大的机舱布局，舒服的航空座椅，漂亮的空姐……风立诚感觉自己像是泥腿子进村一样，这被民航企业用来赚钱的商业飞机，果真和追求效率和质量的军用运输机不一样，风立诚还真不敢把自己坐过的“大力神”战术运输机来和正舒服坐着的大型客机相比，光是这屁股上的舒服感觉，就是不是一个层次的。
“娘的，这次还真是撞大运了”
耿大彪也觉得这次幸运极了，以前就常听说出远门坐大飞机是多么的舒服惬意，现在看来果真是不一般，当然价钱更是不一般，如果要从兰州坐飞机飞往伊拉克，就不算转机的费用，头等舱的机票也得好几千元，而这下可好，一分钱不花，耿大彪的营部就给“设在”了头等舱内，要是搁在以往简直想都不敢想。
“军费上涨了，咱们陆军也是时候阔气一些了”
参谋长司亚林也是相当高兴，原本还以为部队前往伊拉克，要么会以铁路机动方式前去波斯湾，从兰州到乌鲁木齐，再到阿拉木图进入哈萨克斯坦境内，经撒马尔罕过中央卡拉库姆沙漠后，再进入伊朗王国境内，再经伊朗王国首都德黑兰中转，便再经不久之前才投入使用的巴格达至德黑兰铁路，开赴至伊拉克首都巴格达，再由沿底格里斯河的伊拉克国内铁路一路北去，便能够抵达此行的终点摩苏尔。
如果走铁路，显然这一路下去，就算是全程使用重型柴油机车牵引，但横跨如此之大的距离实施机动，数千公里的路程下来，屁股都会坐得酸痛，所以第二集团军很是理解先遣部队的“难处”，估计也是为了向波斯湾地区国家展露一下实力，因而第七机步师的师属这侦察营将以战略运输的方式向摩苏尔直接前进，至于第七机步师其他部队以及重型装备，则相当“悲剧”的要经这条铁路线运输了，想一想数千辆各型军车和上万的官兵都将坐火车煎熬好几天，耿大彪就觉得屁股有些疼，还是坐飞机舒服，尤其是这洲际客运大飞机。
夜深了，被塔台首先放飞的却并不是风立诚等人员乘坐的超大客机，而是已经等候已久的一架架“巨无霸”战略运输机，在绵绵不尽的巨大轰鸣声中，天地之间仿佛都被那一具具推力巨大的发动机鼓噪得咆哮不已，伴随着巨大的呼啸声，闪烁着航灯的“巨无霸”开始一架架起飞，天际之上很快就出现了一个个颜色深暗的快速移动阴影，在一闪一闪之间越飞越远。
终于，在午夜到来之前，超大客机终于允许使用二号跑道起飞，在同样有些让人耳膜生疼的巨大轰鸣声中，动力强劲的客机疯狂加速，很快就昂身挺入了茫茫苍穹，将最后一抹航灯光芒留给云层之时，共和国陆军第七机步师师属侦察营全装全员正式踏上了赴伊拉克摩苏尔的旅程。
舷窗外茫茫一片，星光映衬着起伏的云层，让白天看起来绵软如同棉花的云朵看起来有些灰茫，已经度过刚刚登机之时激动的风立诚沉默了，没有像其他战友那样睡觉，而是静静的坐着想着，想起了家人、同学、老师、战友，最后才想起了自己，想起了伊拉克。
第七十八章 免费的旅游
第七十八章 免费的旅游
号称伊拉克王国第三大城市的摩苏尔是一座很古老的城市，这座位于巴格达以北近400公里的城市是尼尼微省的首府，摩苏尔这一阿拉伯语称谓有“连接点”的意义，因为在历史上辉煌一时的丝绸之路上，摩苏尔便是连接小亚细亚和波斯湾的交通要点。
摩苏尔最早时期的前身是亚述帝国的首都尼尼微，只是后来亚述帝国亡国之后，摩苏尔才相继被波斯帝国、亚历山大帝国等征服，直到公元637年阿拉伯帝国征服了摩苏尔，摩苏尔才渐渐被伊斯兰化，不过当地亚述人的基督文化依然保存着，虽然后来蒙古帝国入侵之时几乎将这座城市从地球上抹去，但生生不息的摩苏尔依然坚持下来，直到奥斯曼帝国崩溃之后，它成为伊拉克王国的重要组成部分。
历史的沧桑演变，让这座古老而又年轻的城市始终焕发着独特的魅力。
古城堡、清真寺、修道院、宫殿，尤其是始建于1172年的凯比尔清真大寺，那寺内奇特的52米高“斜塔”，塔身用青砖砌成圆柱形且雕有各种花纹，从中部到塔顶呈倾斜状态相当壮美，俨然便是摩苏尔的地标性建筑之一，而作为最早清真寺的艾玛韦德清真寺虽然只剩下了一些残垣，但依稀可辨那纯正的阿拉伯风格，而最美的莫过于始建于12世纪的穆贾希迪清真寺，那优雅的拱顶足以让人陶醉其间。
矗立在摩苏尔城外，一眼望去最吸引目光的，当然是古先知优努斯清真寺，这座相传为古先知优努斯的葬地建于山丘之上，呈俯瞰摩苏尔之势，让每一个到达摩苏尔的人都有种抵达宗教圣地的错觉，然而作为两河流域古文明之一的亚述文明的重要发祥地，也足够吸引人们的目光和驻留。
春天的摩苏尔很迷人，四月的摩苏尔由于地处丘陵地带好不容易经过一冬的雨水滋润，到了春天到来之时，自然是万物复苏一片春绿，绵延的丘陵之上都铺上了嫩绿的青草，金黄色的野菊花点缀其间，站在山丘之上举目远眺，深绿的麦田一望无垠，每每微风徐过，麦苗随风摇曳，清新的泥土气息混合着麦苗的芬芳让人心旷神怡，让人丝毫不觉得这里是素以沙漠、荒原著称的波斯湾，用中国人的“塞上江南”来形容，倒显得有些不伦不类了。
巴格达时间比北京时间晚了5个小时，经过并不算漫长的飞行，五千余公里的航程对于洲际型大型喷气式客机而言，也就是区区六个小时左右的事儿，所以当摩苏尔当地还没有进入4月29日的时候，运载着共和国陆军第七机械化步兵师师属侦察营数百名官兵的包机，就成功降落在了摩苏尔机场的跑道上。
由来就是交通枢纽所在的摩苏尔是伊拉克北部地区最为重要的核心城市，公路、铁路、航空都能让摩苏尔四通八达，而摩苏尔机场虽然并非是一个国际性民航机场，但由于在伊拉克王国国内民用航空市场中地位突出，往来于摩苏尔与巴格达的旅客非常之多，自然而然催生出了一条伊拉克国内的黄金民航航线，当然，还有摩苏尔这座伊拉克王国第二大的民航机场。
4E级的跑道让庞大的中航C05…2型没有任何起降困难，之前就因为摩苏尔要有共和国驻军，伊拉克王国国王都亲自前来视察过，所以摩苏尔机场也并不是第一次起降这么大的飞机，再加上深夜时分，机场周围本来就没有什么居民，有的也已经进入了梦乡，所以共和国陆军第一批驻军部队的到来，倒显得有些不为人知了。
高大修长的客机在地面塔台的指引下，徐徐离开了机场跑道来到了航站楼前，等候在此的梯车很快就迎了上去，而到现场欢迎第一批赴伊部队的中方人员并不多，倒是�