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事件愈演愈烈之间，当天纽交所正式开盘以来，基本面很好的亚美汽车却无力抗争投资者的信心流失，股价持续下跌至强制停牌后，直到当天下午四点许，长期以来为亚美集团担当品牌宣传与推广的博雅公关公司美国分公司，终于代表亚美集团出来召开新闻发布会了。
发布会上，亚美集团亚美汽车公司首席技术总监罗志良亲自上台发布公告，声称在此之前通过了国家公路交通安全管理局各项实验后才获得销售许可的至尊轿车，在该部门的销售跟踪抽样测试中所发现的高速碰撞安全气囊无法及时充气展开问题，是不能说明至尊系列汽车存在重大安全质量问题的。
他同时表示亚美汽车将以最快速度向当局递交正式的技术报告并展开更为科学细致的测试，在结果有待确定之前，亚美承诺暂停销售至尊系列轿车、对客户取消车辆订单也表示理解，对有已购买新车并且已经使用一段时间的消费者退车需求也将尽快做出处理……
新闻发布会的召开很大程度上挽救了当天股市的亚美汽车，发布会尚且还在进行当中之时，亚美汽车就被纽交所复牌交易，随即股价便在震荡中有所回升，但此次事件究竟会演变成何种结果，投资者们很想知道。
第一百二十三章 风波平与起
第一百二十三章 风波平与起
1944年3月16日晚，亚美集团新任总裁付迪与亚美集团亚美汽车公司首席技术总监罗志良，一同出席了纽约电视台的晚间特别新闻节目，电视台方面安排这档特别节目除了他们的的确确与亚美集团有着长期广告合作的关系之外，更为主要的是从上午亚美的“至尊危机”见诸报端，到下午为止整个全美都已经知道屹立世界汽车产业霸主位置近三十四载的亚美集团遭受到了史无前例的巨大挑战，虽然危机还不能波及品牌，但对于这么一个汽车巨人难得的负面消息，社会自然给予了很大的关注度，因而电视台为了提高收视率便诚邀了亚美方面的高层人员。
“有关亚美汽车自1月1日零时正式推出的至尊系列轿车，在短短两个多月时间里取得了非常不错的销售业绩，但近日却被国家公路交通安全管理局抽检出被检车辆无法在高速碰撞中及时打开安全气囊。而众所周知的是，亚美汽车始终保持行业领先位置就是依靠不断的推出人性化的科技创新，气囊防护作为贵公司始终推崇的安全策略中非常重要的一部分却被抽查出存在问题，请问付总裁，您是怎么看待这个问题？”
节目刚一开始，主持人没有绕弯子便直接发问了，这倒是很符合付迪和罗志良两人的打算，完全可以当成下午新闻发布会一个很好补充的访谈节目，两人当然都非常重视。
“亚美集团自1909年6月20日成立以来，始终以更好服务消费者为目标；而自从1910年5月19日成功推出甲壳虫轿车系列以来，亚美集团旗下的亚美汽车公司始终把消费者的汽车消费考虑在第一位。在将近三十四年的时间里，我们向全世界生产销售了数以千万计的各型各系轿车，在世界各地消费者心目中所树立起的牢固品牌影响力，是我们坚持科技创新与人性消费、是坚持品质领先与质量取胜、是坚持客户至上与服务周到，是每一个亚美人三十多年来长期不懈努力的结果，我们有理由相信我们自己的汽车，消费者也应该相信自己的选择”
以前很少在公众面前露面的付迪今天可以说是首次公开亮相，以前他虽然身为亚美风险投资公司总经理，是全美最大投资公司的掌权者，但出于低调或者是商业保密原因，整个亚美风险投资公司从未有一位中高层人员接受过采访或者以其他方式亮相于公众，但这一次是亚美集团中最重要的子公司亚美汽车出现了史无前例的危机，低调这词显然已经不受用了，而主持人似乎也知道这一点，他的发问越发刁钻。
“那付总裁的意思就是，亚美汽车认为自己包括甲壳虫系列轿车研发时间在内，有超过三十四年的汽车产业的从业经验，至尊系列作为亚美汽车本年度主打的新系列，可以说是集结了亚美汽车多年来的技术经验积累与新技术创新的。所以对于自己的至尊系列，亚美汽车是持百分之百信任态度？”
“主持人相信完美吗？或者说，主持人认为这个世界上存在毫无错误、毫无瑕疵的事物吗？”
付迪没有正面回答主持人刚才的问题，而反问一个问题，这倒是让主持人有些尴尬的笑了笑，这才认识到刚才自己的问题的确是冒失了。
“我想任何一种工业产品，尤其是像汽车这样的复杂的多工业综合生产结果，它也是一个综合性的工业工程，金属冶金、化工、机械制造、电气工程等等都是汽车工业不可或缺的，一辆汽车从制动系、传动系、发动机总成、变速箱总成等等，其所用零配件总数都是以万来衡量计算，所以确保综合性能符合设计标准是必须的，但做到完美显然难以企及，虽然我们一直在追求完美”
回答主持人提问的却是罗志良，不过主持人似乎并不愿意就此罢手，他赶紧问道：“那是否可以说，此次的被检车辆无法在高速碰撞中及时展开安全气囊，是因为那数万个零配件中少部分不合格所造成的吗？会有这种偶然事件发生吗？”
罗志良笑了笑，并没有立马做出回答，而是看了看旁边坐着的付迪，两人眼神交互之后，罗志良开口说道：“在回答主持人这个问题之前，我想也藉此机会向电视观众们讲述一下安全气囊的工作原理。”
“安全气囊包括两个组成部分，也就是常称为称为传感器的探测碰撞点火装置和气体发生器的气囊。传感器的开关启动后，控制线路随即处于工作状态，并利用其侦测回路来判断碰撞是否发生。而当两个及两个以上传感器发出讯号，安全气囊的控制系统便会利用自身携带的备用电源，让控制回路将电流送至点火器，瞬间的加热将使得氮化纳迅速发生反应以产生大量的无害氮气充饱气囊，而这样的冲击力能冲开方向盘盖全部展开以保护驾驶着头部不受伤害。”
“当然，点火器中还有内置金属网罩，它的作用就是冷却那些快速膨胀起来的气体，让气囊生产设计中已有的小排气孔释放气体，进而起到缓冲的作用。所以，我们在设计汽车安全防护系统的时候就有当碰撞力超过了预期设定限值时气囊才打开的条件，也就是说气囊是否膨胀开来并不取决于车速的高低，而是取决于碰撞的物体与方向，以及碰撞汽车的减速度。”
“另外……”
罗志良说着，再一次看了看主持人的变幻中的脸色，看他的样子就知道这拿着高薪职位的主持人开着不错的轿车却同样没弄明白安全气囊是怎么一回事儿，心里稳了稳后说道：“数万个零配件中有极少数不合格是很正常的，它们并不会对汽车的总体性能产生影响，更何况亚美汽车对本公司汽车所用零配件验收合格标准本身就比较高，这也是全世界有目共睹的，所以我们在进一步的检验结果出来之前，是不能定下汽车的确存在质量问题的结论。”
接下来的访谈节目就没有多少内涵了，纯粹成了没有多少汽车专业知识的主持人代表着观众们向罗志良就各种汽车问题提问，因为事实上很多人包括消费者在内，他们在此之前都没有怎么弄明白亚美汽车已经在其中高级轿车中应用很多年的安全气囊防护技术，竟然是这么一个工作原理，这其中自然还有那些曾今在交通事故中有幸因为有气囊防护而躲过一劫的车主们。
次日下午，紧急赶赴华盛顿的亚美汽车公司的产品质量检测中心十余位工程师，就向美国国家公路交通安全管理局递交了至尊系列轿车产品内部质量鉴定报告、共和国国家质量检验中心汽车质量鉴定报告，以及之前美国国家公路交通安全管理局的技术鉴定与核准销售的报告。
同时，这一行人也做好了参与交通安全管理局组织的产品质量复检工作，当然他们也强烈要求安全管理局撤回建议美国交通部令亚美汽车召回至尊系列轿车的不公正报告，随行的记者们也是第一次知道交通安全管理局竟然不等亚美汽车回应就向上级部门递交了足以毁灭掉亚美汽车品牌的报告，一时之间舆论压力陡然转向了这个之前还气势汹汹的部门。
3月18日上午，美国交通部正式驳回了交通安全管理局得建议报告，同时正式下发文件让其尽快在法定时间里组织产品复检，如果超出时间规定当局仍未交出有足够说服力的报告，以证明至尊系列轿车确实存在重大安全质量问题必须停止销售、全部召回，那么亚美汽车的至尊系列汽车禁售令将自动解除。
作为生产商的亚美汽车都没有在意让记者们全程见证这一事件，不怕因此而泄露商业机密或汽车技术机密，交通安全管理局自然也无法阻挠了，当天下午这个部门的技术鉴定中心便接收了亚美汽车送来的至尊所有系列车辆，同时在亚美汽车的协助下，当局又直接从华盛顿的一家亚美汽车4S店里随即提走了整套系列的车辆，并且从有偿舍弃自己新车拿来参与实验的志愿车主们中随即挑选了全系列待检车辆，所有开支都暂时由亚美汽车承担。
三个整套全系车辆全部都将参与交通管理局所谓的发现安全问题的实验，而在亚美汽车的强烈要求下，当地的一家电视台有幸全程参与拍摄记录高速碰撞实验，一辆辆单价近万美元的轿车就在4天的时间里全部在高速碰撞实验中成为了过去，亚美汽车在付出不小耗费的情况下，可以说是自愿拿钱砸出了一个公道的结果，那就是在亚美汽车所承诺的轿车高速正面有效区域碰撞安全气囊可以打开，这个安全防护承诺在众多记者的见证下属于真实。
而且，记者们和一台台摄像机都“亲眼目睹”了至尊系列轿车所注重的安全防护，在超过每小时一百公里的高速碰撞之后，已经不少地方变形的车身虽然样子丑陋，但并没有给车内模拟的乘员与驾驶员造成致命伤害，有着三十多年汽车科研与生产历史的亚美汽车也是第一次让记者们真实目睹到了连续、多次、多车的相同状况碰撞下那始终不变的安全防护承诺是何等的真实，交通安全管理局所谓的安全气囊问题究竟是从何发现？这个问题倒是很快成为了记者们想要追根溯源的焦点。
前后自行耗资二十余万美元的亚美汽车终于“洗脱冤屈”，在美国国家交通安全管理局作出的公开致歉声明与至尊系列轿车销售解禁令中，这“撞掉”的一把把美元似乎成为了亚美汽车有史以来，获得全美范围内广泛宣传效果中历史最低的广告投入费用，因为3月23日的全美各大广播、电视、报纸等媒体都是极其热闹的，尤其是那些亲眼见证了全程实验的记者们，更是以各种方式来讲述自己此次经历的宝贵，华盛顿SKY电视台更是因为有宝贵的全程测试影像资料而一跃成为当地的收视率冠军，他们23日全天候播放着一辆又一辆价格不菲的轿车如何去毁掉自己漂亮的身子。
随后从23日至29日午夜之间，亚美汽车的至尊系列在美销售周记录终于刷新到了一个历史新高度，在不到一周的时间里并未有任何价格涨幅的至尊系列轿车全系一共销售出去了7589台，换而言之就是在美国这个市场内，在这段时间里，亚美汽车每个小时就销售了45。2台汽车，这个记录诞生的同时，股价较于事件发生前还涨了几个百分点的亚美汽车，为“气囊安全事件”所花费掉了钱已经变得无足轻重了。
而在太平洋的彼岸，共和国国内也曾一度因为亚美汽车在美国不幸染上的风波，造成了国内沪深港三大股市的汽车、冶金、化工等板块波动，而当亚美汽车因祸得福的消息传回国内后，这些板块的企业股票也重归原位，部分企业的股票止不住的往上窜登上了涨停板，这其中自然还有传出共和国要从新疆喀什修建一条铁路横穿中亚地区直至伊朗王国首都德黑兰与阿巴斯港的小道消息在起作用，真要是这条铁路建设能够促成，那么共和国铁路建设企业、钢铁企业、铁道车辆企业等等自然免不了又要发财，所以投资者的各种想法最终演变成了股市上的风云波动。
真正让人感觉到头皮发麻的还是4月1日，正当全世界都为亚美汽车的不幸风波与因祸得福感慨不已，都在思索着美国国家交通安全管理局的愚蠢挑战真的是一头撞在了钢板上，屹立世界汽车产业龙头位置数十年风雨的亚美巨人，又岂能是一个成立时间刚满一年的小部门能够撼动的？还真是验证了一句话——“蚍蜉撼大树，可笑不自量”
而就是这么一天，最近几个月来已经很少出现在人们视野和耳朵里的共和国国务院商务部公布了一些消息。到四月一日为止共和国1944年新增民营公司1756家，这其中以旅游业为注册热点，而境外投资则相比于43年同一时段里投资额同比下降了17个百分点，共和国对外投资资金中近百分之四十是进入日本，而琉球共和国的投资额比重也较去年下半年有所上涨。
这些似乎并没有多大分量的消息只不过是一个前戏罢了，之后由共和国中央人民银行所公布的消息才是重头戏。
4月1日下午，人民银行在例行的记者招待会中公布了一系列消息，比如受共和国周边国家与地区初级加工产品进口量的增加，以及国家对部分国家农副业产品免税政策的出台，共和国国内物价水平已经比较理想，同时长期居高不下的贸易顺差所引起的本国货币的升值压力与通货膨胀率已经有所下降，央行将慎重考虑恢复贴现率与信贷总额的相关政策。
随后，央行的发言人才公布了一个重磅消息，引用他的话来说，随着共和国对外石油进口额不断攀升，共和国的社会生产与居民生活对石油的依赖性日益增强，再加上共和国的中石化、中石油、中海游、华夏能源、神州油气等公司相继与波斯湾地区周边国家就能源开发与合作达成共识，并相继在实质性工程中取得不错进展，波斯湾这一世界上重要的石油资源产地将有望成为共和国未来主要能源供应地，而在这样一种情况下，应社会各界与企业需要，央行将尽快成立原油交易市场筹建委员会，任何有关原油市场的建议和意见都可以以书信方式发往该发言人公布的邮政信箱。
这个消息内容并不多但分量却是十足，谁都知道共和国这么多年来始终都是美国最大的能源出口国，这其中尤其是以美国美孚石油公司为首的美国能源企业，长期以来都是共和国原油及成品油的提供商，现如今共和国的能源企业们自行走出国门远赴波斯湾开采石油，又在日本大搞石油化工，俨然一副要将美国能源企业们赶出共和国市场的架势，如果再成立自己的原油交易所，那相当于共和国要在能源方面不仅做到满足自身需求，还要向世界其他国家提供能源出口，进而左右世界石油市场格局，甚至以控制波斯湾石油产出为资本，以共和国这个世界上最大石油资源消耗国为基础，控制整个世界的石油消费市场都有可能。
如此一来，石油这个东西将很有可能比股票、债券、期货、黄金等更有吸引力的投资市场，而身为市场主人和市场规则制定者的共和国，自然是最大的赢家，可美国会怎么想？难道成立原油交易市场是对