而已。
“所以，在原料关税、运费上自然也就没有什么优惠，但是武装商船什么最贵？炮最贵，如果官府能够低价售给火炮，船商自然愿意建造武装商船。”
见经略并没有说话，张迪又继续说道，
“目下清江船厂所造的长10。4丈、宽2。2丈的大鸟船，每艘不过费银八百两上下，而若是配一门炮，非但炮身需银不下二百五十两，还需要配备三百发铁弹，值六十八两，再加以火药约值二百至三百两，若配以两门炮，炮价便超过船价，如此船商非是不得已，绝不愿意多添一门炮。”
他口中的鸟船，是现在时下最常见的海船，之所以被称为“鸟船”，因其在海上航行速度快，形似在海面上高速飞行的海鸟，故而得名。鸟船是从嘉靖时的开浪船发展而来。因为其载重量大，速度快，多被闽粤客商驾乘用来从事远洋贸易。同时鸟船常常受到沿海海盗的“关爱”，海盗在海上抢夺商人的鸟船后，也使用这种船只作为自己的海盗船。而相比于福船、沙船等老式船型，鸟船更适应加装火炮，其可以加装十几直至二十几门火炮，郑家水军的主力就是五十余艘大鸟船。
听其提到船贵不及火炮的时候，朱明忠微笑道，
“粤林，我知道你的意思是，你的意思是售炮，向船商低价售炮是吗？”
得益于铸炮技术的先进，江北的铸炮相比于其它人，几乎等于白菜价，甚至就连火药的价格，也因为原料价格低，加之利用水力生产，所以其价格也相对较低。
“经略，以下官所了解的成本，即便是衙署以半价提供火炮，令其建造武装商船，海商自然不会拒绝，毕竟过去其不是装炮，或者多装炮，并非是因为不需要，而是因为炮价委实太贵！装不起，相比于装炮动辄既需数千两，而且每每入港又常为官府刁难，若是经略许民船置炮，令各港官员不得刁难，且又愿意低价售其火炮，船商又怎会拒绝？”
听着张迪的道出的一个个理由，朱明忠自然没有表示反对，大航海时代海上最肆虐的是什么？就是海盗，对海外贸易影响最大的同样也是海盗，甚至各国的海军偶尔也客串海盗，而中国海商的商船更是海盗眼中的肥肉，因为船上的炮少甚至无炮。
“嗯，向船商提供火炮，倒不是不可以，毕竟，这海军军舰不可能日夜护航，在海上航行的时候，船商大抵上还是要靠自己。炮倒是可以给他们，价格也可以低些……”
对于出售火炮，朱明忠并不觉得有什么，毕竟随着利国铁厂的投产，制约火炮生产的原料问题基本上已经得到了解决，而且未来随着从朝鲜运木时作为压载物运来的优质铁矿砂也会越来越多，到时候，随着新式铸炮法的推行，陆海军都会淘汰一批旧炮，把旧炮低价售给船商反倒可以赚上一笔。当然，船商采购火炮还能刺激铸炮厂的产能，使得炮厂可以获得丰厚的利润。
这种利国利民的好事，朱明忠又怎么可能会拒绝？
“如果要建造武装商船的话，这造什么样的船，才是问题，造鸟船？”
目光投在张迪的身上，朱明忠反问道。
“虽说这鸟船的速度快，适合海上航行，但其船板薄弱甚至可以说不堪一击，虽说它相对适合装炮，可这样船作商船尚且还行，作武装商船，恐怕就有些勉强了！”
何止是“鸟船”勉强，所有的中式船都是极为勉强，尽管在中国的船型中，现在“鸟船”是最适合加装火炮的，甚至郑军水师就有十数艘加装二十四门甚至三十六门火炮的“大鸟船”，尽管其火炮大半都是5…6斤的轻型火炮，8斤以上火炮不过数门，但仍然堪称中式帆船战舰的“巅峰”，可惜即便如此，它仍然不适合作为军舰，即使是充当武装商船，也有些勉强。
“经略所言极是，这鸟船确实不适合作为军舰，即使用作武装商船，其船壳亦太薄的，不过鸟船也有其优点，虽然其坚固不及西洋船，但是宽、广却过之同等西洋船，所以，下官以为，可以鸟船为型，借鉴西洋船营造之法，对鸟船加以改造，加龙骨、铺船肋，置厚板，合两者之长，既可得到新船，新船可装炮十余以至二十位……”
在回清河的路上，张迪就已经在脑海中构思了出了新船的模样，现在只是将他的构想一一道，甚至在解释之余，他还从衣袋内取出有一个记事本，指着记事本上用铅笔绘制的草图，向经略介绍着他的构思。
而这正是铅笔最大的好处，即使是坐在马拉雪橇上，也不妨碍他绘制新型的草图，将构思记录在纸上。而不需要像用毛笔时那样需要研墨，也不会像炭笔那样松软易断。
看着那些草图，在张迪解释的时候，作为工科生的朱明忠可以很快的弄明白他的想法以及思路，因为绘制过宪法号图纸，而且又正在仿绘“胜利号”图纸，尽管那些图纸只是部分图纸，但对于西方船只结构上的优点早就已经是了然于胸，不过尽管如此，他也从未曾想过，将两者合二为一，结合两者的优点，建造新式商船。
“……如此一来，这新式商船虽船板较厚，但其载重较之过去有所提升，当然最重要的是其船身较之旧船极为坚固，非但可以抵挡火炮后座，即便是海战时为炮弹洞船，也不会对船身造成致命的损害。”
不过尽管是结合两者的优点，但在朱明忠看来，这种新式商船仍然保留了许多中国船的特点，比如中式海船大都是尖底船，越往下越窄，而重炮都是应该放在底层的，以求重心下移获得稳定，因而难以装备大量火炮。用于军舰上，或许这是不足，但是用于武装商船上，却没有任何问题，毕竟，它本身就不需要装备多少火炮，只不过欧式船横断面呈型，却越往下肚子越大，所以其装载量会超出中式商船，不过在速度上，中式海船似乎又占有一定的优势。
看着张迪绘制的简单，在心里比较着其中的优点与不足时，慢慢的朱明忠的心底却浮现出了另一个念头。
“粤林，其实我们可以……”
第179章 改良（第一更，求月票）（）
飞剪船！
想着于清河船厂见过的鸟船的船型，这会看着张迪改进后的鸟船，朱明忠倒是感觉它的船形与飞剪船有些相似，当然只是某些方面的形似，甚至比不上那些没有空心船首的亚飞剪船。
可即便是如此，张迪的建议仍然开拓了朱明忠的视野。让他看到另一种可能，也许可以把飞剪船与鸟船结合在一起。也许可以发展出中国式的飞剪船。
尽管知道这种可能性并不高，尤其是中式的硬帆因其重量制约了风帆面积，所以如果想要提高航速，就非得用西式软帆不可，但并不妨碍朱明忠同张迪商讨着一些船只的细节。
“尽量加大帆的面积，这样可以加快它的航速”
除非了可以提高在浪中的航向稳定性的空心船首之外，飞剪船的另一个特点，就是其帆面积很大，一般使用3…4桅全装备帆装，往往用高桅，其高度达船长之3/4，在顶桅帆上还挂有月亮帆和支索帆，有时在船之两侧还有外伸帆桁，称翼帆杠，可挂翼帆，更加大了帆的横向外伸面积。
一一回忆着飞剪船的一些特点，朱明忠更是不时同张迪探讨着如何进一步修改鸟船的船型，慢慢的其船形虽然在朝着飞剪船靠近，但是仍然保持着一些鸟船固有的特点。
看着经略绘制的草图，见其船板结构有些像军舰。张迪问道，
“经略，这船板内一层，外三层，会不会太过复杂、繁锁，毕竟，船板太厚料贵，而这多重船板又会增加工费不说，还会拖延工期。这样岂不就增加了船价？”
船价。
这是制造商船必须要考虑重要因素，毕竟对于船厂来说，他们首先需要考虑的就是造船的成本。
“船价增加一些没问题，一艘建造良好的商船，如果维护得法，至少可以使用几十年，相比之下咱们的船寿命却不过只有十几年，甚至更低”
中国帆船的使用寿命问题，一直被人们所忽视，究其原因究竟是因为其只有单层船板，还是维护少或者说建造时使用了湿木，这都不曾可知，最明显的例子就是郑氏海军，在郑成功复台时，其还有多达五十余艘装备有二十门至三十门炮的大鸟船，但是在随后的十几年间，因为船身腐朽等问题，导致其在澎湖海战前，大鸟船数量远逊于清军的70艘，而且那些鸟船大都是复台后新造，旧有的鸟船早已报废、损毁。而清军的水师船只寿命也同样极为短暂。无论原因如何，可以肯定的一点是采用多层船板的西式船身寿命，理论上寿命更长。
“一艘鸟船八百两，新船嗯，1600两左右应该能造的出来，再加上8…10门火炮，也就是五千两上下，确实贵了点。”
沉思片刻，想到后世对造船的鼓励与支持，朱明忠笑道。
“不过没关系，咱们可以提供贷款嘛，在咱们这里买船的话，可以从军饷局拿总价三成的贷款。”
用贷款造船，在后世无疑是一种普遍的方式，但它有一个前提，就是航海不再是危险四伏的险途。尽管现在航海的风险仍然很大，但对于只需要沿岸航行的南北航线中国船商来说，风险相对较小一些，这个风险是军饷局可以承受的。
“贷款？军饷局？”
疑惑的看着经略，张迪诧异道。
“那万一要是船沉了或者让海盗劫了怎么办？”
“上保险，还可以建一家保险公司，专门从事海上航运的保险工作，这放洋出海历来不是都有出十归一的说法嘛，当然这有些夸张，但可以肯定的是，银行和保险应该还有一定的利润！”
对于金融，朱明忠同样也是一个外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同样张迪也是一个外行，甚至相比于商船沉没、失踪，真正的问题在于，怎么把这些武装商船掌握在手中，而不是变成了其它人的船。
最终解决问题的办法，还是通过东洋公司——那家专门从事对日本贸易商会加以解决，毕竟经略使衙署是东洋公司最大的股东，只有通过这种半官方的企业，才能够真正掌握那些商船。并且能够在战争时将其征召。
“当然，除了这种商船之外，我们还可以建造另一种鸟船，当然比传统的鸟船更坚固，但相对廉价，成本控制在千两左右，这种船可以采用纵帆，纵帆所需要的人力很少。”
早在16世纪或17世纪，荷兰即出现了双桅纵帆船，从史司那里，朱明忠曾看到过双桅纵帆船的图样，所以才会提及这种船帆。
“船员少，可以降低运营成本，再加上鸟船的速度，本身就快于普通商船，速度上的优势，可以让他在贸易中占据领先优势，再加上其相对低的成本，可以让其成为商船的主力。从而以其构成一只大规模的商船队。”
与张迪讨论着商船，朱子扬的脑海中自然浮现出了被称为“海上马车夫”的荷兰人。
“就像荷兰人，作为“海上马车夫”的时代，我听史司说那个时候仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。当时荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英格低1/3到甚至一半。当时荷兰拥有1。5万艘商船，几乎垄断了全世界的海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有2000多艘商船停泊。”
提及荷兰人港口中的2000艘商船时，朱明忠的语气中带着些许羡慕，至于张迪则显得有些心驰神往，两个人几乎都想到了，如果拥有这样庞大的船队，也许在海上，将再也没有任何人会江北的对手。
“而与其庞大的商船队相对应的是，荷兰人同样也拥有一只强大的海军，荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的1倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民地的掠夺。”
海外殖民地，张迪已经记不清楚，这是第几次听到这个字眼，而这个词最初就是从经略口中道出，甚至开拓台湾的举动，同样也是为了殖民。
拓殖移民之地，这是海外开拓的本意。望着经略，张迪可以感受到经略对殖民地的渴望，也许，对于他来说，台湾不过仅仅只是一个开始，台湾往南，还有南洋的大片土地。既然远在万里之外的欧洲人可以在南洋建立殖民地，大明为何不能？
而想要开拓殖民地，就非得有大量的商船，大量的海商不可！听着经略的言语，张迪隐约的意识到，也许，未来的中国很有可能会迎来海商的时代，毕竟无论是眼前的经略亦或是南京的郑成功，都对大海充满了渴望。
“也许，有一天，中国也有可能成为新的“海上马车夫”！”
这并不是没有可能，只要中国一但走向大海，凭着人口上的优势，很快，中国的商船就会出现在世界的各个角落，毕竟商船需要船员，需要殖民地。而这都可以通过人口上的优势加以解决。
尽管现在经过满清的屠杀，中国的人口不过只剩下区区数千万，但仍然远远超过欧洲各国，而更为重要的是，基于对历史的了解，使朱明忠很清楚，中国人在人口上的恢复能力是何等的“可观”。
最终这一切都会转化为殖民时代最宝贵的资源——人口资源！本土过剩的人口将会随着商船迁移至少世界各地。进而重新划分世界地图。
憧憬着在中国成为“海上马车夫”之后，给世界地图带来的改变，朱子扬的眉头轻挑，脸上露出些许笑容。拍着他的肩膀说道。
“怎么样？到时候没准这天下航行的船只都是你设计的，在史书上，每每提及这个时代的时候，都会提到你的名字，因为如果没有你设计的船，也许，这个时代就不可能如此顺利的开创！”
不经意的丢出了一张“宏图”的朱明忠看着张迪，语气间带着赞赏的味道，之所以如此，是因为张迪应该算是第一个引进西方造船理念的中国工程师了，也许，他会开创中国船舶的新时代。
谁知道呢？
毕竟这个世界上万事皆有可能！
而对于张迪来说，他从未曾想过这么遥远的事情，以至于在他离开经略使的公房时，脑海中仍然回旋着经略的话语。甚至有些失魂落魄，毕竟，他从未曾想过，造船，也可以改变世界。
对于始作俑者的朱明忠来说，自然不知道他的那番话在别人的心中掀起了什么样的巨浪，而是依如往日里的习惯，打开了一份密报，这是一份来自忠义军军正司密报，军正司就是过去的军法处，是岁末忠义军改组后重新进行的命名，在展开这份密报，不过只是略微扫视一眼，朱明忠的脸色便是微微一变
第180章 去南京（第二更，求月票）（）
长江上，一艘多桨帆船疾速前行着，那舱底的浆手，随着口令，不断的划着浆，即便是寒冬，他们的衣衫仍显得极为单薄，实际上这些浆手都是俘虏，甚至在船上，他们的脚镣也被钉于舱内，以防止其脱逃，之所以用俘虏充当桨手，是因为桨手身处的环境最为恶劣，所以与其用水军充当浆手，远不如用俘虏，他们被锁在船舷处，像牛马一样不停地划桨，推进船舶。
二十丈长的多