车厢里的乘客，没想到劫匪还有同党，当这些人握着匕首向反抗劫匪的乘客扎去时，几乎所有乘客都没反应过来。
但还是有人反应过来了。
又有几名男子暴起，抡起铁尺将试图偷袭的劫匪轻易击倒，形势变得太快，无论是劫匪还是乘客，见着这几个不速之客，脑子都蒙了。
“我们是便装警察！大家不要怕，一起打劫匪！！”
亮明身份的呼喊声，以及随后响起的警哨声，激起乘客们的勇气，大家呼喊着与身边的劫匪撕打，而眼见着大事不妙的劫匪们招架不住，想要跳窗逃跑，却没有机会。
他们挥舞着手中的匕首试图吓退乘客，却被一件件扔来的硬物砸得头破血流，与此同时，临近车厢的列车员和乘警也撞开车门，冲进五号车厢。
不久前还气焰嚣张的劫匪，有的被当场打死，有的被打得奄奄一息，被乘警反手捆住，动弹不得。
倒在血泊中的两名乘警被同事们抱起，已经冰凉的身体，再不可能动起来。
为了保证列车安全，乘警们分工协作，一部分人便装扮作乘客乘车，一旦列车出事，就能协助身着制服的同事对付歹徒。
然而此次事发突然，两位身着制服的乘警遭遇偷袭，瞬间便遇害身亡，便装警察们根本就来不及支援。
现在，他们看着殉职的同事，自己紧握双拳，泪流满面。
口中喃喃着“一路走好”，转头看着被抓的劫匪，双眼燃起熊熊怒火：“入娘贼！你们等着游街然后千刀万剐吧！” 富品中文
第五百六十七章 世风日下（）
上午八点零五分，亳州小黄，一列火车缓缓驶出车站，沿着铁路向南而去，开始长达二十小时左右的旅程，要在明日凌晨四点左右抵达黄州西阳。
列车车轮和铁轨接缝处不断撞击，发出“况且、况且”的声音，坐在一等车厢包厢内的蒋清，听着这熟悉的声音，看着今日新出版的报纸。
数日前，有劫匪抢劫从黄州西阳开往亳州小黄的客运列车，在车上乘警和乘客的反击下，这些劫匪非死即伤，没一个跑掉。
火车抵达小黄后，劫匪被车站方面转交官府，等候他们的，是律法的制裁。
按照新颁布的法令，抢劫火车的歹徒，轻则流放澳州，重则斩首示众，所以这些劫匪的下场大家已经可以初步预料了。
报社记者对于这件事的报道十分简要，寥寥百余字，就将事件发生的时间、地点、事件、结果以及官府可能的判罚都说清楚了。
末了，还以“编者按”的方式，向读者重申：抢劫火车，罪大恶极，官府绝不轻饶。
蒋清放下报纸，拿起放在茶桌上的茶喝了一口，看着窗外不断向后移动的景色，思索起来。
作为日兴昌银行亳州分行的经理，他人脉很广，消息灵通，当然知道这件事的具体情况。
三十名劫匪买票乘车，当列车即将行驶到多弯路段、速度渐渐放慢时，这些集中在五号车厢的劫匪暴起发难，先袭击并杀害被他们诱骗过来的乘警，与此同时控制车厢前后门。
切断该车厢和其他车厢的联系，实施抢劫。
这些劫匪的计划就是抢劫五号车厢乘客的随身钱财，然后趁着火车车速放慢就跳车逃亡，结果遭遇乘客反抗，又有扮作乘客的便装警察反击，所以阴谋破产，劫匪悉数落网。
大家一直担心的火车劫案果然发生，引发舆论关注，有人危言耸听，说什么“世风日下”，但蒋清觉得这是意料之中的事，迟早会发生。
道理很简单，财帛动人心，拦路抢劫古来有之，无论交通工具怎么变，都无法让抢劫这一罪恶行当消失。
出行的人们，无论是徒步、乘坐车马还是乘船，都面临被人抢劫甚至灭口的风险，即便这船变成火轮船、车变成火车也不可能幸免。
当年，当火轮船开始进行航运时，就接连发生过几起大劫案，劫匪用各种办法抢劫满载货物或乘客的火轮船，有时不仅劫财，还要劫色，甚至杀人灭口。
这样的恶性案件接连发生数起，造成极其恶劣的影响，不过在官府的全力追缉下，双手沾满鲜血的劫匪悉数落网，被官府枭首示众。
愈来愈完善的安保制度，加上官府毫不留情的打击，抢劫火轮船的事件越来越少，亡命之徒们意识到抢劫火轮船的代价及风险过高，不得不转变思路，由抢劫变成偷窃。
与其结成抢劫团伙，还不如结成偷窃团伙，在火轮船上偷窃乘客财物，风险相对较小，收益却也不错。
这就是蒋清从警察局里熟人口中听来的“贼人的心声”，毕竟大部分贼人都是求财，如果官府管制严格，他们自然就不敢铤而走险搞抢劫，而是偷窃，或者坑蒙拐骗。
火轮船运输经历过的事情，铁路运输必然也要经历一遍，待得那些胆大妄为、抢劫火车的劫匪团伙接连倒霉，其他人自然会“改行”，由劫匪变成窃贼。
铁路的发展，绝不会因为几起劫案而遇到挫折、止步不前，朝廷要大力发展铁路运输，蒋清却觉得铁路修得太慢了。
铁路就是财路，火车一响金银万两，这一点，已经为越来越多的人意识到，别的行业且不说，就说“银行（柜坊）业”，自从黄亳铁路通车，日兴昌淮西、河南各分行之间的资金转运就方便很多。
又有电报沿着铁路布设，极大方便了各分行之间的汇兑业务以及业务往来，这在以前是不可想象的。
正思索间，敲门声起，蒋清收回思绪，“嗯”了一声。
包厢门缓缓打开，一名男子推门而入，进入包厢之后把门关好，在蒋清对面的位置坐下。
蒋清看看对方脸上表情，笑道：“如何，碰了一鼻子灰吧？”
“嗨，经理就莫要别提了。”赵珉苦笑着，起身为蒋清沏茶，蒋清是他的上司，他为上司服务是理所当然的。
“人家是清贵的士族子弟，当然看不起我等连寒族都不是的商贾。”蒋清喝着茶，淡淡的说着，说到最后，不忘交代：
“心中不爽快归不爽快，面上的笑容可不能少，干这行，就得笑脸迎人。”
“经理说得是，说得是。。。”赵珉不住称是，没有再说什么，蒋清猜这位方才鼻子上碰的“灰”怕是多得够呛，也不追问，自顾自的说：
“士族，士族又怎么了？士族子弟要坐火车，不一样要买票？即便是官员，品秩不够的话，乘车也得买票！”
“阀阅、郡望、名声、姻亲、人脉、长辈的门生故吏，在售票处能当钱用？售票员只收钱！”
“我们有钱，所以一等车厢的车票再贵也买得起，他们？呵呵，有钱买么？三等车厢的票，恐怕买了之后还得心疼一阵子。”
包厢隔音效果尚可，加上列车运行时的动静较大，所以蒋清不怕自己的说话声被过道以及隔壁包厢的人听到。
今时不同往日，蒋清觉得，士族的清高，面对不断变化的时局，已经开始落伍了。
士庶有别，贵贱有别，但在火车上，这一套有些失灵。
首先，按照朝廷定下的制度，除非皇室、贵族、权贵或者一定级别以上的官员出行可以有专列、专车（专用车厢），否则其他人出行一律得买票乘坐公共客运列车。
在公共车厢里和其他乘客混座。
火车车厢分一等、二等、三等、四等共四个级别，有什么车票，就座对应的车厢，即便出身高门士族的人，若只有三等车厢的车票，就得座在三等车厢，和庶民混杂在一起。
其次，车票要花钱买，售票处并不区分购票人的身份，若没钱，免谈。
即便是有爵位的人，有官职（或散秩）的官员，或者是因公出差乘车的官吏，坐火车一样要买票，之后，可以拿着车票，按出差报销制度在自己所属省、部报销相应费用。
买票时，和售票员炫耀什么“出身”、“阀阅”、“郡望”倒也可以，没钱？没钱就没有车票。
火车站售票员售票时只认钱，列车员只认车票，地位卑微的商贾买得起一等车厢车票，就能在一等车厢就座，享受列车员的服务。
而那些“天生贵种”，没有一等车厢的车票，那么一等车厢里就没有他们的位置。
如果没有车票，连车都不能上，因为车上座位都要对票入座。
这样的制度，实际上参考了火轮船运输的相关制度，对于大部分人而言，想要在乘坐火轮船、火车出行时舒适些、体面些就得花钱。
而不是靠身份、阀阅、郡望来获得优待。
对此，许多“有识之士”痛心疾首，说火轮船、火车上士庶不分、贵贱混杂是“世风日下”。
然而大部分人对于这种痛心疾首都没怎么应和。
火轮船、火车日行千里，票价贵又如何？嫌吵的话，花钱座隔音效果好的上等舱、上等车厢就可以了。
要是嫌贵，可以坐牛车、马车、帆船，日行四五十里也是不错的，毕竟囊中羞涩，能省则省嘛！
想到这里，蒋清差点笑起来，看着面色有些黯然的下属，说：“生闷气没用，多赚点钱，供你弟弟读书、考科举，考中进士，那可就不得了了。”
一听到上司提起自己的弟弟，赵珉的眼睛瞬间亮起来，腰板也直了，方才碰的一鼻子灰，瞬间消散。
心中不住给自己鼓劲：没错，我有个能读书的举人弟弟！等我弟弟金榜题名当了官，哼哼！
到时候，我有钱，我弟弟是官，哪里会输给你们这些个破落士族！ 富品中文
第五百六十八章 世风日下（续）（）
傍晚，长安，东宫，吃完晚饭的太子宇文维城正和太子妃交谈，谈起火车的事情，宇文维城听太子妃说客运列车只分四等不分贵贱，让贵贱混杂不太合适，容易被人诟病“世风日下”，马上就反驳：
“什么世风日下？火车能和马车、牛车一样？一列客车的运行费用是多少你知道不？火车拉着车厢跑上千里，如果上座率太低，跑得越远亏得越多。”
“可是。。。可是这也太、太。。。。”韦氏有些讷讷，这又不是她的想法，只是转述而已。
“没什么好可是的，你看，一条铁路好不容易修起来，在上面跑的火车，来来回回都是走这条铁路，就像河两边的人过独木桥般，必须错开时间行驶，也就是按照列车时刻表行驶。”
宇文维城拿起笔，在一张白纸上边写边说：“那么，各趟车次的发车时间都是固定的，变动余地不大，所以，到发车时间就只有两种选择：开车，停开。”
“对于客运列车而言，无论上座率如何，到时间就得发车，即便乘客少，也不能因此少挂几节车厢，因为沿途站点也会有乘客买票上车。”
“客运火车是要以运输乘客来盈利，所以要尽可能吸引更多的人乘车，尽可能服务更多的人，才能确保利润，所以得吸引不同身份的乘客，但票价必须分档次。”
“火车票越贵，能买得起的人就越少，若火车票票价过低就会导致亏本，所以，按四等级车厢售票，可以在吸引大家乘车的同时，尽可能实现贵贱之别，我这里说的贵贱，指的是钱多钱少。”
见着韦氏想说话，宇文维城摆摆手：“你先别急，听我把话说完。”
“一项制度能否长期实行，关键在于执行这项制度的成本，你想想，若是火车站按照地位尊卑来售票，会产生何种成本？”
“地位的尊卑是什么？官职大小、爵位大小、士庶之分、阀阅、郡望等等，请问，面对自报身份的买票人，你让火车站如何分辨对方所说身份的真伪？”
“是不是要对方出具证明？是不是要核对？那为了售出一张车票，要花多少时间、多少人力物力去核对？”
韦氏听着听着，默默点头，宇文维城见状换了一张纸，继续向太子妃介绍自己精心拟定（批准）的火车客运制度。
“你看，用钱来分贵贱，这就简单、省事多了，四等级车厢，富贵之家自然可以选前两等，一般人，选三、四等，这其实也是贵贱有别，只不过评价标准是钱。”
“其次，除了普通客车，还有专列不是？所谓专列，是皇族、贵族、高官们出行时乘坐的专用列车，其随员、行李都在一列车上，不需要和庶民混在一起。”
“同理，领着使职出行的官员也有专列或专用车厢，方便执行公务。”
“还有，等铁路客运推广，各条线路上，每日都会有挂着一节“公务车厢”的一到两趟列车行驶，方便品秩不高不低的官员乘车外出公干，但必须买票上车，然后回来报销。”
“为了防止有人蹭车，购买公务车厢的票时，必须手持官府的证明，按照证明上的人数来买票，上车时，一票一人。”
“至于那些低品官以及吏员，乘坐火车外出公干，若公务车厢有位置，那就持证明买票上车；没有位置，就买普通车厢的车票，回来报销。”
“官（包括贵族）民有别，品秩高低有别，这也是贵贱之分，官不和民混杂，何来“世风日下”一说？”
韦氏听到这里，看看宇文维城，犹豫片刻，提了几个问题。
如果，有大户人家出行，除了家眷，还有仆人、部曲若干，可能人数过百，那么乘坐火车时会多有不便。
主人及家眷自然是要座一/二等车厢，可仆人们怎么办？且不说仆人们能否买到同一车次的车票，就算买到票，也不可能买一/二等车厢的车票。
这就会导致主仆在一列车上分乘不同的车厢，那么仆人就无法贴心的服侍主人。
又或者，有官员乘坐火车外出公干/赴任，亲随该怎么办？若主仆加起来有十人，却只能买到三张票，那可如何是好？
再有，若官员出行，因为事发突然，买不到一/二/三等车厢的车票，岂不是就要坐在四等车厢里，和平民混在一起？
宇文维城听出太子妃话里有话，却不说破，只强调一点：铁路运输有特殊性，执行的是“官（包括贵族）本位”。
日行千里的火车，为乘客节省了大量时间，这样的服务，收费贵点理所当然，毕竟时间有时真的很值钱。
乘车时想要舒适，没问题，花钱买舒适即可。
付不起一、二等车厢车票的钱，就买三、四等车厢的车票，如果出行人数多、钱不够，又要一起出行，那别坐火车，骑马、乘坐马车一样可以前往目的地。
除了军（军队调动）、官（一定品秩以上的官）和贵族（皇族和有爵位的人）以及特殊需要可以动用专列，其他人没有任何特权可以让火车专门为自己（免费）服务。
铁路不像江河，行驶在铁路上的列车，需要严格遵守调度才能通行，不可能有私人经营的车次，随便在铁路上兜客。
所以，某条铁路一旦制定了列车时刻表，那么其他列车想要“插队”，必须从整体上进行调度，才能确保线路不瘫痪。
这样的特权，只有官（包括贵族）才有，至于其他人，就得老老实实按照列车时刻表乘坐普通客运列车。
这些“其他人”，就是没有官职、品秩、爵位的人，想要在乘坐火车时获得舒适体验，没问题，请买高等车厢的车票。
当然，铁路客运制度不会太死板，铁路运营方也会变通，会推出“包车（厢）”服务，大户人家出行，数十、上�
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