逆水行周- 第1151部分

　　　　当然，不惹事不代表怕事，真要爆发严重冲突，该砍人就砍人，大不了事后赔钱。

　　　　其次，周坊的治安要做好，防火也要做好，不要三天两头失火搞得坊内浓烟滚滚，让倭人看笑话。

　　　　最重要的，就是“安全生产”。

　　　　此刻，张鱼站在煤场边，看着堆积如山的煤炭，问陪同人员一些关于煤场安全管理方面的事情。

　　　　煤炭大量堆积后，风吹日晒，其内部温度会慢慢升高，久而久之就会发生自燃，一旦堆积如山的煤炭发生自燃可不容易扑灭，处理起来还很麻烦。

　　　　煤场自燃的情况，在中原各煤炭集散地多有发生，有过许多经验教训，如今在博多港的煤场，周国北洋贸易公司的员工照搬中原各主要煤场的管理制度，将博多港煤场管理得井井有条。

　　　　张鱼对于煤场的安全管理制度很了解，在煤场里转了几圈之后，对煤场现状很满意，现在一口气问了许多问题，见管理人员答得干净利落，心中一块石头算是落了地。

　　　　火轮船跨海航线的开通，使得周国和倭国之间的双边贸易往来更加方便，机帆两用的火轮船速度很快，使得两国之间的海运所需时间大幅缩短。

　　　　传统帆船出海要看风信，若风向不对，即便天气晴朗，船只也无法扬帆远航，而机帆两用的火轮船却不同，只要海况允许，即便无风也能出航。

　　　　遇到顺风就扬帆，遇到逆风就降帆，然后靠着螺旋桨推进继续航行，不需要如传统帆船那样，逆风行船必须不停走之字形前进。

　　　　普通海况下，不考虑风向就能做到时速不低于四十里的火轮船，从博多启航往西走，抵达两千里外的扬州广陵，不过耗时两三天。

　　　　考虑到船只靠泊、补给、检修以及船员休息的时间，一个来回，不过十日。

　　　　这是什么概念？

　　　　张鱼记得，以前从襄阳到西阳，骑马代步日行百里，都要花六七日时间。

　　　　从西阳步行去安陆，日行四十里，要花八九日。

　　　　新式交通工具的出现，使得孤悬海外的倭国变得“近在咫尺”，因为跨海航行时间大大缩短，即便是在夏秋之际风暴多发季节，跑得快的火轮船依旧能够在海上“来去自如”。

　　　　然而光有船没有煤可不行，博多港煤场的存煤量，关系着许多到港的火轮船能否有足够的燃料返回中原，因为跨海航线上必经的耽罗岛没有煤矿，所以火轮船只能在航线两端加煤。

　　　　而博多周边地区刚好有丰富的煤炭矿脉。

　　　　倭国官府组织人力物力在博多周边地区开采煤矿，挖出来的黑色煤炭，成了倭国官府用来购买中原货物的“硬通货”，而周国（北洋贸易公司）也乐于从倭国博多官府那里买煤。

　　　　与此同时，周国还向倭国官府提供先进的采煤技术和矿井管理制度，使得博多周边几个煤矿的开采效率和矿井安全得到了保障。

　　　　随着出煤量日益增多，博多港煤场的燃煤存储量足以支撑起跨海的火轮船航线。

　　　　博多出产的大量煤炭，还可以运到耽罗岛存储，这就让周国（北洋贸易公司）开展和百济、新罗乃至高句丽的海上贸易愈发便利。

　　　　耽罗岛作为东海海域的贸易中转港，有了来自博多的煤炭供应，往返于中原沿海各港口和耽罗的火轮船跑起来十分方便，大量中原货物在耽罗聚集，然后被新罗、百济、高句丽的海商抢购一空。

　　　　这些国家海商带来的货物，同样经由耽罗运往中原，所以，博多的煤炭，逐渐成为维持东海各国海贸的重要资源，张鱼可不想博多港的煤山变成火焰山，导致等着回航的火轮船“饥肠辘辘”。

　　　　张鱼在煤场待了差不多一个上午，就是要提醒有关人员，时刻把“安全生产”放在心上。

　　　　倭国国内对于火轮船这种“怪物”褒贬不一，对于博多港成为这种“怪物”的靠泊港颇多非议，所以，为了保持博多港作为火轮船靠泊港的地位，无论是火轮船还是煤场，最好都不要出事。

　　　　“我们的目标，就是和倭国做买卖，如何又快又好的做买卖，自然是公司的关注重点，确保博多煤场顺利运转，就能确保火轮船航运的正常运营，大家谨记在心。”

　　　　张鱼一边说，一边指着靠泊码头的火轮船：“将来，海参崴也会通火轮船，所以博多会是重要的中转港和煤炭供应港，你们要想办法，协助倭国官府增加煤炭产量，毕竟，煤多了，他们卖煤的收入也会跟着增多。”

　　　　其实张鱼还想说的是，尽快将博多地区的煤炭开采规模弄大，将来，若朝廷要对倭国用兵，就方便许多。

　　　　若官军真要跨海远征，必然乘坐火轮船，博多就是火轮船船队最重要的靠泊港和煤炭补给港，有了博多煤炭的支撑，火轮船跨海运输就有了保障。

　　　　届时，即便是从中原运输数十万兵马登陆倭国都不成问题。

　　　　这一点，张鱼不信倭国君臣想不到，故而其国内反对火轮船靠泊博多、反对在博多开采煤矿的贵族不在少数，权臣苏我马子花了好一番功夫，才说动倭王同意在博多大规模开矿。

　　　　但是，即便苏我马子搞不定，对方迟早也得同意在博多开采煤矿，倭国君臣心中再纠结，最后还是得乖乖就范。

　　　　为什么？

　　　　因为产自中原的各类物美价廉产品，倭国已经用上瘾，断不掉了。

　　　　倭国能拿来买中原产品的“硬通货”，主要是白银和硫磺，其开采量逐年提升，提升的速度却有限，而倭国对于中原产品的需求量增加得很快。

　　　　那么，博多地区丰富的煤炭，就成了倭国朝廷可以依赖的第三种“硬通货”，有了这种量大易开采的“硬通货”，就能可劲从中原海商手中购买更多的奢侈品、日用品。

　　　　甚至还有各类铁制品，包括铁锅、铁甲、铁制兵器。

　　　　要知道，对于倭国来说，向周国买铁制品，远比自己开矿、冶炼、铸造划算得多。

　　　　有煤炭就有购买力，这就是天子的阳谋，即便倭国君臣百般不愿，最后还不是得乖乖就范？

第五百二十三章　买卖（续）（）　
中午，烈日当空，带着腥味的海风夹杂着热浪吹向耽罗港码头，码头此时已停止货物装卸，装卸工们“下班”，纷纷涌向不远处的饭铺。

　　　　几家饭铺肩并肩靠在一起，其厨房内，大厨们正忙着做饭，手握如同小铲般的锅铲，在宛若大盆的大铁锅里搅动着。

　　　　已经煮好的饭，被大厨倒在锅里，加入适量猪油、猪油渣，还有些许酱油，做成猪油拌饭。

　　　　帮厨的小工在店内奔走、备料，厨房里一片热火朝天的模样，阵阵肉香、油香向外飘去，让等着交钱打饭的青壮们不断抽动鼻子，肚子开始“咕咕”叫起来。

　　　　炉灶烧煤，炉火很旺，大厨们挥汗如雨，将猪油拌饭做好，两名小工上前，将发烫的大铁锅抬到店口架子上，然后在旁边摆好一个个大碗，再用大铁勺盛饭。

　　　　排队等候多时的青壮瞪大眼睛，看着小工盛饭，生怕对方一不留神，让本该随着饭米入碗的油渣掉出去。

　　　　等到饭盛好了，会加个咸蛋，咸蛋是带壳的，因为剥下来的蛋壳还可以泡水，泡出来的水，总是有一点咸味，装卸工们可不会错过这点好处。

　　　　猪油拌饭加咸蛋，就是耽罗港区青壮劳力最喜欢的“正餐”，因为可以填肚子，又有些许油、盐。

　　　　人吃了油、盐，可以有效恢复体力，所以对于从事重体力劳动的人们来说，猪油拌饭就是人间美味。

　　　　早、中、晚三餐，中（午）餐猪油拌饭，两餐炊饼，还有很便宜的大碗茶解渴，这对于许多来耽罗之前饭都吃不饱的人而言，干活再苦再累都值得。

　　　　装卸很累，装卸工们如果吃不饱，就没力气扛麻袋、装卸货物，寻常人家向来是一日两餐，也就是朝食、夕食，但在码头上装卸货物的青壮们，却能有一日三餐。

　　　　这是延续至周国国内各大码头的惯例，虽然耽罗身处海外，港区的各种规章制度和惯例都照搬中原，这就让聚集耽罗的百济、新罗穷人们，得以养活自己。

　　　　饭铺不远处的凉棚下，装卸工们三五成群，端着碗，或蹲或站，津津有味的吃着猪油拌饭，时不时以各自家乡话交谈。

　　　　他们是在国内（新罗、百济为主）过不下去的穷人，因为各种原因，通过不同途径来到耽罗，在这里靠卖力气养活自己，虽然辛苦，却总比在家乡好许多。

　　　　在家乡，穷得只能吃野菜粥，要么给人做牛做马，地位连狗都不如，要么欠下一屁股债，几辈子都还不完。

　　　　对于许多穷人来说，反正留在家乡没有任何希望，还不如想办法到传说中的“富贵岛”碰碰运气。

　　　　所谓富贵岛，指的是耽罗岛，耽罗岛当年为百济藩属，如今认周国为宗主国，因为耽罗成了重要的贸易中转港，所以有各国的海船云集。

　　　　入港的船只带来大量货物，出港的船只同样装载大量货物，若以港口的“货物吞吐量”计，耽罗港（商港）是东海地区最繁忙的海港。

　　　　因为商贸发达，加上周国在耽罗驻军，把耽罗当做国内重要海港经营，所以耽罗十分繁荣，岛上居民的生活水平不错。

　　　　但因为耽罗国民人数相对较少，所以缺乏劳动力（相对而言），那么，百济、新罗、倭国的国民跑到耽罗务工，可以获取不菲的收入（相对而言）。

　　　　一开始，是一些穷苦渔民跑到耽罗后滞留不归、上岸务工，渐渐地，各国海船上的穷苦船员发现给耽罗岸上的掌柜们做工，比给自家船主做工好许多，于是上了岸后，就再也不会回船。

　　　　如此行为，船主哪里答应，轻易不许船员上岸，但禁不住船员是大活人，直接跳海游上岸。

　　　　耽罗港区由周国负责实际的管理，而按照耽罗港的规矩，只要上了岸的“无业游民”就归耽罗（港区）管，若此人不愿意离开，谁也不能强拉。

　　　　所以有越来越多的船员抵达耽罗后，选择留在这里，变成“逃人”。

　　　　留在耽罗的人，可以靠着劳动获得可观的报酬（相对而言），然后伙食也好，至少偶尔会有咸蛋和猪油拌饭吃，比起之前的艰苦生活可要好得多。

　　　　耽罗官府欢迎外国人前来定居，而“逃人”在岛上为周国掌柜、船主们做事，表现得好了，还能有机会前往富庶的中原定居。

　　　　这对于海东各国的穷苦百姓来说，无异于一个脱离苦海的好机会。

　　　　这个好机会，被那些来过耽罗却因故没有留下的渔民、船员口口相传，传回国内，让各国沿海地区许多穷人有了盼头。

　　　　所以除了渔民、船员，还有越来越多的沿海地区普通百姓挺而走险，想办法到耽罗，然后辗转去中原。

　　　　各国官府当然不会容忍如此行为，因为敢于冒险出海前往耽罗的人，大多是青壮，而青壮劳动力对于国家来说是很宝贵的财富。

　　　　虽然各国千方百计防范，采取许多措施阻止沿海百姓出逃，却因为海岸线漫长导致收效不大，这些年不断有人冒着风险偷偷出海，想尽办法来耽罗。

　　　　这种行为唤作“偷渡”，风险当然大，但风险再大，也挡不住各国沿海地区穷人奔向美好新生活的脚步。

　　　　此刻，身处凉棚之中吃饭的装卸工张牛童，就是偷渡来耽罗的新罗人，在这里，他从事着“码头装卸”这份很累的工作，但几乎每天都能吃到的猪油拌饭，是他以前从未想过的美食。

　　　　吃着猪油拌饭，咀嚼着美味的猪油渣，张牛童看着港区里如林的桅杆，觉得有些恍惚。

　　　　他姓张，无名，因为小时候给人放牛，就被称为张牛童，双亲早逝，又无亲戚照应，所以日子难过，吃不饱穿不暖，给人做牛做马，累死累活不过苟延残喘。

　　　　后来听说只要能到海上的“富贵岛”，就能过上好日子，他把心一横，跟着同村几个年轻人，一起上了“黑船”。

　　　　海上颠簸，他又晕船，被颠得黄胆水都吐出来，好不容易到了地方，算是半条命都没有了。

　　　　然而到了耽罗，见着繁华的港区，张牛童觉得自己的半条命花得值。

　　　　即便是在耽罗港口码头当装卸工，每天都累得不行，但在这里，好歹时不时有猪油拌饭吃，不会被官府征发上战场送命，光是这两点，对于张牛童来说就很不错了。

　　　　至于被工头盘剥，又算得了什么？

　　　　他和几个同村青年身无分文，船主愿意送他们来耽罗，当然是有条件的，那就是得在耽罗做苦力至少三年。

　　　　一开始，大家确实累得熬不住，不过因为吃得比在家乡好，所以渐渐就适应了。

　　　　大家适应了在耽罗的生活，对于家乡虽有思念，更多是因为那是自幼长大的地方，但苦日子可不好过，所以没人想回家乡。

　　　　更别说如今国内战事连连，他们这种如同草芥般的贱民，一旦上了战场，搞不好哪天就这么死了都没人收尸。

　　　　但在耽罗就不会了，装卸货物再累，也好过在战场上等死。

　　　　张牛童看着海面发呆，旁边的装卸工们开始闲谈，谈起自己听到的各种传闻。

　　　　他们之中有百济人，也有新罗人，虽然两国是敌国，但对于身处耽罗的两国人来说，战争和他们无关。

　　　　新罗和百济，底层人民语言互通，所以交谈起来没问题，聊着聊着，就有人诉起苦来。

　　　　苦是什么苦？饥寒交迫的苦，家破人亡的苦，连狗都不如的苦。

　　　　自从高句丽败给周国、丢了好大一块国土之后，满门心思对付东南面的新罗，而百济和新罗是敌国，于是高句丽和百济联合起来，想要伺机攻灭新罗。

　　　　这些年来，高句丽和百济的军队隔三差五就要进犯新罗，新罗边境烽烟四起，但新罗军队很顽强，接连击退两国来犯兵马。

　　　　三国之间，战事时断时续，贵族们也许不在乎，但百姓就遭了殃，本来日子就过得苦，还被官府征发上战场，即便侥幸活着回来，回到家乡时，搞不好家已经散了。

　　　　烽火连年，三国边境不得安宁，外敌来犯，官府就要坚壁清野，大家辛辛苦苦种下的庄稼被破坏，家园被一把火烧了，可地租却不会因此减免。

　　　　若是官军对外用兵，百姓倒是不用坚壁清野，可官府要加租加税，沿途百姓还得从军，输送粮草、修建营寨，逢山开路，遇水搭桥。

　　　　无论是别人打过来，还是官军打出去，最倒霉的还是普通百姓。

　　　　烽烟不止，农民纷纷破产，好一点的变成佃农，差一点的全家卖身为奴，子子孙孙都是奴婢，连大户家养的狗都不如。

　　　　日子越来越难过，造反又不可能成功，索性一咬牙，渡海来“富贵岛”。

　　　　在这里虽然干活很累，又被工头盘剥，但好歹有猪油拌饭吃，还不用上战场，住处虽然不怎么样，好歹冬天不会四处漏风。

　　　　无论是百济还是新罗人，都不关心自己国家是否灭掉对方国家，那都是贵族们要考虑的事情，他们作为普通人，就想活下去。

　　　　张牛童听着大家诉苦，心中颇为感慨，家乡的日子越来越不好过，所以大家都在想办法找活路。

　　　　活路在哪里？在耽罗。

　　　　他来耽罗有一年多，随后这一年多时间里，陆陆续续又有许多新罗人来到耽罗，当然，这些人绝大部分都是“偷渡”过来的，一个个面黄肌瘦，就像他当年那样。

　　　　其中还不乏同乡，他问起家乡近况，大家