神眷西班牙- 第23部分

　　　　这个条件，对贵族子弟自然毫无吸引力，但是，对于那些渴望出头的平民子弟，却很有诱惑力。

　　　　阿方索在意大利各大城市，设立了考点，只要有人能答完大学出的卷子并通过，就可以获赠路费，助你前往撒丁岛大学深造。当然，除了撒丁岛本地人，萨丁尼亚大学不再招收撒丁岛以外的贵族子弟，除非你答应为萨丁尼亚公爵效命。

　　　　这是很现实的事情，大学也是一种资源，重要的文化资源，何必帮别人培养人才呢？

　　　　阿方索一直认为，后世的清华北大，每年为我们的仇敌老美，培养出一批批的人才。把两所名校的教学资源浪费在那些愿意投靠老美的家伙身上，还不如培养一条狗，至少，狗还能帮看门。可是，那些高材生们，毕业后就留在了国外，还认为国家培养他们是天经地义的。

　　　　实际上，国家设立大学是为了什么？不就是帮国家培养人才吗？可悲的是，天朝两所顶级学府，成了我们的敌人老美的人才库。据说，每年有超过半数的两所大学的毕业生出国，然后就不回来了。最让人无语的是，他们多半是去为成天欺负天朝的老美服务的……

　　　　所以，阿方索激烈地认为——培养这种白眼狼，还不如把机会留给愿意留在国内的次一些的人才。你厉害又怎样？培养一个白眼狼，还不如花钱养一条宠物狗，至少，还能逗主人开心了，甚至还能看门。而白眼狼，却能帮着敌人，反噬国家……

　　　　所以，阿方索认为，大学这种战略性的教育资源，决不能对外人开放。人才，即使毁了，也不能便宜敌人。比如，对于能力超强的黎塞留，虽然阿方索极为重用他，但一旦他有回法国为路易十三效力的打算，阿方索就会毫不犹豫地派贝利亚干掉他……

第41章　波特兰水泥和火山灰水泥（）　
卡利亚里是一座历史名城，公元前为迦太基人所建立。后来，罗马帝国称霸地中海，卡利亚里又被罗马人占领。知道现在，卡利亚里城里，还有不少迦太基人和罗马人留下的历史遗迹。

　　　　在一个罗马时代的柱子面前，阿方索停下脚步，有点发愣……

　　　　“这是什么？”黎塞留问当地官员。

　　　　“宫相阁下，这是罗马时代罗马人修建的凯旋柱，庆祝他们打败迦太基人的武功。”

　　　　阿方索没有理会他们的对话，而是跑到柱子前，开始摸着柱子，感受到一种很熟悉的东西……

　　　　水泥！竟然是水泥！一直听说罗马时代罗马人就开始使用水泥，虽然是天然的火山灰水泥，但他却头一次看到实物。这么大一个柱子，在古代是很难用石头弄出来的，即便弄出来，也太重，运不进城内。所以，这些很高大的柱子，罗马人会选择用火山灰水泥浇筑。

　　　　“你知道这个柱子是怎么做出来的吗？现在有人会吗？”阿方索问那个官员。

　　　　“恐怕没人会，罗马帝国后来被野蛮的哥特人灭亡，很多技术都失传了。”

　　　　“我大概，也许，会知道点这种柱子的材料来源。”

　　　　“真的？下，如果有这种原料，那我们修建城市就能更加牢固了。”

　　　　“是啊，混凝土啊，能不牢固么？”

　　　　“对了，阿尔芒，撒丁岛上有石灰石矿吗？”阿方索小声地问黎塞留。

　　　　“有的，在岛的北部山区，有一个很大的石灰石矿。”

　　　　“粘土呢？”

　　　　“那种东西很多，卡皮塔诺平原上就有很多。”

　　　　“嗯，我知道了。”

　　　　……

　　　　回到奥里司塔诺后，阿方索开始着手搞水泥。在离奥里司塔诺较远的城镇萨萨里附近的一座山谷里，阿方索修建了几座立窑。附近有石灰石矿，也有大量粘土。把立窑放这里，还用讲？自然是制造波特兰水泥了。

　　　　波特兰水泥的配方很简单——石灰石和粘土3：1，然后放立窑里煅烧。阿方索安排了几名烧过砖头的有手艺的农奴来煅烧水泥。因为不知道火候，自然需要多次试验下。

　　　　同时，阿方索还在奥里司塔诺北边的博萨镇港口，修建了另几座立窑，准备同时烧制传说中的罗马水泥——即石灰石和火山灰混合的水泥。

　　　　博萨离石灰石产地不算太远，而且，作为海港，他可以很容易进口燃料和火山灰，运输很方便。

　　　　至于火山灰，西西里岛多得很，可以直接去进口。而火山灰配方，阿方索估计，因为火山灰硅含量比粘土要低些。因此，石灰石和火山灰的比例，不是波特兰的3：1，而是比例要比粘土稍微高些。

　　　　而且，阿方索也不能肯定哪种火山灰制造的水泥效果最好。因此，他还派人去西西里岛进口了多种不同的火山灰，用来试验烧制罗马水泥。

　　　　实际上，阿方索还知道，在水泥配方里，加入一些铝土，性能更好。但是，目前世上铝还没有被发现，铝土也就没人认识。这事，还得他亲自出马。据前世看过的撒丁岛的地理介绍，撒丁岛是有铝土矿的。不过，崇山峻岭里，不太好找，还得有时间。眼下，只能先做最基本的波特兰水泥和火山灰水泥了。

　　　　波特兰水泥在建筑中效果很好，但是，有一点需要注意的是，波特兰水泥，耐腐蚀性很差，不能用作防海大堤，或者水泥船什么的。因为，海水会腐蚀最普通的波特兰水泥。

　　　　之所以搞火山灰水泥，就是因为火山灰水泥耐水耐腐蚀。但是，火山灰水泥也很奇葩——它怕干燥。在陆地上，一些降水少的干旱地区，火山灰水泥容易“干缩”。而在水里，火山灰水泥却很适应，真的很奇葩。

　　　　阿方索之所以要搞火山灰水泥，主要是为了修建港口码头。这种水泥耐腐蚀，泡在水泥没啥事，非常适合修建码头。甚至，新造的飞剪船，其船头部分也可以涂抹一层火山灰水泥，水泥的抗打击能力肯定比木材要好。飞剪船因为速度太快，其前端和海水接触的部分，常被风浪拍打损坏。每次航行完，飞剪船都需要大修。主要就是，船的船头部分，和海水接触多的部位，需要检修。因为，这里受到的损伤比较大。

　　　　有了火山灰水泥这种很硬，又不怕海水腐蚀的好东西，自然可以涂抹到飞剪船船头。有了水泥保护，飞剪船船头自然抗风浪和耐腐蚀能力大大加强了。

　　　　至于最普通的波特兰水泥，拿来修建陆上建筑还是很不错的。等将来找到了铝土矿，往水泥里掺些铝土，可以大大提升水泥的性能。据说，高铝水泥，无论是稳定性和强度，都远超普通的波特兰水泥，适合用来修建工事。加上钢筋的话，防炮击完全不在话下。

　　　　很快，阿方索的工匠们便成功烧出了合适的水泥。波特兰水泥不用讲，最简单。而火山灰水泥，工匠们也挑选出了几种很适合烧制水泥的品种。然后，阿方索给西西里岛下了订单，大量订购火山灰，用来烧制防水水泥。

　　　　至于波特兰水泥，阿方索打算大量用于奥里司塔诺的城市建设。比如，铺个水泥路啥的，反正原料成本低，造价不大。水泥路，可比石板路平整多了，整体性强，走起来更舒服。

　　　　水泥和石料的成本是不能比的，比如，一块石板，作为石料从山中开采出来，就很麻烦。采石工人的工资，就需要花费很多。然后，石匠们要把不规则的石块，切割成规则形状，接着还要打磨，使之光滑平整。

　　　　一个石匠，一天也弄不出几块石板或方石。要知道，这个年代没有切割机和磨光机，石匠们切割石头和打磨石头，全靠落后的手工工具，效率非常低。而目前欧洲因为所谓的“价格革命”，人工成本很高。所以，大量使用石块，成本是很高的。

　　　　但水泥不同，一个工匠，用土窑，也能每天烧制出上千斤甚至几千斤的水泥，毫无压力。这些水泥，在建筑时也很省事。搅拌后，直接抹在需要的地方，压一压，等着风干、晒干就可以。然后，其强度还不在石头之下，其整体性和平整性，还要比石块强……

　　　　仔细计算成本的话，使用水泥，要比使用石块要低好几倍甚至十几倍。所以，阿方索当然要选择水泥啦。

第42章　进军巴拿马（）　
自从飞剪船成功试航完毕后，阿方索就打算开始进军殖民地了。智利太远，而开发北美又需要大量人手，目前条件不成熟。

　　　　恰好，阿方索最近搞了水泥。于是，他决定——先开发巴拿马。至于具体开发办法——就是先在巴拿马地峡修建一条水泥路，供应西班牙运宝队通行。当然，是要收过路费的。至于水泥的解释——就说是古罗马水泥，是撒丁岛和西西里岛的特殊矿物。只要自己不公布配方，以17世纪的欧洲人的破烂科学水平，也别想仿制出来。即使模仿出来，也得几十年后了。比如威尼斯的玻璃镜子技术，就一直保守到了1660年代，直到法国花了很大代价派人收买了一名威尼斯工匠。

　　　　而在巴拿马地峡，每年，西班牙人把秘鲁的金银，先用船装运到太平洋沿岸的巴拿马城，然后，用车队通过巴拿马地峡那地形复杂、泥泞不堪的热带雨林地区。

　　　　因为巴拿马多雨，一旦下雨，运宝车队就会被困在雨林里。因为运宝车很重，里面装满了金银。一下雨，泥土地面就变得泥泞，车轮就容易陷入泥土中。有时候，运宝车队中途突然遇到暴雨，可能被困上十几天。

　　　　如果修建成功一条水泥路的话，绝对可以极大地方便运宝车队。这年头，马车重量有限，能装个几吨货物就了不得了，不可能出现几十吨的重卡。所以，水泥路只要铺设一个20厘米厚的乡村水泥路的标准就可以。弄一条80公里长（巴拿马地峡宽度），4米宽，20厘米厚的乡村级水泥路，绝对方便运宝车队。而这么条水泥路，总共才用到64000立方混凝土。而其中有很大一部分是沙子和石子，水泥用量每立方不过550千克左右，总共只要3。5万吨水泥。而阿方索在撒丁岛的几十个水泥窑，每天就能生产几百上千吨，3。5万吨，也就一两个月的产量。

　　　　有了水泥路，运宝车队就可以无视天气情况，日夜不停地运送货物。甚至，不止是宝物，其他货物也能方便运输。

　　　　马车在水泥路上，可以快速前进，毫无阻碍。而不像在泥土路上那样，泥泞、不平的地面，会极大地降低运输速度。

　　　　把水泥路建立起来，在一些关隘地区，设立几个收费站，绝对是一个包赚不赔的生意，而且绝对长期稳定。因为，西班牙一直到19世纪初拉美独立前，一直在利用巴拿马地峡运送秘鲁的金银，时间长着呢。直到21世纪了，秘鲁还是产银大国……

　　　　而且，从菲律宾马尼拉，有一条从马尼拉通向墨西哥的海上商路。可惜的是，马尼拉大帆船把从大明采购的珍贵货物运到墨西哥的阿尔普尔科后，需要从陆路，要经过几百公里的陆路，才能运到加勒比海岸，转运西班牙。而且，那几百公里陆路，还要经过高原地区，很是难走。

　　　　如果巴拿马修建了一条水泥路，将会非常方便把货物从太平洋沿岸运抵加勒比海岸，然后装船运回西班牙。

　　　　届时，马尼拉大帆船，也许就会直接选择巴拿马水泥路来通过了。到时候，又是一笔稳定的过路费……

　　　　实际上，如果不走苏伊士运河，从华夏出发，绕道好望角去欧洲，和穿过太平洋，过巴拿马运河去欧洲的话，距离差不太多。

　　　　举个简单的数据：上海—巴拿马是8570海里，而科隆（巴拿马）—直布罗陀，是4330海里，加起来是12900海里；而广州—达喀尔（塞内加尔首都）是10700海里，达喀尔—直布罗陀是500海里，而上海—广州，也有上千海里。加起来的话，差不多也有12000多海里。

　　　　所以，走太平洋路线和走好望角路线，其实是差不多的。而且，因为荷兰人在马六甲海峡和非洲海岸捣乱，走太平洋路线反而安稳些。因为，荷兰人没有把势力扩展到太平洋上。

　　　　只不过，西班牙在马尼拉的殖民者，因为愚蠢，在万历年间屠杀了一次华人。因此，西班牙和大明关系彻底闹僵。不像葡萄牙人，比较灵活，获得了唯一的在大明陆上经商的权利，尽管只限制在澳门。

　　　　阿方索之所以要经营巴拿马，就有以后插手和大明的丝绸、瓷器等贸易的打算。要知道，大明丝绸和瓷器的贸易，都是超暴利的。

　　　　比如，荷兰人后来在台湾，以每磅4荷兰盾的价格收购生丝，而拉到欧洲的话，则可以卖到16。8盾。价格翻了四番。而实际上，在大明国内，丝绸每磅有2荷兰盾就不错了。因为，荷兰人也和大明打过仗，把关系闹得很僵，只能高价从走私商手里收购。

　　　　很简单的一个数据，荷兰人在台南收购生丝的价格为140——160两白银每担。但在大明，最顶级的湖州丝，也才卖100两银子每担。至于荷兰人收购的那种普通生丝，在大明卖60两也就不错了。算起来，价格差别达两倍以上，这也是为什么大明有很多走私商愿意走私丝绸给荷兰人的原因。

　　　　实际上，那些个荷兰人不懂，西班牙人也不懂。身为穿越者的阿方索，却很明白。尼玛！这帮猪，不知道想要和大明建立外交关系，只要“三叩九拜”，拜个大哥就可以的吗？

　　　　西班牙人受不了这种侮辱，所以一直不肯屈服，也就损失了很多利益。葡萄牙人只是贿赂广东当地官员，贸易份额获得的其实也不算多。

　　　　至于荷兰人，倒是最后悟了，在康熙年间才肯三叩九拜拜大哥。但是，经过明清战争，江南地区遭到严重破坏，丝绸生产也受到了极大的影响。那时候拜大哥，其实获利也不多了。而且，满清禁海比明朝严格，荷兰人那时收购到的丝绸，数量还没明末走私的多。

　　　　阿方索对于面子并不是特别在意，尼玛大明皇帝要拜大哥就拜呗。反正，他们也算得上自己的老祖宗了，拜一拜也没啥。而且，到时候，阿方索安排几个很会演戏的手下去大明朝贡，把大明朝廷哄好了，多拿些丝绸，就是暴利啊。

　　　　按照荷兰人的利润，要是按照大明的价格的话，每磅2荷兰盾也就能收购到了。到欧洲卖16。8盾，就是说赚了7。4倍的利润——尼玛，三叩九拜算毛啊？

　　　　西班牙国王碍于面子，不肯称臣拜大哥，老子一个小公爵，拍一个皇帝的马屁不算丢人。我干了……

　　　　很快，阿方索开始组织大规模生产水泥，并用飞剪船运往巴拿马。同时，阿方索还问葡萄牙人订购了几千黑奴，用于铺路建设。

　　　　飞剪船横渡大西洋只要13天，从撒丁岛到直布罗陀只要2天不到，横穿加勒比海也只要3天。也就是说，从撒丁岛装运水泥到巴拿马，单程只需要18天……

　　　　尼玛呀！西班牙运宝船从巴拿马到本土，需要航行几个月，而自己的飞剪船只要18天，差距也忒大了吧……

　　　　而且，自从应用了柠檬酸保存淡水的技术，阿方索的船队，不再储备烈酒给水手喝，成本也下降了很多。

　　　　不过，飞剪船速度太骇人了，阿方索在黎塞留的建议下，把飞剪船的母港设立到了加那利群岛上，但不在拉斯帕尔马斯港，避免引起西班牙舰队的注意，而是放到了一个偏僻点的大岛上。

　　　　而撒丁岛的货物，每次也是先用长得像盖伦船的“飞剪——盖伦”船舷运到加那利群岛，然后转运巴拿马。

　　　　“飞剪——盖伦”船模样不引人注目，速度虽快，但快得不是特别惊人。因此，不容易引起他人注意。而飞剪船