装。
对于专门从事快递工作的人来说，还有一种专门的两端带扁绳的挂钩，不论是一个人还是多人协同搬运，都非常方便省力。
这些标准规格的塑料盒子无法满足的特殊形状商品，就另行选用更加合适的包装材料。
只是有一点要求，包装的材料必须能够再生，而且能够重复使用，以减轻对环境的影响。
随着大家日夜不停的工作，希望之城的主体工程不断地向外面延伸。
第一圈住宿区已经修建完成，初步形成了八个小区。
随着住宿区的扩大，原有的派件方式，由于没有编制统一的门楼牌，不熟悉的人根本就不知道要把这些商品送到什么地方，往往需要多次电话沟通确认方位。
标准地址的缺失，已经严重地制约了快递工作效率的提高。
在参考了国内许多关于街路巷命名编制的相关规则之后，魏民生觉得没有一种符合自己的需求。
标准地址作为一个在日常生活工作中确定位置的基本信息，而且往往是用于给不熟悉当地情况的人看的。
所以，这个地址的描述应该越简单越好，而且要更加容易地进行沟通传递。
GPS虽然也可以实现精确定位的目的，但他有一个致命的问题，就是无法表示楼层的高度。
而且在楼层里面，GPS的定位效果很差，容易影响定位结果。
还有在沟通上，经纬度的表示方法，并不适合于日常的沟通。
一长串的数字，不论是记忆还是描述，都显得过于复杂。
所以，魏民生在仔细研究异世界已经修好的城市单元之后，结合城市单元的特殊构造，确定了自己特有的门楼牌编制方法。
由于整个城市单元的主道，是按照方位来修建的。
所以，魏民生以正对东方太阳升起方向的那条街道为标准，以顺时针方向将八条主道设定为“0”至“7”八个数字编。
正对东方的街道称之为“0大道”，0、2、4、6四条偶数编的大道分别对应着东、南、西、北四个正方向。
而奇数编的大道对应的是四个辅助方向。
城市单元的六道八边形的道路，把这每一条大道都平均分成了六段，每一段由内至外用“0”到“5”来表示。
于是，“00”就表示正东方大道的第一个小段，“25”就表示正南方大道的最外面一段。
而六条正八边形大道，分别用“A”到“F”来表示。
于是，“0F”就表示正东方大道顺时针方向挨着的第六环道那段道路。
“2B”就表示正南方大道顺时针挨着的第二环道那段道路。
第一个数字表示大道，第二个数字如果也是数字，则表示这条大道上的第几段。
第二个数字如果是字母，则表示这条大道顺时针挨着的某一八边形路段。
这样一来，只需要两个字符就可以表示出整个城市单元的每一段主要道路。
而且，人都可以根据路口的标识，的到达自己想去的地方。
比如说一个人的当前位置是“2B”，他想到“0F”路段去，只需要逆时针走个两条大道就可以到达“0B”路口，然后再沿着“0大道”向外面走四个环道就到达了“0F”路段。
他也可以先沿着“2大道”到达F环路，然后沿F环路逆时针走过两条大道到达“0F”路段，这是相对较远的路程。
当然，还可以有更多的方法，不需要导航就可以确定自己当前的位置，以及目标地址的大致方向，同时规划出多条路径。
在确定了路段的名称之后，还需要确定准确的门牌。
可魏民生觉得国内那些城市一门一牌的编制方式，人为因素较多，不同的人可能编出不同的码。
而且房屋越凌乱，编出的门牌就越混乱，不熟悉的人根本不可能凭一个地址地确定它的位置。
所以，魏民生想用另外一种规范化的方式来确定一个相对精确的位置。
由于城市单元的大小就已经决定了，每个路段最长也不到四百米。
而一个路段包括两条人行道，总长度不会超过八百米。
鉴于悬挂于墙上的门牌码，容易因门面装修而损坏或遮挡，所以，魏民生直接在人行道的地砖上作标识。
从路段的起点面对终点方向，左单右双，用三位数字来表示这个路段上的准确地址。
每个编间隔两米，单双合起来相当于这条路段的刻度。
从编就可以知道，其离路段起点有多少米。
一个门面或人行路口，都可以选择最合适的编来作为门牌地址。
这样一来，只用五个字符就可以覆盖临街地址。
在确定了临街地址之后，以小区主要出入口为起点，顺时针确定楼栋。
然后正对楼道入口，从左至右确定单元，以及每个单元的楼层。
最后是出楼梯从左至右顺时针编制户。
整个表示一个准确地址的编一共是十二个字符，其中临街门牌编三个字符，单元一个字符，其他均为两个字符。
如果要找“0D0800831202”这个地址，首先找到“0D”路段的起点，然后顺“0D”路段走80米找到小区大门，再后是顺时针找到8栋3单元，最后是12楼2。
的城市单元不管细节如何变化，但主体构架都是相同的，所以都可以使用同样的地址表示方法，唯一的区别就是城市单元的名称或编不同。
第405章 曙光保险（）
让大家有更多的选择，魏民生同时也把异世界的无卫星导航方式移植了过来。
使用网格化定位的编码方式，字母数字的排列非常有规律，根本就不会与标准地址的表示方法混淆。
有的时候，在不用管楼层住户具体位置和拥有高清地图的情况下，这种导航方式显得更为便捷。
标准地址的确立，极大地简化了快递行业的工作流程。
而字符化的标准地址，可以直接在数据库中引用，没有必要再没定一个独一无二的ID字段来对每一个地址进行区分，系统的运行效率提升的不是一丁半点。
进一步提高派件效率和用户，魏民生又专门在每一个小区的主要入口处设置了一个快递寄递点。
寄递点的人员，由那些年龄稍大的成员通过“自流岗”的方式进行确定。
这个寄递点的外面，同时也是共享单车的集中停放点，寄递点的人员，同时也要负责对这些共享单车的整理规范。
虽然由于城市单元的规模，共享单车已经可以满足大部分人的出行需求。
但对于一些年龄较大和不会骑自行车的人来说，勉强使用这种出行方式，很容易干扰正常的交通秩序，进而产生安全隐患。
所以，出租车行业也就应运而生。
不过，在出租车行业的上，特区参考了滴滴打车的模式，只是细节和上又有所不同。
特区规定，驾龄在两年以上的居民，购买了特区指定的车辆后，都可以提出申请。
只要诚信值达到标准，并通过了基本的技能考试，就可以注册成为专车司机。
但车辆这种交通工具，没有人可以保证其绝对的安全，各种意外都有可能发生。
给这些意外损失一种弥补的手段，在特区方的促进下，保险公司也成立了起来。
只不过，图瓦卢特区成立的这个曙光保险公司并不是以盈利为目的，它主要是想利用集体的力量，来应对一些人力不可抗拒的意外损失。
曙光保险公司第一个险种就是交通安全险，滴滴车主在从事这个行业时，必须按照工作天数缴纳保险金。
一辆车每天只需缴纳十元钱的保险金，而不用考虑平台的费。
因为魏民生觉得，一个城市要想得井然有序，就必须要给城市中的每一个人更加全面的服务。
交通越便捷、车辆利用率越高，大家的出行才会更舒畅。
只有出行比自己开车更舒畅，费用更少，才会打消个人买车的欲望。
这样才能防止整个城市成为一个巨大的停车场，大部分的车辆停在路边的停车位，占用着本就紧张不堪的公路交通越来越紧张。
平台的调度能力，可以有效地提高车辆的使用效率，创造了更大的社会效益。
只要是对整个特区有益的事情，特区一贯持态度。
有了计算机系统的参与，成本几乎可以忽略不计，再向滴滴司机收取费的话，就有以权谋私的嫌疑。
而且，这些费也会通过种种方式转嫁到终端用户头上，影响其出行。
这是与特区的发展方向相违背的，所以，不收费的社会效益更好。
而那每辆车每天十块钱的保险金，对于这个只拥有一百多台车的小城来说，根本就不具备规模效应。
就算是收上一年，也只有三、四十万块钱。
这点钱对于交通意外来说，的确是有点杯水车薪的感觉。
所以，特区采用社会融资的方式，筹集了两百多万软妹币，作为曙光保险公司的启动资金。
这笔启动资金的融资期限为一年，年利率为百分之五，到期后再发新债，用于交通意外的赔付保障金。
如果不够的话，还可以申请增加融资额度。
这样的融资，基本上相当于福利。
保证公平，融资额度为每人两百元的标准，人人有份。
如果你选择放弃的话，放弃的额度会自动形成投资债券，重新放到平台上面向人发售。
加上希望之城这样的城市单元，完全是从海底填出来的，所以城市单元之中全是平路。
虽然中心公园有点坡度，但那公园里并没有车道，只有蜿蜒曲折的人行道路。
而且，整个城市单元的半径只有六百多米，城市中两点的最优路程不会超过两公里。
所以，出于节约能源和环境保护上的考虑，图瓦卢特区指定可以用作专车的客运车辆，主要是以使用超级电容作为存储电力的电动轿车。
充电几分钟续航十公里，以及最高时速五十公里这样的参数，对于其它大城市来说可能没有意义。
但这样的车辆，作为希望之城这样一个城市单元内的短程交通工具，却是非常合适的。
没有污染是一个方面，最高五十公里的时速，对驾驶员和乘客来说也是非常安全的。
就算是出现意外，也顶多是受点轻伤，不会造成多严重的后果。
加强司机的安全责任意识，按照曙光保险公司的规定，凡是因车辆未按规定进行保养，出现机械故障造成的事故，以及专车司机违反交通规则造成的事故，保险公司只负责第三者的伤害赔偿。
车辆损失和司机自身受到的伤害，保险公司是不负责任的。
而且，一旦出现这样的责任事故，专车司机的诚信度也会根据事故的损失大小，受到不同程度的影响。
有了这样的规定，那些专车司机就会主动加强车辆的日常检查和保养，减少机械事故的发生。
同时，也更加注重驾驶员自身驾驶习惯的养成，有意识地规范自己的驾驶行为。
而针对工程中可能出现的意外事故，各个公司也降低自身的运行风险，主动与曙光保险公司联系，共同开发了新的工程责任险。
同样的，这个工程责任险并不保障操违反工程安全规范而造成的责任事故。
因为曙光保险公司的宗旨在于，对人力不可预科的意外事故进行保障，而由于操作不规范造成的损害明显范围之内。
第406章 社会保障（）
曙光保险公司的成立社会保障相关事宜被提到了特区的议事日程之上。
对于一个没有社会保障的地方，哪怕你其他工作做得再完美，也无法提起别人定居移民的欲望。
虽说这里有公平的竞争环境，只要努力，挣钱是没有问题的。
但很大一部分人，实际上还只是把图瓦卢特区当成一个年青力壮时打拼的地方，其他社会保障的缺位，一直让他们没有下定移民的决心。
魏民生通过近期的移民数据，在平台上发布了一些民意调查任务。
从调查的结果来看，也反映出了没有社会保障是影响大家移民意愿的主要原因。
可具体的社会保障采用什么样的模式，是全民保障还是进行最低收入保障魏民生犹豫了很久。
最低收入保障看起来还具有贫富差距的作用，但实际上如何来确定哪些人具有享受最低收入保障的资格，其投入的人力、物力也是一个不小的数额。
虽然由于平台的存在，特区内人的个人账户和收入情况都是一目了然，不用像国内一样专门成立一个部门来这件事情。
但如果特区出台了政策，将最低收入线以下的居民纳入社会保障体系的话，可能出现一些不太好的发展苗头。
一是可能导致一些居民不再通过平台来承接相关任务，因为他们要避开特区对他们收入额度的监管。
二是在任务的报酬上，有可能更多地使用其他货币结算的方式，与特区无现金社会的初衷相违背。
三是这样的事情会将国人爱占便宜的心思放大，不利于一个以诚信为主导的社会体系。
所以，魏民生最终还是选择了全民保障的方式，而且是统一的保障标准，因为这样可以体现公平、公正的原则。
不管你以前从事过何种工作，在工作岗位上，是领取了与工作强度相适应的工资的，所以也就不存在什么奉献大、奉献小的区别。
所以在退休后，大家都应该是一样的标准，享受同样数额的社会保障。
至于个体之间贫富差距的问题，自然有遗产税来进行，没有必要在社会保障中来体现。
由于社会成员的构成不同，所以魏民生把异世界的社会保障体系进行了一些改变之后，移植了过来。
移民到图瓦卢特区的居民，只要满足了十五年的工作时间，不管你的年龄大小，都可以享受到社会保障。
本来，魏民生也想过要确定一个退休年龄的条件，但联想到国内早日退休享受社会保障，一些人通过各种途径和手段去更改自己的年龄这样的事。
虽然一个人的真正出生日期只有一个，但由于几十年前不严格造成的错误也事实上存在，所以也就让他们有了空子可钻。
随便找一些证据，说自己身份证上的年龄搞错了，需要进行“更正”。
相关部门在经过调查后，仅有的几个同龄人也都证实确实是这样一个情况。
可那些发生在几十年前的事情，又有多少人真正的知道得那样清楚。
对于一个人的年龄来说，真正有点参考价值并且在实际应用的科学检测方法，只有骨龄鉴定。
对于活人的骨龄鉴定，是根据骨骼的X光片观察左手掌指骨、腕骨及桡尺骨下端的骨化中心的发育程度，靠医生的专业知识来判断的，存在着一些主观上的误差。
而骨龄鉴定误差随年龄的大小而有所不同，年龄越小，误差越小，青少年的骨龄在经验医生手下，检测结果误差可以做到不超过半岁。
可对于中年人来说，这个误差甚至可能达到五岁以上。
所以仅凭骨龄检测结果，根本无法确定当事人的准确出生日期。
而那些所谓的“证据”，也由于种种历史原因，根本无法核实其真伪。
在户口机关找不到证据，认定其为虚假证据的情况下，也只能够按照其的�