他们甚至都是不愿意直接向城门发起冲锋，因为这样还代表着未知的方向，城门轰破了容易，但是古代的城墙，甭管东方西方还是印度这里的土著，传统城池的城门洞都是重点防御地带，城门被轰开了，守军也有其他措施杀伤试图直接从城门入城的敌军。
尽管直接冲击城门速度更快，但是第五十二团又不赶时间，不在乎浪费一天两天的时间。
毕竟这一次的印度战役，对于已经下了决心的陆军而言，其实并没有什么太大的困难，所以根本就没有制定大范围机动等各种乱七八糟的战术。
第十八师的战术很简单，一路平推过去！
反正他们的战略目标也很简单，那就是把周围的几个土著邦国扫一遍，顺便再缴获一些金银战利品什么的补充军费支出。
对内河交通便利，开发也容易的部分地区则是直接纳入控制，而对剩下内河交通不咋地或者不好农业开发的地区，则是先打一遍，灭掉原来的统治阶层，然后再扶持几个傀儡什么的，再签订各种不平等协议，全面控制其军事财政等大权，收获经济利益，同时让他们赔款，至少要把军费给配回来。
和土著开战的时候，大唐可从来不会做亏本生意，每一次和土著开战，甭管大小，赔款都是必须的。
如今装备了线膛武器，尤其是后装炮，这打仗的费用也是越来越高，陆军在开战前就已经是想着，这一次的战费必须让当地的土著邦国承担，反正陆军自己是一个大子也不会出的。
大战略没啥压力，具体的战术又简单粗暴，所以前线部队打起来自然也就没有太大的估计，怎么舒服怎么打，怎么方便怎么来。
压制了敌军的城头兵力后，工兵上前埋设炸药。
几个小时后，随着轰的一声巨响！
这个大唐人连名字都不知道的土著城池就这么陷落了！
攻克了城池后，部队没有继续前进，而是开始抓俘虏，一不小心就是多出来了上万俘虏，至于你说守城的士兵一共也就几千人，为什么会多出来上万俘虏，你问我，我问谁去。
反正抓的俘虏就是这么多！
根据大唐一向来的优待战俘政策，这些战俘将会被用来修路以及搬运各种物资。
大军前进，对后勤的依赖太严重，尽管不少地方有着河流，但是有一些也是没有的，没有河流的地方，陆军就得依靠蓄力以及人力等方式进行运输了。
而这些俘虏们对大唐也是充满了向往，心服口服之下，都是自带干粮帮大唐修路和运输物资的。
对于认真起来的大唐陆军，这周边的几个土著邦国根本无法抵挡。
当然了，这也是和周边的几个土著小邦国都不强势有关系。
如今的印度半岛上局势相当混乱，其北部地区乃是由莫卧儿王朝所掌控，不过其地盘其实也不算大。
莫卧儿王朝的整个北部，都和大唐接壤。西北的喀布尔以北以前则是属于鞑靼人控制的中亚南部地区，现在嘛，自然是变成了大唐控制的中亚南部地区。
东北则是大唐的吐蕃省。
而和大唐接壤的国家，说实话都挺倒霉的，以往的高句丽半岛、扶桑列岛都已经变成大唐本土了，鞑靼人也是远遁欧洲。
南洋半岛的安南两朝缅甸等国家，彼此间的战争都打了二十几年，保守估计人口已经是只剩下当年的两三成了。
至于那些南洋群岛就更不用说了了。
莫卧儿王朝也不例外，早些年大唐还扶持他们对抗鞑靼人，但是鞑靼人一撤离中亚，他们就是变成了大唐的打击对象了！
在大唐的搞事下，莫卧儿王朝在印度地区的扩张非常的不顺利，如今也只是控制了阿富汗、旁遮普、德里哼横河流域的中上游地带，最南边也才到了亚格拉一带。
东边的孟加拉地区，早就在大唐的鼓动下自行独立了。
西边的拉结普特人也是得到了大唐的支持，一边对抗莫卧儿王朝一边打吉吉拉特人。
至于印度半岛上剩下的其他地方，存在着大大小小上百个邦国呢，而且很多都是新出现的邦国，同时也有众多邦国陆续覆灭。
如今大唐人自己都是搞不清楚如今的印度半岛上到底有多少个土著邦国。
造成这种局面的原因自然是大唐这跟搅屎棍，在印度大陆上搞出搞风搞雨。
他们也不兼并什么土著国家，除了戈河州以及泊木州、锡兰岛、果阿等少数几个地区拥有大片的实际控制区外，其他殖民地实际上都是非常小的港口城市，主要是为了控制印度半岛上主要河流的出海口以及优良港口。
除此之外，他们短时间内并没有大规模兼并这些土著邦国的意思。
同时大唐又放任这些邦国之间的冲突和战争，不仅仅放任，甚至很多军火商都会亲自上阵推销军火，为了自家的军火卖得更好，他们并不介意给某个邦国先免费送一批军械，然后鼓动他们发动战争。
但是他们也不允许任何一个国家统一印度，甚至连太大规模的邦国都不允许出现，这也就是为什么莫卧儿王朝会被大唐亲自打压肢解的原因。
整体上，如今的印度半岛上，很有种百国混战的局面，别说外人搞不清楚如今印度到底有多少个邦国了，就连一手制造出这种局面的大唐自己都是分不太清楚如今印度半岛到底有多少个邦国。
反正乱成一锅粥，天天在打仗！
这一次大唐发动第二次印度战役，依旧不是以兼并大面积的地区为核心目标，当然了，顺带扩张一定的实际控制区也是清理之中。
此战更多的目的，还是为了惩戒！
这一次不把周边的几个邦国挨个灭了，无法体现出大唐的强大！
这种情况下，其实军事行动的压力是非常小的，和中亚那边完全不在一个级别上的。
甚至比在美洲那边的压力都要小一些。
美洲那边的土著说实话比印度土著生猛多了，虽然依旧落后愚昧，但是他们不怕死，而且手段相当狡猾，很多部落打不过大唐的正规军作战，就三天两头跑去袭击大唐的移民。
不过大唐的普通移民也不是好惹的，毕竟大唐的移民普遍都是带枪的，移民点也会有民兵部队的编制。
第一千六百八十八章 移民一年比一年多（）
大唐帝国的军事体系是比较完善的，除了正规军外，还有预备役部队以及民兵部队。
在本土的话，主要还是以正规军驻防，预备役充当后备军为主，民兵部队的话，早些年刚统一，土匪，地主武装等比较多的时候发挥了比较重要的作用，不过最近这些年，本土基本上已经是没有什么非法武装了。
而民兵部队的话，用处也就不怎么大了。
如今本土的民兵部队，更多的还是作为一种动员机制，在未来爆发大规模战争的时候，迅速征召民兵补充进预备役部队，然后组建动员师作战。
但是在海外领地里，民兵部队的重要性就要高的多。
受限于距离以及军费的影响，大唐帝国不可能在海外派遣太多的部队的，而受限于当地的人口，也不可能有太多的预备役部队。
因此除了正规军外，其实军方所能够获得的补充主要就是民兵部队了，
因此在海外领地里，民兵部队也是会经常辅助正规军参加战争的，虽然干的事都是护送补给，维持后勤线等。
然而哪怕是在平常时候，民兵部队也是保护移民点不受土著侵袭的重要武装力量。
这些民兵部队，以军方退役的军官和士兵为骨干，加上众多移民里的青壮，农忙的时候耕种，农闲的时候就是进行训练，有事没事就扫荡一下周边的土著，其战斗力纵然不如正规军，但还是比较可观的。
在美洲也是同样如此，那些土著们干不过大唐的正规军，就喜欢跑去袭击大唐的普通移民，而大唐的移民为了自保，也会频繁以民兵的民兵组织起来，然后对周边的土著部落进行扫荡。
这种事，其实也不是大唐独有的，实际上西班牙人和葡萄牙人在海外的殖民地也是这么干的，对付土著的时候，正规军只是战略打击力量而已，平常的时候大多还是依赖移民自身去对抗那些土著。
移民里的青壮所组成的民兵部队，也是大唐在海外领地维护统治的重要力量之一。
所以对于民兵部队的建设，尤其是海外民兵部队的建设，李轩历来都是比较重视的。
通常民兵部队里的骨干都是退役军官以及士兵，这些退役的军官和士兵都是因为军功，可以在海外领地免费分得大量的土地的，为了保护自己的土地，他们也会非常积极的训练民兵，然后和土著干架。
可以说，大唐在海外领地的扩张，其实更多的还是移民自发行为，民兵部队主动出击为主，而当地的正规军嘛，通常只负责干掉敌人的大规模部队，至于剩下的就不怎么管了，毕竟兵力有限，驻防的地方也太大，忙不过来。
这种情况在北美洲那边显得更加明显。
前往美洲的移民越来越多，民兵部队也越来越多，同时也是越来越往内陆地区扩张。
北美洲的相当多地方，都是非常适合人类生存的，而且还和帝国本土的气候环境差不多，历来都是帝国移民最喜欢去的地方。
早些年还因为船只航速慢，吨位小，前往美洲的成本高而且麻烦，但是现在蒸汽钢铁船只出现后，航海安全性大大提高，同时运输量也是大大提高。
这移民的风险小，费用也变小了。
所以帝国本土前往美洲的移民是一年比一年多。
宣平三十三年的时候，仅仅是一年的时间里，帝国就有大约十万人移民前往北美洲。
这个数字可是相当恐怖的。
也好在是如今的船舶吨位够大，横跨太平洋的客轮动不动就是几千吨的，而且为了运输移民，很多远洋客轮都是采取的高低并行策略。
如今大唐的远洋客轮，都会有头等舱，二等舱，三等舱的区分，前面两者自然是为权贵以及中产阶层服务的，但实际上这些舱室都很少，更多的还是廉价的，为普通移民服务的三等舱。
这一趟过去，能运好几千人呢，只是运的人多了，舒适性自然也就别提了，说是人挤人都不过分。
而且运输移民，帝国移民屯垦司还会给予船票补贴，所以现在的航运公司在设计远洋客轮的时候，都会注重移民运输这一块。
要不然的话，运输的移民不够多，光靠正常的旅客航运公司的远洋客轮会亏死的。
虽然说如今帝国的海外领地已经足够多，各个地方的移民人口也不少了，正常的往来旅客数量也多。
但是架不住竞争大啊！
帝国的航运公司可是一抓一大把呢。
除开冯氏航运公司，长江航运公司这两大巨头外，最近十年里太平洋航运公司也是迅速崛起，此外还有十多家航运公司从事远洋运输业务呢。
这些航运公司依靠成本优势等，都已经是把很多远洋贸易公司的海上运输业务挤占了大部分。
搞的很多远洋贸易公司甚至都已经是放弃了自家的船队，转而雇佣航运公司的船只来运输货物了。
这么多航运公司，在本土的各条航线上就已经是打出狗脑子来了，竞争激烈利润自然也是越来越低，一些有实力的航运公司，就是把目标瞄向了海外运输市场。
比如说他们搞出来的大吨位货轮，直接把很多远洋贸易公司的自有商船都是给挤死了，如今跑本土到马六甲再到印度再到南非港的这一条航线里，相当多一部分可都是各大航运公司的货轮，当然了，上面的运输的还是各大远洋贸易公司的。
除了货轮外，他们还先后涉足远洋客运业务。
这一块其实利润不低，因为有实力参与的航运公司不多，而且地球那么大，帝国的海外领地那么多，彼此间的竞争也就小了一些。
但是中高端旅客的总量还是比较少的，更多的还是移民。
光靠中高端旅客的话，这些远洋客轮都得亏本！
这也是为什么各大航运公司都注重移民运输的缘故。
同时为了更低成本的进行移民，这远洋客轮也是越来越大，毕竟船只大了，这一次性运输的移民就更多了，相对来说运输成本也就降下来了，然后票价也可以搞得更便宜，吸引更多的移民乘坐他们的船只。
如今远洋客轮，四五千吨都是正常标配了，甚至冯氏航运公司还搞出来了七千多吨的大型远洋客轮。
这玩意在海上，可就是一座庞大的移民城市，除了少量的头等舱和二等舱客房外，其他的都是廉价的三等舱舱室，不客气的说，这就是一艘专门为了运输移民而建造的远洋客轮。
这和冯氏航运公司一贯以来的策略是有关的。
他们最近二十年来的竞争策略就是低成本，当年依靠低成本在货运市场杀出了一条血路。
在客运市场他们同样也是这么玩。
冯氏航运公司的远洋客轮的三等舱票价玩低价策略，其他航运公司自然是不得不跟进，如此也是造成了如今前往海外移民的船票价格是越来越低。
让更多的人可以移民了。
因为航运的发展，如今帝国在海外各个领地的人口数量也是出现了大幅度的增长。
南洋地区的吕宋省、万丹省、马六甲州、澳洲四地，目前的总人口数量已经是突破了两百万，其中的重镇乃是马六甲港以及吕宋湾港。
吕宋湾港，整个港湾地区的人数数量已经是达到将近十五万人了，人口密度甚至已经是可以和本土部分地区相提并论。
而马六甲港这么一个小地方，也是差不多有十万人口。
早已经被列为本土的北海省，这个就更不用说了，早就有了一百多万的人口，如今已经是快要达到两百五十万了。
在印度半岛地区以戈河州、锡兰岛、泊木州为主，加起来的总人口大约也有四十万左右。
西亚和东北非少一些，加起来才五万多人而已。
倒是非洲南部的南非以及西印州的人数多一些，南非港就有八万多人口呢，整个南部非洲地区有将近二十万人。
不过，上述地区的移民人口数量，和美洲比起来就逊色多了。
虽然帝国开发美洲的时间晚一些，但人数却是一点也不少。
如今北美洲的东西两岸，西海岸有将近四十万人口，东海岸开发也没几年呢，但是现在却已经是有了三十多万人口，这加起来总人口已经是将近八十万了。
这么多的移民，和帝国的航海业发展是分不开的，没有大吨位的远洋客轮运输移民，没有大吨位的货轮运输各种物资，是不可能短短二十多年里向海外输出这么多移民，并保障他们在当地安家落户的。
当然了，移民刚抵达海外领地，其第一年的生活所需，其实大多也不是从国内运输过去的，一般都是就近采购，或者直接征召。
要不然，大唐的运输力量再牛逼，也不可能这么搞。
比如说北美洲那边的移民前期所需要的粮食，其实很多都是从西班牙人和葡萄牙人控制的殖民地采购的。
但是等他们熬过了第一年后，第二年种植的粮食开始出产后，那么情况就是发生了变化。
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第一千六百八十九章 干的就是别人想都不敢�
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