《重生商海》

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重生商海- 第312部分


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国际影响力。”

    “我们引入了大量的国际顶尖车企的技术,这些需要一些技术人员吃透,并且做出创新。现在你把一些骨干都挖走了,这会延缓那些企业发展的脚步。”

    “我知道这是正常的商业竞争,按说我也不应该命令你停止这么做,所以这只是我的一个请求。”

    “你的其他生意都很赚钱,何必抓住汽车工业这块不放呢?就算是要做,先不跟国内的车企竞争不行吗?”

    王浩安喝了口茶漱漱口:“吴部涨,你这个观点我同样不赞同。你说那些合资的车企是华夏汽车工业的未来?但在我眼中,我们才是未来!”

    “诚然,那些合资车企引入了不少的国际顶尖车企的技术,可都是二流的技术,还是当时的二流技术,放在现在,可能已经算是三流技术了。”

    “吃透那些三流技术,又有什么意思?国外已经淘汰了。还是那句话,你得研究新技术才行,而这个需要钱,需要很多钱。”

    “我个人的资产自然是远远无法跟政斧相比的,但政斧投入到车企的资金又有多少?分摊到每一家车企之后,还剩下多少?”

    “那些车企的职工数量庞大,福利待遇在全国也是领先的,他们再分给外企投资商一部分利润,还能剩下多少钱?”

    “这部分钱,还要上交大部分,剩下一小部分才能用来研发。可能也不全都用来研发,还可以发奖金,满足员工精神生活什么的。”

    “我能挖过来那些技术人员,不只是因为我这边薪酬高,还因为我能实现他们的科研梦想,不懂的地方,我不会胡乱指挥。”

    外行领导内行,这种最让那些技术人员难受。但官大一级压死人,他们也只能忍受。你想买这个材料,领导觉得贵,想买那个,觉得没必要,这跟当年埋头苦干的作风可完全不同。

    谁不喜欢享受啊,可钱要用在刀刃上才对。你技术提升了,才能赚到更多的钱,这才是良性循环。

    做技术的企业,最起码也要将三分之一的利润用于研发吧?否则你现在的技术迟早会落后。你看看那些外商的车企,哪个投入技术研发的资金少了?

    只有保证技术领先,才能一直赚钱,这很难理解吗?可偏偏一些车企的领导不这么想,他们很满足与现状。

    也有一些是悲观派,认为华夏这边再怎么研发,也追不上国际的大型车企,双方差距太大。你做出突破的时候,人家也突破了。

    可这就像是赛跑一样,别人百米能跑到十秒以内,你十一秒,差距很大,但你提升到十秒所用的时间,肯定比他提升到九秒九的时间短,这个差距是逐渐缩小的啊。

    王浩安挖人的时候,也听过许多技术人员抱怨,他们在理论上做出了突破,却无法得到资金实践。

    “吴部涨,我知道政斧这两年增加了对车企的投入,可是更多的资金用于采购设备了吧?是为了能让钱在短时间生钱,我可以理解,但我投入的资金,主要是用于技术研发,等到技术成熟之后,我会随时采购几个亿美元的设备回来,甚至更多。”

    “国企那边政斧有规划,我这边的发展,实际上跟国企的规划并不冲突。如果我这边成功了,就能更快的振兴国产品牌,也能甩开那些外企,不再受他们的把控。”

    “不出十年,肯定还会有一些车企要淘汰,或许五六年就能见分晓。那时候我们正好可以大举走出去。”

    “而且我们的研究中心,已经做出了技术突破,算是现在国际主流的二流技术,比国内的先进一些。所以我不但不会放手,还希望吴部涨给与足够的支持,希望政斧给与更多的支持。”

    

第781章 渠道为王() 
魔都等几家车企的董事长都在等着吴部涨的消息,听说今天吴部涨约谈王浩安了,这可绝对是个好消息。

    他们都觉得王浩安搅乱了原本的市场秩序,搅乱了政斧的规划,那就应该被制裁。

    华夏首富又如何,在政斧面前,还得乖乖的缩着。

    可是第二天,他们并没有接到吉力汽车,或者是王浩安的汽车工业技术开发有限公司停业调整的消息。

    两家公司都在正常运转,而且吉力汽车的销售依然那么的好,就连那嚣张的广告词也没有更换。

    难道说,王浩安顶住了吴部涨的压力?这怎么可能!

    有人小心翼翼的去打听了一下,给大家带回来一个坏消息。吴部涨不但没有下令限制那两家公司的发展,还让下属研究,该如何扶持。

    这根他们想的根本不一样啊!

    ……

    “王总,你是说政斧会加大对我们的扶持力度?甚至能跟国企一样?”李大福一脸的不敢相信,他们的地位有这么高吗?

    之前除了浙省的政斧,可没有谁支持他们吉力汽车,甚至在魔都、京城等地区,还会被限制,现在不但限制没了,还有扶持,王浩安是怎么做到的?!

    “对啊,我们也是车企,其他国企、合资企业也是车企,政斧当然要一视同仁,总不能说我们民营企业就比其他企业低一档吧?”

    “何况我们没要政斧一分钱,全靠自主研发,做到了现在,还出口了,极大的振奋了大家的信心。”

    “而且政斧也需要我们这样的民营企业,来给那些国企、合资企业提个醒,不要以为他们是无可替代的,也不要以为他们可以高枕无忧。”

    “我听说过一个故事,渔民出海捕鱼,回来的时候鱼在池子里总是会死,这样就卖不上价了。后来有个渔民想到了一个办法,在鱼池里丢一条鲶鱼,在鲶鱼的追赶下,那些鱼都拼命的游,到岸上之后,还是活的。而我们,可能就被政斧当成了这条搅和的鲶鱼。”

    李大福愣了一下,弱弱的问道:“王总,鲶鱼不是淡水鱼吗?跟海鱼放在一起,先死的是鲶鱼吧?”

    王浩安:“……”

    我怎么没想过这个问题?莫非是我记错了,还是这故事本来就有问题?

    “咳咳,别在意这些细节,理解我的意思就行了,或许是在湖里或者江里捕鱼。那个……这个月零售的情况怎么样,广告效果起来了吧?”王浩安赶紧岔开话题。

    “还不错,十几个4s店的销售情况都超过了预期,大家对我们吉力的新车还是比较认可的,从外观看,一点不比那些十几万的车差。”

    至于说汽车性能和内部装饰什么的,跟那些车还是有点差距的,但价格差距更大啊。那些车都十几万,这个才不到八万块,一分钱一分货嘛。

    这也让之前许多想买车,却没有那么多钱的人下定了决心,便宜也是小轿车啊,比摩托车什么的要强多了。

    吉力汽车销量的上涨,导致国内几家车企的低端车销量都下滑了。虽然今年政斧还督促各大银行,大力推广车贷业务,可更多人还是买中档车,贷款购买低端车的很少。

    就像贷款买房一样,现在的华夏人对于贷款还没那么习惯,就连信用卡的使用率也远不如美利坚那边。

    但是随着时代的发展,华夏人会慢慢的习惯贷款买房,因为很多地方真的付不起全款了。贷款买车也就会变得正常,甚至还有贷款买手机的。

    不过那些都是未来才会发生的,现在更多人买车还是习惯全款,钱不够就买二手的,或者干脆再攒点。

    这时候有一款新车跟其他二手车价格差不多,性能也凑活的,自然会被许多钱不够的人喜欢。

    更何况这款车还出口欧洲了,那质量也值得信赖,买的人也比较放心。

    “新的生产线已经投产了,我们的产量会翻倍,那么销售力度也要增加,不能都指望出租车的大订单。”王浩安提醒道。

    出租车在国内订出去了四万多辆,分批供货,国外市场也订出去了三千一百多辆,也就表示内地市场零售还要卖几万辆才行,否则就会有产品积压。

    照现在的零售力度来看,远远不够,主要原因就是4s店数量太少,别说覆盖全国了,这比许多品牌一个省的销售商数量都少。

    吉力汽车起步的时间太晚,销售渠道建立的还不够完善,或者说很差。还好随着广告的效果,已经有不少人来咨询,想要代理吉力汽车销售了。

    “我们已经在跟一些代理商联系,重点先发展省会城市,然后是那些人口五百万以上的大城市,计划今年的4s店数量提升到五十家,明年超过一百家。”

    李大福想的很清楚,一步一个台阶,稳步而又快速的发展。

    “不够。”王浩安摇摇头,“这个速度,远比不上其他国产车。可以适当的降低条件,要更快速的将销售网络建立起来。”

    “有更多的销售渠道,才能让我们的产品知名度拓展的更快,才能吸引更多的消费者购买,才能赚到更多的钱,才能有更多的钱扩大产能。”

    “销售渠道是现在吉力汽车的重中之重,可以一边招代理,一边自主扩大4s店数量,至少保证每一个省和直辖~~~市有一家直营店,方便跟代理商沟通。”

    如果那些代理商做出什么损害吉力汽车利益的事情,也能更快的让人去解决。还能让那家直营店作为物流中转站,这些都是必要的。

    “那我尽力吧,争取最大限度的拓展销售渠道。王总,有件事还请你跟技术研发中心那边沟通一下,这款作为出租车使用,那么肯定影响零售,是不是将零售的款式做出一些更改,从而吸引消费者?”

    “暂时不必,出租车的车身都有喷涂的,更多人注意的是颜色,而不是车型款式。至于说新款,这个不着急,明年肯定会有的。”

第782章 疯狂扩张() 
“老周,那个吉力汽车,咱们联手限制一下?”楚总打给魔都汽车的老总。

    “没这个必要,吉力汽车除了出租车的订单之外,销量并不高,主要是他们的4S店数量太少,覆盖地区太少,还比不上我们的十分之一呢。”

    他们这些车企也有直营的4S店,但更多的是一些品牌4S店,销售一个品牌的多种车型,甚至包括了进口车。

    这都是那些外商车企主导下成立的,说是能够让产品更快的铺货全国,还能节省成本。唯一的问题,就是管理起来有些麻烦。

    一个店里有多个车企供货,不只是内地车企,还包括了外企,这就导致了他们许多车企之间,还会因为销售问题反过来受到4S店的制约。

    你要是不给我优惠条件,我就让人推广其他车企的车型,或者是将你们车企的车型放在角落什么的。

    当然,他们这些国内的大车企之间也是良性竞争,还有一些上头主导下的合作,所以暂时还不会被4S店威胁,毕竟他们都是国企。

    此时国内的4S店远不如王浩安重生前那么多,那时候全国有接近三万家4S店,有近百个品牌,约五百款车型销售。

    而现在呢,4S店不过一千多家,还有许多不是4S的汽车销售店,品牌也只有十几个,车型不到一百款。

    许多新兴品牌,实际上就只有那么一两种款式,比如吉力目前就一种款式在售,之前的老款已经停售了,本来也没生产多少,在浙省就销售光了。

    而哪怕是国际顶级的车企品牌,在售的车型也不会很多,一般都是主推一两个款式。因为很多款式,专门就是针对某一市场所研发的。

    比如跑车,在华夏销售肯定不怎么样,不只是因为华夏的富人少,舍得买昂贵跑车的人少,还因为华夏的公路建设不好,买回来在哪儿飙呢?

    老周觉得没必要将吉力汽车放在眼里,就那么十几家店,能卖多少?也就是他们的一个零头。

    听说今年还扩大了生产线,从五万辆提升到了十万辆的年产量。没卖出去几辆车呢,就扩大生产线,野心很大,但现实会给他们一个狠狠的打击。

    如果只是五万辆的年产量,那么国内和国外的出租车市场就能消化的差不多,但是十万辆,可消化不完,零售又能卖出去多少,要是库存太多滞销了,公司的资金运转必然出现问题,吉力汽车不攻自破!

    跟老周一样想法的还有很多,他们都没把吉力汽车放在眼里,你都没有销售网络,能有多少人买你的车?还能指望别人大老远来你浙省这边买不成?

    李大福在王浩安的一番话之后,也看出了问题。他调查一番后才发现,吉力汽车的销售网络确实太差了,既然如此,那就加快跟代理商的谈判,要在今年年中,将4S店开到五十家以上。

    李大福还想开一些单纯的销售店,王浩安给否了。4S店很大一部分利润,是非销售提供的。看起来4S店投入的更多,不但要店面,还要有一些维修设备,需要修车技师,但利润更高。

    这样也能排除一些实力不行的代理商,没有足够的金额,可开不起4S店。

    当然,这对吉力汽车也有一个好处,那就是可以统计故障率,知道这款车在不同的地区,什么地方最容易坏,从而在新车型上做出调整。

    这些数据,对一家汽车企业来说也是非常重要的。

    还有就是一旦车有什么问题,绝大部分4S店就能解决了,而不是需要返厂什么的,也能让那些消费者避免去一些修车小店被宰。

    这段时间,4S店还没有什么宰客的现象,都是用良好的服务和便宜的价格,吸引更多的人来店里做保养,做修理。

    哪像前世王浩安重生前,4S店的修理费用是普通维修点的两三倍,将一些市面上很常见的零配件,打上原厂的标签之后,价格就能翻两倍。

    这也导致了后来许多车主都不在4S店进行维修,尤其是过了保修期之后,太贵了。而一些普通的修车店,也遍地开花。

    李大福跟一些代理商谈过之后,在职业经理人的帮助下,定下了一个双方都能接受的价格,迅速签订了合同。

    2002年四月份,吉力汽车的4S店增长到了二十家。到了五月份,就增长到了五十家,其中直营店也超过了二十家。

    吉力汽车疯狂扩张销售网络,这也引起了其他车企的重视。主要是许多吉力的4S店就在其他车企的4S店边上,广告都快打到他们店门口了,太气人。

    一些车企老板发现,不能继续忽视吉力汽车了。之前他们觉得自己的车企不受吉力汽车的影响,他们也不推广出租车的车型,也不卖十万块以下的低端车,吉力汽车跟他们完全不是一个档次的,没必要重视。

    但是随着吉力汽车的疯狂扩张,销售量的不断上涨,让他们的一些车型销量下滑比较严重。

    原因无他,就是他们十几万的车型,看起来还没吉力不到八万块的车好看。

    这让许多车企的老总很是不解,我们的性能比吉力的好很多啊,你就因为一个外观否定了我们的产品?

    他们仔细研究后明白了,原来是因为他们的车型看起来不高档了,价格还那么贵。吉力的车看起来高档,价格还便宜。

    许多车的性能确实比吉力的强很多,但吉力的性能已经能满足大部分消费者的要求了。起步那么快干什么?速度飚那么高干什么?在市区,这样的性能已经很好了,还省油呢。

    吉力汽车扩张的快,还代表了那些代理商投资人对吉力汽车的看好,觉得开吉力汽车的4S店能赚到钱。

    那帮人都瞎吗?就特么一款车型,你开什么4S店?消费者除了颜色,还能选什么别的吗?

 
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