第534章 市场定位
jf…30能够在这个时候面世，而且一出来就是达到了较高状态的原型机，关键依然是发动机。
没有第四代大推力发动机，就不可能有第四代单发大推中型机。
可以说，ws…15是核心的核心。
这种发动机有多重要？
虽然华夏没有公开ws…15的技术指标，但是按照外界分析，不但不比f…119差，甚至还要稍微好一点。
根据有限的半公开信息，ws…15的最大军超过了120牵牛，最大加推在150牵牛左右。
当然，这还只是基础型号的技术指标。
如果仿照f…135的做法，也就是加大涵道比，ws…15改进型的最大推力还能提高20％到30％。
也就是说，完全可以在ws…15的基础上发展出一种f…135级别的，即最大加推接近200千牛级的大推力发动机。
有了这样的发动机，jf…30就没有任何短板了。
其实，就算是基本型的ws…15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。
jf…30的横空出世，其实也表明ws…15进入了量产阶段，而且产能不低，足以满足j…20的需求。
要不然，也不可能有多余的发动机来装配jf…30。
在外形设计上，jf…30走的技术路线跟f…35a几乎如出一辙，即在双发大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。
只看外观，jf…30其实就是j…20的缩小版。
当然，f…35a看上去同样是f…22a的缩小版。
在某些方面，jf…30跟f…35a有着极高的相似度，说是异曲同工也没有错。
比如，jf…30取消了肋部弹仓，在机体下部设置了左右对称，而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。
因为没有了肋部弹仓，所以两个腹部弹仓的尺寸比j…20的还要稍微大一点。
关键是深度。
更大的弹仓深度，让jf…30能够携带很多j…20无法携带的重型弹药，比如1000千克级的制导炸弹。
因为没有设置肋部弹仓，所以jf…30配备了一门30毫米航炮。
要知道，在j…20上是没有固定航炮的。
如果需要使用航炮，j…20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱，不过也会因此少带一枚格斗导弹。
当然，做为出口为导向的战斗机，jf…30也需要航炮。
毕竟，并非所有进口jf…30的国家都能接受没有航炮的战斗机。
在一些低强度战斗中，航炮依然具有一定的价值。
相对于f…35a，jf…30除了采用了在j…20上已经得到验证，不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外，最大的区别，其实就是取消了座舱后面的那段空间，设计得更紧凑，而且结构重量由此降低了数百千克。
可以说，这也是jf…30的最大优势。
为什么这么说？
f…35是三军通用战斗机，在设计的时候，为了照顾到陆战队，也就是f…35b，因此在座舱后面留下了一段机身，用来安装升力风扇。
虽然在f…35a上，没有安装升力风扇，而是在这里放上了油箱与电子设备舱，但是从设计的角度来看，其实完全没有必要，关键就是增加这段机身，必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。
当然，还会增加结构重量。
要知道，f…35的绰号是“肥电”。
为什么？
就是因为太重了。
导致f…35a偏重的根本原因，其实就是要照顾到f…35b，因此不得不在设计的时候做出折中。
显然，jf…30不存在这样的问题。
虽然华夏也有研制垂直起降超音速战斗机的想法，毕竟075已经来了，但是并没有把这个希望寄托在jf…30身上。
其实，以华夏的技术储备，恐怕20年内都未必能够搞出f…35b那样的战斗机。
因为不需要考虑垂直起降型，所以jf…30在设计的时候，就完全按照普通型来做，达到了最优化。
好处嘛，其实就是减重。
只是座舱后面那一段机身，就减少了几百千克的结构重量。
此外，其他细节部位的减重设计更加突出。
比如，同样是为了照顾f…35b，不得不把发动机设置在更加靠前的位置，从而让主喷管在偏转的时候更靠近重心。
由此导致的结果就是，f…35a的后半部机身的结构极为复杂，而且浪费了太多的空间。
jf…30因为不存在这样的设计要求，所以直接把发动机丢到了屁股后面，用两块楔形尾撑来遮挡喷管，从而腾出了机身中部的宝贵空间，不但设置了大尺寸的弹仓，还能塞进更多的燃油。
关键是，机身中段采用一体化成型的框架结构，不但强度更高，重量还大幅度降低。
在这一点设计上，jf…30的减重幅度不会低于500千克。
此外，全动垂尾也减轻了上百千克的结构重量。
综合而言，跟f…35a相比，在同等性能指标下，jf…30的减重幅度超过了一吨！
要知道，当初美国设计师为了给f…35减重，那可是敲破了脑袋。
这可是减轻的结构重量，而由此带来的效果还要乘一个大于一的系数。
正是通过在减重上取得的巨大成功，jf…30才能够用基本型的ws…15，达到不亚于f…35a的飞行性能。
等到专门为jf…30研制的大推力发动机问世，就必然超越f…35a。
其实，只是基本型的jf…30，就已经在很多方面超越了f…35a。
比如，最大飞行速度达到2。0马赫，跟j…20与f…22a持平，最大过载…3g到9g，超过了f…35b与f…35c，2000千克内挂弹药时的作战半径为1200千米，超过了f…35a，最大升限达到了18000米，超过f…35a。
可以说，这些指标，甚至不比f…22a差多少。
由此，jf…30也是第一种真正意义上的第四代中型制空战斗机。
其实，这也正是巴基斯坦、沙特等国看中jf…30，愿意为jf…30砸钱的关键所在。
为什么？
这些国家，对第四代战斗机的主要要求就是制空，而不是去轰炸地面目标。
如果需要执行打击任务，完全可以动用数量众多的三代机。
因为暂时无法获得第四代重型制空战斗机，所以第四代中型制空战斗机，成为了这些国家的首选机型。
显然，f…35a绝对不是合格的制空战斗机。
也许对付三代机，f…35a靠隐身优势能够做到游刃有余，但是在对付四代机的时候，其拙劣的机动性能，就是致命的缺陷。
那么，在只能采购少量四代机的时候，大部分国家首先考虑的肯定是制空型，而不是多用途型。
第535章 竞争对手
jf…30的横空出世，给了所有希望获得第四代战斗机，却又无法买到f…35a的国家一个希望，也给了部分能够买到f…35a，却对其性能不太满意的国家一个选择，而关键其实就是时间。
jf…30还需要多久才能实现量产，交付给买家？
换句话说，华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成jf…30的设计与试飞工作，使其达到量产与装备状态？
五年！
这是能够获得的最多的时间。
虽然受到研制进度的影响，f…35a的前几个批次没有实战能力，而后期升级的费用又极为高昂，所以直到2019年，洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的f…35a，而之前交付的f…35a全都只能当教练机使用，但是随着洛马公司的脉动生产线启动，f…35a的年产量迅速提高，在2022年已经达到了350架，预计2023年还能提高百分之二十左右，超过400架。
按照这个速度，到2026年，洛马公司交付的f…35a将超过2000架，其中交付给海外用户的将达到600到800架。
这是个什么概念？
除掉英国、日本、意大利等引进了f…35生产线的国家，需要直接从洛马公司购买f…35a的十多个国家，总共的需求量也就在1000到1200架之间，而且很有可能更少，毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。
最典型的就是加拿大，已经放弃了f…35a，选择了f/a…18e/f。
可见，只要洛马公司开足马力，在2027年或者2028年就能占领全部海外市场，满足绝大部分国家对f…35a的需求。
留给jf…30的市场还有多少？
更重要的是，在f…35a的产能提上来之后，美国很有可能会放宽出口限制，向更多的国家出售这种战斗机。
其中，最有代表性的就是沙特。
美国暂时没有向沙特出售f…35a，一是为以色列着想，毕竟美国是以色列的铁杆，其次就是产能不足。
连主要盟友都无法满足，美国自然不会考虑次要盟友。
虽然在海湾地区，沙特是美国的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。
此外，洛马公司一直在改进f…35a。
最新批次的f…35a，在很多子系统上已经得到升级，比第一批具备作战能力的f…35a强大了不少。
随着f…35a的性能逐渐增强，受到的出口限制同样会降低。
简单的说，美国可以向以色列提供最新的f…35a，或者为以色列的f…35a升级，而卖给沙特等阿拉伯国家的则是稍微差一些的f…35a，从而保证以色列的军事优势，让阿拉伯国家不至于对其构成威胁。
当然，最关键的其实依然是制造成本，也就是出厂价。
到2022年，美国空军采购的f…35a的出厂成本价已经降到了1。2亿美元，在扣除了通货膨胀之后，比最初的要求，也就是按照2016年币制计算单价上限为8500万美元，还稍微低了一点。
至于出口价，也在同步降低。
随着f…35a的出口价格降低，肯定会有更多的国家选择f…35a，而不是等待在量产时未必便宜的jf…30。
其实，这也是印度放弃su…57，转投f…35a的关键所在。
只是，印度人想得有点多。
这就是，不但要买下f…35a的生产线与专利授权，还希望在实现国产之后，把出场价格降到跟美国相当的程度，也就是按照2022年的币制计算，单价不高于1。2亿美元，以此节约上百亿美元。
有这么好的事？
美军为什么能够拿到出厂价，而其他国家的采购价格都要高出一大截？
说白了，洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来，而且这其中的很大一部分得返还给美军。
为什么？
研制f…35所花掉的几百亿美元，几乎全部来自美国的国防拨款，是美**方出钱让洛马公司完成了研制。
也就是说，f…35的知识产权其实是在美**方手里，而不是在洛马公司手上。
有了知识产权，美军自然能够买到出厂价。
印度有什么？
要是印度都能够拿到跟美军一样的出厂价，那些出资参与了f…35研制，而且采购价还高得多的国家会怎么想？
在等十多年，等到美国发起下一代战斗机的联合研制工作时，还有谁会参加？
说白了，如果印度的采购数量足够多，那么美国或许会给印度一个批发价，比其他国家的稍微便宜一点。
至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。
当然，产量至关重要。
按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，f…35已经达到盈亏点，即实现了保本。
那么，从2026年开始，出售f…35赚到的钱就是纯利润了。
以此推测，在2026年之后，f…35a基本型的对外出口价格很有可能降到1。5亿美元，最多不会超过1。7亿美元。
即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2。2亿美元。
这个价格，绝对算得上便宜。
要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。
更何况，“阵风”跟f…35a根本就没得比。
如果洛马公司能够把f…35a的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。
为什么能够做到这么低？
说白了，就是产量。
到2026年，包括f…35b与f…35c在内，f…35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。
如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。
为什么？
为了研制f…35，总共也就花了不到500亿美元，即便把通货膨胀算上，按照2030年的币制计算，大概也就1500亿，分摊到5000架战斗机上的话，平均一架的研制经费才3000万美元。
如果跟2亿的售价相比，3000万研制费用也才15％。
对第四代战斗机来说，这个比例已经是非常的低了。
要知道，f…22a超过了35％。
至于俄罗斯的su…57，如果按照200架的目标产量计算，研制经费所占的比重甚至会超过50％。
即便是华夏的j…20，按照600架的最高目标产量计算，也达到了25％。
可见，这种规模效应带来的成本优势，足以让f…35a在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。
第536章 不对称竞争
对于在2021年才面世的jf…30来说，2026年其实就是大限。
不止有前面提到的，来自f…35a的竞争，还有更大的问题。
从国际军火市场的角度来讲，jf…30其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。
为什么这么说？
拿fc…31比较一下就能看明白。
从总体是讲，fc…31其实是针对f…35a弄出来的，即fc…31在各个方面都以f…35a为主要参照目标。
那么，fc…31就是冲着f…35a去的，也就是跟f…35a直接竞争。
正是如此，fc…31也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。
说白了，就是用华夏的人力成本去竞争。
当然，fc…31针对的，其实也主要是那些买不到f…35a的国家，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。
在总体上，fc…31对f…35a的威胁并不是很大。
说得特切一点，f…35a吃了肉，fc…31喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。
正是如此，fc…31的出现，并没有对美国产生多大的冲击。
那些想要购买f…35a的国家，依然会排队等候，而不是说fc…31更便宜，就放弃了购买f…35a的努力。
在这一点上，沙特等国表现得最为突出。
不管对fc…31表现出了多么浓烈的兴趣，沙特也一直在为获得f…35a努力，最多只是把fc…31当成了备胎。
jf…30呢？
显然，截然不同。
关键就是，jf…30侧重的不是多用途性能，而是f…35a的短板，或者说是f…35a最受诟病的性能缺陷。
制空作战能力，说得更细一点就是机动性能。
要知道，购买f…35a的国家，未必全都需要多用途战斗机，很多中小国家需要的是制空战斗机。
就这一点，jf…30就对f…35a构成了严重威胁。
说白了，jf…30是针对f…35a的性能短板，直接跟f…35a竞争，而不是像fc…31那样去抢夺ef2000、“阵风”与su…35的市场。
更关键的是，f…35a根本无法跟jf…30竞争。
为什么？
f…35a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键�
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