随身带着洞天仙境- 第120部分

　　　　公路运输的繁忙也带旺了沿途许多小城镇。美国过去的许多文学作品和西部黑白影片，都选择在66号公路沿途取材取景，还有无数以‘route66’为名的歌曲民谣。它拥有了浓厚的美国气息，附加了深刻的文化内涵。

　　　　66号公路因此而在美国家喻户晓。所以，这条公路又被人称为“美国大街（themainstreetofamerica）”、母亲路（themotherroad）。之后由于方便快捷的州际公路的出现，这个老家伙也被迫退役。

　　　　于1985年从“美国公路系统”中被抹去，经了繁华兴盛到没落衰败，它的今昔，至今仍常驻许多美国人的脑海，念念不忘。于是在1990年，分别在亚利桑那州和密苏里州成立了“66号公路联盟”。

　　　　同年，密苏里州更宣布此路为“州史公路”（statehistoricroute），并且设立了“史66号公路”（historicroute66）路牌，重新回到美国地图。一路上路况超好，包括已经退役的66号公路，周围车速度都很快，大概都在160km/h。

　　　　这里也是哈雷车队出没最为频繁的地方，排气孔的声音震耳欲聋。路两边明显的沙漠景色伴着各种荒漠植被，路南侧平行着一条运输铁路，竟然看到一辆运输坦克的火车，足有上百辆。一路开到塞利格曼seligman，停车休息。

　　　　有人说塞利格曼是保存最完好的66号公路小镇，它是这条路上展现66号公路文化最极致的地方，极致的有些夸张。餐厅，油站，商店，每一处都是一个极具公路特色的场景舞台。有的门前摆满了各种复古老爷车。

　　　　想一股脑的把美国的汽车文化全部展现出来，有的则是骑士的天堂，哈雷摩托凌乱的摆放。到处的星条旗随风飘摆，66号标志更是随处可见。总是觉得有一种魔力，使你想不停的按下快门，但又觉得再怎样拍摄都不能表现这里的神奇。

　　　　过了塞利格曼，就又回到了正常路线i…40洲际公路，一路向东，越靠近大峡谷，就越能在路左侧看到大峡谷地貌。中午前后到达威廉姆斯williams，准备在这里找地方吃午饭。route66号公在williams形成了一段小的环形路。

　　　　于是这儿也成为了一个具有route66怀旧风情的地方：一进入williams，映入眼帘的是无处不在的route66标志。装饰奇特有趣的酒吧餐馆、霓虹灯闪烁的汽车旅馆、古式而老旧的加油站、印地安人风情的小店、墨西哥乐手的吉他和浑厚歌声彷佛掉进了时光隧道。

　　　　回到了西部牛仔风行的年代。镇子上吃饭的地方不多，大都是快餐，在刚进入镇子的地方就排列着麦当劳、肯德基和必胜客，还有另外一两家也是吃汉堡、三明治的小餐厅，到的时候正好赶上一支部队也在镇子上找地方用餐。

　　　　麦当劳、肯德基里站满了等待点餐的美国大兵，雪落和燕芷甜、糖糖只好去旁边人比较少的必胜客，本来只是想随便填饱肚子没想到这儿给了雪落和燕芷甜、糖糖最大的惊喜，算是整个旅程中最满意的餐厅之一。

　　　　和国内的必胜客不同，这里的是自助模式，有5、6种现烤披萨、3种pasta、薯条、和10多种蔬菜、水果的自助沙拉，饮料（汽水、柠檬茶、啤酒）也包含，只要6美金一个人，不到40人民币！（未完待续。。）

第248章　那天星光灿烂

　　　　看到价格雪落和燕芷甜、糖糖简直不敢相信，在国内也是不可能的价格，更别说是在早餐都要人均￥50以上的美国，关键是，味道非常好，沙拉原料新鲜，披萨和pasta也都是新鲜出炉，翻新也快，虽然是自助，但味道绝不次于国内人均上百的披萨。

　　　　从威廉姆斯williams开始不再走i…40洲际公路，出镇子一直往北，92公里便到达大峡谷国家公园南峡大门，距大门10公里的小镇名叫图萨扬tusayan，今晚便在这里落脚。13：30，到达公园大门，同样是30每辆车，7天有效，包含公园内的摆渡车费用。

　　　　大峡谷国家公园grandcanyon大峡谷国家公园是世界七大奇景之一，位于亚利桑那州的西北部。1979年，这里被认定为世界自然遗产。虽然大峡谷不是世界上最深的峡谷，但如果论起峡谷的壮阔程度和丰富多彩的景色，这里当仁不让可以称为世界第一。

　　　　也是美国最值得一看的国家公园之一。大峡谷是地球上最为壮丽的景色之一。科罗拉多河在科罗拉多高原上共切割出19条主要峡谷，总面积为平方公里，其中最深、最宽、最长的一个就是科罗拉多大峡谷。它全长446公里，是世界上最长的峡谷之一。

　　　　峡谷顶宽6至28公里，最深处1800米。谷底水面不足1000米宽，夏季冰雪融水，水深增至18米。山石多为红色。大峡谷国家公园分为南峡（southrim）、北峡（northrim）、和西峡（westrim）三部分，各有特色。

　　　　其中南峡是游客访问最多的路线，其自驾公路修得相当完美；北峡海拔更高，空气稀薄，但天空碧蓝如洗，是个静谧祥和之地；西峡属于印第安人保护地，并不在国家公园的范围内。南峡，顾名思义，所有景点和观景台都在峡谷的南侧，从东向西依次排开。

　　　　有大大小小10多个不同的观景点，从不同角度观赏大峡谷的壮丽，比较有名的有hopipoint、mohavepoint、yavapaipoint、yakipoint，都是看日出日落的好地方。也有几条trail可以用来徒步，通向峡谷的谷底，可以根据体力选择距离。

　　　　光明天使brightangeltrail是最受欢迎的一条，它和southkaibabtrail都经过谷底的科罗拉多河、并通向对岸的北峡（普通游客不要妄想尝试，而且在谷底过夜需要提前四个月向有关部门申请，到对岸可能要走上好多天）。

　　　　当然，观景台之间也有rimtrail可以步行。这是大峡谷官网的景区地图，清晰的介绍了景点的分布和公园内摆渡车的路线。景区大致可以分为三个部分，和黄石不同的是，黑线部分是允许私家车行驶的，而红线（西线）和部分橙线（东线）是不允许私家车驶入的。

　　　　只能乘坐园内的摆渡车（公交车模样，前面电子屏显示着路线），摆渡车在每个景点停靠。地图中间的黑线部分是景区的中心，从大门进来一直走，不到10公里，就是这里。园内所有的服务设施，包括住宿、餐饮、游客中心、停车场和摆渡车始发站都在这个区域。

　　　　可以自驾。光明天使brightangeltrailhead和yavapaipoint、motherpoint在黑线范围内。蓝色标志的摆渡车在这个区域的来回穿梭，有车的话就没必要乘坐。地图左侧的红线部分是南峡的西线，需要在黑线和红线交界处的hermitsrestroutetransfer坐摆渡车。

　　　　当然，景点和景点之间也设有步行栈道therimtrail，可以沿途观赏大峡谷的景色，有时间的话也可以选择距离近的步行。大峡谷的日出日落不可错过，雪落和燕芷甜、糖糖的行程相当于是2个半天。

　　　　游览西线，在hopipoint看日落，第二天上午游览东线，在yavapaipoint看日出。因为大峡谷不像黄石的景色那么多变，其实就是从不同的角度尽可能多的看到峡谷全貌，但时间久了会视觉疲劳。如果不打算深度徒步栈道，有一天到一天半足够。

　　　　雪落和燕芷甜、糖糖的实际路线坐shuttlebus时注意看清车前电子屏显示的目的地哦摆渡车始发站附近都有停车场，停好车，排队等待开往hermitsrest方向的shuttlebus。虽然做攻略时看过很多照片，但是第一眼看到大峡谷还是被震撼到了。

　　　　trailviewoverlook可以看见brightangeltrail沿着峡谷盘旋而下，以及纵贯大型峡谷的brightangelfault；powellpoint视野最为开阔，没有任何树丛的阻挡，可以将整个大峡谷毫无保留得尽收眼底；其他几个观景点看到的就大同小异。

　　　　hermitsrest有个史博物馆和纪念品小店，内部装修风格很有特色，到建筑后侧的小山包上、向远处望去、风景非常赞。西线终点：hermitsrest从hermitsrest做摆渡车准备去看日落，之前查过今天的日落时间大约在6：15。

　　　　建议提前30分钟到达观景台占据有利的拍摄位置。hopipoint和mohavipoint是看日落最好的点，而且司机也会很贴心的告诉你今天日落的大概时间，在这两个点能隐约看见红色的科罗拉多河在大峡谷中蜿蜒而过。

　　　　因为早就计划好在hopipoint看日落，所以去程时没有在这个景点下车，回程时摆渡车在这里是不停的，不过可以从powellpoint下车，往回走500米就到了。观看日出日落是游览科罗拉多大峡谷时必不可少的一项。

　　　　在大峡谷“hopipoint观景点”的落日美景被列入美国十大落日美景之一。在这里很容易就能抓拍到你从未见过的夕阳景观。壮丽苍劲的岩层随着太阳光线的强弱和角度变化，时而黄色，时而红色，时而紫色，变幻莫测，斑斓迷幻。

　　　　此时气势磅礴的大峡谷在光影变化下的诡秘缤纷，是任何照片和文字都不能完全表现的。大峡谷园内也有大角鹿，老鹰在日落时经常看到，但最常见的动物还是松鼠，不怎么怕人，可以近距离观察它们近视、嬉戏，有的站在悬崖边就像在祈祷，十分有趣日落。

　　　　回到中间的停车场取车，郁闷的是今天并不能住在南峡内，3月份就开始预定今天的园内的酒店，全部订完。有5处酒店可选。都在中间“黑线”部分，风格不一，价格适中，酒店里也都有餐厅，快餐、正餐、简餐，每个地方餐厅不一样。

　　　　只是酒店十分难订到，3月份时分别看5个酒店9月份的房源，绝大部分订满，只有个别日期有房。好在大峡谷门外的图萨扬小镇距离不远，距“黑线部分”只有10多公里，而且镇上有超市、加油站、餐馆，比较方便。

　　　　选择了在美国很常见的连锁酒店bestwestern，酒店设施不错，比想象中好很多，尤其大堂装修的气派，位置也十分显眼，大约有三四栋矮楼都是客房，可能因为房间多所以还可以订的上。

　　　　开车进园直接可以停在yavapaipoint的停车场，不需要再坐摆渡车，这个观景台视野也开阔。6点不到，到达时已经有不少人架好了设备准备拍摄。yavapaipointandgeologymuseum亚瓦帕是观赏日出的最高点。

　　　　旁边的亚瓦帕博特馆中还有大峡谷的立体模型，可以清楚地了解到大峡谷的全貌。今天路线安排是看完日出之后，去南峡最受欢迎的徒步道“光明天使”brightangeltrail体验一段，之后到东线的两三个point转一圈。

　　　　如果不去desertviewdrive那边，这样的行程半天足够。下午可以回lvshoppling。光明天使的起点在昨天红色shuttlebus起点附近，入口不太好找。光明天使步道是科罗拉多大峡谷南缘乃是全球最着名的徒步线路。

　　　　也是峡谷修建最早的徒步线路，最受欢迎的一条路线。步道落差较大，从峡谷南缘顶端一直深入峡谷腹地，到达科罗拉多河岸边。步道设施比较健全，每约2。5公里就有一个休息站，很适合初级徒步者深入峡谷的徒步。

　　　　步道四周安静深幽，有一种与世隔绝的静谧感。置身峡谷之中，脚下泥土颜色变换，年代断层鲜明，不免有种每走一步都走过了时间洪流的壮阔情怀。注意事项a。这条小道虽然比较陡，途中设有洗手间，一定自己带上足够的水。

　　　　在大峡谷谷底过夜是需要提前预订的，每个人都有一张偏远区许可证，需提前4个月申请。c。第一个休息站1。5英里（2。4公里）；第二个休息站3英里（4。8公里）牌子上写着upismandatory，来回用时3个半小时（继续向前需1。5小时，返回需2小时）。

　　　　走到每个地点的所需时间和补给，想要走完是不可能的，没有这个体力和时间，准备走到第一个休息站附近就返回，往返约2个小时。很多人难以抵挡一探究竟的诱惑，选择骑骡子或骑马去谷底闯荡一遭。

　　　　美国西部片里常出现的牛仔骑马挎枪，骑马飞奔在寸草不生的红土地上的情景就是当年大峡谷地区的写照。很多西部片都在这里取景，因为这里有最纯粹的西部风情。栈道的意义在于从更多的角度探寻大峡谷的奥秘，相信如果走到谷底，又会是另外一番天地。

　　　　只是这两天的天气实在不如黄石那几天，影响照片的质量。沿途碰上许多穿着专业户外装备的外国朋友，或是同向，或是已经从谷底方向返回，碰面都会友好的说一句“morning“看到一只漂亮的蓝色小鸟，没有拍到有些可惜原路返回。

　　　　到南峡东线（橙线）的摆渡车起点坐车，也可以先到起点附近的motherpoint看看。橙线要简单很多，如果不再走southkaibabtrail这条栈道，就只有yakipoint和pipecreekvista这两个观景台需要下车，中午前就可以完事。yakipoint。

　　　　橙线的终点，向下可以看到断崖上的游客和凝固的熔岩。危险动作，请勿模仿大峡谷南峡结束，虽然比起黄石，这里的景色要单一很多，但也丝毫不影响它的魅力，以后有机会可以穿越峡谷底部。又到了愁人的饭点。

　　　　颇为觅食烦恼的雪落和燕芷甜、糖糖还是决定路过williams时吃那家必胜客自助，味道确实很赞，回国后还是念念不忘。威廉姆斯小镇上充满着66号公路元素午饭后返回拉斯维加斯，原路返回，只是没有再绕路走66号公路那段，全程430公里。

　　　　不算吃饭的时间，3个多小时就能到拉斯维加斯，全程速度在140以上。回到市内直奔奥特莱斯，拉斯维加斯有南北两个奥莱，但一般都是去北奥莱，位置方便，就在长街北端，规模也大。可以提前在奥莱官网上注册会员。

　　　　打印coupon小册子的免费券，就可以直接在服务中心领取，一般都能和各品牌的店内优惠同享。昨天和今天晚上都没有正经吃饭，随便吃了超市买的零食打发，实在对这边的正餐提不起兴趣今天订了长街上蒙地卡罗酒店的大道景观房，需要早点休息。（未完待续。。）

第249章　凌晨两点花未眠

　　　　蒙地卡罗在纽约纽约北面，mgm对面，长街上的五星酒店里，这家算不上一流，但因为很早就预订了，又是长街景观房，￥600多一晚，性价比还是很高的。不方便的是地下停车场上来的地方离大堂有点远，而且还要穿过长长的赌场才能坐电梯上楼。

　　　　d在城市安排的时间不多，主要为了交通中转和补给，顺便看看有代表性的景点，下次有机会再来细细体验。今天准备飞旧金山，同样也是停留的时间不长，因为它是一号公路的起点，去一去地标性的金门大桥、渔人码头等等。

　　　　西南航空官网拉斯维加斯到旧金山距离不远，大概1000公里左右，有很多游客选择自驾前往，但出于对时间和体力上的考虑，雪落和燕芷甜、糖糖还是选择飞机，因为两个地方都是大城市，距离又近，直飞航班很多，只需要1个半小时。

　　　　西南航空是民航界廉价航空的鼻祖，也是美国第二大航空公司，只开设中短途的点对点的航线，没有长途航班，更没有国际航班。时间短，班次密集。出于成本考虑，也不和其他网络平台合作，只能在它官网上购票。

　　　　确实，￥248含税的价格的确比其他航空公司要诱人得多。西南航空的运作模式很有意思，处处显现出这家连年盈利的航空公司精明的经营能力。首先，它的所有航班都不提供选座服务，无