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这就让人非常痛苦，特别是节假日的时候，收费站的位置经常堵车几公里那是很正常的事情，路政记得后来阿里搞了一个高速收费站的解决方案，那就是把车牌号绑定支付宝。
这样一来把缴费的环节省略，就像现在的ect一样，这样一改造那每一个收费口都变成了ect，效率会大大的提高，如此一来堵车的可能性就大大降低了。
但是好像这个事情推动的很慢，为什么慢叫路政来说无非是两点，第一高速单位不积极，一旦这样搞高速单位会担心自己的帐被社会所熟知，然后就是懒政，懒的去改变。
第二就是全国有那么多的高速收费站，每一个站口就又十几个甚至更多的工人，那么全国有多少个告诉员工，而且这其中有很大一部分是铁饭碗，这也是改革不下去的主要因素之一。
至于说老百姓是否方便，那就跟他们没有关系了，以前路政到是没有这么注意到这个问题，现在既然遇到了，那路政也希望把这件事做成，一旦做成不仅仅可以方便老百姓，这其中更是一个大生意。
想到这个问题后，路政跟马总联系，然后说明自己的想法，马总听了之后也很感兴趣，两人商量了一阵确定要搞这个事情，然后路政跟陈安打电话说了这个事情。
因为现在轮到了陈安做轮值ceo，所以路政把这个事情告知陈安，让陈安去落实。这就是有人去执行的好处，这就是为何大家都是在吹牛，阿里为何能够把吹的牛都实现了。
那是因为马总在外面吹牛，下面的十八罗汉去执行。而路政也是如此，路政负责制定目标，下面的八大金刚负责去执行，不错陈安他们几个人在江湖上的称号就是八大金刚。
排了一个多小时的队伍，才过了收费站，进入帝都之后直奔故宫，故宫的前面是人民广场，人民广场上游人民大会堂、英雄纪念碑、升旗区域等等，是我国的心脏所在。
故宫的路对过则是国家博物馆，路政带着爱丽丝先在人民广场转了一圈，然后直奔故宫，路政队爱丽丝说到，这里曾经是我们国家的皇帝居住办公的地方。
整个故宫的前面一部分是皇帝与大臣们办公的地方，而后面的部分则是皇帝居住的地方，爱丽丝一边听路政讲述故宫的故事，一边到处拍着，这里的每一个建筑都是有着数百年的历史。
整个故宫是一个长方形，而古代的时候也把故宫称作四九城，在故宫里面还有一处叫做故宫博物馆的地方，这里收藏了很多珍贵的文物，可以说价值连城也不为过。
而且故宫还有一个特点就是没有树，这是因为古代的皇帝是最害怕被刺杀的，而且本身古代的皇帝的刺杀情况就不少，而且因为皇宫居住了很多的人，所以没有树叶不容易失火。
当然还有一个说法就是四九城是一个长方形，如果里面长了木头那就成了困，当时的皇帝比较迷信，所以就把树木全部砍掉了，路政两人一路往里走，一路拍照。
走到后面则是皇帝与妃子们居住的地方，这里古树参天，一个人保不住的大树随处可见，还有电视剧里面经常出现的尚书房之类的地方，而故宫的最后面则是当年崇祯皇帝上吊的煤山。
而当年吊死他的那颗歪脖树，现在依然还活着，出来故宫之后过了马路则是一处公园，据说以前也是皇家园林，路政两人也就没有过去，出了门之后再到国家博物馆看一看。
这里拥有着我国最多的珍宝之一，而且有我国的建立，从党的成立一直到抗战胜利，然后到新时代的建立等等一系列的历史事件。而博物馆里面更是珍藏了众多的藏品。
直看的爱丽丝流连忘返，而游览帝都最重要的地方是帝都的各个胡同，这里既有王公贵族的大院，也有平常人家的四合院，当初路政刚刚赚了一笔钱的时候就买了一栋四合院。
但是这么多年来基本上也没有时间住，也就平时路爸路妈过来的时候，住不习惯楼房到这里小住一段时间，路政带着爱丽丝转了帝都的著名的胡同，然后吃了帝都最地道的美食。
这两天过的是最开心也最让人难忘的两天，帝都真的是太好了，如果说天气能够好一些那就更好了，为何游览帝都中断了，就是因为第三天的时候整个帝都大霾封城。
污染实在是太严重了，路政觉得在这样的环境里，真的要好活几岁，所以就停滞了帝都游。
第九十七章：开心停车（）
上回说到，路政携手爱丽丝游览了帝都的各大景点，但是因为雾霾的因素停止了继续旅游的打算，这两天路政两人拍了很多照片，今天雾霾封城所以路政两人就在休息一天。
同时把这两天旅游的照片传到微博上面，而且是有很多两人的合照，结果无数的吃瓜群众激动异常，因为爱丽丝还是第一次出现在微博上面，而且是正面照。
于是很多人纷纷在微博下面点赞祝福，路政也是开心异常。当然了这次出行也让路政感觉到了麻烦，平时出门都是由安保人员提前做好准备，所以也没有什么感觉。
而这次过下二人世界结果遇到的问题很多，比如说回帝都遇到的收费站的问题，全国有多少收费站路政不清楚，但是能够感觉到给平常生活带来的不方便。
特别是节假日经常堵车几公里，进城需要几个小时，这是很难受的事情，而且现在这种收费站密密麻麻的遍布了全国，让路政感觉与古代的入城费用没有什么区别，这也让经济的活跃性大幅度的降低。
但是就是这样的一个收费站哪怕是后来的数年来也解决不了，甚至阿里研发出来了绑定支付宝，采用扫车牌缴费的模式，但是后来又不了了知了，因素自然是有很多。
所以关于收费站的事情，路政也仅仅是努力去做而已，如果能够做成那自然是一个大生意，但是如果没有做成路政也不会觉得可惜，所以路政想到这个问题之后第一时间跟马总说了。
集合两家公司的力量，应该能够更加容易的做成。
第二个事情则是停车的问题，不仅仅是在景区停车不容易，要么价格高要么停车位不够，以前路政到是没有注意，而这两天路政确实注意到了这个问题。
确实，停车难是一个全国性的问题，不管哪个城市基本上都能够遇到，而且一些小区更是卖出了天价的停车位，就拿路政以前生活的中州来说一些停车位能卖到七八十万一个。
而外面的停车位本来是划的一些公用停车位，结果不知道从哪里冒出来的人员，有的还穿着制服，收取停车费，就那中州来说少说也有几百万辆汽车在行驶。
哪怕其中只有十分之一的汽车停在外面，那也是几百万的收入，但是这个钱去了哪里？恐怕没有人能够说的清楚，路政以前比较**丝的时候经常在想这个问题。
而这次旅行过程中也同样遇到了这样的问题，不仅仅是停车比较困难的问题，而且是有很多地方是根本没有停车的位置的，可以说是有车一族的最大的痛点。
停在路边说实话是容易造成拥堵，而且还容易被贴罚单，但是很多车主是没有办法，小区里面的车位早已经卖掉了，根本没有多余的位置，不停在外面路上根本就没有停车的地方。
但是既然这个问题路政感受到了，那么对于很多人来说应该也是一个非常大的痛点，而且现在停车这方面还没有一个全国性的公司去做这个事情，那么这应该是一个非常好的商机。
路政想到了这个问题，晚上立马打电话让路氏地产负责物业的人过来，因为路政非常清楚停车问题的重要程度，所以路氏地产在建设的时候很有意识的把车位比例提高到1：2。
这也是路氏地产多年来能够快速发展，更具有非常好的口碑的重要因素之一，因为停车问题是太过重要的问题，而路政对于车位的要求也是卖掉一般，自持一半。
这样既能够很好的解决本小区的停车问题，又能够为小区的居民提供停车位的便利，虽然说这个问题每一个开发商都懂，但是很多开发商并不会去这么做。
因为地下的建筑需要做大量的土方工程，时间资金上的要求都更高，但是由于路氏地产模块化的建筑方案，可以使得路氏地产的建安成本更低一些，而且本身路政也希望造出来好房子。
所以这个传统也就保留了下来，路政招物业公司的负责人过来谈话，就是希望了解一下路氏地产现在拥有的空闲的停车位有多少。
路先生，我们现在在全国拥有三百万个停车位，除了卖掉的一半还有一百多万个车位。其实物业公司对于停车位只卖一半的问题上，也是有微词的因为其他的公司都是一下子卖掉。
如此一来可以很好的回笼资金，而路氏地产持有大量的停车位，而且由于停车位的比例比较高，所以有很大的一部分是空置的状态，这就造成了资源的浪费。
但是由于路政的威望实在是太高了，而且这个错失也确实让业主满意，所以这个状态也就持续到了今天，而今天听到路政询问停车位的问题，物业公司的负责人心中就是一动。
看来路政是要把停车位利用起来了，只是不清楚路政是准备卖掉，还是准备增加出租的力度。
路政又问了一些自己比较关心的数据，得到了答案之后，路政说到行了，情况我都清楚了，未来要给物业公司增加收入，现在物业公司的盈利能力还是弱了点。
好的，路先生。虽然不知道路政准备怎么搞，但是有路政的这句话就放心了，这也是路政多年来从没有失手给予开心系强大的自信。
第二天路政安排公司注册一家新的公司，叫做开心停车，因为开心系的强大影响力，所以手续办理的还是比较快的，路政对于开心停车的定位是虚实结合的方式。
既要有互联网企业的一贯的轻资产的模式，未来在发展到了一定程度之后，又要不断的收购停车位，增加做开心停车的护城河，如果仅仅是做轻资产的话，那么开心停车是没有壁垒的。
其他的企业很容易就可以复制开心停车的模式，如此一来又要进行价格战，最终的结果就会非常的麻烦，所以路政一开始的定位就是要做好未来企业发展的准备。
由于临近年底了，就没有对外大规模的招商，主要是从内部先抽调一些人过来，先把公司的架子搭起来，而开心停车的第一件事就是跟路氏地产的物业公司签署合作协议。
互联网停车这个事情，其实也不是没有人去做这件事，但是最终没有做成的因素有两个，第一个没有大量可用的停车位的资源，这一点开心系是有的，旗下的物业公司是全国最大的物业公司。
而且路氏地产的物业已经成功上市，上市后的物业公司更是收购了几家物业公司，以物业公司目前布局的四十多个城市来说，占据了三成左右的物业市场。
可以说拥有足够丰富的停车位资源，而且这还是仅仅是住宅部分，写字楼部分拥有的停车位资源也不在少数，这就从根本上解决了这个问题，第二个则是没有一个好的平台。
如果重新建立起来一个公司，那就面临着对于这些停车的车辆没有记录，对于车辆的主人没有记录，而路政做这件事就是非常容易的一件事，因为开心系首先是拥有两个平台型的公司财富通与微信。
其次开心系做信用平台已经很多年了，这么多年已经积累了足够多的用户的数据信息，如此一来对于绑定微信或者财富通的车辆来说，开心系对于这些人有一个非常清晰的用户画像。
这边公司的筹备工作进展的很顺利，然后安排公司建立起公司的网站、app、在微信和财富通上建立小程序等等，因为路政对这个事情非常的重视，所以整个开心停车的一众人员，每天工作十几个小时，全力去搞这个事情。
而且在随后的全国物业公司协会的年会上，路政也罕见的出席了会议，全国物业协会是全国多家大型物业公司发起的民间组织，而路氏地产的物业作为国内物业公司领军企业自然也是物业协会的理事单位。
路政在年会上说到，今天能有这样一个机会跟大家聊一聊我很开心，今天之所以过来就是为大家解决物业公司的盈利问题，可能大家也发现了物业公司的盈利水平一直是非常低的。
所以我今天带来了一个合作的项目，这个就是开心停车，这将会是为大家增加企业收入的一个非常重要的手段，顾名思义就是把各个物业公司的闲置的停车位拿出来。
通过开心停车的这样一个平台，把闲置的停车位利用起来，这样一来就可以增加各位企业的收入。我知道大家会有哪些担心，那么我就先跟大家说一说。
第一开心停车是作为独立运营的一家公司，未来企业将会自负盈亏，现在相关的东西都在逐渐的落实。
第二开心停车拥有开心系的支持，运用后台的数据进行处理，可以很好的解决停车位是否有空闲的问题，而且不用专门的人员守着，全部的技术改造全部由开心停车解决。
第三安全的问题，开心系做信用体系已经有数年的时间了，而且整个开心系的用户覆盖达到了数亿，所以对于全国的用户的信用问题我们都有一个非常具体的数据。
所以希望大家能够支持开心停车，当然也是支持自己的公司，有钱大家一起赚岂不是很好。
第九十八章：落地（）
上回说到路政在全国物业协会上，跟大家沟通了开心停车的问题，如果说是一个普通的推销人员跟大家说这些问题，那么大家的关注度肯定是有限的。
但是作为国内最，路政二十多岁的年纪跟自己的子侄辈年龄差不多，但是就是这样一个年纪轻轻的人，在短短几年的时间里就成为了国内最万科的王磊，作为我国地产多年来的龙头老大，王磊是不太相信路政的判断，除了王磊也还有不少的企业是这样的认识。
至少路政所说的洗牌阶段有些夸张，一个省份一百多家房地产企业，全国只有一千多家房地产企业，还说什么从黄金时代进入白银时代，搞得很像回事。
但是不管大家怎么想，至少表面上是没有人反驳的，而且路政在地产圈内也有不少的好友，比如说万达的王健、恒大的徐佳佳、建业的胡保保等，而且本身路氏地产也是全国前三强的房地产公司。
年会结束之后王健立马拉着路政的手说道，看来咱们又要合作一把了，你说的不错停车位白天跟晚上的都有很多的空置，白天住宅区都是空闲的，晚上写字楼商场下面也是大量的空余。
路政说欢迎欢迎，其他的几个好友也纷纷表示，一定会跟开心停车合作。听到大家的认可路政也很开心，毕竟严格意义上说，开心停车是路政首创的第一个项目。
其他的项目不管做的再成功，那也不是自己的成功，自己只是拥有一些超前的知识罢了，而开心停车则是自己实实在在要做的东西，现在这些合作伙伴同意合作，那么至少就又七八成的把握做成。
路政这一段时间每天都在开心停车落实，从前期的系统的搭建到中期的签订合同，到后期的门禁的安装等等一系列的东西，路政都认真的跟踪到底，力求每一项都做到最好