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在这一点上，段秉义和段磊都是分得相当清楚。毕竟一家企业要有一定的规矩，才能够健康有序的发展。在段秉义看来，虽然自己是段磊的父亲，但是在企业的运营之中并不能用亲情带取代，倒反是更需要规范的制度来约束每个人的行为。
也正是因为这个原因，段磊即便是在百忙之中，也是要抽出时间把公司的事务处理完毕，才能够做一些自己想做的事情。
……
把办公室里堆积如山的文件处理完毕之后。段磊开着Q7在‘玛卡园区’内转悠，权当是散心，也顺便看看这片建设热土又有了什么新的变化。
对于旁人来说，‘玛卡园区’只不过是一个普通的工业园区罢了，但是对于段磊来说，这片园区却是他事业的起点。也是将来‘玛卡科技’赖以辉煌的基石。
因此，开着车子在园区中转悠的时候，段磊有一种兽王在自己领地中出巡的错觉，或许，这并不是错觉！
虽然段磊可以通过‘叮叮’的监控系统。对园区内的一切变化了若指掌，但是这种近距离观察所带来的冲击是在屏幕上所没有的。
随着‘玛卡基地’以及‘玛卡造船工业区’的大规模基础建设陆续展开，也是带动了整个‘玛卡园区’的全面发展，如今这里已经成为了海城最活跃的工业开发区。
先前，浦江区政府为了减少‘玛卡园区’在项目规划、土地审批等等方面的阻力，仅仅是把整个园区的面积划定为四个平方公里。大约六千亩左右而已。在曹少坤等政府官员看来，六千亩的土地，已经是可以媲美一个副处级架子的开发区，在如今政策偏严的状况下，已经算是相当出格了。
浦江区政府的想法就是在‘玛卡园区’中实行边发展变征地的模式，尽量做到资源的合理利用，而不是把大批土地囤积在手里。
在这片土地上，除开各种交通道路、公共绿地以及公用设施所占用的土地。能够划拨给企业的土地面积也不过是五千亩左右。而作为‘玛卡园区’的核心企业，‘玛卡科技’的‘玛卡基地’就已经是占据了一千五百亩的地盘，仅仅剩下了三千多亩土地给其他的企业。
当然了，在普通人看来，这三千多亩的土地已经算是非常庞大的数目，依托‘玛卡科技’而生的企业再怎么也不能把这些工业用地占完。毕竟，在今年五月份之前，除了‘玛卡科技’以外，整个‘玛卡园区’内还没有出现真正意义上的大手笔投资。
以投资总额最高的海城汽车蓄电池项目，也仅仅是投资3个亿，厂房占地三百亩，拥有工人三百多人罢了。至于其他的项目，就更加别提了，也就是一两亿的投资，百来亩、百十个工人的规模罢了。因此，在此之前，包括曹少坤在内的政府官员都觉得，‘玛卡园区’四平方公里的面积，足够整个园区的企业开发上好几年。
但是，形势的发展总是出人意料！
在‘玛卡科技’宣布从政府手中征用紧靠着‘玛卡基地’沿海10平方公里的土地，开始投资20个亿，建设‘玛卡造船工业区’的时候，整个‘玛卡园区’顿时变成了一个香饽饽！
众所周知，造船工业不仅仅是一个劳动密集型的行业，更是一个技术、资金密集型的行业，‘玛卡科技’在园区附近投资建设造船基地，在未来将会全方位地带动‘玛卡园区’内相关企业的发展。因此，当‘玛卡科技’的建设规划一出来，‘玛卡园区’管委会顿时就门庭若市了。
一艘万吨远洋轮船。将会是包括机械、电子、冶金、新材料等等数十个行业尖端技术的完美结合，无论是哪一家造船企业，都不可能把一艘轮船上的技术、配件完全吃透。每当一个造船基地的建设，都会吸引无数的相关配套企业跟进，在造船基地的周围建厂、建立研发机构或者是设立办事机构。
因此，当‘玛卡造船工业区’的建设如火如荼进行的时候，‘玛卡园区’也迎来了园区成立之后最火爆的企业入驻高峰期！
这段日子以来，‘玛卡园区’管委会的工作人员几乎每天都能接收到数量不菲的入驻申请，绝大多数的企业都是和造船工业相关的。另外，随着‘玛卡造船工业区’修建大批深水码头的消息开始传出来。更多和航运、物流、运输等行业的相关企业也是纷纷向‘玛卡园区’提交了入驻申请。当然了，大家并没有能确定‘玛卡造船’已经能够成功运营，但是这并不妨碍嗅觉敏锐的企业要抢滩的举动。
当然了，在面对众多企业入驻热情的时候，‘玛卡园区’乃至浦江区政府展现了令人惊讶的高效率，让所有的企业、机构都感到惊讶。
园区管委会一边从众多的申请中筛选出合适的企业，开始让他们入驻已经实现‘五通一平’的成熟工业用地；同时，管委会还以极快的速度征用了‘玛卡园区’以及‘玛卡造船工业区’周边的闲置土地。进行大规模的基础建设。
一时之间，整个‘玛卡园区’在瞬间就被扩展到20个平方公里，当然了，这其中也是包括了‘玛卡基地’以及‘玛卡造船工业区’在内。
现在，段磊开着车子在园区内转悠，映入他眼帘的。就是一片轰轰烈烈的建设热潮，即便是天上的骄阳也是稍显逊色了！
园区中，一部分的施工队伍就是海城市政公司的施工队，他们将对园区内的下水道、公共绿地、公用设施、路灯、水电管线、网络等等设施进行建设，并且配合水电、电信、移动等等企业。做好配套设施的建设工作。随着‘玛卡园区’已经被海城市主要领导确定为15年重点建设的项目，这些公共设施的建设在第一时间就进入了建设高潮。
与此同时，海城公交集团也是以最快的速度对市区前往‘玛卡园区’的公交线路进行立项勘测，这样一来，等到七月一号市区通往‘玛卡园区’的出海通道竣工通车之后，‘玛卡园区’内的普通工人出入市区就变得轻松许多了。
也只有在这种情况下。人们才能深刻地认识到，领导一重视，难题也就不难了！
在此之前，‘玛卡科技’也曾经多次向公交集团申请，开通‘玛卡园区’前往市区各主要位置的公交路线，但是却总是收到‘研究、研究’的敷衍说法。但是段磊不可能总是把唐向军的招牌拿出来，因此‘玛卡园区’通往市区的交通一直处于一种很尴尬的状态。
这一次，首辅一视察‘玛卡园区’。海城市政府开始把‘玛卡园区’当成15年海城市重点建设项目，公交集团的领导顿时是闻弦歌知雅意，立刻对‘玛卡园区’的交通状况重视了起来。
……
如今整个‘玛卡园区’的建设热潮段磊也是通过‘叮叮’无孔不入的信息收集系统有了一个很清晰的了解。尤其是那些递交入驻申请，甚至于已经开始在‘玛卡园区’动工建设的企业、研究所等等，段磊更加是有过相当仔细的研究。
段磊清楚，即便是‘玛卡造船’掌握了‘叮叮’所提供的一整套先进造船技术，‘玛卡造船’也不可能一家企业独立就把一艘万吨巨轮的所有配件都生产。
从降低成本、优化配件品质的角度出发，‘玛卡造船’只需要专注于船用钢材、燃气轮机、传动轴、螺旋桨、龙骨、电子设备等等核心技术的开发、制造就可以了，而把一些次要的配件外包给其他的企业，节省资源。
这也是为什么‘玛卡造船工业区’一开工，就有大量的配套企业纷纷落户‘玛卡园区’，他们早就摸透了造船工业的一些规律，知道‘玛卡造船’一家企业不可能把所有的事情做完，他们吃肉，总是要剩下点汤给其他的企业。
在段磊的计划中，‘玛卡科技’的一家独秀并不算成功，只有依靠着‘玛卡科技’的发展，带动‘玛卡园区’内各个企业的共同发展，‘玛卡科技’才能算是一家具有行业领导地位的企业。
因此，在‘玛卡造船’开始启动建设的时候，段磊就在考虑，如何利用这个契机，带动园区内各个配套企业的技术水平提高，最终让国内的造船配套企业在世界造船工业中占据一定的位置。
从‘叮叮’那儿段磊获得了一整套造船技术，从最关键的燃气轮机到最不起眼的防水垫等等，一应俱全。如今的段磊，正在考虑着如何整合‘玛卡园区’内的相关配套企业，把‘叮叮’提供的技术吃透，最终应用于实际的生产中。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园！
第168章技术协会
在‘玛卡造船’动工之前，段磊召集了‘玛卡科技’大项目部的负责人以及‘玛卡园区’管委会的官员，向他们通报了关于组建一个‘造船工业技术协会’的想法。
段磊想通过这个技术协会，把‘玛卡园区’内的相关企业拧成一股绳，再借助‘叮叮’提供的先进技术，让‘玛卡造船工业区’成为全国乃至全世界最好的造船基地！
其实，类似的行业协会在国内并不罕见，甚至有些行业协会还属于半官方的性质，不少具体管理者身上还有相关部委、地方政府的行政职务。
比如冶金协会、船舶协会等等行业协会，在行业发展、对外贸易、技术引进等等方面起到了至关重要的作用。
但是，这些行业协会身上拥有一个共同的缺点，那就是各种势力相互角力，使得行业协会对于旗下的会员成员并没有太大的约束力，有点空架子的感觉。
就拿前几年铁矿石涨价案来说吧，由于国内的钢铁企业各自为战，更多的是考虑自身小集体的利益，使得我们的钢铁行业在和国外铁矿石巨头谈判的过程中不断遭遇滑铁卢，最终被迫签订了对我方极为不利的铁矿石供应合约。
在造船工业中，也是有交通部、信工部等部委组建的行业协会，但是在段磊看来，这个行业协会更多的只是一个摆设，一个让领导们彰显政绩的存在罢了。和朱浩洋接触的时间久了。段磊对于造船工业内部的一些弊端、猫腻也是相当清楚。
因此，在‘玛卡造船’成立之后，段磊压根就没有想加入原有的行业协会，倒是想另立炉灶，组建一个以‘玛卡造船’为核心的技术协会。
从‘叮叮’那儿，段磊获取了一整套的造船技术，从最核心的大型燃气轮机到救生艇、救生衣等辅助装备的生产技术，一应俱全。段磊也清楚，‘玛卡造船’没有足够的资金、精力变成一家全能的造船企业，什么配件都自给自足。
为此。段磊给‘玛卡造船’制定的计划，就是紧抓主要配件的科研、生产以及整船装配工艺等等核心业务，至于其他不太重要的配件，就外包给其他的生产厂商。
在‘玛卡造船’奠基的第二天，‘玛卡造船’就通过媒体和自身的宣传体系，向外界公布了‘玛卡造船工业区’所需要的配套企业目录以及要求。
这些天以来，来自全国各地的配件供应商犹如闻到血腥味的鲨鱼，纷纷涌到‘玛卡园区’。向管委会提出入驻申请。不过，由于管委会已经和‘玛卡造船’达成了共识，加强了对提出入驻申请的企业进行资质、技术力量等方面的审核，并且由‘玛卡造船’做出最后的决定。
要说起来，‘玛卡园区管委会’和‘玛卡科技’之间的关系算是极为罕见的，‘玛卡科技’作为一个企业却能够主导一个工业园区的政策走向。还决定了其他企业的发展。
不过，这也不奇怪！
毕竟，‘玛卡园区’完全就是依托‘玛卡科技’的发展而成立的，再加上海城市委市政府、中央部委以及浦江区政府对‘玛卡科技’的大力支持，出现如今这种主客互换的局面也是很正常的事情。
‘玛卡园区’管委会主任朱立上任之前的例行谈话中。曹少坤就明确无误地告诉了他：“在园区的管理过程中，管委会的工作重心放在基础设施建设以及服务内容的提供上，至于园区的规划、入驻企业的状况等等，需要听从‘玛卡科技’的安排！”
事实证明，曹少坤的决定是相当正确的！
因为拥有了‘叮叮’这样的超级智脑，‘玛卡科技’对整个‘玛卡园区’的规划做到了前瞻性和实用性并重。使得‘玛卡园区’自从成立以来，从来没有出现重复建设、资源浪费等等情况。也正是因为如此，‘玛卡园区’也就成为了海城大大小小几十个工业园区中的明星典范。
‘玛卡园区’成立一年半以来，朱立也就见证了在‘玛卡科技’的带动下高速发展的园区经济，自然也就熄了那份争雄的心思。在朱立看来，只要自己按着‘玛卡科技’的要求把‘玛卡园区’的工作做好，将来晋升的机会大把，倒不至于为了一些所谓的面子。而把自己的大好前程丢掉。
因为，曹少坤需要一个听话的管委会主任！
这一次也不例外！
朱立在收到数以千计的入驻申请，也被无数的厂商守在管委会门口等着宴请他，但是朱立却一直没有表露出任何的倾向性看法，一切都要等段磊从渝州回来之后才能做决定。
对于朱立的这种表现，有一些企业主觉得异常纳闷，有点搞不明白！
在国内的投资环境中，一些工业开发区的领导都是一言九鼎，对于辖区内的事情是可以一言以决。尤其像如今这种状况，更是园区管理层大捞好处的良机，但是朱立却采用了拖字诀，等着一个私营企业的老板回来决定，实在是令人匪夷所思！
……
6月9日一大早，在‘玛卡基地’内就聚集了上百人，他们大多都是身着光鲜的中年人，偶尔能看到一两个年轻人。这群操着南腔北调的人都是这一次向‘玛卡园区’递交了入驻申请的企业主，他们自从‘玛卡造船工业区’开工后不久就开始来到了海城，寻求发展机会。
但是，这段时间以来，‘玛卡园区’只是受理了他们递交的入驻申请。并且不断地向这些企业发布了一些技术、资质上的要求，说明只有达到这些标准之后，才能进入最终的入驻审批阶段。
就这样，这些入驻企业这段时间陷入了一阵兵荒马乱之中，整天忙着根据管委会以及‘玛卡科技’提出的标准进行筹备，以适应入驻的要求。
不得不说，这些私营的中小企业适应能力是极强的，他们很快就根据园区提出的要求以及自身的实际情况，做出了相应的整改措施，等待最后的审核结果。
三天前。不少递交了入驻申请的企业开始几乎在同一时间接到了‘玛卡科技’以及管委会的联合通知，让他们派出负责人于9日的上午在‘玛卡基地’的‘钻石楼’参加会议。
辛苦了大半个月，到了今天终于是要见分晓，如何能不让这些企业主心里暗自兴奋呢？
要知道，以‘玛卡造船’目前的投资额以及未来的规划来看，未来的整个造船工业区将会形成一个年产百万吨位的生产能力，并且成为海城东南沿海的航运枢纽。只要是在造船、海运、物流这些行业中混过的人都清楚，这样一个庞大的造船、航运基地对于上下游产业的带动将会是异常巨大的！
因此。即便是‘玛卡园区’管委会以及‘玛卡科技’对于提交入驻申请的企业提出了颇为苛刻的要求，他们依旧还是没有放弃入驻‘玛卡园区’的努力。无他，不就是因为‘玛卡造船’规定，将来公司所需要的配件在同等条件下会优先考虑园区企业。
就冲着这一点，全国乃至全世界的配件供应商云集海城，为的就是获得第一批入驻‘玛卡园区’的名额。