乱清- 第1050部分

　　　　但是，经过反复模拟，大伙儿最终都接受了关亲王的看法若“冠军号”撞击的对象，是一、两千吨的三等巡洋舰一类的舰只，则彼此的干舷高度差异甚大，特别是以舰艏撞舰舯的话，撞击之时，“冠军号”的舰艏桅杆，将从被撞舰只舷墙上方掠过，既不会对撞击造成阻碍，“自伤”的概率，也非常之小。

　　　　事实也证明了“冠军号”撞上“凯旋号”之时，“冠军号”的舰艏斜桅，掠过“凯旋号”舰舯舷墙，插进后者中桅和烟囱之前的空间，莫说斜桅本身未受任何损害，就是挂在斜桅上的缆绳，也一条未断。

　　　　照奥地利海军的看法，撞击之前，战舰必须达到足够的速度，但是，这个速度，也不宜过高因为撞击之后，还得倒车，若速度过高，撞击方和被撞击方，可能会纠缠在一起，这个，“容易拔不出来”。

　　　　但是，“冠军号”对“凯旋号”的撞击，是以最高设计航速完成的。

　　　　这么做，原因有两点：

　　　　一，如前所述，“冠军号”的撞击，不是接敌之后的“乱撞”撞击在较远的距离上就发起了，因此，必须保持最高航速，以使敌舰来不及规避。

　　　　二，中国海军认为，“冠军号”根本不必考虑“倒车”的问题。

　　　　奥地利海军之所以要考虑倒车的问题，原因亦有二：

　　　　一，撞击发生之后，被撞击方不会立即下沉，敌舰既然还横在路上，我舰自然就要倒车，以脱离接触。

　　　　二，若撞击的角度或部位不对，撞角是有卡在敌舰舰体上的可能的，这个时候，自然也需要倒车，方可摆脱“纠缠”。

　　　　中国海军认为，“脱离接触”的问题，只存在于吨位相差不太大的舰只之间“费迪南德”和“意大利”号吨位相若；但是，“冠军号”发起的撞击，一定是以大凌小，就算被撞击方不会立即下沉，但“冠军号”也不必倒车才可以“脱离接触”，完全可以继续前行只要略略偏转，便可将下沉中的敌舰顶到一旁。

　　　　同时，这个“顶”的动作，还可以进一步加速敌舰的下沉。

　　　　另外，“冠军号”既没有撞角，就不存在什么“卡”的问题。

　　　　谁也没有想到，“凯旋号”被撞之后，一分钟不到，即消失无踪根本就是“立即下沉”！“冠军号”非但不必倒车，连“略略偏转”都不必了。

　　　　关于火炮和人员的保护，中国海军则完全遵循了奥地利海军的经验。

　　　　火炮尤其是侧舷炮，皆按一定的角度固定。

　　　　从进入射程到撞击发生，“冠军号”一直没有发炮，最主要的原因，并不是法国人以为的“速度太快，测距变化太快，难以瞄准”“难以瞄准”确是“难以瞄准”，不过，不是因为测距，而是因为角度“冠军号”号上的火炮，都被暂时固定住了，不能任意旋转俯仰，自然就“难以瞄准”了。

　　　　人员保护，也做的很到位。

　　　　前文说过，非止“冠军号”，我舰队所有军舰，桅杆上的一些非必要的横桁、索具都被卸了下来；舰上其余非必要的、活动的木质构件，除救生艇等必备品外，能拆卸的，也都尽量拆卸，此为防损，即防炮击之损（详见第一百二十三章《鲨齿毕露》），也防撞击带来的震动之损防止震动导致构件脱落，伤及人员。

　　　　当然，最重要的，是对发动机的保护。

　　　　何时停机，才能够在保护发动机的同时，最大限度的发挥撞击的威力，包括“冠军号”在内的相关舰只，已做过无数次实战化的演练，甚至动用过“靶船”当然，这个“靶船”，只是略具意思，并不是真叫“冠军号”去撞一条三等巡洋舰。

　　　　总之，为冠军号的“乾坤一掷”，前前后后，花费了无数心血、精力。

　　　　一击功成，实非幸致！

　　　　有没有b方案呢？

　　　　就是说，有没有考虑过“冠军号”一击不成功呢？

　　　　当然有。

　　　　如果“凯旋号”更早些醒过神儿来，是有避开“冠军号”撞击的可能的毕竟，“凯旋号”的吨位，较“冠军号”小的太多，论及操控性、灵活性，一定是胜过“冠军号”一筹的。

　　　　不过，即便“冠军号”一击不成功，也没有什么太大的关系。

　　　　“冠军号”之第一击，所以要采用冲撞战术，而且，不待“接敌”，远远儿的就开始发起冲撞，最主要的目的，并不是一定要撞沉哪一只法舰，而是要彻底破坏“北京—东京”舰队的队形

　　　　从“北京—东京”舰队的腰部插入，将之一分为前后不能相顾的两节；同时，逼迫后面的那一节即第二分舰队偏离既定航线，向右、即向东转向。

　　　　如此一来，“北京—东京”舰队的队形，就彻底的乱了套了。

　　　　“凯旋号”避开“冠军号”撞击之际，就是第二分舰队偏转航线、“北京—东京”舰队一分为二之时。

　　　　若是这种情形，“b方案”中，“冠军号”接下来该如何举动呢？

　　　　若“凯旋号”避开了“冠军号”的撞击，就说明它已经基本完成了右转，“冠军号”和“凯旋号”就基本彼此平行了；与此同时，“凯旋号”后头的“梭尼号”，一定也要跟随旗舰右转而右转

　　　　若“梭尼号”的动作足够快，亦将大致同“冠军号”平行；若“梭尼号”的动作不够快，则将同“冠军号”形成一个小于四十五度的夹角。

　　　　反正，不论哪一种情形，彼时，都将形成一个三舰同时东向，“凯旋号”在北、“梭尼号”在南、“冠军号”居中的“二夹一”的格局。

　　　　那么，“冠军号”该咋办呢？

　　　　何用说？自然是全舰火炮一齐“开放”，左击“凯旋”、右击“梭尼”啊！

　　　　彼时，“凯旋号”应在“冠军号”左前方，“梭尼号”应在“冠军号”右后方，则“冠军号”的舰艏炮和左舷炮，轰击“凯旋号”；舰艉炮和右舷炮，轰击“梭尼”号。

　　　　目下，“凯旋号”已经不必考虑了，那么，“冠军号”自然就要全力招呼正在右转中的“梭尼”号喽！

　　　　*

第一三一章　大海战之二十一：巨兽的咆哮，“自由开放！”（）　
作为“北京—东京”舰队第二分舰队的旗舰，位于队伍最前列的“凯旋号”，第一个驶出“黄李水道”；彼时，“凯旋号”之后的“梭尼号”，尚未完全驶出“黄李水道”，因此，当“梭尼号”看到“凯旋号”的“敌舰来袭，准备作战”的旗号时，虽然按照条例，也悬挂起同样的“敌舰来袭，准备作战”旗号，以警示后舰，但事实上，因为黄龙山的障目，“梭尼号”自个儿，还搞不清楚，这个“敌袭”，到底来自何方？

　　　　看到“冠军号”拖着一个庞大的身躯，一路狂奔，“梭尼号”上，几乎没有一个人想的到，她竟是过来玩儿碰碰船的！

　　　　一片惊呼声中，“梭尼号”眼睁睁的看着“冠军号”一头怼上了“凯旋号”。

　　　　即便到了这个时候，“梭尼号”上还是有人在想：咋回事儿？转向失灵？停车失灵？

　　　　还以为是一桩“交通事故”呢！

　　　　接下来，“凯旋号”极速下沉，转瞬间就不见了踪影，“梭尼号”才真正瞠目结舌了！

　　　　有人甚至还以为自己看花了眼：

　　　　咦，“凯旋号”哪儿去了？转到“冠军号”的北边儿、被这个大块头遮住了吗？

　　　　而直到这时，“梭尼号”的舰长才真正醒悟过来，大吼，“右满舵！右满舵！”

　　　　之前，因为没有想到“冠军号”是过来玩儿碰碰船的，就没有完全理解“凯旋号”急速右转的用意，而“凯旋号”也没有给出“后舰跟上，保持队形”之类的旗号，因此，“梭尼号”颇犹豫了一下，方才跟上，而且，也没有打满舵。

　　　　研究苏窦山海战的时人及后人，颇有以为“梭尼号”此时不应右转而应对准“冠军号”直冲过去的此时，“梭尼”、“冠军”二舰相距已极近，而“冠军号”刚刚重新启动发动机，舰体又长，一定躲不开“梭尼号”的撞击。

　　　　“梭尼号”虽然以小撞大，但却是以己之舰艏撞敌之舰舯，未必就把自个儿给撞沉了；而“冠军号”体型再钜，装甲再厚，被“梭尼号”拦腰一击，虽然未必沉没，但一定受创甚钜总之，无论如何，“梭尼号”其所得，一定不会小于其所失。

　　　　当然，“冠军号”会开炮拦截，可是，因为“梭尼”、“冠军”二舰相距已极近，留给“冠军号”的狙击的时间已很短，而这个时代，鱼雷还没有发明出来，在如此短的时间里，单靠火炮，“冠军号”未必就能将“梭尼号”击沉了。

　　　　狮子以为，以上看法，貌似有理，其实纯属事后诸葛亮兼上帝视角：

　　　　第一，“梭尼号”如何晓得“冠军号”在撞击前主动停车、目下刚刚重新启动发动机？

　　　　第二，事发仓促，在未有任何心理准备、未做任何战术准备的情况下，要求“梭尼号”去主动撞击一个比自己大七倍的庞然巨物？

　　　　就在方才，就在眼前，这个庞然巨物一撞之下，转瞬之间，“凯旋号”便沉没无踪了！

　　　　第三，确实，“在如此短的时间里，单靠火炮，‘冠军号’未必就能将‘梭尼号’击沉了”可是，也“未必不能将‘梭尼号’击沉”啊！

　　　　到底是前者的概率大些，还是后者的概率大些，苏窦山海战接下来的战况，已经做出了明证啊！

　　　　原时空，马尾水战，“福星号”就是想用这一招直取“窝尔达号”，以死中求活、反败为胜的（详见第十二卷《干戈戚杨》第一百二十一章《生死交关，只争呼吸》），然而，舍生忘死，百般腾挪，这短短的一段距离，无论如何，就是冲不过去

　　　　距离近，留给人家的狙击时间固然少；可是，距离近，人家的命中率也高啊！

　　　　好了，不啰嗦了，反正，事实是，“梭尼号”并未“直取”，而是向右急转。

　　　　“凯旋号”断裂的右侧船体还没有完全没入水下的时候，“冠军号”上，水兵们就松开了固定火炮的铁链卡锁，炮手们随即将炮口对准了正在右转中的“梭尼号”。

　　　　与此同时，两个传令兵一个沿右舷主甲板、一个钻进了主甲板下的火炮甲板一路狂奔，边跑边吼：

　　　　“自由开放！自由开放！”

　　　　“开放”即“开炮”。

　　　　即是说：别等着测距员给数据啦！自个儿凭目测开火吧！

　　　　大爱德华和炮术长之所以下达这样的命令，是因为

　　　　第一，此时，“冠军号”距离“梭尼号”已太近了！不过一百几十米！这个距离，对于步枪射手来说，都不嫌远，何况大口径的火炮？

　　　　“冠军号”的自长，就有一百二十八米呢！

　　　　即是说，根本就不需要测距员提供数据了！

　　　　第二，“梭尼号”正在急速转向中，人仰马翻，“冠军号”却是平平稳稳的我瞄的准你，你瞄不准我，正正是最好的炮击的时机！

　　　　彼时的舰船设计，火炮之布置，大趋势是由火炮甲板向上甲板即主甲板转移，亦即露天布置火炮；有的舰船，甚至取消了火炮甲板进入蒸汽时代，舰船的速度愈来愈快，取消火炮甲板，可有效降低整船的重心，增加行船的稳定性，减低操控的难度；而露天布置火炮，也可增大火炮的射界。

　　　　不过，“冠军号”的火炮布置，依旧是“传统样式”，即大部分的火炮，都布置在主甲板之下的火炮甲板。

　　　　“冠军号”没赶时髦，原因有二：

　　　　第一，“冠军号”太长了，从长、高比例上来说，并没有“降低整船重心”的需求；不然的话，反倒可能对行船造成某种不利影响。

　　　　第二，“冠军号”是铁甲舰，火炮布置在火炮甲板，等于藏身堡垒之中，只要装甲不被击穿，火炮甲板上的火炮和炮手，就几乎不会受损。

　　　　好，来看一看，“冠军号”的火炮，具体是如何布置的？

　　　　“冠军号”上的火炮，全部为阿姆斯特朗后装线膛炮，区别只在口径大小。

　　　　先看主甲板。

　　　　舰艏炮、舰艉炮，皆为一百一十磅炮。

　　　　除了这两门巨炮之外，两侧船舷，各置四门火炮，不过，并不完全对称：

　　　　每一侧的后三门火炮，分别为一门二十磅炮和两门四十磅炮这是对称的；但第一门火炮，左侧船舷为十二磅炮，右侧船舷为六磅炮。

　　　　以十二磅炮的口径，经已可以进入陆军行营炮之列了，六磅炮就更加不必说了“冠军号”如许巨舰，怎么会安装这种小口径的火炮呢？

　　　　而且，还安装在侧舷最接近舰艏的位置？

　　　　作用有二：

　　　　一，打击小型船只其实就是打海盗。

　　　　各位请想一想，若以一百一十磅巨炮“打击小型船只”，岂非“大炮打蚊子”？效费比太低了些嘛！

　　　　二，这两门炮，还有一个用途礼炮。

　　　　既为礼炮，自然就要安装在尽量接近舰艏的位置如此，施放之时，才最能引人瞩目。

　　　　再来看火炮甲板“冠军号”真正武备之所在。

　　　　左、右两舷完全对称，各十七门炮。

　　　　由舰艏向舰艉数起

　　　　第一门、第二门，为一百一十磅炮；第三门至第十三门，为六十八磅炮；第十四门、第十五门，为一百一十磅炮；第十六门、第十七门，为六十八磅炮。

　　　　就是说，整只“冠军号”，拢共置一百一十磅炮十门；六十八磅炮二十六门；四十磅炮四门；二十磅炮二门；十二磅炮一门；六磅炮一门。

　　　　全舰共有各型火炮四十四门。

　　　　哦，对了，除上述火炮之外，“冠军号”还在主甲板的侧舷和桅盘上，安装了一种介乎枪、炮之间的武器加特林机关枪“海军版”。

　　　　这是有史以来人类制造的火力最强大的海上巨兽。

　　　　一声怒吼，“冠军号”火炮甲板右舷第十五门炮一百十一磅炮，第一个咆哮起来。

　　　　*

第一三二章　大海战之二十二：巨兽之噬（）　
一枚一百一十磅五十公斤的弹头，沿着六十四道来复线，冲出八英寸二百零三毫米的炮口，旋转着飞向一百二、三十米开外的“凯旋号”。

　　　　“梭尼号”侧舷布一百四十毫米炮四门，左、右舷各两门，左舷后侧的一百四十毫米炮位的炮长，看到了“冠军号”右舷火炮甲板后侧，冒出一团白烟，心一下子提了起来，不过，转念一想：

　　　　“中国佬的炮术，烂的一逼，就算介么短的距离，有上帝的保佑在，也必是打不中俺们滴，待俺们转过弯儿了，老子只需一炮，就能命中介个大块头的要害，送中国佬去见上帝……”

　　　　念头还没有转定，脚下一震，船身一晃，险些没站住。

　　　　“坏了！”炮长暗叫，“上帝没保佑住！俺们中弹了！”

　　　　就在该炮位的左下方，一百一十磅的弹头沿着四十五度的斜角，撕破了“梭尼号”的船壳，钻进了船体，将后备锚的锚机打为两段。

　　　　幸好，船壳破裂的位置在水线以上，没有引起进水；而锚和锚机都是铁制，锚机虽被击毁，却挡住了弹头在船体内的进一步的穿行而这枚炮弹是实心弹，既未发生爆炸，就未对“梭尼号”造成更多的伤害。

　　　　这一次中弹，对于“梭尼号”，不算重伤，更不致命。

　　　　然而

　　　　炮长刚刚稳住了身子，“冠军号”的右舷，十数团白烟，就几乎同时冒了出来。

　　　　一枚六十八磅的炮弹，几乎是擦着炮长的左颊飞了过去，横过甲板，再从右舷后侧一百四十毫