过程，都应加强物流管理。根据国际贸易商品的不同，采用与之相适应的巨型专用货船、专用泊位以及
大型机械等的专业运输设备和技术，这对提高物流效率起着主导作用。
3。安全要求
由于国际分工和社会生产专业化的发展，大多数商品在世界范围内分配和生产。国际物流所涉及国
家多、地域辽阔，在途时间长，受气候条件、地理条件等自然因素和政局、战争等社会政治经济因素的
影响。因此，在组织国际物流时，选择运输方式和运输路径，要密切注意所经地域的气候条件、地理条
件，还应注意沿途所经国家和地区政治局势、经济状况等，以防止这些人为因素和不可抗拒的自然力造
成货物灭失。
4。经济要求
国际贸易的特点决定了国际物流环节多、备运期长。有时一件商品要流经数个国家，才能达到最终
消费点。复杂的过程包括很多因素。要保持一定的服务水平，就需要在各环节都保持比较充足的库存，
或选用快速、便捷的运输方式，这导致由于库存成本或运输成本提高而总物流成本增大。同时也说明了
在国际物流领域，控制物流费用、降低成本具有很大潜力。对于国际贸易来说，选择最佳物流方案，提
高物流经济性，降低物流成本，保证服务水平，是提高竞争力的有效途径。
此外，贸易多边化的发展，导致国际物流渠道由单一渠道向连接世界各国和各地的多渠道流通格局
转变。总之，国际物流必须适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际物流合理化方向发展。
2。4。2 国际物流管理
2。4。2。1 国际物流的特点
与国内物流系统相比较，国际物流系统除具有一般物流系统的特征外，还独具如下特点：
1。国际性
国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。在也是国际物流系统的地理特征。国
际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样。这就需要合理选择运输路
线和运输方式，尽量缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。
2。复杂性
在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、
自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费
的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的
差异性和商业状态的差异性。这些差异是国际贸易和国际物流要克服的障碍。
3。风险性
国际物流的风险性比国内物流大得多，风险主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主
要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分
为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；
自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。因而应该予以重视并加
以预防。
4。不规则性
国际物流的不规则性，是指物流系统的功能因地区或地理环境以及工作标准有所不同而造成的国际
物流的不规则、不协调性。因而在物流过程中要尽量避免或减少物流需求与能力之间的不吻合性。
2。4。2。1 国际物流运作
1。国际运输
2…15
国际运输是国际物流的主体。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。因此，在国际贸易中
合理组织运输具有重要意义。
（1） 运输方式、
国际贸易中的商品运输，因运输距离比较长、批量比较大，同时又受地理条件的限制，所以多采取
海上运输，主要是远洋运输。海运运载能力大、运输成本低，但速度较慢，货物在途时间长。内陆国家
之间的货物运输多采用铁路运输，铁路运输也适合大宗货物的远距离运输，运价也比较便宜。对急需的
少量贵重物品可采用航空运输，但运费高。
（2） 装运单据：装运单据主要有海运提单、铁路运单、航空运单、邮包收据等。它反映了货主和承
运人间的关系，交接货物或收付货款必须凭这些单据运行。
（3） 货物的运输保险：为了保障货物在长途运输、装卸、储存过程中，由于自然灾害、意外事故等
原因遭受损失能及时取得经济上的补偿，买方或卖方需要办理货物的运输保险。它是国际物流中风险管
理的重要手段。
2。海关仓储
仓储管理是国际物流组织中的一项重要工作。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。
（1） 保税制度
保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，
并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。
（2） 保税仓库
保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。
保税仓库的出现，为国际物流的海关仓储提供了既经济又便利的条件。在国际贸易申，有时会出现
对货物不知最后作何处理的情况，这时买主（或卖主）将货物在保税仓库暂存一段时间。若货物最终复出
口，则无须缴纳关税或其他税费；若货物将内销，可将纳税时间推迟到实际内销时为止。
这是海关实行保税制度进行货物监管的一项措施。
3。商品检验
商品检验是进出口商品交接过程中不可缺少的重要环节。通过商品检验，确定交货品质、数量和包
装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商
品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。
4。出入海关的手续
出入海关是开展国际物流活动中经常遇到的问题。熟悉和掌握出入海关的过程，对物流专业人员来
说非常必要。出入海关的手续各国大同小异，一般包括开立信用证、租船订舱、催装、办理保险、审单
付款、报关提货、检验、拨交以及货物不符时的索赔工作。
2。4。2 我国发展国际物流的策略
我国要发展国际物流，首先必须建立与国际物流相适应的物流体系，主要包括完善的物流管理体制、
现代化的物流设施、配套的物流政策及物流标准、国际经营型物流专业人才队伍等等。为此，我们应该
采取以下策略：
1。 改革和健全我国物流管理体制，实现从内向型向外向型转变
我国物流管理工作应按社会主义市场经济体制的要求，进一步克服自我封闭的旧观念，面向国内外
两个市场，扩大开放，拓宽领域，锐意进取，搞活经营。其次，要按照建设大市场、发展大贸易、搞好
大流通的要求，把我国物流管理体制的改革落到实处。
2。 加快建设我国物流设施，畅通物流渠道
我国物流业走向国际化，关键在于加快物流设施的建设，尽快改变我国物流设施落后的局面。积极
吸收国际资本，采用合资、合作、联营、参股等方式，兴建港口、机场、物流配送中心等。购置或建造
适合国际物流的运输工具，努力拓宽国内公铁联运、水陆联运的服务范围，进一步畅通物流渠道。
3。 引进先进的物流技术，实现物流标准化
2…16
从世界范围来看，物流体系的标准化对于实现国际物流系统的贯通，提高全球范围内的物流效率，
具有非常重要的意义。所以，我们要引进专用的码头、现代站场、集装单元化、自动化立体仓库、条型
码货物分拣等技术。改造和新建物流设施时，应该十分注意国际物流标准化问题，为我国物流与国际物
流接轨提供良好的硬件接口。
4。 开展国际物流研究，加快国际物流专业人才的培养
国际物流学是物流学的分支学科之一，是一门涉及物流学、国际贸易、世界经济、经济地理、心理
学诸多学科的综合性交叉学科。我国广大物流科学工作者，要开展这方面的研究，为国际物流的实践工
作提供理论指导。国际物流专业人才一般应具备较强的外语能力（包括听、说、读、写），物流业务能力，
外贸业务谈判能力等等；还要求具有良好的个人素质和敏锐的国际物流意识，了解各国的政治经济状况
等。应十分重视对专业人才的培养。
国际物流既是国际经济技术发展的重要保证，又是促进国际经济技术合作的重要手段。加强国际物
流，将有利于国际经济技术合作和世界经济繁荣。大力发展国际物流，必将促进我国国民经济的发展，
也为强国创造条件。
2。5 第三方物流和供应链管理一体化
随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的不断深入，物流理论的研究水平不断提高，物流的形
式和物流管理水平也在不断的发展和提高，其中最为人们重视的有电子商务物流、区域物流、第三方物
流、供应链管理等等。这也是我国物流业发展多样化的趋势。这几者之间有着密切的不可分割的联系，
在商业运行中，不同的交易方式会产生不同的物流模式，其中第三方物流模式必然起着重大作用，而供
应链一体化管理是新型高效的管理模式。本文只着重从概念上对第三方物流和供应链管理作一简单介
绍。
2。5。1 电子商务
信息技术的发展，尤其是 Inter和 Intra的发展，使得电子商务这一运作模式在物流业中的应用
越来越广泛，现代物流已经发展到基于电子商务的物流时代。
电子商务有两种模式：企业对消费者的业务（即 Business to Consumer，简称B to C）和企业与
企业间的网上交易（即Business to Business，简称B to B）。
1．企业对消费者的服务，又称直接市场销售，主要包括：（1）有形商品的电子订货和付款，这类
业务需要利用传统的邮政服务或商业送货服务加以配套，所以称之为间接电子商务；（2）无形商品和服
务产品的销售，如计算机软件、娱乐产品消费、订票、付款、信息服务等，供需双方可以在网上直接实
现交易，又称为直接电子商务。
有形商品的电子商务（如网上购物）其贸易流程如下：①用户通过网上商城向商家提交购货订单，
交易双方向认证中心提出认证申请，并获得 CA证书；②商家把用户的 CA证书和有关信息传送到自己的
收单银行；③收单银行向用户所持信用卡的发卡银行询问，查询用户信用卡是否属实；④发卡银行认可
并签证这笔交易，把用户货款划给收单银行；⑤商家向用户发送货物和收据；⑥交易完成；⑦发卡银行
向用户定期寄去信用卡消费帐单。
这种交易过程没有商业谈判，交易双方不进行询盘、报盘、还盘等活动。如果这种网上交易是跨国
性的，那么随之进行的国际物流活动将会遇到麻烦：假如A国的消费者在 B国的网上商店用国际通用的
信用卡购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品（如图书），可以通过邮购；对于大件
商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用
显然过高，不符合国际物流的总目标——即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质、
保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方原则。
为降低流通费用，一些网上商店在各国成立境外分公司和配送中心，消费者完成网上交易后，由用
户所在国的配送中心将货物送到用户手里，这种方法可以降低流通费用，提高流通速度。如：DELL公司
是美国著名的网上直销公司，为了在中国销售的它的产品，已在中国设立分公司，中国客户在网上购买
2…17
计算机后，由中国公司负责向用户交货。
2．企业与企业间的网上交易主要是通过 EDI（电子数据交换）进行的，它包括①企业与其供应商之
间采购事务的协调；②物料计划人员与仓储、运输公司间的业务协调；③销售机构与其产品批发商、零
售商之间的协调；④客户服务；⑤公司日常运营活动，内部员工交流等。
如果企业与企业间交易是跨国进行的，则双方需通过 EDI进行商业谈判，达成协议后，一方发货，
另一方通知银行付款。在外贸谈判过程中，商品价格中可以包含关税价格和运输费用。跨国贸易已经有
多年的历史，只不过 EDI使得贸易过程更加便捷。
电子商务的基础环境主要有三个方面：Inter的通信基础设施、实现网上支付的金融环节和物
流配送，而物流配送的主体环节是交通运输业。其中电信部门为电子商务提供低成本的通信联系环境，
金融部门为电子商务提供低成本的支付转帐环境，而交通运输为电子商务提供低成本的实体物品转移
环境。
电子商务的交易过程之所以有大量的部门中介参与，交易主体之所以把一个交易过程分为几个交
易环节，并在诸环节中都把一定的业务转移给中介行业来完成，主要目的就是通过分工实现整个交易
过程的低成本。在电子商务的整个交易过程中，实体物品的运输费用占据了很大的一部分，因此，交
易主体通过各种方法降低物流费用。交易主体之间的真正交易的实物是必须从一方转移到另一方的，
对于一般的交易主体来说，这个实物转移只能通过运输中介，而这类运输成本的降低只能借助于交通
运输企业降低运输费用。所以物流运输在电子商务中的重要性是不言而喻的。
目前，在我国大规模的网上购物实现起来之所以非常困难，一些从事网上购物的网站之所以经营不
佳，其中一个因素就是物流运输条件跟不上，运输费用太高，配送不及时，尤其是零售型的网上交易，
为每个客户实现送货上门是高成本的。传统的零售模式是消费者自己到零售商处直接购买，并自己将
商品拿回，而网络购买时，卖方还要负责将卖出的商品交到买方那里。虽然负责转移商品的责任人变
了，但转移商品的费用并没有变，它依然要加到交易成本之中，最终由买方以商品售价的形式支付。
而顾客最关心的是商品的最终售价，因此，能否降低商品本身的售价是能否成交的关键，这里面的运
输费用是一个关键。在发达国家，成功的网上销售商，背后都有一个成功的物流商为他完成所售商品
的送货上门环节。而这个物流商，就是专业的第三方物流。
2。5。2 第三方物流
1。第三物流（Third party logistics；简称TPL或3PL）的含义和作用
第三方物流也称合同物流，是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的
个性化的系列物流服务。在现代电子信息技术的支持下；第三方物流正在逐步形成新的理论体系和运作
方式；它可以看作是物流发展到高级阶段的理论和实践。第三方物流在发达国家处于迅速扩张之中，它
通常包括外部采办和合同物流等服务方式。
一些学者认为，美国的现代第三方物流是在 80年代中期形成的。一些国家虽然没有很明确提出或
运用第三方物流的概念，但使用了营业性运输等包括着大量第三方物流实践的范畴。例如；多种运输方
式（铁路、公路、水运、远洋运输）、站场设施、集装箱多式联运、物流中心及大多数仓库经营�